内燃机车蓄电池.ppt

蓄电池 东风12型内燃机车所用的蓄电池主要供柴油机起动用 另外 在无辅助发电时 向机车照明 安全行车装置 微机等辅助装置提供电源 每台机车由48节电池串联供电 总电压96VDC 4个单体装入一电池箱 共12箱 分两组 6箱一组 装于车底燃油箱两侧 装用阀控密封式铅酸蓄电池 其型号为NM 450 其中N表示内燃机车 M表示密封 450表示额定容量 5小时放电率 额定电压 2VDC 重量 33kg 内阻 0 23m 一 蓄电池的充放电及容量检测 1 蓄电池的充电NM 450型阀控密封式铅酸蓄电池的充电通常采用均衡充电与浮充充电两种方法 1 均衡充电均衡充电采用限流恒压方式 一般情况下 充电电流不应超过0 1C10A 特殊情况下 充电电流可为0 15C10A 注意不要使之高于0 25C10A 其中C10为温度修正系数 其值C10 500 1 0 006 t 25 式中t为环境摄氏温度 若环境温度25度 则前面三个电流值分别50A 75A 125A 恒压是为了防止电池过充 其范围为每节电池2 35 2 4V 对机车而言 恒压范围为112 8 115 2V 在恒压充电过程中 若充电电流连续3h无显著变化 则可认为电池充饱 应注意的是 尽量不采用或少采用快速充电法 以延长蓄电池的寿命 另外 对放完电的电池 必须及时进行充电 以利于其容量的恢复 2 浮充充电对机车而言 柴油机起动后 随着辅发电压的建立 即开始对蓄电池进行浮充充电 由于辅发电压为定值 充电时只须注意检查机车辅发电压是否在正常范围内 110 2V 即可 2 蓄电池的放电蓄电池放电容量与放电电流大小 终止电压高低及温度高低有关 一般情况下 放电电流越小 终止电压越低 温度越高 放电容量越大 须注意的是 放电时 电池电压不能低于其终止电压 5h放电率 终止电为1 7V 若为10h放电率 则终止电压为1 8V 以不影响蓄电池的寿命 3 蓄电池容量的检测在蓄电池状态良好的情况下 对整组电池采用限流恒压法进行均衡充电 电流不大于0 25C10A 恒压值见表5 8 充电时间为24 48h 然后按表5 9检测整组电池的容量 在对整组电池进行容量测试时 应记录每节电池在放电过程中的电压 如果有一节电池先达到终止电压 则该组电池容量测试结束 表5 8不同温度时的均充电压值 表5 9容量检测程序 二 蓄电池的维护 1 机车辅修时对电池的维护 1 机车扣库停机一天 2 测量各单体电压 应不低于2V 观察其均衡性并记录 3 检查蓄电池框及连接条是否移位 松动 如出现异常 应及时加固 4 检查单体是否有破裂 鼓胀 漏液情况 若有应及时处理或通知厂家更换 5 连接条 排气阀是否有松动 一经发现及时拧紧 连接条表面须光整 镀层须良好 其有效导电面积须大于90 6 测量蓄电池组绝缘电阻值RX 应不小于17000 RX Rb U U U 1 式中 RX 蓄电池组绝缘电阻 Rb 测量用直流电压表内阻 用不低于300 V的电压表 U 蓄电池组正 负端电压 V U 蓄电池组正端对地电压 V U 蓄电池组负端对地电压 V 7 测量蓄电池组正 负端对地漏电流 应不大于40mA 若超过此值 应进一步检查蓄电池组的 溢液 泄漏情况 8 补充电 若电压太低 单体电压低于2V 则须补充电 2 机车小修时对电池的维护 1 执行 1 机车辅修时对电池的维护 中第 1 至 7项 2 对电池进行容量检查和补充电 以0 18C10A的电流放电5h 任意一只单体达到1 7V电压时 放电结束 以0 10C10A的电流充电至2 4V 单体 后改为0 05C10A的电流再充至2 4V 单体 此时改2 4V 单体 115V总电压 恒压充至电流降到最小且3h不变 则充电结束 放电同 充电同 充 放电记录频次不低于一次 h 注 电池实际容量应不低于标称容量的 对于经二充二放容量低于90 而高于80 标称容量的电池 应作记录并在中修时重新考核 中修以后小修电池容量标准应大于标称容量的80 3 机车中修时对电池的维护执行 2 机车小修时对电池的维护 中的全部操作 注 电池实际容量应不低于标称容量的80 对达不到要求的而且在未经中修的电池小修中其容量低于标称容量90 的电池允许增加一个循环 一充一放 若仍不符合要求 应予以更换 4 使用注意事项 1 出厂电池在安装使用前应逐只检查开路电压 若低于2 1V 需充电后使用 2 电池在检修期间充电后放置3h 其开路电压不得小于2 1V 若低于此值 说明电池未充足电 如长期使用将影响电池的性能 3 在安装电池过程中 应用带有绝缘材料的手柄 以免电池短路 4 不得使用有机溶剂清洁电池外壳 5 不得将电池的安全阀打开 更不能将其取出 6 未经生产厂家许可 不得向电池中加任何电解液 图5 21蓄电池剩余容量与储存时间的关系 7 使用3至6个月应对电池组进行一次均衡充电 建议以限流50A 每节恒压2 35 2 40V进行 详见前文均衡充电 8 备用电池每3个月应进行一次容量检测 方法详见 3 机车中修时对电池的维护 图5 21反映了不同温度下蓄电池剩余容量与储存时间的关系 图5 21表示在不同温度下 NM 450蓄电池存储过程中自放电的大小 可作为估算存储蓄电池剩余容量的参考 9 使用过的电池须存放时 应在存放前充足电 10 蓄电池应存放在5 40 干燥 通风 清洁的库房内 11 蓄电池应不受阳光直射 应远离热源 暖气设备等 2m 更不能接近明火 12 避免与任何液体接触 蓄电池内不得掉入任何金属杂质 13 不得倒置 卧放 不得受任何机械冲击或重压 图5 21蓄电池剩余容量与储存时间的关系 三 故障处理1 蓄电池电压偏低较多新装或在检修中拆装过电池连线后 发现整车电池电压偏低较多 15 以上 很可能有一箱或几箱电池极性接反 须先检查电池极性 纠正接线 确认连线无误后再进行充电 2 蓄电池充电电流偏大一般是由亏电严重而引起 应继续充电 并注意电流变化情况 充电电流将会渐渐减小 直至正常 若不见电流下降 则蓄电池有短路现象 应停机检查 排除故障 3 部分电器元件出现误动作除了控制线路原因外 也有可能由