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路虎发现神行手动变速器 驱动桥 手动变速器说明和操作 发现 手动 变速器 驱动 说明 操作

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项项目目 1 2 已发布 07 十月 2014 手手动变动变速器速器 驱动桥驱动桥 手手动变动变速器速器 说明和操作 部件位置部件位置 说说明明 换档杆总成 手动变速器 概概述述 M66E 手动变速器是一个由 Getrag 制造的 6 速单元 此变速器采用高度紧凑型 4 轴设计 集成了前主减速器 它可以从发动机 向传动系统传输高扭矩 变速器具有两根机械换档拉索 分别连接换档杆和提升插销倒档抑制器 M66E 手动变速器具有下列功能 420 牛米扭矩容量 一档 二档 三档和倒档具有扭矩切断功能 净重 61 2 公斤 变速器机油不用更换 前差速器与变速器整合在一起 6 个前进档 4 档至 6 档及倒档采用单锥同步 3 档采用双锥同步 1 档和 2 档采用三锥同步 采用的离合器是传统类型的 带有一级减震从动盘和膜片弹簧离合器盖总成 驾驶员对离合器踏板的踩踏将以液压方式控制离合 器 从而分离从发动机曲轴传输到变速器的驱动力 部件部件说说明明 有关换档拉索和换档杆的说明 请参阅 外部控制 进一步信息请参阅 外部控制 308 06 手动变速器 驱动桥外部控制 说明和操作 零件零件号号 页码 1 10 W w 2015 2 21 项项目目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 说说明明 1 档检测开关 倒档检测开关 球头限止器 横向杆 纵向杆 拉索固定支架 变速器机油加注口塞 换档杆球头限止器 变速器壳 空档传感器 液压离合器排气适配器 离合器从动缸 输入轴 离合器壳体 差速器输出和动力传输单元 PTU 输入 右侧 换换档档控制机控制机构构 零件零件号号 页码 2 10 W w 2015 2 21 项项目目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 说说明明 换档控制机构 球头限止器 5 档 6 档控制 换档定位槽板 在档位控制法兰 换档定位槽板销 下部档位选择器 换档杆 上部档位选择器 弹簧 纵向杆 弹簧 横向杆 拨盘 顶板 换档杆球头限止器 变速器通过两根换档拉索操作 拉索连接在换档杆上 换档杆的动作通过拉索传递到变速器顶部的两个拉杆机构 拉杆操作变 速器内的换档控制机构来选择请求的齿比 零件零件号号 页码 3 10 W w 2015 2 21 换档控制机构位于变速器的前端 它将换档拉索的动作转换为档位选择 换档控制机构是一个一体式总成 由 4 个螺栓固定在变速器壳体内 换档控制机构通过其顶部的横向和纵向拉杆来移动上部和下 部换档拨叉 有 2 个上部换档拨叉和 2 个下部换档拨叉 其使用方式如下 2 个上部换档拨叉用于选择倒档 1 档或 2 档 2 个下部换档拨叉用于选择 3 4 5 6 档 4 个换档拨叉将换档控制机构的动作传输到相关的换档耦合套筒 换档拨叉安装在变速器壳体中的轨枕上 两个顶板将来自纵向拉杆的扭矩传输到滑动档位选择器 顶板位于换档定位槽板内的槽中 并在其中滑行 顶板可在 4 个位置之间竖向移动 不同档位由 4 个位置之一来选择 具体方式如下 最上端位置 换档选择器选择倒档 次最上端位置 换档选择器选择 1 2 档 次最下端位置 换档选择器选择 5 6 档 最下端位置 换档选择器选择 3 4 档 换档控制机构具有两个弹簧 可用以将换档杆恢复到空档位置 上图显示各齿轮组的耦合套筒 这些套筒按照换档控制机构的选择移动 从而连接所需齿轮组以提供需要的输出传动比 耦合套筒是同步芯毂总成的一部分 该总成也包含一个法兰和芯毂 各同步芯毂通过花键连接到其轴上 并随轴旋转 各同步 芯毂的两侧均安装有惰轮 惰轮在轴上自由转动 倒档除外 各惰轮始终与其小齿轮啮合 同步装置安装在同步芯毂和惰轮 之间 同步装置安装在变速器内的轴上 具体情况如下 1 2 档的同步装置安装在 1 2 档 5 6 档的中间轴上 3 4 档的同步装置安装在 3 4 档的中间轴上 5 6 档的同步装置安装在输入轴上 倒档的同步装置安装在倒档轴 