区域性物流中心的目标定位.doc

新罗区建设区域性物流中心的目标定位 摘要：在物流业受到普遍高度重视的背景下，新罗区作为闽西政治、经济、文化的中心，闽粤赣经济协作区的交通枢纽，物流产业发展的区位优势明显、发展速度较快，初步具备了成为龙岩市区域性物流中心的基本条件，并具有成为闽粤赣次级物流中心的潜力。本文深入分析新罗区物流产业发展的现状，充分认识自身的优势和不足，并在此基础上制定科学的目标定位体系。关键字：区域性物流中心；现状；目标定位现代物流业受到了普遍的高度重视，各地区、省、市纷纷出台现代物流发展规划，相继提出了建设区域性物流中心的规划。新罗区处于沿海三大经济圈的共同腹地，是东部向西部战略转移推进的过渡地带，作为闽西政治、经济、文化的中心，拥有相对明显的区位优势。近几年新罗区经济发展速度很快，对外经济交往不断增强，区政府对物流产业的发展也越来越重视。一、新罗区物流业发展现状物流业发展主要体现在物流网络建设、物流企业的发展和软环境建设等方面。 (一)物流网络建设：新罗区先后建成龙薰市场等一大批具有一定规模和档次的市场和商业网点，商品批发零售和贸易业兴旺发达，2005年全区社会消费品零售总额为41.8亿元。全区共有商品市场58个，其中专业批发市场有15个，年交易额30多亿元。以2001年9月建成的闽西交易城为例，一期投资6亿元，建筑面积46万平方米，拥有店面3000多间，综合商场8万平方米，内设服装、布匹、粮油、食品等十个交易区，与全市县城市场、专业市场形成双向配送关系，辐射闽粤赣周边地区乃至全国，吸引了大批浙江、江西、广东、四川、湖南的客商入驻。2004年交易额达人民币39亿元，被国家经贸委和省经贸委列为全国、全省重点市场，被中国市场指导委员会评为2003、2004年全国百家最大商品最大市场。为了更好地发展物流产业，建设物流中心城市，目前新罗区政府已经完成龙门物流园区的初期规划报告，并提出建设铁山-东肖、大小池两条物流产业带的设想，进一步加强物流基础设施建设，努力吸引更多大物流企业向园区集中。(二)物流企业的发展状况：物流企业中的商贸企业发展较快，连锁经营业态初具规模。以大型商业企业为龙头、特色化商业街和中小商业网点为补充的商业流通体系基本形成。其中闽西交易城、闽西粮油饲料城、米兰春天及辉业连锁超市等6个市场交易额超过亿元。近期还将引进了如美国沃尔玛等国内外比较知名的连锁企业。另外，专卖店、物流配送中心等新兴业态发展迅速，促进了商品市场销售的繁荣。(三)软环境建设：软环境建设更多地体现在制度建设方面。近几年，为了进一步扩大对外开放，新罗区政府每年都积极参加一些大型经贸活动，利用各种时机和渠道，适时宣传自己。每年对新罗区招商导向项目、投资指南等宣传画册进行更新，宣传、分发，并充分利用“5.18”，“6.18”，“9.8”，“11.18”1等各类大型招商活动，发放宣传材料，推介项目。二、新罗区物流业发展存在的问题从物流业发展的各方面情况来看，新罗区物流产业处于起步阶段，发展速度很快、态势很好，但同时也存在许多问题，具体归纳为以下几方面：1、发展的相对指标良好，但绝对指标实力欠缺。这是个量的问题，相对指标体现在增长速度上。近年来，新罗区物流产业各方面的增长速度都保持在两位数，但由于基础薄弱，物流市场规模距离建设物流中心的要求还有一定的差距。2、物流运作方式比较落后，管理水平不高。这是个质的问题，新罗区目前专业化物流企业很少，且发展缓慢，这与整个地区经济发展水平较低、产业结构层次较低有关。