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长安杰勋汽车机械式变速器设计【汽车类】【7张CAD图纸】【优秀】

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关键词：: 长安杰勋汽车机械式变速器设计 cad图纸

资源描述：

长安杰勋汽车机械式变速器设计

73页 23000字数+说明书+任务书+开题报告+6张CAD图纸【详情如下】.bat

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中间轴四档齿轮.dwg

中间轴常啮合齿轮.dwg

中间齿轮轴.dwg

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输出轴.dwg

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中间齿轮轴.gif

中间轴常啮合齿轮.gif

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摘要

变速器由传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。

本设计研究了中间轴式五档手动变速器，其目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握，同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学等学科知识，对中间轴式变速器的各部件进行设计，并利用AutoCAD软件绘制装配图和零件图等内容。首先，本文介绍了变速器的现状和设计的主要内容。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。最后，对变速器的各档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算。本文将对变速器换档过程中的重要部件—同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、选择方法及变速器壳体的设计。

关键词：变速器；传动比；轴；齿轮；设计计算；校核

ABSTRACT

Transmission by transmission transmission mechanism and control mechanisms, its basic function is composed rotation, expand drive change transmission torque and speed range change, in order to adapt to the changes often, and make the engine driving conditions in favorable conditions work; In engine crankshaft direction invariable premise that car can drive backward; Use neutral interrupt power transfer to make the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. The transmission of the structure of the power, request car fuel economy and shift reliability and manipulation of portability, transmission stability and efficiency to wait to have direct influence.

Using the transmission oart type transmission with two prominent advantages: one is the direct transmission of high transmission efficiency, wear and noise also is the minimum; Second, in the gear center distance is smaller still can acquire larger gear transmission. This paper studies the design manual shift transmission oart in five, its main purpose is based on mechanical principle, mechanical design, good use AutoCAD and master knowledge, and using this automobile structure, automobile design, material mechanics, interchangeability measurements to discipline knowledge, all the parts of the transmission oart in design, and using AutoCAD software rendering drawings and parts graph, etc. First, this paper will outline the present situation and developing trend of the transmission. Secondly, it is elaborated, principle of work of different variable speed .

