1《詹天佑》公开课课件PPT.ppt_第1页
1《詹天佑》公开课课件PPT.ppt_第2页
1《詹天佑》公开课课件PPT.ppt_第3页
1《詹天佑》公开课课件PPT.ppt_第4页
1《詹天佑》公开课课件PPT.ppt_第5页
已阅读5页,还剩28页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

绿色圃中小学教育网 20詹天佑 绿色圃中小学教育网 詹天佑出生于1861年3月17日 于1919年4月24日逝世 享年58岁 广东南海人 居住在湖南省 他是中国首位铁路工程师 负责修建了京张铁路 北京 张家口 等铁路工程 有 中国铁路之父 中国近代工程之父 之称 绿色圃中小学教育网 y umi ch ok np n j ji ngch t ng 佑蔑嘲勘攀 讥浆岔铜 保佑轻蔑嘲笑勘探攀登佑护蔑视嘲讽勘察攀岩 讥讽泥浆打岔铜像讥笑糖浆岔路铜器 绿色圃中小学教育网 w ij nmi o 纬度竣工藐视经纬 纬竣藐 绿色圃中小学教育网 蔑藐勘攀 绿色圃中小学教育网 联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁嘲笑毅然勘测勉励经纬大概狂风怒号攀山越岭讥笑开凿隧道泥浆岔道藐视铜像赞叹不已 绿色圃中小学教育网 本文记叙了詹天佑在主持修筑 的过程中 不怕帝国主义者 克服工程中的千难万险 提前完成修筑任务的事迹 表现了詹天佑是一位 的 工程师 京张铁路 要挟嘲笑 杰出 爱国 预习检查 绿色圃中小学教育网 詹天佑是我国杰出的爱国工程师 从北京到张家口这一段铁路 最早是在他的主持下修筑成功的 这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线 詹天佑是我国杰出的爱国工程师 詹天佑是我国杰出的爱国工程师 绿色圃中小学教育网 从北京到张家口这一段铁路 最早是在他的主持下修筑成功的 这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线 意义重大 绿色圃中小学教育网 从北京到张家口的铁路长200公里 是联结华北和西北的交通要道 绿色圃中小学教育网 张家口为北京通往内蒙古的要冲 南北商旅来往之要道 向来为兵家所必争 因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值 绿色圃中小学教育网 詹天佑是我国杰出的爱国工程师 从北京到张家口这一段铁路 最早是在他的主持下修筑成功的 这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线 意义重大 绿色圃中小学教育网 勘测线路 开凿隧道 设计 人 字形线路 修筑铁路 詹天佑不怕困难 也不怕嘲笑 毅然接受了任务 马上开始勘测线路 哪里要开山 哪里要架桥 哪里要把陡坡铲平 哪里要把弯度改小 都要经过勘测 进行周密计算 詹天佑经常勉励工作人员说 我们的工作首先要精密 不能有一点儿马虎 大概 差不多 这类说法不应该出自工程人员之口 他亲自带着学生和工人 扛着标杆 背着经纬仪 在峭壁上定点 测绘 塞外常常狂风怒号 黄沙满天 一不小心还有坠入深谷的危险 不管条件怎样恶劣 詹天佑始终坚持在野外工作 白天 他翻山越岭 勘测线路 晚上 他就在油灯下绘图 计算 为了寻找一条合适的线路 他常常请教当地的农民 遇到困难 他总是想 这是中国人修筑的第一条铁路 一定要把它修好 否则 不但惹外国人讥笑 还会使中国的工程师失掉信心 说 做 想 詹天佑经常勉励工作人员说 我们的工作首先要精密 不能有一点儿马虎 大概 差不多 这类说法不应该出自工程人员之口 他亲自带着学生和工人 扛着标杆 背着经纬仪 在峭壁上定点 测绘 塞外常常狂风怒号 黄沙满天 一不小心还有坠入深谷的危险 不管条件怎样恶劣 詹天佑始终坚持在野外工作 白天 他翻山越岭 勘测线路 晚上 他就在油灯下绘图 计算 为了寻找一条合适的线路 他常常请教当地的农民 遇到困难 他总是想 这是中国人自己修筑的第一条铁路 一定要把它修好 否则 不但惹外国人讥笑 还会使中国的工程师失掉信心 铁路要经过很多高山 就不得不开凿隧道 其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨 居庸关山势高 岩层厚 詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法 山顶的泉水往下渗 隧道里满是泥浆 工地上没有抽水机 詹天佑就带头挑着水桶去排水 他常常跟工人们同吃同住 不离开工地 八达岭隧道长1100多米 有居庸关隧道的三倍长 他跟老工人一起商量 决定采用中部凿井法 先从山顶往下打一口竖井 再分别向两头开凿 两头也同时施工 把工期缩短一半 铁路要经过很多高山 就不得不开凿隧道 其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨 人 字形线路 居庸关 八达岭 居庸关 八达岭 比较 居庸关 两端同时向中间凿进法 八达岭 中部凿井法 居庸关 八达岭 中部凿井法 两端同时向中间凿进法 铁路经过青龙桥附近 坡度特别大 火车怎么才能爬上这样的坡度呢 詹天佑顺着山势 设计一种 人 字形线路 北上的列车到了南口就用两个火车头 一个在前面拉 一个在后面推 过青龙桥 列车向东北前进 过了 人 字形线路的岔道口就倒过来 原先推的火车头拉 原先拉的火车头推 使列车折向西北前进 这样一来 火车上山就容易得多了 铁路经过青龙桥附近 坡度特别大 火车怎么才能爬上这样的坡度呢 人 字形线路 南口 西北 青龙桥 南口 西北 青龙桥 推拉 北上的列车到了南口就用两个火车头 一个在前面拉 一个在后面推 南 北 西 东 过青龙桥 列车向东北前进 过了 人 字形线路的岔道口就倒过来 原先推的火车头拉 原先拉的火车推 使列车折向西北前进 这样一来 火车上山就容易得多了 南 北 西 东 绿色圃中小学教育网 这条铁路不满4年就全线竣工了 比原来的计划提早两年 这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击 这条原铁路不满4年就全线竣工了 比来的计划提早两年 这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击 今天 我们乘火车去八达岭 过青龙桥车站 可以看到一座铜像 就是詹天佑 许多到中国来游览的外宾 看

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论