远舰汽车变速器设计【汽车类】【7张CAD图纸】【带同步器】【优秀】

远舰汽车变速器设计

68页 23000字数+说明书+任务书+开题报告+7张CAD图纸【详情如下】

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变速器装配图.dwg

变速器输出轴.dwg

同步器装配图.dwg

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输出轴三档齿轮.dwg

输出轴倒档齿轮.dwg

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远舰汽车变速器设计开题报告.doc

远舰汽车变速器设计说明书.doc

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摘  要

在汽车行驶时的动力传递过程中，变速器是其中的重要环节。汽车变速器是汽车传动系统的主要组成部分，主要作用是将发动机的转矩经过改变后传递给主减速器，最终将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。设置空档用来中断动力传递，设置倒档，使汽车能够倒退行驶

本设计以现有企业正在生产的远舰汽车变速器为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、总质量、车轮滚动半径等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计；从而提高汽车的整体性能。

文中对变速器的主要参数进行验证，包括齿轮强度的校核、变速器轴强度和刚度的校核、轴承寿命的验算等，计算结果表明整体性能满足要求。

关键词：两轴式；变速器；齿轮；同步器；设计；校核

ABSTRACT

In the process of power delivery of the auto movement, transmission is the necessary link. Auto transmission is the main component of the drive train, the main effect is to transfer torque from engine to final drive through by changing gear ratio is to expand the scope and speed to adapt to the driving conditions effectively and economically. Setting neutral is to interrupt power transmission; Setting up to reverse, the vehicle can drive back.

The design based on the existing enterprises production Yuanjian Transmission, In conditions that knowing the engine output torque speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design; Meanwhile on the structure of components to manipulation and synchronous design; thereby enhancing the overall performance of cars.

The main parameters for transmission have been checked, including the strength of gear, the transmission shaft strength and stiffness of the coupling, Bearing life, results show overall performance meet the requirement.

Key words: Twin-shaft; Transmission; Gears; Synchronizer; Design; Parameters

目  录

摘要I

ABSTRACTII

第1章 绪论1

1.1概述1

1.1.1汽车变速器的设计要求1

1.1.2国内外汽车变速器的发展现状2

1.2设计的内容及方法2

第2章 变速器传动机构与操纵机构方案选择4

2.1变速器传动机构布置方案4

2.1.1变速器传动方案分析与选择4

2.1.2倒档布置方案4

2.1.3零部件结构方案分析5

2.2变速器操纵机构布置方案7

2.2.1概述7

2.2.2典型的操纵机构及其锁定装置8

2.3本章小结10

第3章 变速器传动机构的设计与计算11

3.1变速器主要参数的选择11

3.1.1档数11

3.1.2传动比范围11

3.1.3变速器各档传动比的确定11

3.1.4中心距的选择14

3.1.5变速器的外形尺寸15

3.1.6齿轮参数的选择15

3.1.7各档齿轮齿数的分配及传动比的计算16

3.1.8变速器齿轮的变位19

3.2变速器齿轮强度校核23

3.2.1齿轮材料的选择原则23

3.2.2变速器齿轮弯曲强度校核23

3.2.3轮齿接触应力校核27

3.2.4倒档齿轮的校核31

3.3轴的结构和尺寸设计32

3.3.1轴的工艺要求33

3.3.2初选轴的直径33

3.3.3轴最小直径的确定34

3.4轴的强度验算35

3.4.1轴的刚度计算35

3.4.2轴的强度计算42

3.5轴承选择与寿命计算48

3.5.1输入轴轴承的选择与寿命计算49

3.5.2输出轴轴承的选择与寿命计算52

3.6本章小结53

第4章 变速器同步器及操纵机构的设计54

4.1同步器54

4.1.1同步器工作原理54

4.1.2惯性式同步器54

4.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定56

4.1.4主要参数的确定56

4.2操纵机构59

4.2.1概述59

4.2.2典型操纵换档机构59

4.3变速器壳体60

4.4本章小结60

结论61

参考文献62

致谢63

3、变速器齿轮强度的校核

变速器齿轮强度的校核主要对变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。

4、轴的基本尺寸的确定及强度计算。

对于轴的强度计算则是对轴的刚度和强度分别进行校核。

5、轴承的选择与寿命计算。

对变速器轴的支撑部分选用圆锥滚子轴承，寿命计算是按汽车的大修里程来衡量，轿车的为30万公里。

本次设计主要是查阅近几年来有关国内外变速器设计的文献资料，结合所学专业知识，在老师的正确指导下进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，计算变速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算；同时对同步器、换档操纵机构等结构件进行分析设计；另外，对现有传统变速器的结构进行改进、完善。第2章变速器传动机构与操纵机构方案选择

2.1变速器传动机构布置方案

机械式变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。

2.1.1变速器传动方案分析与选择

机械式变速器传动机构布置方案主要有两种：两轴式变速器和中间轴式变速器。

其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。与中间轴式变速器相比，它具有轴和轴承数少，结构简单、轮廓尺寸小、易布置等优点。此外，各中间档因只经一对齿轮传递动，故传动效率高，同时噪声小。但两轴式变速器不能设置直接档，所以在工作时齿轮和轴承均承载，工作噪声增大且易损坏，受结构限制其一档速比不能设计的很大。其特点是：变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，发动机纵置时直接输出动力。

结  论

变速器是完成汽车动力传输的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的结构对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。

本次设计的远舰汽车变速器就是依据现有生产企业在生产车型的变速器作为原型，在在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，设计出符合要求的变速器。对齿轮的选择进行了详细的计算和推导，对齿轮校核的关键参数——齿轮变位系数进行了精确的计算和推导，在满足行驶车辆动力性能的基础上尽量提高燃油经济性能。本次设计对各结构件进行分析设计、改进，合理布置各部分总成，以达到良好的性能。在设计过程中通过运用材料力学的知识，对轴和齿轮进行了力学分析、校核计算以及选择合理的材料和热处理方法。设计了变速器在换档过程中的一个重要元件同步器，它能保证平稳地从一个档位换入另一个档位，从而防止了冲击，避免了齿轮因换档角速度不同而使齿轮损坏，并对操纵机构和箱体进行了设计以及对图纸的绘制等设计工作，从而更好的完成本次毕业设计。

本次设计的变速器具有结构简单，加工、装配方便，在满足使用要求的条件下尽量减少质量和零部件种类，以便减少制造成本。同时又具有较好的动力性和经济性，从而保证了汽车行驶的稳定性和操纵性。由于此变速器全部采用同步器换档，所以具有换档轻便，噪声低等优点。

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