Key words: Transmission; Ratio; Axis; Gear; Design calculation; Checking

摘要I

AbstractII

第1章绪论1

1.1汽车变速器选题目的及意义1

1.2汽车变速器研究现状和发展趋势1

1.3汽车变速器设计内容4

第2章变速器传动机构布置方案5

2.1变速器传动机构布置方案分析5

2.1.1两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析5

2.1.2变速器倒档布置方案6

2.1.3传动机构布置中齿轮的安排6

2.2变速器零、部件结构方案分析6

2.2.1变速器的齿轮形式6

2.2.2变速器自动脱档7

2.3本章小结8

第3章变速器主要参数的选择9

3.1变速器档位数和传动比9

3.1.1变速器档位数的确定9

3.1.2主减速比的确定9

3.1.3 变速器各档传动比的确定10

3.2变速器中心距的确定12

3.3变速器的外形尺寸13

3.4变速器的齿轮参数的确定13

3.4.1齿轮齿数13

3.4.2齿轮模数13

3.4.3齿形、压力角及螺旋角16

3.4.4齿宽17

3.4.5齿顶高系数18

3.4.6齿轮的修正18

3.5变速器各档齿轮齿数的分配19

3.5.1确定一档齿轮齿数20

3.5.2对中心距进行修正20

3.5.3确定常啮合齿轮齿轮副的齿数22

3.5.4确定其他各档的齿数24

3.5.5确定倒档齿轮齿数30

3.6变速器齿轮的设计及校核32

3.6.1 齿轮的坏损形式32

3.6.2轮齿的强度计算32

3.7计算各轴的转矩36

3.8各档齿轮的强度计算36

3.9计算各档齿轮的受力44

3.10变速器轴的设计及校核47

3.10.1轴的结构与分析47

3.10.2轴的尺寸48

3.11轴的强度计算48

3.11.1轴的刚度验算48

3.11.2轴的强度计算53

3.12轴承的选择及校核57

3.13本章小结58

第4章同步器和变速器操纵机构59

4.1惯性式同步器59

4.1.1锁销式同步器59

4.1.2锁环式同步器60

4.2变速器操纵机构的分类61

4.3锁止装置62

4.3.1互锁装置62

4.3.2自锁装置63

4.3.3倒档锁装置63

4.4变速器壳体64

4.5本章小结64

结论65

参考文献66

致谢67

1.1汽车变速器选题目的及意义

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有空档，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能[1]。

汽车的使用条件颇为复杂，变化很大。如汽车的载货量、道路坡度、路面好坏以及交通情况等。这就要求汽车的牵引力和车速具有较大的变化范围，以及适应使用的需要。当汽车在平坦的道路上，以高速行驶时，可挂入变速器的高速档；而在不平的路上或爬较大的坡道时，则应挂入变速器的低速档。根据汽车的使用条件，选择合适的变速器档位，不仅是汽车动力性的要求，而且也是汽车燃料经济性的要求。例如，汽车在同样的载货量、道路、车速等条件下行时，往往可挂入较高的变速器档位，也可挂入较低的档位工作。此时只是发动机的节气门开度和转速或大或小而已，可是发动机在不同的工况下，燃料的消耗量是不一样的。一般变速器具有四个或更多的档位，驾驶员可根据情况选择合适的档位，使发动机燃料消耗量减小。

第3章变速器主要参数的选择

3.1变速器档位数和传动比

3.1.1变速器档位数的确定

对不同类型的汽车，其档位数也不尽相同。增加变速器的档数，能够改善汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。档数越多，变速器的结构越复杂，并且使轮廓尺寸和质量加大，同时操纵机构复杂，而且在使用时换档频率增高并增加了换档难度。

近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车一般用4～5个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用5个档。商用车变速器采用4～5个档或多档。载质量3.5～10.0的货车多采用五档变速器，载质量在4.0～8.0的货车多采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上[3]。

长安杰勋汽车的主要技术参数见表3.1。

表3.1 长安杰勋汽车的主要技术参数

发动机最大功率112车轮型号195/65 R15

发动机最大转矩192最大功率时转速5500~6000r/min

最大转矩时转速4000~4500r/min最高车速195km/h

结论

本次设计长安杰勋汽车变速器设计为题，采用中间轴式变速器，其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小，在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。本次设计的变速器具有五个前进档和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

在本次毕业设计中，首先，确定变速器传动方案，计算变速器各档传动比。其次，对齿轮参数进行选择，变速器各档齿轮齿数分配。主要对变速器齿轮和变速器轴、轴承进行设计计算，最后确定同步器，设计箱体并利用AutoCAD画装配图和零件图。在设计过程中通过运用材料力学的知识，对轴和齿轮进行了力学分析、校核计算以及选择合理的材料和热处理方法。变速器在换档过程中的另一个重要元件式同步器，它能保证平稳地从一个档位换入另一个档位，从而防止了冲击，避免了齿轮因换档角速度不同而使齿轮损坏，其次对操纵机构和箱体进行了设计以及对图纸的绘制等设计工作，从而更好的完成本次毕业设计。

