浅谈老旧进口日本吊车的国产化改造.pdf

综述 机械研究与应用 浅谈老旧进 口日本 吊车的国产化改造 杨 利华 江苏石油勘探局运输处 江苏 扬州2 2 5 2 6 1 摘要 重点介绍 了加藤 N K 2 5 0 E一 3型 吊车液压控制 系统 目前 出现的故障 通过对 国产 同类型 吊车的液压 系统 的分 析 认为对该型号进 口吊车液压系统进行国产化改造是可行的 并简要介绍了液压控制系统的国产化改造方 案 通过 改造 为老旧进 口吊车修理开辟 了一条 全新 的思路 关键 词 加藤 吊车 设备 老化 液压 系统 国产化 改造 中图分类号 T H 2 1 文献标识码 A 文章编号 1 0 0 6 4 4 1 4 2 0 1 0 0 4 0 0 0 8 0 2 Do me s t ic r e co n s t r u cti o n f o r t h e o ld a n d imp o r t e d J a p a n e s e cr a n e Ya n g L i h ua T r a n s p o r t d e p a r t m e n t o fJ i a n g s u p e t r o le u m e x p l o r a t i o n b u r e a u Y a n g z h o u J i a n g s u 2 2 5 2 6 1 C h i n a Ab s t r a ct T h is p a p e r f o c u s e s o n t h e f a u lt o f t h e h y d r a u lic co n t r o l s y s t e m o f C r a n e Ka t o NK 2 5 0 E 一3 T h r o u g h t h e a n a ly s is o f t h e h y d r a u lic s y s t e m o f t h e s a me t y p e ma d e i n C h i n a the o p i n i o n w e l e a r n e d tha t i t is p r a ct i ca l t o r e co n s t r u ct t h e h y d r a ul ic co n t r o l s y s t e m o f imp o r t e d J a p a n e s e cr a n e T h e p la n 0 f t h e d o me s t ic r e co n s t r u ct i o n o f t h e h y d r a u li c co n t r o l s y s t e m i s a l s o b r i cf ly in t r o d u ce d t h o u s h the r e co n s t r u cti o n a w h o le n e w id e a a b o u t r e p a ir in g t h e o ld imp o se d cr a n e is p r o v id e d Ke y w o r d s K A T O C I le e q u i p me n t a n g h y d r a u li c s y s t e m d o m e s t ic r e co n s t r u ct io n 1 引 言 中国某石油勘探局运输处有 l0多 台上世纪 8 0 年代从 日本进 口的 2 5 t 吊车 由于使用超过 2 O 年 其液压系统各元件磨损老化现象严重 造成吊车出勤 率 工作效率 技术经济综合指标过低 现已无法满足 油田正常生产建设的需要 目前我 国石油石化系统 拥有从 日本进 口的各型 吊车数千台 其 中仅上世纪 8 O年代进口的就有近千台 这批 吊车的液压系统经过 2 O多年的使用 各部 件的液压元件都已存在着不同程度的泄露和磨损 但 大部分吊车的底盘和发动机的可修复性较好 性能仍 稳定可靠 只要对上车进行修复 就具有继续使用的 价值 但 由于上车液压元件 的高精密度 灵敏度 某 些重要部位的耦合性要求 以及进口件采购成本高 周期长等因素 