计算机三维设计在汽车上的应用.doc

摘摘 要要 在汽车制造行业中先进技术和知识产权 都被西方国家禁止传授 影响 着我们国家经济的持续高效发展 本世纪之初 CAD 技术的发展达到顶峰 使其在各行各业都得到发展 而后计算机三维设计的发展使汽车行业得到了 充足的发展 计算机三维设计软件的众多类型的出现 例如 UG Pro E CATIA Solidworks 等 使汽车工业得到了蓬勃发展 而计算 机三维软件在汽车设计 制造 试验中减少许多不必要的麻烦和损失 三维 数字化在 60 70 80 90 年代的四次 CAD 技术革命中 得到巨大的进步和 广大的发展 关键词 关键词 计算机三维设计 汽车工业 应用状况 Abstract In automobile manufacturing industry in advanced technology and intellectual property rights are western countries to ban influences our national economy continue to efficient development At the end of the 90 s at the beginning of this century the development of CAD technology to reach the top and make it develop in all trades and professions and then the computer 3 d the development of the car industry number to plenty of development the computer 3 d design software of many types of appear for example UG Pro E Catia Solidworks To make the car industry has developed vigorously and the computer 3 d software in car design manufacturing test reduce many needless trouble and loss 3 d digitizing in 60 70 80 90 s of four CAD technology revolution get a huge progress and the development Key words the computer 3 d the auto industry application status 目目 录录 1 引言引言 1 2 计算机三维软件的类型计算机三维软件的类型 1 2 1 UG 1 2 1 1 性价比高 2 2 1 2 上手容易 2 2 1 3 制造效率高 2 2 2 PRO E 3 2 3 CATIA 3 2 4 SOLIDWORKS 4 3 计算机三维在汽车上的应用现状计算机三维在汽车上的应用现状 4 3 1 在产品设计中的应用 4 3 1 1CATIA 在产品设计中的应用 4 3 2 在汽车制造中的应用 5 3 2 1CAXA 在制造与管理信息化中的应用 5 3 3 在汽车试验中的应用 7 3 3 1 虚拟技术在汽车实验中的应用 7 4 总结总结 9 参考文献参考文献 12 致致 谢谢 13 1 1 引言引言 文章从计算机三维软件类型入手 先写了计算机三维软件的类型及其在各个行 业中的发展 其中以汽车行业发展最为迅速 尤其表现在汽车领域中的汽车设计 汽车制造 汽车试验尤为突出 现代中国汽车行业中计算机三维的介入使其产生了 激烈的竞争 2 计算机三维软件的类型计算机三维软件的类型 在三维设计领域里 有许多强大的制作工具和辅助工具 下面我们就来介绍其 中最具代表性的软件如 