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220kV及以下变压器异常处理一、变压器异常类型1.变压器本体异常1. 变压器严重漏油。2. 运行声音异常或有爆裂声。3. 变压器油色变化过甚，油内出现炭质。4. 变压器油位异常、油面过高或有油从储油柜中溢出。5. 变压器过负荷运行。6. 压力释放装置喷油或溢油。7. 轻瓦斯动作告警。2.变压器各部件异常1. 套管出现裂纹、破损、闪络、放电，套管渗油。2. 变压器吸湿器硅胶变色。3. 变压器引线接头发热。4. 调压装置机构故障或电动操作失灵。5. 变压器有载调压装置滑档。6. 测温装置指示不正常或失灵。3.变压器冷却系统异常1. 正常条件下温度不断上升。2. 潜油泵渗漏油、油流指示不正确、有杂音或发热。3. 散热器散热效果降低。4. 冷却器部分或全部停运。二、变压器异常处理：1.变压器有下列情况之一者，应立即将其停运：1） 变压器内部音响很大，不均匀，有爆裂声；2） 变压器严重漏油，油面急剧下降且低于最低限值，并无法封堵，油位还在继续下降；3） 压力释放装置动作喷油或冒烟、着火；4） 套管有严重的破损漏油和放电现象；5） 在正常冷却、负荷、电压条件下，变压器上层油温、线圈温度超过限值且继续往上升；6） 变压器冒烟着火。2.变压器有下列情况之一者，应加强监视和检查，判断原因，并立即汇报调度和工区，采取相应措施：1） 变压器有异常声音；2） 在负荷、冷却条件正常的情况下，变压器温度不断上升；3） 各侧套管桩头及连接引出线桩头发热；4） 变压器油枕及套管渗漏油，油枕油位异常或告警；5） 轻瓦斯动作发信；6） 压力释放或压力突变继电器动作；7） 变压器在线检测装置读数突然上升；8） 呼吸器堵塞；9） 冷却装置故障。3.变压器各类型异常分析与处理方法：1） 变压器油位不正常：变压器油位由油位计指示，反映储油柜中油面位置。一般油位计表盘上标有几个温度值（-30,+20和+40），便于注油时确定油位。例如油位计表盘上+20表示：环境温度+20时油枕应该注入的油位。油位计一般能正确反映油枕内的储油量，但也有出现假油位的可能。油位过高的原因：a) 油位计故障；b) 油枕内胶囊下有气体；c) 呼吸器堵塞；d) 变压器温度急剧升高。油位过低的原因：a) 油位计故障；b) 油枕内胶囊破裂；c) 变压器漏油。发现油位过高或过低，应根据实际情况分析判断是真实油位情况还是假油位，并立即汇报班组长、检修分部专职及调度，及时处理。运行中进行处理时，应防止重瓦斯误动。如运行中的变压器出现油位过高或有油从油枕中溢出时,应首先检查变压器的负荷和温度是否正常,如果负荷和温度均正常,则可判断是因呼吸器或油标管堵塞造成的假油位。此时应经的当值调度员同意后,将气体(重瓦斯)保护改投信号，然后疏通呼吸器等进行处理。如因环境温度过高,油枕有油溢出时,应做放油处理。变压器油位过低会使气体（轻瓦斯）保护动作；严重缺油时，铁芯和绕组暴露在空气中，容易受潮，并可能造成绝缘击穿，所以应采用真空注油法对运行中的变压器进行加油。如因大量漏油使油位迅速降低，低至气体继电器以下或继续下降时，应立即停用变压器。若主油箱油位逐渐降低，而有载调压油箱油位不断升高，可能是主油箱与有载油箱之间密封损坏，造成主油箱的油向有载油箱内渗，应立即停运变压器。2） 变压器运行中异响：变压器一通上电源，就有嗡嗡的声响，这主要是高压磁通的作用。正常运行时，变压器的声响是均匀的。当有其他杂音时，就应认真查找原因，进行处理。1、变压器声音比平时增大，声音均匀，可能有以下原因：（1）电网发生过电压。