很多用户在花费了大量 的人力物力对 其进行修复后 却达不到预想效果 使用时甚至会因 为系统工作性能不稳定造成系统运行 的失控从而引 发事故 2 老 旧进 口 日本 吊车改造的可行性 u 要解决由于各动力元件 执行元件和控制元件磨 损和内泄造成 的工作效率低下 系统工作油压低 各 元件泄漏量超标 液压系统油温升温过高等问题 最 好的办法只有对整车液压系统主要元件进行全部更 换 经咨询 仅从国外购买 2 5 t 进 口吊车的这些元件 至少需要 3 5万元 车 且采购周期为 3 6个月 综合 成本过高 而用 国产件进行改造 经测算总共约需 l0 1 2万 车 笔者认为根据国家规定和吊车使用 年 限 这些投产 2 0年左右的吊车已属老旧车 能继续使 用的年限已经不是很长 再花很大的代价更换进 口件 没有意义 为此 全部采用国产液压件对此型吊车的 液压系统进行技术改造 并为今后逐步在各型吊车上 推广这种技术打下基础 在对 N K 2 5 0 E一 3型 吊车与国产徐州 Q Y 2 5 E型 吊车的液压系统原理图进行 了研究 比较后 认为从原 理上完全是可行的 又通过对各部液压元件 的技术 参数及安装尺寸 安装数据进行 的对照与计算 认为 有足够的安装位置空间 存在的一些问题完全可以通 过结构调整解决 从考察的国内几家最大 的吊车生产厂家和液压 元件生产厂家来看 目前 国产的 2 5 t 吊车液压系统各 元件与 N K 2 5 0 E一 3 型吊车相比 其动力元件 执行元 件 卷扬马达 回转 马达 主要控制元件 上车 四联 控制阀 回转控制阀 卷扬离合器控 制阀 卷扬制 动 缸 各类背压平衡 阀等 的技术指标均与进 口元件相 近 完全能满足使用要求 而且采购费用 只相当于进 口件的 3 0 左右 采购渠道畅通 3 老旧进口日本 吊车改造的技术难点 J 综合分析 笔者发现 对于老旧进 口日本 吊车改 造的技术难点主要存在于 国产回转马达的啮合齿 收稿 日期 2 0 1 0 0 6 2 5 作者简介 杨利华 1 9 7 5一 男 江苏扬州人 工程师 主要从事设备技术管理方面的工作 8 机械研究与应用 轮模数与原车装用的回转支撑啮合齿轮模数的匹配 国产卷扬马达的啮合齿轮模数与原车钢缆卷筒内 啮合齿轮模数的匹配 各类国产控制元件内外部油路 系统接 口与原车的各系统接 口之间的连接 卷扬系 液压控制系统 回转系液压控制系统的彻底改造 这 都是改造过程 中的关键问题 4 改造方案 原车回转系统和卷扬系统液压原理结构复杂 辅 助管路和先导控制管路多 图1 2为原车回转系统和 卷扬系统液压原理图 回转系统的主要控制元件是 回 转机构液动阀 回转马达刹车缸先导阀 同时 回转 系还承担着为蓄压器充压的任务 蓄压器是卷扬控制 系统的动力源 控制着卷筒 离合器控制 阀 卷筒刹车 缸助力器 回转马达刹车缸先导 阀 蓄压器的正常工 作压力为 1 0 MP a 最低警戒压力为 7 MP a 而笔者实际 接触的这批 1 3 本 吊车 的蓄压器压力 一般都在 5 M P a 左右 近几年用了很多方法 也请外单 位的液压方 面 的专家进行修理 仍未解决问题 回转液动阀结构原 理都很复杂 检修极 为困难 而且 由于液压系统各元 件都存在不同程度的泄露 即使购买了新的回转机构 液动阀 约 3 5万元 和先导 阀 1万元 效果仍不 是很好 或者使用寿命不长 图 1 改造前回转系统 回特机构液压马达 回转机构 麓动阀 电磁阀 梭形阀 先导网 图2 改造前的卷扬系统液压原理图 力缸 合嚣控制蠲 动器动力缸 合嚣动 力 缸 针对上述情况 笔者探索的主要改造情况如下 1 回转系用徐工 Q Y 2 5 E车的回转控制阀代 综 述 替回转液动阀 回转刹车动力缸取消先导控制 拿掉 先导阀 用一个简单的二位三通阀代之 只要一接通 上车液压系统就可通过三联单向阀 来 自三个泵 供 油 再通过吊机楼内的手动 阀杆直接控制刹车缸 用 徐工 Q Y 2 5 E型吊车的回转马达和回转马达减速机代 替了原车的回转马达 此型号 的 回转 马达 齿轮啮合 模数与原车回转支撑是匹配的 只需在装配时调整间 隙即可 改造后的 回转系统液压原理 图如 图 3所 示 图 3 改造后 回转 系统 直接 上车四联 阀 巷扬进出油口 1 双联单向闽 2 制动缸 图4 