制造业企业物流业务正在整合，但管理水平还比较低。3、物流资源闲置和低水平重复建设并存。大多数仓储设施只有商品储存功能，很少有物流配送功能，缺乏统一规划，形成了资源闲置与重复建设并存的现象。4、物流环境尤其是软环境建设力度不足。新罗区物流环境基础较差，近年来虽然加大投入力度，发展速度很快，但环境建设还不能达到区域性物流中心的要求，而且物流环境建设更多地投入到硬件改善上，如兴建物流园区、建设货场仓库、投资交通设施等，而软件方面的投入相对不足，如物流企业经营理念培育、人员培训、政府物流产业规划、社会信用制度建设等方面，可软件建设恰恰对物流中心城市的建设尤为重要，这是吸引大的物流集团进驻新罗区创业的关键因素。三、新罗区建设区域物流中心的目标定位物流中心的建设是一项系统工程，新罗区建设物流中心的首要问题是明确其目标定位问题，这是一个战略问题。综合现实条件与潜在因素来分析，笔者认为，在新罗区建设区域性物流中心过程中，其辐射区域应该是不断拓展的，在整个区域物流网络中的角色和地位是随着建设和发展不断提升的。具体说，新罗区物流中心建设的目标定位分为以下两个层次：(一)建成龙岩市内核心的物流中心城市这是从龙岩市新罗区物流网络的角度来定位的。从地理环境层面考量，龙岩市新罗区位于福建省西南部，是闽西政治、经济、文化中心，既是闽粤赣三省边区的交通枢纽和货物集散地，又是距东南沿海口岸最近的矿区、林区、老区、侨区和新兴的工业区，是厦门经济特区和闽南“金三角”的重要腹地。目前，新罗区的交通网络已经基本建成。已开通的龙（岩）深（圳）、龙（岩）赣（州）、龙（岩）泉（州）铁路和2006年开工建设的龙（岩）厦（门）城际高速铁路4条铁路，以及龙（岩）厦（门）高速公路和正在建设的龙（岩）长（汀）高速公路，规划建设的泉（州）经漳平至龙（岩）、连（城）武（平）2条高速公路等，将形成以新罗区为中心的大交通格局，届时新罗区至厦门行程只需80分钟，与北京、广州、深圳间实现夕发朝至。从经济层面上，2006年，新罗区GDP达对龙岩市经济增长的贡献率超过40，是市经济增长的主要拉动力，地位无可替代。目前新罗区确立了畜禽、果蔬、竹木、花生、茶叶五大一产产业；工业门类趋于齐全，规模不断扩大，初步形成具有地方特色的“125”产业，一个龙头：机械，两个支柱：建材、农副产品加工，五个潜力：煤炭、电力、轻纺、矿冶、医药化工；市场发育活跃，已形成商贸易、房地产、旅游、服务业和交通物流五大产业。因此，新罗区完全有条件和能力建设成为龙岩市市域内物流网络的核心环节，成为市内物资流通的集散地。这是新罗区物流中心建设的最基本定位目标，也是其物流中心建设首先要实现的目标，是进一步发展的基础。从发展情况来看，目前新罗区已经逐渐成为龙岩市域内的物流核心城市。今后，新罗区物流产业发展各项具体工作都应该围绕实现这一目标而开展。(二)建成闽粤赣经济协作区内主要的物流中心城市这是从龙岩市闽粤赣经济区物流网络建设的角度来定位的。龙岩市在该经济区内的地位日益提升，投资软环境持续改善，在全省的排名从2002年第8位、2003年的第6位上升到2005年的第2位。2006年闽粤赣3省13市区域物流联盟正式启动，制定了闽粤赣十三市协作区交通规划，提出在未来5年内，根据区域发展规划，共同构筑以高等级公路为基础，水路、铁路、航空相互配合的“5小时交通圈”，13市物流圈通过区域协作，实现物流产业的优势互补、资源共享与合理配置。