同步环受热后膨胀 膨胀幅度与同其接触的部件相同 因此 无需采取安全措施来应对膨胀 单 双同步的惰轮不使用锥体 同步装置上的内部环履行此功能 系系统统操作操作 变变速器速器齿轮组齿轮组 页码 4 10 W w 2015 2 21 项项目目 A B C D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 说说明明 输入轴 中间轴 1 2 档 5 6 档 中间轴 3 4 档 倒档轴 倒档最终齿轮 倒档惰轮 倒档耦合套筒 主减速齿轮 差速器 2 档齿轮 惰轮 5 档齿轮 6 档齿轮 6 档齿轮 惰轮 5 6 档齿轮耦合套筒 4 档齿轮 惰轮 5 档齿轮 惰轮 3 4 档齿轮耦合套筒 4 档齿轮 2 档齿轮路径 1 档齿轮路径 3 档齿轮 惰轮 3 4 档最终小齿轮 3 档齿轮 1 2 档齿轮耦合套筒 1 2 档和 5 6 档最终小齿轮 1 档齿轮 惰轮 齿轮安装在如下四个轴上 输入轴 中间轴 1 2 5 6 档 零件零件号号 页码 5 10 W w 2015 2 21 项项目目 A B 4 15 19 20 21 中间轴3 4 倒档轴 为保持各轴短小 离合器齿轮直接焊接在惰轮上并用带有内环的滚针轴承取代了卡环 内环安装在惰轮内的轴上 可沿纵向伸展 到各惰轮外 当轴上的各部件被拉动在一起时 内环进行反向支撑 以便惰轮具备其旋转所需要的间隙 输入轴的部件由轴端 上的一个螺栓连接在一起 3 4 档中间轴的部件由压接装置和轴端上的螺栓连接在一起 1 2 5 6 档中间轴的部件由 5 档 和 6 档小齿轮的压接装置连接在一起 1 档档功率通量功率通量 说说明明 输入轴 中间轴 1 2 档和 5 6 档 齿圈 1 档齿轮 1 2 档齿轮耦合套筒 最终驱动 1 2 档和 5 6 档 1 档惰轮 当选择 1 档后 换档拨叉推动 1 2 档耦合套筒随同步芯毂一起朝向 1 档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将 1 档惰轮锁定在 1 2 档和 5 6 档的中间轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 输入轴上的 1 档齿条将动力传输到 1 档惰轮 动力从此处传输到 1 2 档和 5 6 档的 中间轴 并传输到最终传动单元 最终传动单元又将动力传输到环形齿轮 环形齿轮通过差速器连接到驱动轴 2 档档功率通量功率通量 零件零件号号 零件零件号号 页码 6 10 W w 2015 2 21 项项目目 A B 4 5 14 19 20 项项目目 A C 4 12 16 17 18 说说明明 输入轴 中间轴 1 2 档和 5 6 档 齿圈 2 档齿轮惰轮 2 档齿轮 1 2 档齿轮耦合套筒 最终驱动 1 2 档和 5 6 档 当选择 2 档后 换档拨叉推动 1 2 档耦合套筒随同步芯毂一起朝向 2 档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将 2 档惰轮锁定在 1 2 档和 5 6 档的中间轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 输入轴上的 2 档齿条将动力传输到 2 档惰轮 动力从此处传输到 1 2 档和 5 6 档的 中间轴 并传输到最终传动单元 最终传动单元又将动力传输到环形齿轮 环形齿轮通过差速器连接到驱动轴 3 档档功率通量功率通量 说说明明 输入轴 中间轴3档到4档 齿圈 3档到4档联结套 3 档惰轮 最终传动单元 3 4 档 3 档齿轮 当选择 3 档后 换档拨叉推动 3 4 档耦合套筒随同步芯毂一起朝向 3 档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将 3 档惰轮锁定在 3 4 档中间轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 输入轴上的 3 档齿条将动力传输到 3 档惰轮 动力从此处传输到 3 4 档中间轴 并传 输到最终传动单元 最终传动单元又将动力传输到环形齿轮 环形齿轮通过差速器连接到驱动轴 4 档档功率通量功率通量 零件零件号号 页码 7 10 W w 2015 2 