UG Pro E CATIA Solidworks 等 2 1 UG UG Unigraphics NX 是 Siemens PLM Software 公司出品的一个产品工程解决 方案 它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段 UG 针对用 户的虚拟产品设计和工艺设计的需求 提供了经过实践验证的解决方案 UG 同时 也是用户指南和普遍语法的缩写 在 DOTA 中也被称为幽鬼 UG 是 Unigraphics 的 缩写 这是一个交互式计算机与计算机辅助制造系统 它功能强大 可以轻松实现 各种复杂实体及造型的建构 它在诞生之初主要基于工作站 但随着 PC 硬件的发 展和个人用户的迅速增长 在 PC 上的应用取得了迅猛的增长 目前已经成为模具 行业三维设计的一个主流应用 UG 的开发始于 1990 年 7 月 它是基于 C 语言开 发实现的 UG 是一个在二和三维空间无结构使用自适应多重网格方法开发的一个 灵活的数值求解偏微分方程的软件工具 其设计思想足够灵活地支持多种离散方案 因此软件可对许多不同的应用再利用 一个给定过程的有效模拟需要来自于应用领 域 自然科学或工程 数学 分析和数值数学 及计算机科学的知识 然而 所有这些 技术在复杂应用中的使用并不是太容易 这是因为组合所有这些方法需要巨大的复 杂性及交叉学科的知识 最终软件的实现变得越来越复杂 以致于超出了一个人能 够管理的范围 一些非常成功的解偏微分方程的技术 特别是自适应网格加密和多 重网格方法在过去的十年中已被数学家研究 同时随着计算机技术的巨大进展 特 别是大型并行计算机的开发带来了许多新的可能 UG 的目标是用最新的数学技术 即自适应局部网格加密 多重网格和并行计算 为复杂应用问题的求解提供一个灵 活的可再使用的软件基础一个如 UG 这样的大型软件系统通常需要有不同层次抽象 的描述 UG 具有三个设计层次 即结构设计 子系统设计和组件设计 至少在结 2 构和子系统层次上 UG 是用模块方法设计的并且信息隐藏原则被广泛地使用 所 有陈述的信息被分布于各子系统之间 下面我们来说说 UG 的优势 2 1 1 性价比高性价比高 UG 包括了世界上最强大 最广泛的产品设计应用模块 UG 具有高性能的机械 设计和制图功能 为制造设计提供了高性能和灵活性 以满足客户设计任何复杂产 品的需要 UG 优于通用的设计工具 具有专业的管路和线路设计系统 钣金模块 专用塑料件设计模块和其他行业设计所需的专业应用程序 UG 为那些培养创造性 和产品技术革新的工业设计和风格提供了强有力的解决方案 利用 UG 建模 工业 设计师能够迅速地建立和改进复杂的产品形状 并且使用先进的渲染和可视化工 具来最大限度地满足设计概念的审美要求 UG 产品开发解决方案完全支持制造商 所需的各种工具 可用于管理过程并与扩展的企业共享产品信息 UG 与 UGS PLM 的其他解决方案的完整套件无缝结合 这些对于 CAD CAM 和 CAE 在可控环 境下的协同 产品数据管理 数据转换 数字化实体模型和可视化都是一个补充 2 1 2 上手容易上手容易 初学者比较关心的问题就是 UG 是否容易上手 这一点你可以完全放心 UG 的制作流程十分简洁高效 可以使你很快的上手 所以先不要被它的大堆命令吓倒 只要你的操作思路清晰上手是非常容易的 2 1 3 制造效率高制造效率高 通过使用 UG 制造团队可以用新的 同步建模技术 工具来快速优化生产过 程模型 用多过程计算工具来同时处理刀具路径和交互 NC 编程 可以把编程速度 提高一倍 新的编程与后处理工具可以帮助您利用生产力高的关键机床和控制器功 能 UG 的力量 灵活性以及突破性技术可以大幅提高您的设计生产力 由于 同 步建模技术 得到了大幅改进 您能够以比以往更快的速度对设计进行建模和修改 并且以前所未有的效率处理来自其它 CAD 系统的数据 UG 里面的多 CAD 功能可 