新罗区作为闽粤赣经济区域内的主要交通枢纽城市，特别是铁路和高速公路的交通枢纽，具有明显的区位优势，而且新罗区汽车机械工业、农副产品、矿产品加工等优势产业的物流需求也是闽粤赣地区其它物流中心所不能替代和竞争的。因此，在闽粤赣经济协作区加强合作大力发展物流产业的契机下，区内大量的物资可以通过新罗区中转，区内与区外物资互换流通相当一部分可以由此集散和配送，但同时也必须认识到，在闽粤赣经济协作区中，龙岩市仍是属于第二层次的城市，在经济总体势力、特别是产业规模等方面与厦门、汕头、泉州等第一层次城市相比仍存在着不小的差距。在目前闽粤赣区域经济合作的许多潜在优势还未转化成现实发展的情况下，经济区域内的次级物流中心城市应是新罗区进一步发展的切实的立足点。因此，这一层次目标应成为新罗区物流中心建设的远期目标。这两个层次的目标定位勾画出新罗建设区域性物流中心的一个发展轨迹，从现状出发，第一层次的目标定位具有可操作性，第二层次的目标是长期的战略目标。因此，新罗区建设区域性物流中心的近期工作重点应该落在第一层次目标的实现上。今后，随着经济实力的增长，辐射范围的扩大，新罗区可适时提高区域物流中心建设的层次。参考文献：1刘中树.王胜今. 东北亚地区和平与发展研究21世纪区域经济合作模式探讨M长春：吉林大学出版社，2001.2张建政.庞德良. 长春市建设区域性物流中心的目标定位及对策分析J. 东北亚论坛，2003，（5）；25.3朱海文. 关于厦门市建设区域物流中心的研究学位论文. 2003，7.2009年机械制造业产值突破“百亿”大关，机械产业已成为龙岩市重点支柱产业。然而目前龙岩市钢材流通业相对滞后，制约了自身和机械制造产业的发展。在319国道龙门路段，四、五家钢材流通企业的门店还是临时搭建的，道路边也堆放着大量钢材，既不美观又影响交通。2009年机械制造业产值突破“百亿”大关，机械产业已成为龙岩市重点支柱产业。钢材是机械制造业的“粮食”。钢材物流是机械制造产业链中的重要一环，其参与到产业链中来，与上游钢厂和下游机械制造用户建立完善的供求链，既能够为机械产业提供有效的物流支持，又能取得一举多赢的效果。然而目前龙岩市钢材流通业相对滞后，制约了自身和机械制造产业的发展。众多钢材流通企业反映遇到发展瓶颈据了解，龙岩市现有钢材流通企业100多家，年销售量100多万吨，销售额达50多亿元，为全市的机械制造业、房地产业和重点工程提供了有效的物流支持，为当地经济社会发展做出了应有的贡献。但由于没有一个集中的钢材市场，钢材流通企业分布零散，不能形成规模经营，同时，由于钢材流通企业大部分都在市区或周边交通要道旁，对市区交通和市容市貌带来一定负面影响。7月2日，龙岩市最大的钢材流通企业龙岩瑞荣通用金属材料有限公司邱晓英总经理很苦恼地告诉记者，公司遇到制约发展的瓶颈。据介绍，受场所限制，他们的4个仓储点分布在中心城市边缘。客户所需材料必须跑遍4个仓储点才能备齐，客户总是抱怨装货太慢、麻烦。客户需求量大时，还供应不足，只能谢绝一些订单。受仓储所限，有些材料只好露天堆放，日晒雨淋容易生锈。该公司是龙岩市龙净和龙工的长期供应商，这两家上市公司对钢材的外观、厚度、重量都有严格的要求，稍有一些生锈就会要求退货。在位于新罗大洋的永昌物资贸易有限公司门口，记者看到其319国道旁的店面已经存满钢材，许多还堆放在店铺前的空地上，前段时间的降雨导致钢材锈迹斑斑。业主卢济培告诉记者：“因为找不到仓库，只好把钢材堆放在店铺前，影响市容市貌实属无奈，遇到文明检查还要请来搬运工进行清理。”