长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计【汽车类】【9张CAD图纸】【优秀】

长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计

39页 16000字数+说明书+任务书+开题报告+9张CAD图纸【详情如下】

中期检查表.doc

从动片.dwg

从动盘总成.dwg

从动盘毂.dwg

任务书.doc

减震盘.dwg

压盘.dwg

指导记录.doc

摩擦片.dwg

离合器盖.dwg

离合器装配图.dwg

膜片弹簧.dwg

过程管理材料.doc

过程管理材料封皮.doc

长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计开题报告.doc

长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计说明书.doc

题目审定表.doc

摘　　要

离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。此设计说明书详细的说明了膜片弹簧离合器的参数选择以及计算过程。

本文根据长安杰勋汽车的性能参数，确定了以推式膜片弹簧离合器作为设计目标。根据推式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，确定了各部分的基本结构及其零部件的制造材料。按照系统化的设计方法确定了离合器的摩擦片外径D、后备系数β、单位压力P、摩擦因数f、摩擦面数z以及离合器间隙Δt，设计了膜片弹簧、从动盘总成、离合器盖总成和分离操纵机构，对压盘进行了温升校核，对摩擦片进行了滑摩功校核。

关键字：离合器；膜片弹簧；从动盘；摩擦片；操纵机构

ABSTRACT

Clutch is an important part of vehicle drivetrain, main function is to cut off engine power to the transmission system, ensure the car a smooth start to ensure works smooth shifting of the transmission system, and limits the maximum torque on the transmission system, prevent drive system overloads. This design gave a detailed description of the process parameters selection and calculation of diaphragm spring clutch.

This article according to the Chang'an JieXun performance parameters of the car, identified as a design goal to push the diaphragm spring clutch. According to push the diaphragm spring clutch work principle and application requirements, determines the basic structure of the parts and components manufacturing materials. Ascertained in accordance with systematic design method of the clutch friction plate diameter d, reserve coefficient β, pressure p, f, the number of friction surface friction coefficient z and clutch gap Δt, design the diaphragm spring, clutch driven plate Assembly, clutch cover Assembly and separation control, checking the temperature rise of the pressure plate, checking the friction of sliding friction.

Key words: Clutch；Diaphragm spring；Driven plate；Friction plate；Control

目　　录

摘要I

AbstractII

第１章 绪论1

1.1 引言1

1.2 选题的目的及意义3

1.3 离合器的研究现状3

1.4 设计的主要内容4

第2章 离合器的基本参数确定5

2.1 离合器设计所需数据5

2.2 摩擦片主要参数选择5

2.3 摩擦片基本参数优化6

2.4 离合器后备系数β的确定8

2.5 单位压力P的确定8

2.6 摩擦因数f摩擦面数z和离合器间隙Δt的确定9

2.7 本章小结10

第3章 离合器零部件的设计11

3.1 膜片弹簧的结构特点11

3.2 膜片弹簧的变形特性11

3.3 膜片弹簧的参数确定12

3.3.1 H/h比值的确定12

3.3.2 R及R/r确定12

3.3.3 膜片弹簧起始圆锥底角α13

3.3.4 膜片弹簧小端半径和分离轴承的作用半径13

3.3.5 分离指数n和切槽宽度13

3.3.6 压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定13

3.3.7 膜片弹簧的优化设计13

3.3.8 膜片弹簧的工作状态分析14

3.3.9 膜片弹簧的应力计算16

3.3.10膜片弹簧的支承形式18

3.4 扭转减震器设计18

3.5 扭转减震器基本参数确定19

3.6 减震弹簧设计19

3.6.1 减震弹簧的安装位置19

3.6.2 减震弹簧的工作负荷19

3.6.3 减震弹簧的个数选取20

3.6.4 减震弹簧的尺寸计算20

3.7 从动盘总成设计22

3.7.1 从动盘的设计要求22

3.7.2 从动片设计23

3.7.3 从动盘毂设计23

3.7.4 摩擦片与从动片的紧固方式选择24

3.8 离合器盖总成设计24

3.8.1 离合器盖设计24

3.8.2 压盘的几何尺寸的确定25

3.8.3 离合器一次接合的温升校核26

3.8.4压盘的驱动方式26

3.8.5离合器的散热通风26

3.9 分离轴承总成设计27

3.9.1 分离轴承的作用27

3.9.2 分离轴承的选择27

3.10 本章小结27

第4章 离合器操纵机构设计28

4.1 离合器操纵机构的要求28

4.2 操纵机构的选择28

4.3 操纵机构的设计计算28

4.3.1 踏板行程计算29

4.3.2踏板力计算29

4.4 本章小结30

结论31

参考文献32

致谢33

轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点[1]：

1、膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特征，工作中能保持传递的转矩大致不变；

2、膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；

3、高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；

4、膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；

5、易于实现良好的通风散热，使用寿命长；

6、膜片弹簧中心与离合器中心重合，平衡性好。

离合器的第一个功用是使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。发动机启动后，以最低稳定转速运转，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成汽车猛烈攒动，或是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。1.2 选题的目的及意义