改造后卷扬系统 2 卷扬系取消了卷扬控制系统 的动力装置 一 蓄压器 为回转系的改造打下了基础 取掉卷扬机 卷筒离合器控制阀 离合器动力缸 放弃快速放绳功 能 用国产卷扬制动缸代替原卷扬卷筒制动器助力器 及其动力缸的功能 液压油流直接来 自于上车四联组 合阀中的的卷扬控制阀组的进 出油口 通过双联单向 阀控制油缸 保证卷扬制动缸在起 放绳子时都能松 开刹车 更换了国产的卷扬马达和卷扬机卷筒总成 带减速齿轮箱 徐工 Q Y 2 5 E型车的卷扬马达和卷 下转第 1 1页 9 机械研究与应用 润滑油泵和其驱动设备 检查润滑油过滤器 确保其 安全 记录和检查报告应易读 核实其具有正确辨认 号 可随时拿到并可 以方便检查 到其所代表 的材料 辅件和设备 设备的调正及电机试运等的签字报表 在设备运转前应报业主批 准 只有相关施 工管理人 员精心组织施工 做好各项技术准备工作 认真检查 验收 严格按照设计图纸 施工技术交底 设备技术资 料 施工技术规范的要求进行施工和管理 才能保证 垫铁安装正确 合理 才能保证机械设备安装精度符 合要求 才能保证机械设备正常运转 保证各道工序 的正常交接 使机械设备最大发挥其应有的作用 J 3 设备制造过程中的质量控制 大型的装卸设备由若干个部件组成 引起设备质 量波动的因素很多 因此设备制造过程中的质量控制 是保证设备达到规定要求的关键 这就要求监理工程 师在现场监理工作中必须采取有效的质量保证措施 控制影响设备质量的因素 保证设备的制造质量 为 此 应赋予监理工程师充分的权力 在设备质量控 制中行使认定和否定的权力 认定或否定制造过程 中 的材料 工艺和产成品件 减少或避免设备产生质量 问题和隐患 将质量控制与计量支付挂钩 行使计 量支付权 可以对质量不合格的设备拒绝支付货款 来约束制造商按合 同及设计要求办事 确保设备 的 质量 引 综 述 4 严把设备验收质量和事后质量控制关 设备制造 安装调试完成 以后 基本具备了交机 条件 这一阶段的质量控制主要表现在按质量标准 设计文件对设备进行质量验收和评定 检查其是否符 合设计与规范的要求 组织设备的试运转及验收试车 并对设备的性能进行考核 审核竣工图纸及有关的质 量文件 当设备验收满足了质量标准后 向制造商签 发质量验收单 至此设备的质量控制基本结束 5 结语 港 口建设工程 中机 电设备很多是复杂 的大型设 备和成套设备 这些设备的质量优劣直接影响到整个 工程项 目的成败 因此必须对设备 的主机 辅机及系 统质量进行全程控制 参考文献 1 肖锦泉 机电设备监理质量控制的探讨与分析 J 中国高新技 术企业 2 0 0 8 1 0 1 0 6 1 0 8 2 井新太 机电设备监理质量控制 主要 内容和方法 的探讨 J 西 北水电 2 0 0 7 2 1 1 5 1 1 8 3 李彬 谢人斌 加强质量控制 提高工程监理水平 J 贵州工 业大学学报 自然科学版 2 0 0 2 6 1 5 2 1 5 6 4 孙宜江 浅谈施工阶段监理的质量控制 J 滁州职业技术学院 学报 2 0 O 6 3 1 4 1 1 4 3 5 徐富刚 公路施工建设中的质量控制对策 J 黑河科技 2 0 0 2 1 1 5 6 1 5 8 6 夏晖 王亚 明 论监 理在工程施 工 中的质量控 制 J 基建优 化 2 0 0 6 5 1 7 1 1 7 4 1 上接第 9页 筒加在一起才2万余元 由于原车马达泄漏量已严 重超标 性能极不可靠且存在安全隐患 如更换进 口 件 单卷扬马达就需5万余元 一起更换也解决了马 达啮合齿轮模数与原车钢缆卷筒 内齿轮模数无法匹 配的问题 改造后 的卷扬系统液压原理图如图 4 3 技术改造 的优点这项技术改造对 吊车上 车液压系统的控制元件和执行元件都进行 了改造 和 更换 各系统的油压 流量 速度都 比较匹配 使用性 能较可靠 经过改造 上车液压 系统出现故 障时 配 件采购渠道畅通 成本低 维修方便及时 这项改造突破了进口吊车坏啥修啥 不惜血本更 换进 12 1 配件的修理瓶颈 改造了整个上车液压系统 的 控制方法和控制原理 扔掉了问题很多的卷扬控制系 统的动力源 一蓄压器 用极小的代价 牺牲快速放绳 的功能 解决了问题 为进 I2 1 吊车的修理开辟了一条 新的途径 J 4