以改善您与扩展设计团队和供应链之间的协同 并简化您与他们之间的交互 HD3D 可以高效 有效地索引和处理属性数据列表 并且以手动方式将其与三维产 品模型关联起来 因此您可以通过交互式导航 以可视化方式理解 PLM 数据 并且 得到您需要的详细信息 通过查看产品的三维表示 您可以立即回答关于项目状态 设计变更 团队责任 议题 问题 成本 供应商以及其它属性方面的问题 3 2 2 Pro E Pro Engineer 操作软件是美国参数技术公司 PTC 旗下的 CAD CAM CAE 一体 化的三维软件 Pro Engineer 软件以参数化著称 是参数化技术的最早应用者 在目 前的三维造型软件领域中占有着重要地位 Pro Engineer 作为当今世界机械 CAD CAE CAM 领域的新标准而得到业界的认可和推广 是现今主流的 CAD CAM CAE 软件之一 特别是在国内产品设计领域占据重要位置 Pro E 第一 个提出了参数化设计的概念 并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题 另 外 它采用模块化方式 用户可以根据自身的需要进行选择 而不必安装所有模块 Pro E 的基于特征方式 能够将设计至生产全过程集成到一起 实现并行工程设计 它不但可以应用于工作站 而且也可以应用到单机上 Pro E 采用了模块方式 可以 分别进行草图绘制 零件制作 装配设计 钣金设计 加工处理等 保证用户可以 按照自己的需要进行选择使用 参数化设计 相对于产品而言 我们可以把它看成 几何模型 而无论多么复杂的几何模型 都可以分解成有限数量的构成特征 而每 一种构成特征 都可以用有限的参数完全约束 这就是参数化的基本概念 Pro E 是 基于特征的实体模型化系统 工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去 生成模型 如腔 壳 倒角及圆角 您可以随意勾画草图 轻易改变模型 这一功 能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活 2 3 CATIA CATIA 是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案 作为 PLM 协同解决方案的 一个重要组成部分 它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品 并支持从项目前阶 段 具体的设计 分析 模拟 组装到维护在内的全部工业设计流程 模块化的 CATIA 系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要 包括风格和外型设计 机 械设计 设备与系统工程 管理数字样机 机械加工 分析和模拟 CATIA 产品基 于开放式可扩展的 V5 架构 通过使企业能够重用产品设计知识 缩短开发周期 CATIA 解决方案加快企业对市场的需求的反应 自 1999 年以来 市场上广泛采用 它的数字样机流程 从而使之成为世界上最常用的产品开发系统 CATIA 系列产品 已经在七大领域里成为首要的 3D 设计和模拟解决方案 汽车 航空航天 船舶制 造 厂房设计 电力与电子 消费品和通用机械制造 CATIA 是汽车工业的事实标 准 是欧洲 北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统 CATIA 在造型风格 车 4 身及引擎设计等方面具有独特的长处 为各种车辆的设计和制造提供了端对端的解 决方案 CATIA 涉及产品 加工和人三个关键领域 CATIA 的可伸缩性和并行工 程能力可显著缩短产品上市时间 2 4 Solidworks SolidWorks 为达索系统 Dassault Systemes S A 下的子公司 专门负责研发与 