在采访中记者还了解到，罗龙路分布有几十家大小规模不一的钢材流通企业，现在因龙岩火车站站台要由2个扩容建设到5个或因高速公路的建设，将面临搬迁的困扰。龙岩百营工贸有限公司就是饱受搬迁之苦的企业之一，2001年该公司最早的办公及仓储点设在龙腾路附近，后因中心城市的建设需要，搬迁到龙门镇山背村319国道旁，办公及仓储场所于2007年底建成，占地面积4000多平方米，现因双永高速的建设，仓库已被全部拆除，仅剩400平方米做办公之用，又不得不将仓库搬至龙州开发区内。记者所到之处，钢材流通企业业主纷纷反映龙岩建了许多综合或专业市场，唯独缺了钢材交易市场。一个“前店后库”的经营场所是他们共同的期盼。建设现代钢材物流中心迫在眉睫采访中，记者也了解到，钢材流通企业因运输、仓储、分散经营等带来的市场不规范、服务脱节、价格偏高等问题，也引来用户的不少抱怨声，因成本增加，很大程度上削弱了企业竞争力，制约了机械制造企业的进一步发展。因没有一个专业化、社会化、现代化的钢材流通市场，龙岩市有1/3的钢材需求量被外地市场所占领。目前，我国钢材市场已逐步形成了专业化的钢材仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等，它们共同构成了今天的钢材服务市场。龙岩市适时发展现代钢材物流中心具有十分重要的意义。据市钢材行业商会会长邱联瑞介绍，建设现代钢材物流中心，一有利于提高企业核心竞争力。通过对钢材市场进行整合，集中经营销售，可以达到瘦身强体、精干主业的目的，可以降低钢材经营成本，从而降低机械制造业的生产成本。二有利于钢材行业上规模。通过对钢材物流的规范管理，从而使金融行业放心支持钢材行业做大做强。三有利于促进钢材行业管理水平的提高。通过对现有市场系统进行整合，优化业务流程，再造组织结构，应用信息技术和现代化物流机械与设备，全面推行科学分析与控制，实现物流与商流、资金流、信息流的统一。业内人士认为，在龙岩市建设集贸易、仓储、加工、配送、信息和金融服务为一体的现代钢材物流中心势在必行，同时也具备了发展钢材物流中心的基本条件。钢材物流中心的建成，从传统票据式、地摊式交易市场向集贸易、物流服务、信息交流为一体的物流中心转变，可大幅增加企业的利润空间，依靠钢材物流中心的建设，钢铁流通企业未来发展不可估量。营造钢材流通“新舞台”需各方齐努力市钢材行业商会自2008年7月2日成立伊始，就以建设现代钢材物流中心为己任。目前已经在行业内组建“福建钢信担保有限公司”、“福建钢信物流有限公司”、“福建中海晟创业投资有限公司”，分别运作融资性担保业务、龙岩钢材物流中心项目和企业（个人）创业投资项目。福建钢信物流有限公司王淳总经理接受采访时说，针对龙岩市钢材销售行业的现状，商会曾向市委、市政府呈送报告，请求把龙岩钢材物流中心项目列入省市级重点物流项目。报告受到了高度重视。2009年8月，龙岩中心城市调研座谈会上原则同意龙岩钢材物流中心设在红炭山铁路沿线。为加快推进龙岩钢材物流中心的建设，2009年11月成立以商会会员投资入股的“福建钢信物流有限公司”作为项目投资主体。2009年12月项目的规划工作正式启动，在新罗区政府组织下紧锣密鼓地进行规划和设计。该项目列入2010年省、市、区重点项目。不巧的是，今年3月，由于“无水港”项目规划建设铁路专用线和“紫金体育公园”项目规划用地需要，龙岩钢材物流中心用地已被规划，项目实施只得暂停。鉴于这种情况，今年初，市钢材行业商会再次向市委、市政府提出请求，将龙岩钢材物流中心列入“无水港”项目。