21 项项目目 A C 4 10 12 13 17 项项目目 A B 4 6 9 说说明明 输入轴 中间轴3档到4档 齿圈 4 档惰轮 3档到4档联结套 4 档齿轮 最终传动单元 3 4 档 当选择 4 档后 换档拨叉推动 3 4 档耦合套筒随同步芯毂一起朝向 4 档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将 4 档惰轮锁定在 3 4 档中间轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 输入轴上的 4 档齿条将动力传输到 4 档惰轮 动力从此处传输到 3 4 档中间轴 并传 输到最终传动单元 最终传动单元又将动力传输到环形齿轮 环形齿轮通过差速器连接到驱动轴 5 档档功率通量功率通量 说说明明 输入轴 中间轴 1 2 档和 5 6 档 齿圈 5 档齿轮 5档到6档联结套 零件零件号号 零件零件号号 页码 8 10 W w 2015 2 21 11 20 项项目目 A B 4 7 8 9 20 5 档惰轮 最终驱动 1 2 档和 5 6 档 当选择 5 档后 换档拨叉推动 5 6 档耦合套筒随同步芯毂一起朝向 5 档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将 5 档惰轮锁定在输 入轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 5 6 档耦合套筒和 5 档惰轮安装在输入轴上 它们将动力传输到 5 档齿轮 动力从此处 传输到 1 2 档和 5 6 档的中间轴 并传输到最终传动单元 最终传动单元又将动力传输到环形齿轮 环形齿轮通过差速器连 接到驱动轴 6 档档功率通量功率通量 说说明明 输入轴 中间轴 1 2 档和 5 6 档 齿圈 6 档齿轮 6 档惰轮 5档到6档联结套 最终驱动 1 2 档和 5 6 档 当选择 6 档后 换档拨叉推动 5 6 档耦合套筒随同步芯毂一起朝向 6 档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将 6 档惰轮锁定在输 入轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 5 6 档耦合套筒和 6 档惰轮安装在输入轴上 它们将动力传输到 6 档齿轮 动力从此处 传输到 1 2 档和 5 6 档的中间轴 并传输到最终传动单元 最终传动单元又将动力传输到环形齿轮 环形齿轮通过差速器连 接到驱动轴 倒倒档档功率通量功率通量 零件零件号号 页码 9 10 W w 2015 2 21 项项目目 A B D 1 2 3 4 15 21 说说明明 输入轴 中间轴 1 2 档和 5 6 档 倒档轴 倒档最终传动单元 倒档惰轮 倒档耦合套筒 齿圈 1 档齿轮 1 档惰轮 当选择倒档后 换档拨叉推动倒档耦合套筒随同步芯毂一起朝向倒档惰轮移动 耦合套筒和同步芯毂将倒档惰轮锁定在倒档轴上 发动机扭矩通过离合器传输到输入轴 输入轴上的 1 档齿轮将动力传输到 1 档惰轮 动力随后传输到倒档惰轮 然后传输到倒 档耦合套筒 接下来 动力从那里传输至中间轴1 2和5 6 再到主减速器 进而传输至齿圈 环形齿轮通过差速器连接到驱动 轴 差速器差速器 差速器将来自变速器的驱动力在左右前半轴之间均匀分布开来 差速器位于变速器箱体的后部 差速器的两侧均与左右驱动轴连接 向前车轮提供扭矩 倒倒车开关车开关 倒车开关位于变速器箱体的前端 在 1 档位置开关的上方 该开关用于倒车灯操作 1 档档位置位置开关开关 1 档开关位于变速器箱体的前端 在倒车开关的下方 在 FWD front wheel drive 车辆上未使用此开关 空空档档传传感器感器 变速箱外壳的外部有一个永磁线性线性非接触式位移传感器并硬接线到 ECM engine control module 该传感器的功能是检测 是否在校准窗口中选择了空档 进一步信息请参阅 起动系统 303 06A 起动系统 TD4 2 2 升柴油机 说明和操作 零件零件号号 页码 10 10 W w 2015 2 21

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