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摘 要
客车是城市常用的运输工具，因此客车的发展极快，然而随着客车增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是影响汽车安全的重要系统之一，同时制动器作为制动系统的核心部分，从而对汽车制动器的结构分析与设计计算也就显得非常重要了。
本次设计说明书中首先介绍了制动系统的发展，组成和意义，并通过制动系统方案的分析确定本次设计所采用的方案-后轮鼓式制动器促动装置为凸轮。其次又通过给定的技术参数对制动器的主要参数进行选择以及对制动器进行设计计算，主要设计过程有同步附着系数的分析，确定前后轴制动力矩的分配系数，制动器制动力矩和制动器各结构参数的确定以及制动张开力和制动效能因数的计算。而后又对制动器的主要零部件的结构进行设计并且对一些部件进行强度校核。最后通过以上计算利用Auto CAD绘制图形完成本次设计。
关键词：客车; 制动系统; 鼓式制动器; 制动器参数; 结构
ABSTRACT
Passenger car is a common mode in city transport , so it has a very fast development . However , with the passenger car increasing , security catches more and more attentions of people . The brake system is one of the influence of the security system , at the same time the brakes is the core of the brake system . Thus it is important for the analysis and design calculations on the structure of the brake .
The design specifications first introduced in the brake system development, form and meaning , and by the analysis of the brake system , determining the design of programme - with motivation in the brake drum device is cam . Followed by a given technical parameters for the brake the main arguments to choose and the brake for design calculations . Main showcases process of analysis have attracted . Determine the motive force and the system of distribution of power, the brake system and the brake the structure of the rectangle parameter to determine and brake tension and efficiency factor calculation . Then design on the main parts of the brake and check the strength of structure on some components .Last finish the design through Auto CAD .
Keywords:Passenger Car；Brake System；Drum Brakes；Brake Parameters；Structure
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪 论 1
1.1制动系统的发展概况及组成 1
1.2制动器的研究现状 3
1.3制动器的设计的意义 5
1.4制动器设计的主要内容 6
第2章 制动系统方案论证分析与选择 7
2.1制动器形式方案分析 7
2.1.1鼓式制动器 7
2.1.2盘式制动器 9
2.2制动驱动机构的结构形式选择 10
2.2.1简单制动系 10
2.2.2动力制动系 10
2.3本章小结 11
第3章 制动系统的主要参数及其选择 12
3.1制动器设计相关主要技术参数 12
3.2同步附着系数的分析 12
3.3确定前后轴制动力矩分配系数 12
3.4制动器制动力矩确定 13
3.5鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 13
3.5.1鼓式制动器的结构参数 13
3.5.2摩擦片的摩擦系数 14
3.6本章小结 15
第4章 制动器的设计计算 16
4.1制动蹄片上的制动力矩与张开力 16
4.2制动器因数与制动蹄因数的分析计算 20
4.2.1后轮鼓式制动器效能因数 20
4.2.2摩擦衬片的磨损特性计算 21
4.3驻车制动计算 23
4.4本章小结 24
第5章 制动器主要零部件结构设计 25
5.1制动鼓 25
5.2制动蹄 25
5.3制动底板 25
5.4制动蹄的支承 25
5.5凸轮式张开机构 26
5.6制动器的工作间隙 26
5.7本章小结 26
第6章 制动器零部件的强度校核 27
6.1凸轮轴强度校核 27
6.2紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算 27
6.3制动蹄支承销剪切应力计算 28
6.4回位弹簧强度校核 29
6.5本章小结 29
结论 30
参考文献 31
致谢 32
附录 33
附录A 外文文献 33
附录B 文献翻译 36
附录C 设计中重要零件绘制标准 38
第1章 绪 论
1.1制动系统的发展概况及组成
1.制动系统的发展
从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现越来越明显。汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构形式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。它们工作原理基本相同，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大改变，出现了很多新型结构形式和功能形式。新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。
汽车制动系统的发展是和汽车性能的提高及汽车结构型式的变化密切相关的，制动系统的每个组成部分都发生很大变化[2]
2.汽车制动系统的组成
制动系统主要由下面四个部分组成：
（1）供能装置;也就是制动能源，包括供给、调节制动所需能量以及各个部件，产生制动能源的部分称为制动能源；
（2）控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的部件；
（3）传动装置：包括制动能量传递到制动器的各个部件；
（4）制动器：产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助制动系统中的部件；
现代的制动系统还包括制动力调节装置和报警装置，压力保护装置等辅助装置。
供能装置主要是指制动能源，制动能与能源有人力制动、伺服制动、动力制动、动力制动或者上述任两者的结合使用。
人力制动是开始有制动系统时的制动能源，它有机械式制动、液压式制动两种形式。机械式制动主要用于驻车制动系统中，驻车制动系统中要求机械锁止方法保证汽车在原地停止不动，在任何情况下不至于滑动。液压式制动是通过制动踏板推动制动主缸，进而使制动器进入工作状态。伺服制动兼用人力和发动机作为制动能源，正常情况下制动能源由动力伺服系统供给，动力伺服
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