经过多部门从地理位置、交通区位、服务对象、服务范围及物流成本、效率、发展前景等方面论证和考察后认为，钢材物流中心的功能符合“无水港”项目的要求，且可以共同使用铁路专用线，实现资源共享、互惠互利、共赢发展。为此，市钢材行业商会希望“龙岩钢材物流中心”项目建设用地能够尽早得到落实，营造钢材流通“新舞台”。市钢铁行业商会王光明秘书长介绍，钢材物流中心项目的建成，预计可让200多家钢材流通企业入驻，可以解决的不仅仅是钢材流通企业面临的规模化、集群化问题，还可以增加不少的就业机会，同时，将提升龙岩的中心城市品位。张健专题调研龙岩中心城市物流商贸板块建设9日，市委书记张健在专题调研龙岩中心城市物流商贸板块建设时强调，要突出定位，注重运作，完善体制，科学发展，扎实推进龙岩中心城市物流商贸板块建设。市领导雷春美、陈建寿、饶作勋、林乔城、江棣章、张斯良、李占开及市直有关部门负责人，新罗区委、区政府有关领导参加调研。张健一行实地察看了市农产品物流配送中心、闽西物流商贸中心、龙门物流商贸中心一期和二期、市物流中心备选地、闽西现代物流园区一期、龙岩国际商贸中心、大型综合百货商场等项目，并召开座谈会，对推进龙岩中心城市物流商贸板块建设进行了探讨研究。张健充分肯定中心城市物流商贸板块建设取得的初步成绩。他指出，商务写字楼、物流商贸、人居三大板块建设，是推进中心城市从扩张性发展向集约性、板块性整合发展，逐步完善和优化城市功能与布局的需要，对于龙岩加快建设海西产业集中区、建设闽粤赣边区域性中心城市，具有重要的意义。张健强调，要突出定位，立足海西发展大局，高起点、高品位科学规划，注重体现龙岩特点，突出物流与产业、交通相结合，与龙岩中心城市的总体发展定位和规划相结合，扩大辐射半径，努力建设区域性物流中心；要注重运作，认真研究、逐个破解每项工作、每个项目推进中存在的问题，确保各个项目有序推进；要完善体制，以改革创新的精神，结合构建综合交通枢纽，成立专门的项目工作班子，强化服务，随时随地协调解决具体问题；要科学发展，按照构建区域性中心城市的要求来谋划和推动各项工作，使物流商贸板块建设与产业集群发展相配套，同中心城市功能相适应，进一步推进龙岩中心城市又好又快发展。市委副书记、市长雷春美要求，要加快推进物流重点项目建设，确保每个项目高品位规划，高质量建设；要大力培育物流企业，经贸、交通等涉及物流产业的各个部门，都要从各自职能出发，积极促进物流企业发展，加快壮大产业主体；要积极营造良好的物流产业发展环境，各级各有关部门要认真落实好市政府出台的一系列优惠政策，发挥政策效应，确保取得最大的成效。 龙岩打造“海峡客家”品牌加快融入闽西南经济圈 规划万亩物流园在龙岩市区西南部，规划总面积约合10157亩的省级重点项目龙岩现代国际物流园正在加紧建设中，其中规划面积为1104亩的无水港，将在明年底建成并试运行。6月10日上午，省委书记孙春兰率省委、省政府工作检查组来到这里。当天，孙书记详细听取了项目规划建设的介绍。龙岩国际物流中心建设有限公司是无水港项目建设运营的主体，该公司副总经理袁奎亮告诉记者，孙书记的到来，令公司员工十分振奋，大家都鼓足干劲，力促项目顺利进展。今年7月中旬，作为无水港雏形的龙岩进出口报验中心，将争取试运营；2011年底，整个无水港将建成并试运营。“这两个试运营，都已有一定的基础。”据介绍，目前无水港方面已与中国外运福建公司、福建龙洲运输股份有限公司签订合作投资物流配送中心的框架性协议，还有数家大型物流企业正在洽谈中。