第三章续2大宇汽车维修.doc

七、曲轴位置传感器曲轴位置传感器是一种霍尔效应传感器，它检测与曲轴滑轮相连的开槽轮。开槽轮产生一个不连贯的磁场，并发出传感器的参考导火信号。八、节气门位置传感器节气门位置传感器（TPS）发出一个随节流阀盘角改变的电压信号。信号电压将从怠速时的0.4伏到0.8伏，而在节流阀大开度时，变化到近5伏。节流阀位置传感器是用在电子控制单元（ECM）上的最重要的信号输入装置。它可用于燃油控制和其它功能如怠速、大开度节流阀、减速稀化装置和加速加浓装置。九、歧管空气温度（MAT）传感器歧管空气温度传感器是一个测量进入发动机进气歧管空气温度的热敏元件。电子控制单元（ECM）给MAT提供了4伏左右电压。当低温时，MAT传感器电阻高，ECM单元将在MAT电路上测到一个高信号电压。如果进气空气是热的，传感器电阻低，相应ECM单元测到一个低电压。歧管空气压力传感器（温度，电阻值规格）FF1002121774010414599019424135951802801763323086223870158467257727966014066720683520501229731559445045113118810505670十、车速传感器电子控制单元（ECM）在VSS和ECM之间提供12伏电压。脉冲每公里发生228次，ECM单元通过脉冲之间的时间来计算车速。然后由车速里程表显示。十一、空调压力传感器把空调压力（ACP）传感器装在空调冷却系的高压端是为了监测空调冷却压力。而电子控制单元（ECM）采用这个信息，以便空调冷却系压力高时，转动高速冷却风扇，或在空调冷却系统压力持高特低时，使空调压缩机脱离。十二、燃油泵继电器打开点火开关，电子控制单元（ECM）为油泵继电器线圈提供了接地。ECM单元提供接地可持续2秒，或等到ECM单元从曲轴位置传感器处接收到了参考电压为止。这样便激励了油泵继电器，将电压供给了油泵。十三、进气压力（MAP）传感器MAP传感器根据歧管中真空度而相应改变。电子控制单元接收传感器信息，为一种信号电压。信号电压在怠速为1.0-1.5伏，当节流阀大开度时，变化到4.5-5伏。十四、怠速控制ECM单元根据输入信号和实际发动机转速的计算所得来控制怠速速度。这决定于从曲轴位置传感器中获得的点火参照脉冲。ECM单元用4个电路来移动怠速控制阀。怠速控制阀允许不同量的空气流入进气歧管，以控制怠速度。十五、废气再循环合适的废气再循环系统将直接影响到发动机对于空气/汽油混合气的需求。由于进入在空气混合物中的排气缺氧，不能用于燃烧中。所以需要少量的气体来维持正确的空燃比。如果废气再循环系统不能关闭，排气将渐渐由空气取代，油气混合气将稀薄。发动机控制模块将通过增加燃油来改善稀薄状况，这导致较高的长期汽油修整期。十六、电子点火正时当点火开着时，电瓶电压被提供给了直接点火系统（DIS）点火线圈。ECM单元启动了DIS点火线圈的电路。在DIS点火线圈的辅助部分中产生的电压。2个电子点火正时线路分别监视对DIS点火线圈控制。十七、ECM单元防起动打开点火开关后，防盗系统会检测点火钥匙。防起动控制单元读出了钥匙代号后，发动机则随着钥匙转动汽缸的锁扣而启动。钥匙代号读出后，与储存在防起动控制单元的钥匙代号相比较。如果发现代号有效，防起动控制单元将向电子控制单元（ECM）输送一系列数据释放信息。释放信息中包括一个代码。此代码可确保防起动控制单元或ECM不被置换，如果ECM单元收到了一条无效的释放信息，ECM将采取下列措施： 使喷油嘴电路不起作用。 使燃油泵电路不起作用。 使点火线圈不起作用。十八、Co调节（仅适用于含铅汽油）Co调节器仅仅是用在使用有铅汽油的车上。Co调节器被用来代替氧传感器。十九、电子控制单元（ECM）ECM利用电子仪器的可清除只读程序存储器（EEPROM）。EEPROM包含程序信息和用于发动机故障检测的标准信息。二十、碳罐电磁阀蒸发罐净化由电子控制单元（ECM）控制。ECM为CCP电磁阀提供了接地。ECM根据操作状况（节流阀开度、发动机速度、冷却剂温度及外界温度）来决定何时激励CCP电磁阀。二十一、空调压缩机继电器打开空调开关，电子控制单元（ECM）使空调压缩机继电器接地以激发空调压缩机操作。在变化的操作条件下，ECM将切断空调压缩机运行。二十二、QDM电路分析ECM通过使用四心线组驱动器单元（QDM）来控制各个部件。当ECM控制一个部件时，输出电路的电势将是低的（接近0伏）。当ECM指令输出电路将部件关闭，那么电路的电势将是高的（接近电瓶电压）。QDM的基本功能是为被控制的元件提供接地。每个QDM都有一条由ECM监控的故障指示线路。ECM根据故障指示线路的存储值来比较QDM上的电压。如果QDM探伤电路感觉到电压不同于存储值，故障将被显示。ECM有一个内部起保护作用的QDM。此内部保护装置可与电路切断器相比