参考文献

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内容简介：: 毕业设计中期检查表填表日期2011年4月20日迄今已进行 7 周剩余 9 周学生姓名武宇院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B07-7指导教师姓名朱荣福职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称长安杰勋汽车机械式变速器设计学生填写毕业设计工作进度已完成主要内容待完成主要内容1、收集毕业设计有关资料，完成开题报告； 2、确定变速器的总体布置方案；3、根据变速器的基本参数计算个档的传动比；4、计算变速器的各档齿轮并进行校核；5、对变速器的轴和轴承进行设计计算并校核； 6、绘制装配图。1、确定换挡机构的形式； 2、绘制齿轮和轴的零件图； 3、撰写说明书。存在问题及努力方向在设计的过程中，对齿轮计算过程中的凑配齿轮齿数问题很不熟练，经常出错，一对齿轮的选择失误，就会引起所有的齿轮重新计算。经过进一步的计算，使我的齿轮参数更加符合设计要求。学生签字：指导教师意见指导教师签字：年月日教研室意见教研室主任签字：年月日SY-025-BY-2毕业设计任务书学生姓名武宇院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-7指导教师姓名朱荣福职称讲师从事专业车辆工程是否外聘否题目名称长安杰勋汽车机械式变速器设计一、设计（论文）目的、意义现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。变速器的档位数和传动比与发动机参数优化匹配，可以保证汽车具有良好的动力性与经济性。因此现代汽车变速器向着节能、环保、安全、舒适、高效、可靠方向不断提高，结构更加简单、紧凑，传动效率更高。变速器的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）论文内容：结合选定的变速器参数，完成变速器的结构布置和整体设计。本文所设计的主要内容有变速器传动机构布置方案，零、部件结构方案分析，变速器主要参数的选择，变速器的设计与计算，同步器设计，变速器操纵机构，变速器结构元件，最终完成对各零、部件的校核。研究方法：1、在对变速器的结构、类型和工作原理的掌握的基础上，对变速器存在的问题进行分析，找出有效的解决方案。并结合国内外变速器发展现状和趋势对所设计的变速器进行技术更新。2、参考各种文献资料，从实验室亲自获取变速器有关数据，和导师同学间的互动，以原有的公式为基础，对变速器进行设计计算。3、利用autoCAD软件画出变速器简图。三、设计（论文）完成后应提交的成果（一）计算说明部分变速器轴、齿轮的设计；变速器操纵机构的设计；变速器轴及齿轮的校核；设计说明书一份。（二）图纸部分1. 变速器的总装配图（A0一张）；2. 变速器的部件图、零件图（轴及齿轮等A2若干张）；四、设计（论文）进度安排第1周选题、领取任务书；第23周调研，搜集资料，撰写开题报告；第45周分析调研报告和综述内容，提出并优选论点和方案，并加以论证；第68周方案设计并绘草图，绘制产品原理图，中期答辩；第913周绘制总成图、部件图和零件图；第14周完善设计并提交指导教师审核；第15-16周更改并最终完成设计，准备答辩；第17周毕业答辩。五、主要参考资料1徐安，陈德阳汽车底盘M北京：机械工业出版社，20052张洪欣汽车设计M北京：机械工业出版社，19813杜瑞丰，李忠凯汽车底盘构造与维修M北京：高等教育出版社，20014王望予机械式变速器设计M北京：机械工业出版社，20025王尚军DC6J80T六档变速器设计J大同齿轮集团有限责任公司，2001（3）6林绍义一种汽车变速器设计J，机电技术，2004（1）7刘惟信变速器设计M北京：清华大学出版社，20038陈家瑞汽车构造M北京：机械工业出版社，2000六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日本科学生毕业设计长安杰勋汽车机械式变速器设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程B07-7班学生姓名：武宇指导教师：朱荣福职称：讲师黑龙江工程学院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign of Changan Jiexun TransmissionCandidate: WuYuSpecialty: Vehicle EngineeringClass: B07-7Supervisor: Lecturer. ZhuRongfuHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin毕业设计（论文）指导记录日期2011-03-01地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）通过朱老师的讲解，明确了选题目的及方向，了解所需的文献和书籍，并根据任务书的内容查找相关的资料。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-03-05地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）把搜集到的资料拿给朱老师，朱老师对资料进行了详细的阅读，告诉我那些是对我所做的设计有用的，让我们重点学习这些资料，然后确定自己的设计方案，告诉撰写开题报告的一些注意事项。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-03-08地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）朱老师对我初步完成的开题报告进行了指导，告诉我设计内容和需要解决的问题和技术路线需要改进，参考文献的格式等问题。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-03-12地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）将完成的开题报告拿给朱老师让朱老师签字，朱老师给我详细的讲解了开题答辩时的一些注意事项。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-03-15地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）对课题的总体方案的确定过程进行讲解，帮助我了解过程，并要求我确定总体布置方案。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-03-19地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）我把初步设计出的变速器结构参数拿给老师审查，老师提出了一些问题，并告诉我对变速器的各档传动比进行设计计算。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-03-22地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）计算变速器各档齿轮基本参数，在确定倒档齿轮形式的时候，有些不确定用哪种形式的齿轮。经和老师讨论，选择合适的类型。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-03-26地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）确定轴的各段尺寸的时候，对于初选的同步器的尺寸和类型不能确定，轴连接同步器处的尺寸确定不了，对轴的设计有很大的影响，后找老师，经老师指点和自己的一次一次的修改，解决问题。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-03-29地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）选择操纵机构的时候，选择操纵类型上不确定，后经老师的讲解，把类型确定。