试题车架和悬架.doc

题目 车架和悬架 一、填空： 1. 汽车上采用的车架有四种类型：（）、（）、（ ）和（ ）车架。 2. 无梁式车架是用（）兼做车架，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称为（）。 3. 悬架是（ ）与（）之间一切传力连接装置的总称。 4. 现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。 5. 导向机构包括（）和（ ），用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。 6. 非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在（）车桥上. 7. 独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为（）。 8. 汽车上常用的弹性元件包括（）、（）、（ ）和（ ）等。 9. 钢板弹簧由若干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近似等强度的弹性梁。最长的一片称为（），其两端卷成（），内装（）。 10. 在装配钢板弹簧时，各片之间要涂抹（）或装有（）以减磨。 11. 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，一端固定在（）上，另一端固定在（）上。 12. 降低弹簧刚度，平顺性会（），使乘坐舒适，但由于悬架偏软会使（）变差。 13. 半主动悬架是指悬架元件中的（）和（）之一可以根据需要进行调节。 14. 电子控制悬架系统主要有（）和（ ）两种。 15. 主动悬架能根据需要自动调节弹簧刚度和减振器的阻尼力。 二、选择： 1. 关于减振器，以下说法错误的是： A 阻尼力越大，振动的衰减越快 B 当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移 C 减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用 D 振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中 2. 三、判断： 1. 由于钢板弹簧只能承受垂直载荷，且变形时不产生摩擦力，所以悬架中必须装有减振器和导向机构。( ) 2. 左、右扭杆弹簧可以互换。( ) 3. 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。( ) 4. 在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。( ) 5. 降低弹簧刚度会提高操纵稳定性。（） 6. 当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，可以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。（） 7. 当前轮遇到突起时，增加后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。（） 8. 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。（） 9. 转向时侧倾控制：急转向时，降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。（） 10. 制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。( ) 11. 加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。 填空题答案： 1. 边梁式车架、中梁式车架、综合式车架、无梁式车架 2. 车身、承载式车身 3. 车架（或车身）、车桥（或车轮） 4. 弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。 5. 推力杆、横向推力杆 6. 整体式车 7. 断开式 8. 钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧 9. 主片、卷耳、衬套 10. 石墨润滑脂、塑料垫片 11. 车架、悬架的摆臂 12. 变好、操纵稳定性 13. 弹簧刚度、减振器阻尼力 14. 半主动悬架、主动悬架 15. 弹簧刚度、减振器的阻尼