电网发生单相接地或产生谐振过电压时，都会使变压器的声音增大，出现这种情况时，可结合电压表计的指示进行综合判断。（2）变压器过负荷时，将会使变压器发出沉重的“嗡嗡”声，若发现变压器的负荷超过允许的正常过负荷值时，应根据现场规程的规定降低变压器负荷。 处理办法：分析原因，做好记录，加强监视，尽快使变压器恢复正常运行。如是由于过负荷引起，则按照过负荷处理原则进行。 2、 变压器有杂音有可能是由于变压器上的某些零部件松动而引起的振动。如果伴有变压器声音明显增大，且电流电压无明显异常时，则可能是内部夹件或压紧铁芯的螺钉松动，使硅钢片振动增大所造成的。 处理办法：如不影响变压器运行，可暂不作处理，做好纪录，加强监视，汇报调度及有关领导申请停电检查处理。3、 变压器有放电声变压器有“劈啪”的放电声，若在夜间或阴雨天气下，看到变压器套管附近有蓝色的电晕或火花，则说明瓷件污秽严重或设备线卡接触不良。若是变压器内部放电则是不接地的部件静电放电或线圈匝间放电，或由于分接开关接触不良放电。 处理办法：这时应汇报调度及有关领导，申请对变压器进行停电检查处理。4、 变压器有爆裂声说明变压器内部或表面绝缘击穿，应立即将变压器停用检查。5、 变压器有水沸腾声变压器有水沸腾声，且温度急剧变化，油位升高，则应判断为变压器绕组发生短路或分接开关接触不良引起的严重过热，应立即将变压器停用检查。3） 变压器油温异常通常运行中要检测变压器上层油温，通过对上层油温的监督来控制绕组的温度，以免其绝缘水平下降、老化。在正常负荷和正常冷却条件下，变压器油温较平时高出10以上或变压器负荷不变，油温不断上升，如检查结果证明冷却装置良好、测温仪无问题，则认为变压器已发生内部故障（如铁芯起火及绕组匝间短路等）。此时，应立即将变压器停止运行，以防止变压器事故扩大。强迫油循环风冷变压器的最高上层油温一般不得超过85，建议上层油温报警值设75，绕组温度报警值设85；油浸自冷、风冷变压器上层油温最高不得超过95，建议上层油温报警值设85，绕组温度报警值设95。制造厂有规定的执行制造厂规定。表1油浸式变压器上层油温一般规定值冷却方式冷却介质最高温升（K）最高上层油温（）自然循环自冷、风冷5595强迫油循环风冷45854） 变压器油色异常正常时变压器油应是亮黄色、透明的。运行中发现油位计中油的颜色发生变化时，应联系取油样，进行化验分析。若运行中变压器油色骤然恶化，油内出现炭质并有其他不正常现象时，应立即停电进行检查处理。5） 变压器过负荷运行中的变压器过负荷时，可能出现电流表指示超过稳定值，信号、警铃动作等。运行人员应按下述原则处理： 1、 记录过负荷起始时间、负荷值及当时环境温度。2、 手动投入全部冷却器。3、 将过负荷情况向调度汇报，采取措施压降负荷。根据本变压器的过负荷规定及限值，对正常过负荷和事故过负荷的幅度和时间进行监视和控制。4、 对过负荷变压器特巡，检查风冷系统运转情况及各连接点有无发热情况。5、 指派专人严密监视过负荷变压器的负荷及温度，若过负荷运行时间已超过允许值时，应立即汇报调度。6） 冷却系统故障油浸自然循环风冷式变压器，冷却器投切方式要按厂家要求执行，若厂家无明确规定，则当负荷达到三分之二额定负荷或上层油温达65度时，。投入第一组风冷装置。当负荷达到85%额定负荷或上层油温达到75度时，投入第二组风冷装置。强油循环风冷式变压器，冷却器投切方式要按厂家要求执行，若厂家无明确规定，则当负荷达到三分之二额定负荷或上层油温达55度时，投入风冷装置。变压器冷却系统（指潜油泵、冷却水系统）故障，变压器发出冷却器备用投入和冷却器全停信号时，应做如下处理： 1. 应立即检查备用冷却器是否已投入运行。 