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-04-02地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）对整体的尺寸进行确定时，输入轴的前端尺寸确定要根据离合器和飞轮等部件的尺寸才能确定，后和老师讨论，前面的尺寸可以先不进行考虑。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-04-05地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）本次指导主要是在轴的校核过程中，绘制弯矩图和转矩图不怎么会，看书没太弄明白，后找老师，一起讨论，问题解决。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-04-09地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）检查计算部分，查找错误让其进行修改，并且指导下一周绘图的具体步骤和技巧。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-04-11地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）将初步的中期检查表拿给朱老师，朱老师对其中的主要内容和待完成的主要内容进行了修改，告诉我回去修改，并告诉我中期检查时的一些注意事项。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-04-16地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）本次指导主要是对轴承的校核问题进行研究，在校核轴承的过程中求某个力的时候不知道用什么方法求解。经老师耐心指导，了解方法解决问题。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-04-18地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）主要查看计算过程和计算数据，不对的地方进行修改，初步绘制图纸。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-04-23地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）主要针对编写说明书的一些注意问题的讲解，并且检查我们的进度，督促抓紧设计，并且又检查一次图纸。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-05-03地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）将所设计的内容拿给老师，经老师指导，进行了完善处理。并详细说明了图纸及说明书的内容及部分格式要求告诉我回去认真修改。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-05-07地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）将修改过的图纸和设计说明书拿给朱老师看，朱老师对图纸指出来还存在一些问题，设计说明书中的格式、字体大小、书写规范等不正确，让我回去按照规范认真完成设计说明书。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-05-10地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）将修改后的设计说明书拿给老师审查，朱老师认真检查了其中存在的问题，朱老师认真的教我学会了怎么打引用文献的上角标。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-05-14地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）本次指导主要对说明书的排版，图纸的标注等问题进行检查。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-05-17地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）对变速器的轴承定位提出了新的意见和要求，对设计图纸的内容进行了纠正。学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011-05-21地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）老师详细的说明了图纸及说明书的内容及部分格式要求。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-05-24地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）本次指导主要对说明书的排版，图纸等问题进行检查，并对预答辩的注意事项进行讲解，为周末的预答辩做准备。学生（记录人）签名：指导教师签名：日期2011-05-28地点土木楼实验室指导方式面授指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）集中对预答辩发现的问题进行讲解和指导，对设计图纸的内容进行了纠正。学生（记录人）签名：指导教师签名：黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要变速器由传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶；利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。本设计研究了中间轴式五档手动变速器，其目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握，同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学等学科知识，对中间轴式变速器的各部件进行设计，并利用AutoCAD软件绘制装配图和零件图等内容。首先，本文介绍了变速器的现状和设计的主要内容。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。最后，对变速器的各档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算。本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、选择方法及变速器壳体的设计。关键词：变速器；传动比；轴；齿轮；设计计算；校核ABSTRACTTransmission by transmission transmission mechanism and control mechanisms, its basic function is composed rotation, expand drive change transmission torque and speed range change, in order to adapt to the changes often, and make the engine driving conditions in favorable conditions work; In engine crankshaft direction invariable premise that car can drive backward; Use neutral interrupt power transfer to make the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. The transmission of the structure of the power, request car fuel economy and shift reliability and manipulation of portability, transmission stability