高速公路养护安全管理问题探讨.doc

高速公路养护安全管理问题探讨来源：考试大【爱学习，爱考试大】2008年12月1日目前，我国高速公路正处于迅猛发展时期，随着高速公路的不断建成和投入运营，其管理问题也应运而生。在各种各样的管理问题中，养护作业的管理水平直接关系到道路的服务水平，影响到社会的经济效益，受到社会各界重视。然而，高速公路的养护作业由于受到高速公路快速行车的影响，经常面临着极大的安全隐患。本文根据河北石安高速公路运营几年以来的实践，试述高速公路养护作业安全管理的影响因素及应采取的措施等，请大家多多指正。 高速公路养护安全重要性 石安高速公路自运营以来交通量逐年增加，交通事故呈上升趋势，路面服务水平也逐渐下降，养护工作量大大增加。由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。 然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。 影响高速公路养护安全的因素 1.人的因素 由于高速公路全封闭、全立交、|考试|大|路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。高速公路要求行车速度一般在100kmh120kmh之间，车速增加，停车视距也相应增加。若路面结冰，停车视距则需更长。据有关研究表明，最远的车视距达1km，1km的停车视距对高速公路养护作业构成的危险可想而知。 另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。正常情况下的超车，后面的车辆应从超车道超车，可有些司机违章从右侧停车带超车，而部分养护作业车（如每年徒步路况调查等）正好停在停车带。若行车道上两车相距较近，后面车辆从停车带超车时，因驾驶员坐在左侧，右侧会产生视距死角。当司机看到停车带前方人或车时，车辆已驶入停车带，刹车已来不及，非常容易发生恶性的交通事故。 2.车的因素 道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆h2000辆h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。 汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康，研究证明，70dB以上噪音会干扰人的谈话，影响工作效率。长期生活在90dB以上的噪声环境，会严重影响听力并引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病。目前，石安高速公路波型护栏处测得的行车噪声都在90dB以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。 汽车轮胎爆胎也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一，特别是在夏季，路面温度高达60，若车况不好，极易产生爆胎。此外，汽车车速过高，下雨天容易产生“高速水膜滑行”现象，轮胎的摩擦力几乎下降到零，刹车失控，方向盘不灵，恶性交通事故时有发生。 3.路的因素 目前，河北省高速公路大部分路面为双向四车道，路基宽26m，4侧硬路肩宽2.5m，石安高速公路也是如此。由于右侧硬路肩宽度偏窄，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。 采用中央隔离绿化防眩带的高速公路，隔离带绿化管护的危险性也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高速公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。 4.其他因素 雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲劳作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。 高速公路养护安全管理的措施 通过石安高速公路8年的养护实践，我们认为在今后养护工作中应加强如下安全措施，以保证高速公路养护员工与设备的安全。 （1）加强养护维修安全教育，规范养护作业。加强教育就是要定期对养护工人进行安全培训，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。 （2）在养护维修作业时，尽量减少作业点或断面。施工时，作业点附近所有路面病害应同时施工，保证施工质量和加强工序衔接，避免产生重复破坏，重复施工。 （3）在进行高速公路养护、维修作业时，专项或大中修工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600m）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50m）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30m）等。夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时应该由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾驶员和养护维修人员的安全。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备（黄色）配备移动性施工标志。 （4）积极推广机械化养护作业，应采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间，改变以人工为主的养护现状。 （5）严格执行国家有关劳动保护方面的规定，保障职工的生产、生命安全。 本文浅述了影响高速公路养护安全的因素及应采取的一些措施，究竟如何建立一个符合高速公路养护施工安全管理要求的保证体系、防止和减少养护施工安全事故、保障养护职工的生命安全、为行车者提供一个更安全的交通环境，值得大家继续研究和探讨。 高速公路养护安全(2010-05-20 15:39:01) 转载标签： 杂谈 目前，我国高速公路正处于迅猛发展时期，随着高速公路的不断建成和投入运营，其治理问题也应运而生。 一、现状 1、交通量逐年增加，交通事故呈上升趋势，路面服务水平也逐渐下降，养护工作量大大增加； 2、高速公路养护作业面很小； 3、恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲惫驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等。 这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。 二、影响高速公路养护安全的因素 1、人的因素。由于高速公路全封闭、全立交、路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。高速公路要求行车速度一般在100kmh120kmh之间，车速增加，停车视距也相应增加。若路面结冰，停车视距则需更长。据有关研究表明，最远的车视距达1km，1km的停车视距对高速公路养护作业构成的危险可想而知。另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲惫驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，对养护人员的安全危险性极大。