销售机械设计软件的视窗产品 达索公司是负责系统性的软件供应 并为制造厂商 提供具有 Internet 整合能力的支援服务 该集团提供涵盖整个产品生命周期的系统 包括设计 工程 制造和产品数据管理等各个领域中的最佳软件系统 著名的 CATIAV5 就出自该公司之手 目前达索的 CAD 产品市场占有率居世界前列 SolidWorks 公司成立于 1993 年 由 PTC 公司的技术副总裁与 CV 公司的副总 裁发起 总部位于马萨诸塞州的康克尔郡 当初的目标是希望在每一个工程师 的桌面上提供一套具有生产力的实体模型设计系统 1995 年推出第一套 SolidWorks 三维机械设计 软件至今 至 2010 年已经拥有位于全球的办事处 并 经由 300 家经销商在全球 140 个国家进行销售与分销该产品 1997 年 Solidworks 被法国达索公司收购 作为达索中端主流市 场的主流品牌 3 计算机三维在汽车上的应用现状计算机三维在汽车上的应用现状 3 1 在产品设计中的应用在产品设计中的应用 3 1 1CATIA 在产品设计中的应用在产品设计中的应用 CATIA 在汽车排气歧管复杂曲面设计中的应用 1 零件分析 曲面分解 按零部件的功能和结构要求对零件进行分析 将构成零部件整体的曲面分解为 基本曲面和过渡曲面 基本曲面为形成零部件主要轮廓的曲面 过渡曲面为配合面 或结合面 排气歧管整体曲面划分为 4 个基本曲面和一个过渡曲面 在曲面分解时 应使分解的曲面数量尽可能少 2 曲面的设计 首先 根据功能的要求及结构的特点 选择正确的曲面设计方法 其次 按曲 面造型方法的要求 构造 脊线 和其他约束曲线 脊线 为曲面造型的方向约束 线 其他约束线指形状约束线和边界条件 确定约束条件时应注意 脊线 应比 要生成的曲面长些 以保证生成的曲面足够大 脊线 尽量与其他约束线平行 5 生成曲面的质量较好 通过 脊线 上任何位置的法线与其他约束曲线的交点不应 多于 2 个 对这类封闭型管状零件 可选其分模面与断面的交点来生成约束线 对 生成的各种约束曲线进行评价 满意后 用 SURF2 NURBS 等功能即可构建曲面 3 曲面质量评价 对生成的单个曲面进行简单的上光着色检查 确认生成的曲面平滑 无扭曲变 形 4 曲面组合 构造零部件整体曲面 将前述生成的曲面两两连接为一个整体 曲面连接时利用生成的曲面的边界 用 SURF2 FILLET 功能作变半径倒圆 实现曲面与曲面的光滑连接 5 曲面整体的评价 光顺的独立曲面连接并不能保证一定能生成光顺的整体曲面 因而对整体曲面 的评价是保证设计零件光顺的重要一步 CATIA 曲面造型技术应用于汽车零件复杂曲面造型设计中 使设计过程简化 快捷 精确 缩短了产品开发周期 借助虚拟现实技术建立的三维汽车模型 可显 示汽车的悬挂 底盘 内饰直至每一个焊接点 设计者可确定每个部件的质量 了 解各个部件的运行性能 这种三维模型准确性很高 汽车制造商可按得到的计算机 数据直接进行大规模生产 CATIA 是汽车工业的事实标准 是欧洲 北美和亚洲顶 尖汽车制造商所用的核心系统 CATIA 在造型风格 车身及引擎设计等方面具有独 特的长处 为各种车辆的设计和制造提供了端对端 endtoend 的解决方案 CATIA 涉及产品 加工和人三个关键领域 CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显 著缩短产品上市时间 3 2 在汽车制造中的应用在汽车制造中的应用 3 2 1CAXA 在制造与管理信息化中的应用在制造与管理信息化中的应用 中国一汽是中国汽车工业的摇篮 是中国汽车最大的企业集团 拥有直属专业 厂 10 家 分公司 3 家 全资子公司 36 家 控股子公司 16 家 参股公司 29 家 在 海外设立了 11 个分公司和办事机构 拥有 解放 红旗 两大民族品牌 与德国 大众公司合资生产的 奥迪 捷达 两大品牌 多品种 宽系列的产品格局 产 