三元催化失效的判定.doc_第1页
三元催化失效的判定.doc_第2页
三元催化失效的判定.doc_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

诊断步骤和分析：一、分析P0420故障码的含义：催化器劣化诊断比亚迪汽车为了达到欧三的排放标准，实行了电脑根据前氧传感器和后氧传感器的比较，特别是后氧传感器又称为“三元催化器诊断传感器”，因此电脑根据后氧传感器的信号，判断三元催化器是否失效来进行判定。二、氧传感器作用：测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息反馈到ECU电脑，这样可以确保ECU准确的调节喷油量，而实现理论空燃比：14.7：1的目标值。这样可以确保三元催化器的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮气化合物（NOX）这三种排放污染物能达到最大的转换效率。因此，在比亚迪F3车系安装两个氧传感器，前氧传感器注意测量排放中的氧的含量，当电压值在90-450MV之间变化时为浓氧，即空燃比为稀混合气；当电压值在450-900MV之间任何一值变化时为稀氧，即空燃比为浓状态混合气。后氧传感器主要是检测：经过三元催化器所净化和转换的排放值。如果所测的电压值在500-800MV之间变化，并且变化频率在2-4次之间为三元催化器转化和净化的排放系数正常。尽管三元催化器工作状态良好，实际所测的信号仍然是在轻微的波动，比如：电压值在610、620、630、700、710MV轻微变化，这种信号是正常的。三、怎样根据数据流判断三元催化器是否失效？1、首先预热发动机，让其水温达到90摄氏度，尽快达到三元催化器的工作温度。方法：在OBD-16插座上，插ED-300检测仪，进入德尔福MT20U2系统，读取数据流，当水温在90摄氏度时，看后氧传感器的电压信号，如果一直100MV不变化，加速让发动机处于2000r/min运转直到后氧传感器的电压在变化，否则仍旧为排放温度没有达到其工作温度（400摄氏度）。2、当后氧传感器在变化时，保持发动机的转速2000r/min,所读取的数据电压为500-800MV之间轻微变化（一般为2-4次/10S）。然后返回怠速状态，此时由于喷气电磁阀断电，喷气结束，此时的电压是900-450MV之间轻微变化，等待返回怠速状态，喷射电磁开始工作，后氧传感器的电压应为600-800Mv之间轻微变化。3、一旦以上条件满足以后，所测的后氧传感器信号电压（ENGINEER转速在2000r/min）100-900mv之间大范围变化，并且变化频率在6-8次/10S，然后返回到怠速状态，信号电压值仍旧在100-900MV之间大范围变化，并且变化频率在4次/10S以上。由此可以证明三元催化器储氧时间较短，应该更换中段或者前段排气焊总成。四、使用示波器判断三元催化器是否失效的标准。一旦达到以上工作条件以后，就是发动机水温在90摄氏度以上，排气温
人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课设设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论