专用车RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计【汽车类】【7张CAD图纸】【优秀】

专用车RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计

57页 19000字数+说明书+任务书+开题报告+7张CAD图纸【详情如下】

RL5200XYK图纸7张.dwg

专用车RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计开题报告.doc

专用车RL5200XYK翼开启厢式汽车改装设计说明书.doc

任务书.doc

副车架.dwg

棘爪.dwg

棘轮.dwg

法兰盘.dwg

液压系统.dwg

翼开启厢式汽车装配图.dwg

车厢总成.dwg

过程管理封皮.doc

过程管理材料.doc

摘    要

翼开启厢式汽车是一种能适应现代物流发展需要的新型运输车型,将会有广阔的市场前景。其最主要特点是装卸效率高。目前，已有很多专用车厂家生产这种车型，翼开启厢式汽车的推广可大大弥补普通厢式车装卸效率低的不足，缩短工作周期，降低运输成本，对国民经济的发展有着重要的意义。

文中介绍了总质量为20t的翼开启厢式汽车的改装设计说明。对车厢、翼开门、翼门作业机构、翼门机械锁止机构、液压系统和取力系统进行了详细设计，并对不同方案进行了比较分析，保证了翼开启厢式汽车的先进性及实用性，对车厢底架和顶架支撑梁进行实体建模和ANSYS分析，确保设计合理。叙述了在改装翼开启厢式汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理，并对整车性能进行了分析。

关键词：专用汽车；翼开启厢式汽车；车厢；改装设计；ANSYS

ABSTRACT

Wings open the van is a vehicle to adapt to the new needs of modern transport logistics development models, will have broad market prospects. The most notable feature of loading and unloading efficiency. Currently, there are a lot of special vehicle manufacturers to produce such models, the promotion of wing opening van car can greatly make up for van loading and unloading general lack of low efficiency, shorten cycle times, lower transportation costs, the development of the national economy has important significance.

  This paper introduces the total mass of the wing open 20t conversion van car design specification. On the car, open the door wing, wing doors operational agencies, wing doors mechanical locking mechanism, hydraulic system, and take a detailed design of power system, and a comparative analysis of different options to ensure that the wings open the van and utility vehicle advanced nature of the car chassis and top shelf support beams of solid modeling and ANSYS, ensuring the design is reasonable. Described in the modified car during wing opening van prone to problems and works related equipment, and vehicle performance is analyzed.

Key words: Special Vehicle; Wing Opening Box Van；Car;