品综合生产能力达到 45 万辆 6 一汽铸模厂是较早将 CAXA 引入模具产品的数字化设计制造的企业之一 在二 维绘图 三维建模 工艺设计 数控编程等的应用基础之上 2002 年初 基于 CAXA 协同管理平台 CAXA 为铸模厂成功开发了 模具生产管理系统 并全面启用 将包括订单管理 模具设计 工艺设计 模具生产等主要业务集中在一起 实现了 信息共享 使设计和工艺有机结合 该系统保证了信息的一致性 提升了模具设计 能力 方便了模具生产成本的有效控制 而且实现了模具设计 工艺设计 车间生 产并行工作 大大压缩了模具供货周期 提升了竞争能力 CAXA 协同管理平台已 经成为铸模厂实现 VDA 认证的有效工具 比如规范各岗位的职能 实现设计数据 的版本控制 对设备的维护 对质量数据的分析等 为铸模厂拿到进军国际市场的 通行证创造了条件 一汽专用车厂从先后使用 CAXA 三维图板 CAXA 实体设计 CAXA 协同管理等软件起 开始了从二维绘图向三维绘图和三维数字化设计的信息 化跨越 不仅很好地解决了与汽研所 PRO E 的数据交换以及与其他已有软件的兼容 匹配等关键问题 CAXA 系列软件更已被技术人员广泛 有效地组合应用 如工装 夹具的装配图 零件图由 CAXA 实体软件设计完成三维创新设计 通过 CAXA 电 子图板输出符合国标的二维图形等 已成为设计和绘图的基本方法之一 在减速器 等产品上全部零件全部由 CAXA 软件完成 随着技术人员对 CAXA 软件的熟悉 CAXA 正被越来越多地应用在汽车车架 车身和整车的设计制造中 长春齿轮厂是一汽的直属专业厂 2001 年初长春齿轮厂在专业工艺软件的选型 过程接触了 CAXA 工艺图表 为 所见即所得 的卡片填写和编辑方式 尤其是 CAD 图形的重用 丰富专业的工艺知识库以及智能双向关联填写等功能所动 先后 购买了几十套 CAXA 工艺图表 目前长春齿轮厂的所有工艺文件全部由 CAXA 工 艺图表软件来完成 CAXA 工艺图表的成功应用 坚定了长齿全面应用 CAXA 软件 的信心和决心 目前长齿已开始分批将 CAXA 实体设计 CAXA 三维图板等 CAXA 系列软件全面用于齿轮设计制造的各个环节 CAXA 将在长齿的信息化过程中发挥 越来越重要的作用 近年来随着国内技术的日趋成熟和汽车国产化步伐的加快 一 汽集团旗下的众多企业 包括一汽工艺装备 一汽四环 一汽富奥 一汽吉林标准 件厂 一汽长春轻型发动机厂 一汽实业公司 一汽哈尔滨变速箱厂 一汽金杯等 30 多家企业 先后引入 CAXA 系列软件 广泛用于数字化产品设计 工艺 制造和 生产管理等 通过低门槛 大面积 高效率的信息化 提升了企业核心能力 为一 汽的发展发挥了积极作用 7 3 3 在汽车试验中的应用在汽车试验中的应用 3 3 1 虚拟技术在汽车实验中的应用虚拟技术在汽车实验中的应用 虚拟试验技术作为虚拟制造技术的一个环节 在汽车空气动力学及汽车被动安 全性研究中正得到越来越广泛的应用 汽车被动安全性研究包括车身抗撞性研究 碰撞生物力学研究以及乘员约束系统和内饰件的研究 虚拟试验方法的核心是有限 元法和多刚体动力学的数值方法 它通过一定的前后处理程序和数据转换模板 以 CAD 文件为输入 在计算机中模拟出与实际试验一样的环境 通过计算 得到试验 报告 虚拟现实是计算机相关技术中的重要课题 继多媒体技术之后 正日益引起 汽车厂商及开发设计部门的高度关注 这不仅因为它的概念 理论及设备新颖 而 且一经实现就表现出了强大的生命力 展示出极具应用前景的态势 由于 需求推 动 和 技术推动 的原因 虚拟现实技术在汽车开发与研究中广泛的应用 如汽 车虚拟设计 虚拟制造 汽车模拟驾驶系统 汽车性能试验方针 汽车虚拟维修等 其前景十分诱人 虚拟现实技术发展较快 而且是十分活跃的技术领域之一 美国 英国 日本等国的政府机构和许多大公司特别重视这项技术 他们投入巨额资金进 行开发并得到了迅速的进展 