and efficiency to wait to have direct influence. Using the transmission oart type transmission with two prominent advantages: one is the direct transmission of high transmission efficiency, wear and noise also is the minimum; Second, in the gear center distance is smaller still can acquire larger gear transmission. This paper studies the design manual shift transmission oart in five, its main purpose is based on mechanical principle, mechanical design, good use AutoCAD and master knowledge, and using this automobile structure, automobile design, material mechanics, interchangeability measurements to discipline knowledge, all the parts of the transmission oart in design, and using AutoCAD software rendering drawings and parts graph, etc. First, this paper will outline the present situation and developing trend of the transmission. Secondly, it is elaborated, principle of work of different variable speed .Key words: Transmission; Ratio; Axis; Gear; Design calculation; Checking目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1汽车变速器选题目的及意义11.2汽车变速器研究现状和发展趋势11.3汽车变速器设计内容4第2章变速器传动机构布置方案52.1变速器传动机构布置方案分析52.1.1两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析52.1.2变速器倒档布置方案62.1.3传动机构布置中齿轮的安排62.2变速器零、部件结构方案分析6 2.2.1变速器的齿轮形式6 2.2.2变速器自动脱档72.3本章小结8第3章变速器主要参数的选择93.1变速器档位数和传动比93.1.1变速器档位数的确定93.1.2主减速比的确定93.1.3 变速器各档传动比的确定103.2变速器中心距的确定123.3变速器的外形尺寸133.4变速器的齿轮参数的确定13 3.4.1齿轮齿数13 3.4.2齿轮模数133.4.3齿形、压力角及螺旋角16 3.4.4齿宽173.4.5齿顶高系数183.4.6齿轮的修正183.5变速器各档齿轮齿数的分配19 3.5.1确定一档齿轮齿数203.5.2对中心距进行修正20 3.5.3确定常啮合齿轮齿轮副的齿数223.5.4确定其他各档的齿数243.5.5确定倒档齿轮齿数303.6变速器齿轮的设计及校核323.6.1 齿轮的坏损形式32 3.6.2轮齿的强度计算323.7计算各轴的转矩363.8各档齿轮的强度计算363.9计算各档齿轮的受力443.10变速器轴的设计及校核473.10.1轴的结构与分析473.10.2轴的尺寸483.11轴的强度计算483.11.1轴的刚度验算483.11.2轴的强度计算533.12轴承的选择及校核573.13本章小结58第4章同步器和变速器操纵机构594.1惯性式同步器59 4.1.1锁销式同步器59 4.1.2锁环式同步器604.2变速器操纵机构的分类614.3锁止装置624.3.1互锁装置624.3.2自锁装置634.3.3倒档锁装置634.4变速器壳体644.5本章小结64结论65参考文献66致谢67附录68附录A 外文文献原文68附录B 外文文献中文翻译71V毕业论文指导教师评分表学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称序号评价项目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力154研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性157科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度：好较好一般较差很差研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：指导教师签字：年月日毕业设计指导教师评分表学生姓名武宇院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B07-7指导教师姓名朱荣福职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称长安杰勋汽车机械式变速器设计序号评价项目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度：好较好一般较差很差研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：指导教师签字：年月日毕业论文评阅人评分表学生姓名专业班级指导教师姓名职称题目评阅组或预答辩组成员姓名出席人数序号评价项目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度152题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力204研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性15得分 Y= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：评阅人或预答辩组长签字：年月日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业设计评阅人评分表学生姓名武宇专业班级车辆工程B07-7指导教师姓名朱荣福职称讲师题目长安杰勋汽车机械式变速器设计评阅组或预答辩组成员姓名苏清源、赵雨旸、赵国迁、姚佳岩、李荣出席人数5序号评价项目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力255计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）156插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）5得分 