对于在地处福建山区的龙岩建设“大物流”，龙岩市外经贸局有关负责人信心满满。他对记者说，今年15月龙岩市的外贸出口已达2.6亿美元，同比增长170%；而在建的龙工铸锻件项目和挖掘机项目，紫金矿业20万吨铜冶炼项目，以及规划中的汽车工业园项目等，都将给未来的“物联龙岩”带来充足的货源。交易城升级打响城市名片据龙岩市市场开发公司有关负责人介绍，2001年投入使用的闽西交易城一期，去年的年交易额已达78亿元。现在正在建设的交易城二期是装饰建材、机电五金两个专业市场，是一期的升级版，总投资22.6亿元，预计今年国庆就可以开业。“目前该市场已经辐射到闽粤赣，在江浙一带也小有名气，已成为龙岩的一张城市名片。”将于明年元旦开业的交易城二期物流中心项目，就是由浙商物流商贸发展有限公司来运营建设的。该公司总经理曾晓猛告诉记者，之所以会投资这个项目，一方面是物流已经成为龙岩的支柱产业之一，另一方面是龙岩近几年经济发展特别快，如果现在不抢占先机的话，过几年要再进入，门槛将会高很多。“省委书记孙春兰来龙岩检查工作时，要求龙岩市发挥地处闽粤赣三省交界的地理优势，大力发展现代物流、商贸、旅游等产业，加快融入以厦门为中心的闽西南经济圈，这也给了我们企业一颗定心丸。” 【发展方向】打造“海峡客家”品牌推动龙台经贸合作如果说发展物流产业，是龙岩利用地处闽粤赣三省交界的优势，打造流动的“客家品牌”，那么，拓展龙台经贸合作，则是延伸客家品牌的重要举措。6月10日，孙春兰书记在检查龙岩工作后指示，龙岩要以更宽的思路，更开放的视野，打造“海峡客家”品牌，充分发挥客家文化在对台工作中的优势。在随后的第四届海峡两岸客家高峰论坛开幕式上，龙岩市委书记张健介绍，打造“海峡客家”品牌战略，包括了一系列的活动和平台建设，除了文化、乡情的承载，还是两岸经贸合作的桥梁。目前，龙台经贸合作领域已不断拓宽，在龙岩落户的台资企业不断增多，其中，有着“大陆阿里山”美誉的漳平国家级台湾农民创业园，就已成为台湾农民在大陆投资最密集的乡镇之一。记者了解到，漳平永福是国家级的台湾农民创业园，目前该园已有台资企业49家，涉及台商投资个体430人，2009年实现产值4亿多元，已经成为台商到大陆投资最大的茶叶基地。到底是什么吸引台湾农民到这里创业？在最早入驻的台商之一客家人谢先生看来，除了气候环境、各种优惠条件和周到服务，“走亲戚、做生意”更是不可或缺。他就是在参加一次客家人聚会的时候，认识了龙岩，“都是客家人，都是乡亲，好说话”，一干就是十来年，谢先生戏称自己“头发黑变白也不改”，还经常拉台湾朋友一起到大陆做生意。厦门大学台湾研究中心副主任、博士生导师李非教授对记者说，“海峡客家品牌”大有可为，客家人在台湾影响力极大，对维护和推动两岸关系发展极其重要，龙岩作为海西建设的重要腹地，“客家牌照”吸引力极强，“这种文化、亲情的认同感，难以替代。” 苏区、生态，客家旅游的两块金招牌打造海峡客家品牌，除了经贸搭台还要旅游开路。对龙岩来说，“中央苏区”和生态环境是发展旅游的两块金字招牌。6月10日下午，孙春兰书记率领的检查组来到了革命基点村之一的龙岩新罗区洋畲村。村民们对记者说，现在还清晰记得孙书记在村子里边走边跟他们交谈的情形。孙书记对洋畲村优美的人居环境和良好的生态环境大加赞扬。该村村委会主任李辉林告诉记者，以前他们村主要发展生态农业和小型农家乐旅游项目，“受到孙书记的鼓舞，我们想尽快引进外面的资金，建一个旅游接待中心，以及钓鱼塘、游泳池等配套项目。”李辉林说，这个计划投资2亿元的项目，现在已经有眉目了。