焦枝铁路史话.doc

焦枝铁路史话（摘抄） 焦枝铁路河南段北起焦作月山，沿太行山麓，出王屋，跨黄河，越沙河，穿伏牛，经南阳盆地，止于豫鄂交界，地形复杂，工程浩大，任务艰巨。据统计，焦枝铁路河南段实际共开挖土石方万立方米，最大的挖方深米，最大的填方高米；共修建特大桥座，大桥座，中小桥涵座，最长的桥有米，最深的桥基为米，最高的桥墩为米；隧道座，其中千米以上的座，最长的隧道有米；桥涵、隧道总长度公里。数字有些枯燥，但凝聚着万河南参战民兵的智慧和挥洒个月的心血，直到今天，横亘豫、鄂两省的焦枝铁路仍为国民经济发展起着巨大作用。记者孟冉文李康图参战以参军杀敌的豪情报名在周口、焦作等地采访时，熟悉或亲身参与焦枝铁路建设的受访者，言谈话语间还不时透露出时代的“烙印”。“我就是听说这条路是毛主席亲自批准的，他老人家为三线建设日夜操劳，因而万分激动，坚决要求去修建焦枝铁路的。”解朝中毫不隐瞒当初的想法，他说，那时周围的群众都在谈论焦枝铁路，把“毛主席怎么说，我们就怎么干；毛主席指向哪里，我们就打到哪里”的话挂在嘴边，人们带着“坚决把三线建设抢在战争的前面，让毛主席他老人家睡好觉”的朴素感情，表达参加焦枝铁路大会战的强烈愿望。根据相关档案的描述，焦枝铁路动工前夕，全省民兵以参军杀敌的豪情争相报名，广大干部以带兵打仗的姿态带头上阵。一时间，父送子，妻送夫，父子兄弟争参战，一心为公去修路的动人场面和事迹层出不穷，各地报名参战人数，成几倍、十几倍地超过分配指标，而参加义务劳动的就有多万人次。采访中，记者了解到这样两件事伊川县老贫农李平娃，年过岁了还积极报名参战。大队干部看他年纪大了，劝他留下。他说：“响应毛主席号召，不能分年老年少。”李老汉刮了胡子，卖了猪，自带干粮去修路。李平娃老人的举动，在洛阳兵团被传为美谈。另一件事是，年月日，禹县（现为禹州市）民兵团民兵李建业带领名民兵在沙河特大桥七号沉井下作业时，突然出现大涌沙。紧急关头，李建业一边与涌沙搏斗，一边把同伴一个个推上梯子，安全脱险。最后，流沙猛涨到米多高，李建业被流沙淹没，壮烈牺牲。李建业父母料理完儿子的后事，第二天又把二儿子李智业送到了工地。“他们敢于斗争，敢于胜利，革命加拼命，拼命干革命，迎着艰险上，踏着困难行，争挑重担，勇破难关，轻伤不下火线，亲人病故不回家，涌现出成千上万不为名，不为利，不怕苦，不怕死，一心为革命，一心为人民的英雄模范。”档案如是记载了河南民兵会战焦枝铁路的非凡气概。据了解，焦枝铁路竣工后，省指挥部表彰了一大批先进集体和个人，综合档案记录，共有个连、个排、个班以及万名民兵受到嘉奖。回到家乡后，许多原为农民的修路积极分子被组织安排工作，进了城市，改变了命运。“年月日，我被安排到淮阳柴油机厂当了工人，那时焦枝铁路才开通一个多月，一夜之间从农民变成受人羡慕的工人，我高兴得好几天睡不着觉啊！”解朝中乐呵呵地说，幸福之情溢于言表。奇迹“多快好省”个月竣工一列车头上悬挂着“要准备打仗”大幅标语的火车，疾驶在蜿蜒曲折的崇山峻岭之间专职摄影师及时拍下的这张照片，收录进“焦枝铁路会战云阳段战地摄影集”里，让我们得以从中感受到焦枝铁路通车时的激昂瞬间。年月日，是中国共产党建党周年纪念日。焦枝铁路的开通，成为给党的生日献上的一份厚礼。这一天，解朝中参加了在河南举行的焦枝铁路竣工通行盛典。“通车典礼是在南阳车站举行的，那天，车站广场上人山人海，到处红旗飘，口号震天响，中央和省里的领导都来了。”解朝中说，典礼结束后，他和几个工友被安排坐上一辆平板车，在还未正式运行的铁轨上跑了一段。“跑在自己修的铁路上，真是豪迈呀，沿途的山、水、树木格外漂亮，可惜不让拍照片。”解朝中挺遗憾。其实，早在年月，随着焦枝铁路全线进入扫尾工程，相关庆祝准备就展开了。记者查阅焦作市档案馆保存的相关档案发现，当年月日，焦枝铁路河南段通车标语口号正式拟定，档案显示有“大海航行靠舵手，干革命靠毛泽东思想”“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”“备战，备荒，为人民”“提高警惕，保卫祖国！随时准备歼灭入侵之敌”“把社会主义革命进行到底”“向参加会战的全体工人、民兵、革命干部、革命技术人员致敬”等条，最终，这些标语均被选用，张贴于焦枝线沿途。年月日，记者来到焦枝铁路的起点焦作市月山车站，试图寻找当年的标语口号，但几经改造的车站以及沿途设施早已换了容颜，那些烙刻着中国上世纪年代初特殊时代印记的标语，已经不复存在。通车标语确定后，另一条喜讯也很快由河南传到北京。年月日，焦枝铁路会战河南省指挥部向交通部发出报喜电报。档案记载称：“焦枝铁路河南段余万会战大军，经过个月零天大打人民战争的紧张战斗，于年月日点胜利接轨通车，这是毛泽东思想的伟大胜利，是毛主席无产阶级革命路线的伟大胜利，是毛主席人民战争光辉思想响彻云霄的胜利凯歌。”