2. 立即检查断电原因，尽快恢复冷却装置的正常运行方式。 3. 加强对变压器上层油温及油位的监视，特别是在冷却装置全停时间内。 4. 如冷却系统一时不能恢复，则应申请降低负荷或申请变压器退出运行，防止变压器运行超过规定的无冷却时间，造成过热而损坏。 5. 冷却器全停后，应立即汇报调度，并指定专人监视，记录变压器的负荷与温度，同时立即设法尽快恢复冷却器运行。并对变压器应进行不间断监视，运行时间及上层油温超过规定（表1）时，应立即汇报调度将变压器停运。7） 轻瓦斯动作气体保护动作的原因可能是： 1. 滤油、加油、换油、呼吸器及冷却装置工作后空气进入变压器；2. 油温骤降或漏油使油位降低；3. 变压器内部发生轻微故障；4. 二次回路或瓦斯继电器本身故障；5. 油泵进油管道连接头漏油造成负压空气进入变压器本体。6. 有载开关本体密封不良，频繁动作。气体保护信号出现后，运行人员应立即对变压器进行外部检查。首先应检查油枕中的油位和油色、气体继电器中有无气体、气体量及颜色等，然后检查变压器本体及强迫油循环系统中是否有漏油现象。同时，查看变压器的负荷、温度和声音等的变化。经外部检查，未发现任何异常现象时，应吸取变压器的瓦斯气体，查明气体的性质，必要时取其油样进行化验，以共同判明故障的性质。轻瓦斯频繁动作发信，应记录每次动作的间隔时间，汇报调度及工区，加强监视，并及时收集气样进行分析。轻瓦斯动作时瓦斯气体经过鉴别（见表2），如属空气，则变压器可以继续运行，但要加强监视。如属特征气体，说明变压器内部有局部过热或放电故障，应将情况向调度和总工程师汇报，决定变压器是否停役，并同时进行色谱分析。表2 气体鉴别对照表序号气体性质燃烧试验故障性质1无色无味不可燃空气2黄 色不易燃木质故障3淡灰色强臭可燃纸或纸板故障4灰色或黑色易燃油或铁芯故障8） 变压器着火变压器着火处理原则：停电排油灭火。 停电：变压器着火，如保护未自动跳闸，应首先将与之连接的各测断路器、隔离开关断开，并退出冷却器断开其电源。如危及邻近设备的运行，也应及时联系，停止邻近设备的运行，并拨打119报警 排油：若油溢出在变压器顶部上盖着火，应打开变压器下部排油阀，将油排至事故油池，使变压器油面低于着火面；若是变压器内部故障引起着火时，则不能排油以防止爆炸；如属变压器外壳破裂，有油溢出，则应关闭变压器油池排水电动阀，打开排油电动阀，将油排至主变压器事故油池 启动消防水泵，打开消防水阀门向变压器喷雾灭火。 报告上级，启动应急预案。 通知消防部门，协助处理。 注意：在未危及到人身安全的情况下可参与灭火。灭火时最好使用二氧化碳、四氯化碳、干粉灭火器及干沙；灭火人员应戴好防毒面具；灭火时应有专人指挥，防止人员伤亡。5. 变压器有载调压机构异常处理有载调压操作有远控（监控后台/测控屏/控制屏）、近控（总控制箱）、就地（分相机构箱）三种操作方式。正常运行应采用远控或近控操作，不允许就地操作。就地操作，只能在异常情况或检修时采用。就地操作一般采用电动操作，只有在电动操作回路或马达故障后，方可进行手动操作。在下列情况下，禁止调压操作：1、 有载轻瓦斯保护动作发信时。2、 有载开关油箱内绝缘油劣化不符合标准。3、 有载开关油箱的油位异常。4、 变压器过负荷时，不宜进行调压操作；过负荷1.2倍时，禁止调压操作。5、 有载调压次数达到无功优化规程所规定的极限次数时。苏州范围内220kV及以下变压器有载调压均由调控中心VQC系统控制，现场运行人员一般无需操作。当发生无法遥控调压的情况时，调控中心通知运维班人员到现场处理。运维人员到达现场后应根据现场异常现象（如拒动、滑档、电源跳闸等），分析判断具体原因进行处理。