铁路第三方物流企业市场需求分析.doc

铁路第三方物流企业市场需求分析摘 要:铁路第三方物流有着巨大的市场需求，其发展思路应是加快体制改革，激发企业活力，以信息技术应用为核心，加强网点建设，整合现有物流企业资源，重视物流人才培养，建设一流的铁路第三方物流企业。关键词:铁路；第三方物流；货物运输；市场需求Abstract: Railway has a huge third-party logistics market demand, the development of ideas to speed up structural reform should be to stimulate the vitality of enterprises, the core of information technology to enhance network-building, integration of existing logistics resources, emphasis on logistics and personnel training, building first-class railway third-party logistics companies.Keywords: railway; third-party logistics; cargo transportation; market demand 在我国诸多运输方式中处于骨干地位的铁路运输业，近年来加快适应市场步伐，努力建立市场营销机制，对促进现代物流发展发挥了积极作用。许多铁路第三方物流企业发挥始发站货物集零为整和到达站配送服务网络优势，依托“五定班列”、行包专列、集装箱专列等运输新产品，开发了潜在的物流市场，使潜在的市场需求成为现实的市场份额。1、 铁路第三方物流企业及其优劣势 铁路第三方物流企业是指由铁路所属的依靠铁路面向地方经济、服务地方的企业实体，它们依托铁路的路网和设施设备进行铁路货物运输代理业务并进行相关的物流服务业务，如铁道部直属的中铁快运公司、上海铁路局所属的南京新干线物流有限公司、上海东铁货运代理有限公司等。其服务特色是:利用铁路的现有资源，对原铁路上非运输主业的资源进行适当整合，引入市场运作的机制，面向市场、服务周边地区进行铁路货物运输代理和公路货物运输。1.1 铁路第三方物流企业的运营优势 铁路第三方物流企业作为铁路下属的经营机构，依托铁路路网，具有以下优势：（1）物流腹地基础好。铁路货运集散地遍布全国，在主要的城市、工业产区、重要港口都有铁路储运基地，其配送中心大多设在交通便利的地方，具有地理位置优势。（2）强大的运输能力。铁路运输具有较强的承载能力、较低的运输成本、昼夜保证的时间优势、良好的安全性能，构成了铁路第三方物流企业强有力的竞争优势。（3）优先权利。铁路第三方物流企业与铁路承运人有着千丝万缕的关联，很多时候可以优先获得铁路线路、车辆等的使用权，具有间接拥有铁路运输资源的明显优势。（4）信息化的网络设备。铁路数据通信网覆盖了全国的铁路和车站，大多数铁路物流企业内部拥有自己的信息管理系统，能够及时跟踪货物运输的信息，提供完善的服务。1.2 铁路第三方物流企业的运营劣势 尽管多年来铁路第三方物流企业一直逐步规范、发展，但始终没有摆脱依附铁路运输主业的影响，难以更好的拓展生存空间和市场份额。（1） 政策上有行政干预的现象。（2） 物流企业缺乏竞争力。（3） 在设备上铁路资源优先权不能充分保证。（4） 在功能上不能提供全面的服务，物流人才严重缺乏。 二、铁路第三方物流企业的市场需求2.1 铁路发展第三方物流的有利资源 铁路拥有基本覆盖全国的设施网络、信息网络和经营网络；对于大批量、中远距离的物流运输具有明显的技术经济优势，在各主要货流方向都能提供强大的通道运输能力；铁路还拥有众多边境口岸站、港口站等物流设施，开展物流服务具备相当的基础条件。因此，铁路对于构建中国高效的现代物流体系具有不可替代的重要作用，尤其是以铁路作为后盾的第三方物流企业须实现向现代化物流领域的有效融入和拓展。（1） 铁路物流企业具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。（2） 具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。