很快，中央发出贺电，称“焦枝铁路创造了铁路修建史上的奇迹为多快好省地修建铁路，开辟了一条崭新的道路”。具有军事意义的焦枝铁路毕竟不同于一般的工程，修通后，如何交接和运行呢？交接担负起南北干线重任年月，焦枝铁路竣工后，又用了近个月时间做了配套工程，依照中央“建成一批，投产一批，尽快形成生产能力”的指示，先行试运旅客近百万人次和近万吨货物，确定线路质量良好后，才于当年月日正式交付国家使用。年月日至日，武汉军区在湖北襄樊主持召开焦枝铁路交接会议。交通部、焦枝铁路会战总指挥部、河南和湖北省领导以及参战单位代表共人，参加了这次会议。这份标注“秘密”字样的武汉军区会议文件档案，没有记录与会人员名单，使得记者无从寻访当年参加焦枝铁路交接会议的见证者，只好结合会议纪要做一概述焦枝铁路交接工作由武汉军区党委全权负责领导，按照当时的状况，除了湖北枝城长江大桥和尚未完成的电力、通信、给水以及房屋建设工程交给湖北方继续施工，其他后续工程均交由郑州铁路局，所需物资由总指挥部安排统一移交。焦枝铁路的财物不得挪作他用，多余的物资由总指挥部报请上级处理。机具、设备、车辆按好坏搭配，以原价的拨付原使用单位，余下的列入工程投资。按国务院规定，付清房屋拆迁、土地征购以及伤病残亡人员的医疗、安置、抚恤费用，民兵工资中需要由地方有关部门支付的部分，各地区、县、区一定要落实。实行人民铁路人民管原则。车站部分工作人员和已确定的每公里名养路工，从沿线社、队里的优秀民兵，首先是从参加修路的民兵中挑选。铁路两侧的树木，由生产队栽种、管理；桥梁、隧道的守护，除黄河、汉江、长江大桥和小丁斗、龙门、九里山隧道由军队担负外，其余交给附近民兵守护，费用由郑州铁路局支付。年月中旬，随着焦枝铁路会战河南省指挥部的撤销（省指挥部运输组继续办公至当年月日，后勤组留下必要人员结算账务到月日），指挥部及各个办事机构的印鉴同时失效。至此，焦枝铁路逐渐走上正常运行轨道，担负起与京广线平行的中国另一条南北大干线的重任。现状成为煤炭南运重要通道焦枝铁路从月山编组站引出，沿太行山南麓向西南方向一路延伸，至上世纪年代改称为焦柳线后，不但成为豫煤、晋煤南运的重要通道，而且对京广线的运输起着分流作用，在全国铁路网中占有十分重要的地位。月山车站技术科科长梁永欣介绍，年，随着枝柳线（湖北枝城至广西柳州）的修通，焦枝铁路与该线改称为焦柳线，将豫、鄂、湘、桂省（区）一线贯穿。“由于线路的延伸，焦柳线的运行非常忙碌，原焦作至枝城区间的运输任务在整个线路中的比重不断下降。”梁永欣透露，截至今年月底，从湖北枝城方向到达月山站的火车日平均列，从月山站开到枝城的火车日平均列，而当前，由柳州方向沿焦柳线到达月山站的列车日均列，由该站发出至柳州方向的火车日均列。经过该站的除了一列由南阳至北京西的次客车，其余全部为货车，绝大多数是运煤火车。客观地说，采用“人海战术”修建的焦枝铁路，运行之初确实起到了不可低估的作用，但由于先天不足，后患较多。据焦作市交通志载：“为解决焦枝铁路月山首发站向东运输能力的不足，不得不在年月新建一条焦作至月山的绕行铁路到年底，焦枝铁路才逐渐形成预期综合运输能力，年间的配套工程花费不菲，平均每公里造价达万元年，焦枝铁路年货流密度达每公里万吨，一些区段运输能力明显不足，当年月开始新建济源至湖北襄樊复线铁路，以缓解焦枝线压力，于年月实现豫煤、晋煤、陕煤顺畅运往南方各省”焦枝铁路注定成为解朝中等当年的筑路者们难以割舍的情结。“秋天，我在南阳走过一次焦枝铁路，当时是深夜，还是忍不住打开车窗朝外看。”解朝中说，今年他有个愿望，打算从焦作月山站起点，乘车走一趟焦枝线全程。月山车站今貌仍可见当年筑路工程之浩大“人海战术”修建焦枝铁路的生动写照年月日，一条北起河南焦作，南到湖北枝城，纵贯豫西、鄂西的特殊铁路正式竣工。这条号称“个月时间、万人建成的公里铁路”，名为焦枝铁路。而上个世纪年代，随着枝柳线（枝城柳州）的修通，连接豫、鄂两省的焦枝铁路延伸至湘、桂两省，统称焦柳线，成为我国平行于京广线的又一条南北铁路大动脉。 焦枝铁路在河南境内总长度超过公里。9年前，河南集结多万人的会战大军奋力修建焦枝线，据统计，焦枝铁路河南段实际共开挖土石方万立方米，最大的挖方深米，最大的填方高米；共修建特大桥座，大桥座。 值得一提的是焦枝铁路的隧道建设采取全民参战的方式，大量开挖导洞、横洞，增加了隧道工作面，形成齐头并进、你追我赶、排山倒海般的劳动场面。龙门隧道、九里山隧道均是1760米以上的长大隧道，从开挖到竣工均不到一年时间，创造了当时我国铁路隧道建设的奇迹。 地处焦枝线南召站至九里山站之间的九里山隧道，全长2128米