1） 调压开关拒动：当调控中心无法进行遥控调压时，运维人员到达现场后应联系监控中心，进行就地电动调压，若仍无法调压，则可认为是有载调压拒动，此时应由简单到复杂，检查分析具体原因。若升、降档方向均拒动，则应检查：（1）检查操作方法是否正确：操作方式选择开关（如远方或就地操作选择开关，手动或自动选择开关等）位置不正确，应将它们置于正确位置上；操作超越极限位置（已在最高位继续调增或已在最低位继续调减）。（2）检查操作控制回路电源是否正常，如不正常应处理恢复电源。（3）检查操作机构交流电源是否正常。不正常的情况可能有： 有载调压机构箱内电机电源跳开、交流所用电柜上有载调压电源跳开，或不明原因机构动力电源三相或两相无电压（断路器未合或熔断器断开），电动机不能启动。若为空开跳开，则应送上跳开空气开关后进行调压。若将空气开关投入后进行调压时，空气开关再次跳开，则可能由于调压电机、调压传动机构或调压开关本体有卡死情况，导致电机过流过热，此时不可强行调压，运行人员应检查有载机构外部部件是否有错位、卡死情况，并联系检修人员进行处理。若无法查明交流电失电原因，则应联系检修部门进行处理。 机构交流控制电源无电压，控制回路不能动作，此时应恢复控制电源后进行调压； 作交流电源三相相序错误，使电动机反向旋转，有关保护动作使电源接触器跳闸。这种情况一般发生在新安装变压器验收时，可将三相电源中两相互换，调正电源相序即可重新操作。 控制回路是否闭锁。闭锁的可能原因：交流失压，三相失步，调整时间过长或其它，根据直流控制回路的设计而定。应根据设计回路图及出现的信号，查明并排除引起闭锁的原因。若升、降档仅一个方向拒动，可除主回路及操作回路公共部分故障，若非压有载机构档位到头，应考虑是否为控制回路或机构内故障，应联系检修班处理。当发生有载机构拒动，而必须调压的情况，运维人员应在联系调控中心后进行手动调压。2、有载分接开关失步。变压器有载分接开关三相应在同一位置。所谓“失步”，是指调压中由于某种原因，使三相分头位置不一致。在这种状态下，由于次级电压三相不平衡，会产生零序电压和零序电流。在变压器调压过程中，短时不一致是可能的，如果长时间不一致，可能使变压器过热或者跳闸。有载分接开关失步的原因，可能是其中一相或两相由于电气或机械故障而拒动（原因见上面分析），或启动后中途停止。发生有载分接开关失步故障时，运行人员应立即到现场，检查变压器三相分接开关的实际位置，查明拒动原因，予以处理，使三相恢复同步为了避免变压器长期在失步状态下运行，可将已动作的相先调回原位（现场电动或手动），然后检查拒动相拒动的原因。如因机械故障不能使变压器恢复同步，应按现场规程的规定申请将变压器退出运行。3.有载调压机构油位异常运行中应重点监视有载调压邮箱的油位。有载调压变压器油箱的油和调压装置箱里的油是隔绝的。它们的储油柜也相互隔绝，一个与变压器本体油箱相通，另一个与调压装置的油箱相通。在运行中两种油不能混合。由于有载调压分接开关经常带负荷调压，分接开关在动作过程中，可能产生电弧，使油质劣化。两个油箱中的油若相混，可能使变压器本体中的油质变坏，绝缘降低，影响变压器的安全运行。对变压器的运行监视，要把变压器油位和调压装置的油位比较。两者不同表明两个油箱、油枕的密封良好。若保持变压器本体的油位比调压装置的油位高就更好。若出现两部分油位近相等，要取油样作色谱分析，避免密封不良导致两个油箱的油混合。4.一次调压操作连续多档位调压的处理（滑档）：这种清况分接开关可能会一直调到“终点”位置，操作机构实现机械闭锁限位。原因是接触器保持，触点打不开。