我国正在开展这方面的研究工作 产品的最初构思来 自人类认识和改造世界的欲望和逻辑思维 形象逻辑的结果 在计算机增强了人与 自然及社会的信息交流能力的同时 也增强了人类创造思维的能力 计算机虚拟现 实技术在汽车开发时的应用就是一个证明 社会的不断发展对汽车商品生产的要求 越来越高 以往的大批量生产方式已经难以满足人们对商品规格多样化日益增长的 需求 取而代之的将是小批量多规格的生产方式 由于需要在同一个生产线上装配 不同类型的商品 因此对设计和制造技术的灵活性 柔性 提出了很高的要求 虚拟 现实技术的投入性和交互性可以很好的帮助产品的开发和设计 虚拟现实技术是虚 拟制造系统的基础和灵魂 虚拟制造系统是由多学科知识形成的综合系统 是利用 计算机支持技术对必须生产和制造的汽车进行全面建模和仿真 它能够仿真非实际 生产的材料和产品 同时产生有关它们的信息 也可以制定零件生产的机加工方案 拟定产品检验和试验步骤等 虚拟现实是一种可以创造和体验虚拟世界的计算机系统 虚拟世界由计算机生 成 通过视 听 触觉等作用于用户 使之产生身临其境的沉浸感 交互感 虚拟 现实技术实际上是包括计算机图形学 图形处理与模式识别 智能接口技术 人工 8 智能技术 传感器技术 语言处理与响应技术 网络技术 并行处理技术和高性能 计算机系统的集合 设计师设计出的新型汽车是否合理 往往需要经过碰撞 风洞等测试加以检验 最初检验新型汽车性能的方法是 先在一辆样车上放置木偶 加速后让它与墙壁碰 撞 然后 再检测车身与木偶的受损程度 由此断定碰撞过程中 车与人的受力情 形 这种方法 不仅存在着严重的误差 而且需先把样车做出来 费事费力 而采用虚拟试验方法 则只需先用木材 黏土或陶土做一辆汽车模型 在风洞 中测定其空气动力学数据 再把模型扫描进虚拟环境系统 把它放大成与真车一样 的大小 通过虚拟环境系统模拟撞车 可以精确地把木偶的手或脚的受力情况反映 出来 采用这个系统 可以减少约一半的设计费用及时间 虚拟试验方法在中 外汽车界获得了日益广泛的运用在代表世界汽车工业最高 科技水平的 F1 赛车界 每年参赛的赛车都要进行一项虚拟测试 这项测试的环境 与真实的赛场毫无二致 同样是马达轰鸣 风驰电掣 惟一不同指出是没有车手参 赛 在这种虚拟环境中 计算机忠实地展现出了 F1 赛事中各个赛道中可能出现的 情况 重点是虚拟出发生车祸后赛车能够提供给车手的保护 通过它判断赛车能否 有效地保护车手不受或少受伤害 近几年 F1 赛坛车祸频发 而几乎没有车手因此 丧生 无疑 这套虚拟环境系统功不可没 一级方程式赛车 跑车 轿车 卡车 商用车 有轨电车 地铁列车 高速列车 各种车辆在 CATIA 上都可以作为数字化 产品 在数字化工厂内 通过数字化流程 进行数字化工程实施 CATIA 的技术在 汽车工业领域内是无人可及的 并且被各国的汽车零部件供应商所认可 从近来一 些著名汽车制造商所做的采购决定 如 Renault Toyota Karman Volvo Chrysler 等 足以证明数字化车辆的发展动态 Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商 总部位于瑞典 其卡车年产量超过 50 000 辆 当其他竞争对手的卡车零部件还在 25 000 个左右时 Scania 公司借助于 CATIA 系统 已经将卡车零部件减少了一半 现在 Scania 公司在整个卡车研制开发过程中 使用更多的分析仿真 以缩短开发 周期 提高卡车的性能和维护性 CATIA 系统是 Scania 公司的主要 CAD CAM 系 统 全部用于卡车系统和零部件的设计 通过应用这些新的设计工具 如发动机和 车身底盘部门 CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用 支持开发过程中的重复使 用等应用 公司已取得了良好的投资回报 现在 为了进一步提高产品的性能 Scania 