Y= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：评阅人或预答辩组长签字：年月日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业论文答辩评分表学生姓名专业班级指导教师职称题目答辩时间月日时答辩组成员姓名出席人数序号评审指标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值102研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力203论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性154毕业论文答辩准备情况55毕业论文自述情况206毕业论文答辩回答问题情况30总分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好较好一般较差很差回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：答辩组长签字：年月日毕业设计答辩评分表学生姓名武宇专业班级车辆工程B07-7指导教师朱荣福职称讲师题目长安杰勋汽车机械式变速器设计答辩时间月日时答辩组成员姓名苏清源、赵雨旸、赵国迁、姚佳岩、李荣出席人数5序号评审指标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力103应用文献资料、计算机、外文的能力104设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性155毕业设计答辩准备情况56毕业设计自述情况207毕业设计答辩回答问题情况30总分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好较好一般较差很差回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：答辩组长签字：年月日毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名武宇性别女院系汽车与交通工程学院专业车辆工程班级B07-7设计（论文）题目长安杰勋汽车机械式变速器设计平时成绩评分（开题、中检、出勤）指导教师姓名职称指导教师评分（X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（Y）答辩组组长职称答辩组评分（Z）毕业设计（论文）成绩百分制五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）：院系公章：年月日注：1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。优秀毕业设计（论文）推荐表题目长安杰勋汽车机械式变速器设计类别毕业设计学生姓名武宇院（系）、专业、班级汽车与交通工程学院车辆工程B07-7指导教师朱荣福职称讲师设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）：院、系公章：年月日备注：注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它毕业设计（论文）过程管理材料题目长安杰勋汽车机械式变速器设计学生姓名武宇院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程B07-7指导教师朱荣福职称讲师教研室车辆工程起止时间2011.2.28-2011.6.24教务处制毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 长安杰勋汽车机械式变速器设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程B07-7 学生姓名: 导师姓名: 开题时间: 2011年3月11日指导委员会审查意见：签字：年月日毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B07-7指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称长安杰勋汽车机械式变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速, 结构紧凑, 但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。汽车变速器按传动比变化方式不同可分为有级式、无极式和综合式三种。有级式变速器应用最为广泛，目前轿车和轻、中型货车多有应用；无级式变速器有两种电力式变速器和液力式变速器，电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势；综合式变速器目前应用的较多。机械式变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是3.85, 二档是2.55, 再到五档的0.75, 这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，机械式变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，机械式变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，机械式变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是机械式变速器。从我国的具体情况来看，机械式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历较深的司机都是用机械式变速器的，他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时机械式变速器带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃机械式变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是机械式变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，机械式变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是机械式变速器的车，它们的各款车型基本上都是5档机械式变速器。现在市场上的变速器细分为5类手动变速器(MT)，手动自动一体变速器(AMT)，无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)和自动变速器(AT)，各自都有不同的优势。国内外的汽车制造与销售数据显示人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。如在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%。而5年前，这个数字是13.5%。日前，世界著名的变速器制造商德国ZF公司预测说到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡2013年欧洲变速器市场上，配备手动自动一体的变速器将占20%，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市场的主导产品发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。而优先开发手动自动一体变速器具有技术上的延续性，对我国来说具有更大的优势。中国市场会在一定时期内出现多种变速器品种并存的现状，这会使中国的市场更加多元化，同时也会使竞争更加激烈。中国汽车产业巨大的市场，将会使中国变成世界变速器的重要市场。CVT进入中国已经有些年头，但是并没有被中国消费者广泛接受。到2010年，中国轻型车市场对最大输入扭矩为150Nm以下范围的变速器的需求将超过350万台。其中，双离合器变速器可能会占80的市场份额。中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长。汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(简称CVT)。尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显著优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。在跨越了三个世纪的一百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。这是汽车的无奈和缺憾。但是，人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力，各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。2、选题目的和意

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