Design Modifications；ANSYS

目    录

摘要I

AbstractII

第1章 绪论1

1.1 改装翼开启厢式汽车的目的和意义1

1.2 国内外现状及发展前景1

1.2.1 国内外发展现状1

1.2.2 翼开启厢式汽车的发展前景2

1.3 翼开启厢式汽车的特点3

1.4课题主要内容3

1.4.1 设计内容3

1.4.2 技术路线3

第2章 总布置方案及二类底盘选型5

2.1 整车总布置5

2.1.1 翼开门形式方案5

2.1.2 方案分析与选择7

2.2 二类底盘选型8

2.2.1 二类底盘选择方案8

2.2.2 二类底盘初选8

2.2.3 所选底盘具体参数9

2.3 本章小结10

第3章 车厢设计11

3.1 车厢尺寸参数的确定11

3.1.1 车厢外廓尺寸11

3.1.2 车厢内框尺寸11

3.2 车厢结构与设计11

3.2.1 车厢骨架结构设计11

3.2.2 蒙皮的设计20

3.3 车厢门、密封条的设计20

3.3.1 车厢后门的设计20

3.3.2 密封条的设计21

3.4 车厢设计校核21

3.4.1车厢质量21

3.4.2 使用ANSYS12.0对车厢底架静态分析22

3.4.3 使用ANSYS对车厢顶架支撑梁静态分析24

3.5 本章小结26

第4章 液压系统设计与取力系统布置27

4.1 液压控制系统设计27

4.1.1 工作原理27

4.1.2 液压系统原理布置27

4.2 液压缸选型29

4.3 液压泵及液压控制阀的选择30

4.3.1 液压泵选择30

4.3.2 液压阀选择31

4.4 液压油箱及管径确定32

4.4.1 液压管径确定32

4.4.2 液压油箱容积确定33

4.5 取力器选型33

4.6 液压、取力系统布置及安装34

4.6.1 液压泵固定安装34

4.6.2 液压缸安装34

4.6.3 取力器与液压泵连接35

4.6.4 阀箱及液压油箱总成安装36

4.7 本章小结36

第5章 辅助系统设计37

5.1 锁止机构方案确定37

5.2 棘轮设计37

5.3 棘爪设计38

5.4 操纵机构总成设计38

5.5 本章小结39

第 6 章 整车性能分析40

6.1 汽车动力性能分析40

6.1.1 基本参数的确定40

6.1.2 汽车的行驶方程式41

6.1.3 汽车动力性能计算43

6.2 燃油经济性计算46

6.3 整车稳定性分析47

6.3.1 空载质心高度的计算47

6.3.2 空载侧倾角的计算47

6.4 整车轴荷分配计算48

6.5 本章小结48

结论49

参考文献50

致谢51

附录52

第1章 绪    论

1.1 改装翼开启厢式汽车的目的和意义

翼开启厢式车——以本车动力驱动液压装置，使货厢翼顶或侧翼自行开启和关闭，用于运输货物的厢式专用运输汽车。

随着汽车工业的发展和交通、物流业的发展，社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求，汽车的专用化趋势也越来越明显。

在21世纪的今天，物流业的发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标，现代物流产业已成为我国经济新的增长点，也是现代物流产业的重要环节，发展现代物流运输为我国汽车工业的发展，特别是厢式汽车的发展带来了无限商机。

大力发展厢式货车，是适应我国快速发展和现代物流发展要求的必然趋势。本课题研究设计的翼开启厢式车作为一种新型运输车型，与传统的厢式货车相比，能起到提高装卸货物效率，节省物流运输成本的作用。也可实现单翼展开和双翼展开，适用于流动展销各类家用电器，日常百货等等。该项产品的开发应用，将会有非常广阔的市场前景。

通过对翼开启厢式汽车的改装设计，满足市场对此种类型专用汽车的需求，在满足基本使用性能的基础上，对市场上现有产品进行研究改进，增强产品竞争力。

1.2 国内外现状及发展前景1.4课题主要内容

1.4.1 设计内容

改装设计一种翼开启厢式汽车。总质量20 000Kg，满足专用汽车相关设计要求。

1、二类汽车底盘选取

2、底盘改装部件的布置

（1）副车架连接；

（2）取力系统布置；

3、车厢设计

（1）车厢尺寸参数确定；

（2）车厢结构；

4、举升装置设计

（1）顶翼翼开启装置辅助装置设计

（2）侧翼翼开启装置辅助设计计算选型

（3）辅助控制系统设计

1.4.2 技术路线

经分析对比，设定技术路线如图1.1所示。2.2 二类底盘选型

2.2.1 二类底盘选择方案

针对方案一选择一汽解放三款底盘进行对比分析，见表2.1，确定最终方案。

表2.1 底盘参数

主要参数方案一方案二方案三

质量参数载质量/t15.5t15.6t14.1 t

整备质量/t9.3 t9.2 t10.6 t

总质量//t25 t24.99 t

性能参数最高车速/Km/h1029385

最大爬坡度/％303636.7

等速油耗L/100Km30≤29≤29

最小转弯直径/m23.423.823.8

制动距离/m≤36.7≤36.7≤36.7

驻车停放坡度/％≥12≥18≥18

续行使里程/m≥80013001200

最高档经济车速50-7545-6840-60

尺寸参数

外廓

尺寸长119801191010170

宽249524902490

高35302850/32902830

轴距（满载）1950+56001900+56504725+1350

前悬（满载）14001375/13851375

后悬（满载）348030452720

轮距前轮19501950/19281928

后轮184018471847

后桥中心处上车架表面离地高度空载18471038

满载1127988

车型号CA1250P63K1L6T3ECA1233P7K2L11T3AECA1253P7K1L71E

2.2.2 二类底盘初选

通过以上方案主要参数对比分析，方案一车速快，方案三动力性最好，而方案二比较适中，既保证了良好的动力性也保证车速快且经济性较好，具有其他两车型的优点。方案二具有低自重、低重心、低油耗、宽车架、高车速、便于维修保养等优点。方案二可适用于总重15—30吨车上，对于该车系列化生产最适合。