当运维人员到达现场后，要立即断开调压电动机的电源，之后联系监控确定变压器应置档位，使用操作手柄进行手动调压操作，不使变压器输出电压过高或过低。并通知检修人员进行处理，若需要将主变停役进行处理，则投入备用变压器或备用电源，故障变压器停电检修。5、有载机构瓦斯动作。有载分接开关机械故障包括切换开关或分头选择器故障、操作机构机械故障在内，是一种严重故障，可能产生以下情况：（1）分头选择器带负荷转换。这种情况与带负荷分合隔离开关相似，将使变压器本体主瓦斯继电器动作跳闸。（2）切换开关拒动或切换不到位。如果切换开关在切换中途长时间停止在某一中间位置，会使过渡电阻因长期通电而过热，可能使切换开关瓦斯继电器动作，将变压器跳闸（3）切换开关或分头选择器触头接触不良过热。发生以上类似情况时，应及时申请将变压器退出运行，进行检修。6. 主变充氮灭火装置异常处理1. 充氮灭火装置的组成与原理装置在自动运行状态下，以重瓦斯信号及靠近着火点的温度探测器两个信号（部分变压器会加入三侧开关跳闸条件）逻辑与作为判别火灾发生的启动信号，充氮灭火装置在接到火灾信号后,利用连接在变压器与装置之间的排油管道立即从油箱顶部排出部分热油，排出顶部部分热油的目的，首先是充分释压，切断油枕补油通道（由连接在气体继电器与储油箱之间的断流阀执行），制止油流外溢；其次是为氮气注入时为其覆盖燃烧油面提供空间。在实施排油若干秒后，充氮灭火装置以一定流量的氮气从底部注入油箱，强迫油液上下搅动，迅速将油面温度降至闪点以下并使油面含氧量急度减少无法维持燃烧而灭火。2. 充氮灭火装置异常及处理1 充氮灭火装置压力异常：装置一般配有两个压力表，其中一为高压表，压力在10-15MPa左右，另一个为低压表，压力值一般在0.8-1MPa左右（具体压力值应以厂家提供数据为准）。其中高压表显示储氮罐内部压力，低压表显示氮气经减压阀减压后的压力，即充氮压力。若高压表指示压力值过高，则表示储气罐内氮气压力过高，影响氮气罐存储的安全性，可能导致储气罐破损或高压氮气管路损坏，需及时联系厂家人员进行减压处理。若低压表压力过高，则表示氮气经减压阀减压后压力仍然过高，过高的氮气压力会导致在充氮灭火过程中，氮气压力超过变压器外壳承受极限，破坏变压器外壳。此时应及时联系厂家，检测判断压力过高原因（如储气罐内氮气压力高或减压阀故障等），并进行处理。若高压表指示压力过低，此时一般会伴随低压表压力降低，表示储气罐内氮气压力降低，在充氮灭火时氮气不具备足够充气压力，影响灭火效果。此时应及时联系厂家进行补气。若补气后压力值在较短时间内又降低，则应再次联系厂家进行检漏，发现漏气点并处理。在进行补气及减压时，应将充氮灭火装置控制开关打至手动或停用，并断开充氮启动压板及排油启动压板，将充氮重锤及排油重锤锁定。2 充氮灭火装置误动：充氮灭火装置若在运行中误动（无论是排油误动、充氮误动或两者均误动），一般会伴随本体重瓦斯保护跳主变各侧，导致主变失电。运维人员到场后应联系调度，将事故主变改为检修状态，联系继保人员及检修人员检查误动原因，在排除误动原因后对主变重新进行滤油、充油，并对主变进行电气试验，然后恢复送电。充氮灭火装置误动的原因有：1.控制回路故障，如直流接地、寄生回路等，导致控制回路出口误动。2.锁定排油重锤或充氮重锤的继电器误动，导致重锤下落，打开充氮或排油阀门。3.主变本体重瓦斯保护动作，但并未起火，而温度感应器由于某种原因破裂，使温度接点导通导致满足充氮灭火条件而误动。3 充氮灭火装置排油管道渗油： 充氮灭火装置的消防柜内有一排油管道，用于在火灾时排出变压器上部的变压器油。此管道内有一排油阀门，若阀门不密封，则会使变压器上部变压器油经由此管道渗油，因此在管