记者从第四届海峡两岸客家高峰论坛上也获悉，今年9月，龙岩市将和中国音乐家协会联合主办首届海峡两岸客家歌曲大赛，目前这项活动已全面启动。挖掘优势 提升产业进一步挖掘老区优势、区位优势和客家优势，是龙岩市委市政府先行先试的工作重点。龙岩市委市政府表示，龙岩将以此次省委省政府工作检查组到龙岩检查指导工作为契机，全力打造“海峡客家品牌”。目前龙岩正在着手整合漳平万亩工贸新城和新罗龙雁工业新城，以及规划建设海西龙岩台商投资区。为了打造好“海峡客家”品牌，龙岩正积极申报国家级“闽西客家文化生态保护区”，筹建海峡客家文化城、中国客家族谱博物馆、文博园、客家首府博物馆等重点项目。除了挖掘原有优势外，龙岩还将在产业提升发展上下功夫，以建设国家可持续发展实验区为平台，加快构建现代产业体系。 【数据点击】项目建设年安排总投资1942亿今年15月，龙岩市预计实现地区生产总值311.2亿元，增长14.2%；规模以上工业总产值416.9亿元，增长31.1%；社会消费品零售总额115.1亿元，增长16.1%；财政总收入67.5亿元，增长22.6%，其中地方级财政收入26.36亿元，增长23.4%；城镇居民人均可支配收入8386元、增长9.2%。为实现经济又好又快发展，龙岩市组织开展“项目建设年”活动，安排重点项目123个，总投资1942亿元，年度计划投资208.2亿元，分别比去年增长11%、1倍和26%，列入省重点项目的项目数、总投资、年度投资额均居全省各设区市第三位；实施“三大百亿工程”，今年重点推进烟草产业、农产品加工2个产业，龙烟、龙工本土、紫金矿业本土3家企业实现产值“破百”，把龙工挖掘机生产车间培育成为百亿车间。首先，建设龙岩“无水港”是贯彻落实福建省建设“无水港”项目战略的需要。国务院支持海西建设意见对海峡西岸经济区的定位之一，是服务周边地区发展新的对外开放综合通道。龙岩是闽粤赣边的区域交通枢纽，是连接沿海与内陆、长三角与珠三角的黄金地带。通过龙岩“无水港”的建设，将带动海峡西岸经济区的现代化综合运输设施的建设，加强与中西部地区的贸易合作；通过无水港采取铁海联运和多式联运，降低物流成本，提高运输效率，将全力推进沿海和内地的经贸合作，从而进一步推进海峡西岸经济区的建设。第二、建设无水港是发展龙岩开放型经济的需要。改革开放以来，我市的外经贸从无到有，从小到大，发展十分迅速。但是与沿海地区相比，利用外资和外贸出口等主要指标差距还相当大。究其原因，进出口货物运输不够便捷、通关不够顺畅、物流成本较高是主要原因之一。建设无水港，将把港口功能延伸到龙岩，龙岩的企业将和沿海企业一样，可以就地办理装箱、报关、报检、定船等手续，大大提高进出口效率，降低运营成本，行无疑问将为龙岩外经贸发展注入强大的推动力，龙岩外经贸发展将迈上一个新的台阶。不仅如此，无水港的建设还将为日益走向国际化的紫金矿业集团和龙工集团等企业提供全方位的物流配送服务，为我市的支柱产业和龙头企业的做强做大营造良好的运营环境。第三、建设龙岩“无水港”是推动龙岩市物流相关产业的需要。龙岩“无水港”将发挥龙岩东临沿海、西接内陆腹地、紧邻厦门港区的优势，建设成为具备保税仓储、物流配送、商品展示、出口加工、生产资料集中交易等基本功能于一体的辐射闽粤赣边的区域性物流中心，从而拉动与港口物流有关的装卸、仓储、包装、运输、港口机械制造等产业的发展；带动龙岩当地的贸易、金融、保险、经济、信息、旅游业的兴旺；培育和发展制造业、加工业和城市物流业，使得龙岩经济在较短的时