选择方案二。

2.2.3 所选底盘具体参数

1、发动机型号BF6M1013-24E3;

2、变速器CA7T156;

3、传动轴：开式，四开，五个万向节及三套中间支承承，轴管尺寸Φ110×6mm；

4、前轴：整体式锻压成型，“工”字形断面，中间断面，宽90mm，高103mm，弹簧座处落差100mm，主销中心距1723mm

5、驱动桥：一汽解放13吨级单级减速器，主减速器从动锥齿轮节圆直径Φ457mm.锻造桥壳，全浮式半轴，直齿锥齿轮减速器，主减速比i0=4.875/4.444/4.111

6、车架：纵梁最大断面尺寸（断面高×翼面高×板料厚）：280×90（7+5）mm。车架外宽865mm。

7、悬架：前悬架钢板弹簧为少片簧，后端为吊环结构；后多片簧，后悬架有副簧。

8、结构参数：前簧1510×90×（20-9.5）mm---4片

                后簧1700×90×16mm---10片  1250×90×10mm---9片

                钢板弹簧中心距：前簧830mm 后簧1035mm

9、车轮，轮胎：

轮辋7.50V—20，轮胎10.00-20\10.00R20、11.00-20\11.00R20

10、转向器：

循环球整体式动力转向器，缸径100.传动比20.5

11、驾驶室及装备：

09款全浮改脸驾驶室，驾驶室内宽2.2米，整体式仪表板及轿车化内饰，三人座，手动式液压举升翻转机构，带预警显示的驾驶室锁紧机构；多功能可调高靠背座椅，靠背角度可调的乘客座椅，均带安全带。中间座椅，装安全带；三档电动刮水器，单臂式玻璃升降器，卡板式门锁，风窗洗涤器，地毯、冷气，大型球面后视镜，空气混合型暖风系统，多点喷出式除霜装置，选装空调。

12、制动系：

手动调整臂，前后独立双回路气制动；装有快放阀，空气处理单元，制动管路采用快插接头，四通道ABS。具体参数如表2.2所示。

表2.2 制动系具体配置参数

行车制动器前后均为气动鼓式，前制动鼓内径Φ440，后制动鼓内径Φ410；蹄片宽度；前轮135,；后轮150.

驻车制动器系统中装有继动阀，活塞式制动缸，手动阀控制，作用于后桥上。

空气压缩机单缸水冷，发动机额定转速时，800kPa压力下，实际排气量不小于380L/min。

贮气筒共有三个，两个容积35L，分别供前桥，后桥制用气；另一个容积15L的驻车及辅助制动供气；

辅助制动器发动机排气制动阀及控制气缸，电磁气动操纵。

13、电器、仪表：具体参数如表2.3所示。

表2.3 电器装置具体参数

电气系统整车电气系统24V，负极搭铁

蓄电池6-QAW-120D，两只串联。

发电机整体交流发电机，负极搭铁，电压28V，电流45A，功率1kw

起动机电磁操纵式，电压24V，最大输出功率6kw

仪表组合仪表

组合开关转向信号、变光，刮水器和洗涤器，灯光开关组成，设有转向开关自动回位装置；起动开关有自锁转向盘的防盗机构及停机装置；功能开关；预热，电气喇叭转化、排气制动、前雾灯、后雾灯、危险警报开关组成；

灯光系统组合式前照灯：含远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯、转向辅助照明灯；前雾灯；组合式后灯；含制动灯、转向信号灯、后位灯和反射器、倒车灯、牌照灯、危险警报灯、后示廓灯

暖风暖风电动，24V永磁式，输出功率85W

刮水器刮水器电动机，永磁双速直流电动机

电路保护4路大功率熔断器及32路片式熔断器组成；

电路控制保险丝盒总成，控制盒总成及电源赔点盒总成组成。

2.3 本章小结

本章对整体设计方案进行了分析对比，确定了整车结构形式。选定了专用车的二类底盘，并详细介绍了二类底盘及动力总成的参数，为下一步车厢设计奠定了基础。

参考文献

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