2.2 铁路第三方物流企业的市场需求 第三方物流需求是指总体物流需求中能够转化为社会化需求的部分。它包括当前需求和潜在需求，潜在需求越大，前景就越看好。第三方物流需求不仅包括对传统的物流基本功能如仓储、运输等的需求，更包括对各种增值服务的需求。而上一节提到的有利资源的存在，给铁路第三方物流企业开辟物流市场带来诸多发展的契机。（1） 货运量逐年递增，呼唤铁路第三方物流企业。 随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，各种运输方式发展迅猛，近年来铁路客货运输也保持快速增长。尤其是一些区域性的城市，经济相对比较发达，对铁路货物运输的需求十分强劲，而铁路运输主业并不承担对货物向纵深腹地疏散的功能，这给铁路发展第三方物流企业为客户提供服务带来了机遇，铁路第三方物流企业可以利用自己的优势承担联合运输或多式联运，实现“门到门”的服务。（2） 货物运输市场需求发生变化，铁路第三方物流企业面临发展机遇。 随着我国经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，集中化、单元化和大宗货物运输重载化是铁路发展的趋势。根据规划，“十一五”期间铁路建设将投入1.5 万亿元，当前一些重大铁路建设项目的开工，都意味着铁路物流企业的发展机会大大增加。同时，铁路货物运输市场需求也发生了较大变化，消费市场客户需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。（3）铁路运输的一些独特优点增强了铁路第三方物流企业的竞争力和吸引力。 与其他运输方式比较，铁路运输有以下的特点：铁路运输的准确性和连续性强，几乎不受气候影响，且安全可靠；铁路运输速度比较快；运输量比较大；铁路运输成本较低。3、 思考与建议 3.1 推进铁路物流企业体制改革，与铁路运输主业彻底分离 铁路物流企业的制度改革势在必行，与铁路运输主业彻底分离，拥有独立的运营权和人事管理权，铁路部门不直接干预企业的生产经营活动，按现代物流企业制度要求建立起产权清晰、自主经营、完全自负盈亏的市场主体，积极创新，制定适合铁路物流企业发展的规范，充分发挥可利用铁路资源的优势，改善和重新打造自己的物流系统，打造完整的物流产业服务链。3.2 强化物流企业的管理理念，拓展物流服务的内容 铁路可以充分利用既有的实体网络规模，积极推进全区域配送，并将配送网络规模发展到主要的工业基地、生产制造区域、经济开发区，形成自己的服务网络。此外，由于目前铁路第三方物流企业对铁路运输主业的依赖性和相对垄断的现实，铁路物流企业代理收费标准并未实现市场化定价，致使代理服务价格相对较高，缺乏竞争能力；尽管推出了一系列改革措施和服务内容，组织开发了行包专列、五定班列、集装箱专列、大宗货物直达列车等运输新产品，铁路第三方物流企业的服务还要突破传统模式，发展物流新业务。3.3 整合铁路资源，在铁路物流系统内部结成互为代理的联盟 铁路第三方物流企业应凭借其拥有的资源、地理位置、辐射面积等，以铁路具有与其他第三方物流企业和供应链上下游企业联盟的基础，为铁路资源的整合利用提供实施的可能性，有效利用合作伙伴的资源，实现优势互补、信息共享，资源共享，形成依托铁路路网的全面物流服务网络体系。3.4 加快建设铁路第三方物流企业信息平台 现代物流企业与传统物流企业的最大区别之一在于信息化和网络化的广泛应用。通过网络平台，将各类信息系统进行连接、优化、整合，建立市场反应迅速、确保物流顺畅、能够对货物进行定位跟踪服务的信息网络，与客户、制造商、供应商实现资源共享，加强对物流各环节的监控，及时发现并处理意外事故。3.5吸纳和培养物流人才 物流专门人才缺乏一直是制约铁路第三方物流企业发展的重要因素，长期以来铁路第三方物流企业的员工大多数来自原铁路多种经营企业或从铁路运输主业分流出来的部分富余人员，只有部分从市场招聘而来，使得铁路物流专门人才建设一直处于落后状态。加上铁路企业长期实行计划经济体制和垄断性经营，也使得铁路第三方物流企业的员工市场意识淡薄，服务意识缺失，对现代物流了解甚少。因此，引进专门的物流人才是势在必行的，同时也要对现有职工进行有计划的专门培训，转变服务理念，强化物流服务技能。参考文献1 中投顾问.2009-2012年中国铁路运输行业