在汽车领域膜片弹簧离合器已得到了广泛的使用，但由于我国膜片弹簧离合器技术起步比较晚，故技术还不成熟，存在很多不足之处。与国际的产品相比，国内产品的不足主要表现在技术含量低，产品的研发缺乏前瞻性，标化程度低。

通过此次设计了解离合器的构造，掌握离合器的工作原理。熟悉从动盘、压盘、膜片弹簧的设计方法以及优化方法。学会如何查找文献资料，培养自学能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准的汽车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。

经过为期四个月的毕业设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需的步骤，以及身为工程技术人员所需具备的素质和应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重要意义。第2章 离合器的基本参数确定

2.1 离合器设计所需数据

离合器的主要参数选择需要根据发动机的功率、转矩和传动系的传动比来确定。表2.1为此次设计车型的基本数据。

表2.1 长安杰勋汽车基本数据

汽车的驱动形式4×2

汽车满载质量2010kg

发动机最大功率112KW

发动机最大转速6000r/min

发动机最大扭矩192N.m/4500 rpm

离合器形式机械、干式、单片、膜片弹簧

操纵形式液压人力操纵

传动比ig0=3.74   ig1=3.40   ig2=2.048   ig3=1.346   ig4=0.972   ig5=0.769  

轮胎型号195/65R15

2.2 摩擦片主要参数选择

摩擦片外径是离合器的主要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。

当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩已知，适当选取后备系数β和单位压力P0，可估算出摩擦片外径。

摩擦片外径D（mm）也可以根据发动机最大转矩按如下经验公式选用

结　　论

本设计根据给出的设计要求和原始设计参数，以及推式膜片弹簧离合器及其操纵机构的工作原理和使用要求，通过对其工作原理的阐述、结构方案的比较和选择、相关零件参数的计算，确定了离合器主要零件的尺寸以及制造相关零件所用的材料和操纵机构的基本结构。

首先根据长安杰勋汽车的基本参数，确定了摩擦片的基本尺寸并进行了优化，选择了离合器的主要参数，包括：后备系数β、单位压力P、摩擦因数f、摩擦面数z和离合器间隙Δt。其次对离合器的主要零件进行了设计，包括膜片弹簧主要参数的选择与优化、通过膜片弹簧载荷与变形的关系计算离合器的压紧力与膜片弹簧的应力、扭转减振器与减振弹簧的计算，选取从动盘毂和分离轴承。最后对离合器的分离操纵机构进行了设计，主要包括踏板行程和踏板力的计算，以及操纵机构的校核。

综上所述，本设计采用系统化的设计方法，严格依照设计要求，所有计算数据全部通过约束条件检验，所使用的材料基本上符合耐磨，耐压和耐高温的要求，而且离合器尺寸合适，完全符合任务书及国家标准。但是，我的设计中仍存在大量的错误。

对于我在设计中出现的错误，希望老师批评指正。

参考文献

[1]徐石安.汽车离合器[M].北京:清华大学出版社,2009.

[2]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2004.

[3]刘维信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001.

[4]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000.

[5]王宗国.离合器优化设计[J].山东农机,2003(11).

[6]陈家瑞.汽车构造[M].北京:机械工业出版社,2009.

[7]徐石安、江发潮.汽车离合器[M].北京:清华大学出版社,2005.

[8]司传胜.汽车膜片弹簧离合器的优化设计[J].林业机械与木工设备,2004(12).

[9]罗颂荣等.汽车拉式膜片弹簧片的优化设计[M].北京:机械工业出版社,2001.

[10]娄岳海.膜片弹簧离合器工况特性分析[J].拖拉机与农用运输车,2008(04).

[11]王三民.机械原理与设计[M].北京:机械工业出版社学,2002.

[12]童敏勇、孟杰.汽车底盘构造[M].北京:科学出版社,2009.

[13]张铁山等.汽车离合器传动片设计研究[M].北京:机械工业出版社,2001.

[14]刘惟信.机械最优化设计（第二版）[M].北京:清华大学出版社，1994.

[15]孙恒.机械原理[M].西安:西北工业大学出版社,2005.

[16]成大先.机械设计图册[M].北京:化学工业出版社,1997.

[17]机械设计手册编委会.机械设计手册[M].北京:机械工业出版社,2004.

[18]余仁义、梁涛.汽车离合器操纵机构的设计[J].专用汽车,2003.

[19]A. C. Rao. Trans. On the Performance of Kinematic Chains. CSME [J] 12No.2,1998.

[20]D. G. Chetwynd and P. H. Phiuipsonx.An investigation of reference criteria used undnessmeasurement.[J].Phys.E:Sciinstrum,1980,13(5).