公司在整个开发力 同时又能从物理样机和虚过程中 正在推广设计师 分 9 析师和检验部门更加紧密地协同工作方式 这种协调工作方式可使 Scania 公司更具 市场应变能拟数字化样机中不断积累产品知识 4 总结总结 提升制造过程的信息化水平是增强企业竞争力的关键手段 从三维 CAD 到 CATIA 再到虚拟制造 一直到现在引人关注的数字化制造 信息技术的应用领域 正从产品生命周期的上游即设计阶段向下游即工艺规划和生产阶段延伸 数字化制造 的目标就是从制造的现实出发 对制造准备和制造过程中产生的数据进行数字化描 述和处理 在制造系统中进行存储和交换后直接应用于工艺的辅助设计和对生产过 程的管理与控制 汽车制造行业一直是国内先进制造技术应用的聚集地 这些企业 有较好的制造设备条件和 IT 应用基础 它们率先实施数字化制造既是大势所趋 也 是形势所迫 一方面 国家的方针政策引导它们不断进行创新 建立创新体制 形 成自主发展能力 是中国汽车行业 十二五规划 提出的九个战略目标之一 汽车 制造业要增强创新能力 就离不开产品设计的数字化 工艺规划的数字化和生产管理 的数字化 另一方面 市场竞争促使企业从传统制造模式向数字化制造模式转变 在产品越来越复杂 生产设备和制造系统日趋复杂和昂贵的情况下 只有引入数字 化制造技术中的虚拟验证功能 并通过定量的手段来分析和优化制造工艺 才能保证 在可制造的前提下 实现快速 低成本和高质量的制造 值得欣喜的是 国内越来越 多的汽车制造企业开始关注数字化制造 一些领先企业正在尝试实施数字化制造 同时 学术界 IT 咨询公司和软件公司对数字化制造的热情也在逐渐高涨 这对数 字化制造的应用无疑将起到很好的推动作用 当然 在实施数字化制造过程中遇到 的一些困难和挑战也不能回避 实施数字化制造是一项复杂的系统工程 投资巨大 如果采用的技术手段和实施方法不合适 还会存在着一定的风险 因此 我们既需 要借鉴国外的成功经验 也要注意到国内汽车制造公司和国外公司在管理 技术积 累 IT 应用等方面的差距 必须采取一种适合于中国国情的实施模式 北京现代信 息技术科于 2002 年 7 8 月间开始筹备 从一台台计算机开始建起 到 2003 年 1 月 包括各个车间 办公室在内的各部分网络设施已经建成联通 到 2003 年 6 7 月份 公司产能达到十万台 之后经过十五万 二十万 三十万几个产能台阶的逐步上升 信息化建设也同步地逐渐完善起来 目前已经上线了 50 多个子系统 各业务部门的 信息化程度达到 95 以上 10 华晨宝马自 2005 年 9 月开始启动 SAP 项目 到 2006 年 4 月 27 日结束 赶在 了国家对合资汽车国产化要求的最后期限之前 比常规周期缩短了三分之一 按外 方专家的正常项目实施速度 也起码要一年的时间 而南京名爵 2005 年 6 月 6 日做出参加竞购 MG 罗孚的决策 7 月 22 日举行签 字仪式 随后将所有机器设备全部搬运到南京 重新安装 调试 2006 年 6 月首批 配件出口到欧洲 2007 年 3 月 27 日 包括 MG7 系列 MGTF 跑车等多款 MG 名爵 新车正式下线 南京名爵信息部也在最短的时间内 采用了 InforERPLN 即原来的 BAAN6 作为核心业务系统 搭起起一个符合 5 年内达到 20 万辆整车的产销规模 集财务 产品数据管理 采购 制造 销售 售后服务前瞻性的 IT 框架 吉利则从 2002 年开始先后三次启动 ERP 项目 其计算机中心也随着 ERP 项目 建设的深入进行 变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部 五年来员工人数增 长到超过 60 人 主抓信息化的副总裁张爱群管辖的范围除了信息系统部 还包括人 力资源部 经营管理部 综合办公室 值得注意的是 在这一问题的选项中 选择回答 实现了设计信息化 的企业 占到 56 8 这在一定