正常情况下的超车，后面的车辆应从超车道超车，可有些司机违章从右侧停车带超车，而部分养护作业车正好停在停车带。若行车道上两车相距较近，后面车辆从停车带超车时，因驾驶员坐在左侧，右侧会产生视距死角。当司机看到停车带前方人或车时，车辆已驶入停车带，刹车已来不及，非常容易发生恶性的交通事故。 2、车的因素。道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行量为一车道1500辆h2000辆h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康，研究证实，70dB以上噪音会干扰人的谈话，影响工作效率。长期生活在90dB以上的噪声环境，会严重影响听力并引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病。汽车轮胎爆胎也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一，在夏季，路面温度高达60，若车况不好，极易产生爆胎。此外，汽车车速过高，下雨天轻易产生“高速水膜滑行”现象，轮胎的摩擦力几乎下降到零，刹车失控，方向盘不灵，恶性交通事故时有发生。 3、路的因素。高速公路大部分路面为双向四车道，路基宽26m，2侧硬路肩宽2.5m。由于右侧硬路肩宽度偏窄，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。采用中心隔离绿化防眩带的高速公路，隔离带绿化管护的危险性也应值得关注。中央隔离带苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高速公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。4、其他因素雨、雾、飓风等。恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲惫作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。三、建议防范措施 1、科学规范日常养护施工作业，减少或杜绝安全事故的发生 1）根据不同工种的作业性质，制定出合理的安全作业制度，以制度约束作业。让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆治理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。 2）建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。 3）建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。 2、合理摆放施工标志等安全设施，降低交通事故发生率 1）在进行高速公路养护、维修作业时，专项或大中修工程必须严格按照规定（交通部2004年颁布实施的公路养护安全作业规程【JTG H30-2004】）布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。 2）夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志（爆闪灯）。 3）需临时占用车道时应该由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾驶员和养护维修人员的安全。 4）对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备配备移动性施工标志。 3、制定合理的管理措施是保证高速公路维修安全作业的必要条件 明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责，完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，应有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。 4、具体做法 1）个人安全 a、必须穿戴反光标志服，特殊部位（如悬崖壁下）还须戴安全帽； b、在养护施工区按规范要求设置安全标志； c、上班前和工作中，禁止喝酒；工作中精神集中，不得说笑打闹，并时刻注意来往车辆；尽量不横穿公路。 2）养护行车安全 a、每日行车前，对施工养护车辆进行安全检查（轮胎、机油、润滑油、刹车、雨刮、灯光等）； b、一定要系安全带，不能只是应付交警时系； c、做到不超载、不超速，尽量不超车； d、禁止疲劳驾驶，酒后驾驶，尽量避免夜间行车（除重要任务、特殊情况）。 3）其他 a、安全管理人员或班长每日以班前谈话或小会形式，强调安全；每日班后小结； b、安全管理人员或班长多和工人谈心，发现情绪不正常者，要及时了解情况并开导，尽量不让其上路作业； c、班前检查、班中排查、班后复查工作不能马虎、走过场，务求实效； d、领导带头，从我做起，安全管理细致化。 为保证高速公路维修时的交通安全，应当始终坚持执行“三不准”制度：没有批准安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时要做到“三个落实”到位：按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员警示着装落实到位。在执行“三不准”制度和“三落实”的基础上还应抓住“三个要素”：加强交通安全和施工安全管理，严禁非作业人员上路操作，施工设备和车辆应有严格的交通安全保护标志。除此之外，施工人员还应有较强的自我安全保护意识。安全无小事、责任大于天（演讲稿）(2009-11-30 08:35:04) 转载 好久好久不更新博客，我自己都觉得有问题，要问我最近忙啥？那，就忙了这个了！公司演讲比赛，俺又不幸被选中，准备演讲稿、接受老师辅导，时间都交给这件工作了，我把自己的演讲稿发上来，算是充篇博文的数吧。尊敬的各位领导、同事们，大家好！ 我叫李晓玲，是公司业务部的一名普通员工，今天我演讲的题目是：安全无小事、责任大于天。 安全是什么？从概念上讲，无危则是安，无缺则为全，安全是老母心中的牵念、是妻儿盼归的等待，更是作为一名中国移动人看到通信顺畅时舒心的笑容，安全就是生命、安全就是效益、安全更是责任。 前段时间为了参加全国二级注册建造师的考试，我们系统地学习了施工管理等涉及到建筑工程专业的几门功课，在施工管理这门课里，开篇就讲了施工管理的七个任务，即：三管理三控制一协调，安全管理始终被放在所有管理任务的首位，是工程管理的重头戏，所有的管理都是以安全管理为基础，没有安全，就谈不上对工程的管理。 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针更是工程企业安全工作应遵循的基本纲领。 翻开报纸杂志，打开网络电视，种种事故冲击着人们的身心，火车出轨，瓦斯爆炸，剧场火灾、交通事故一条条曾经鲜活的生命，以那么凄惨的方式结束，胆小的我，常常不能去直面那些悲惨的内容和画面，可是即使我不去看不去听，我也知道，这些事故的的确确存在于我们生活的方方面面，鲜血淋漓、触目惊心。 我也曾亲眼看到过，一名五十多岁的电工，违反车间操作规程造成的惨状：在带电情况下，他爬到车间顶部靠近裸露的硬母线附近处理电器障碍，不小心被吸在带有高压电流的硬母线上，等切断了全车间的电源才救他下来；我也曾看到过不按规范操作造成的重大损失：一个活塞车间仓库里的成品活塞没有合理码放，数以千计的成品活塞瞬间垮塌落地，变成了报废产品。 面对血淋淋的事实，我们有何理由不讲安全？我们有何理