64D半自动闭塞电路动作程序图 (2).doc

64D半自动闭塞电路动作程序图一、正常办理（一）甲站请求发车BSA按下： 甲站：ZDJ XZJ 乙站：ZXJ HDJDL BSA按钮松开：ZDJ 乙站 ZXJ 乙站 TJJ FXJ （甲站）HDJ FDJ （乙站） ZKJHDJ XZJ（甲站） （甲站）GDJ （甲站） FBD 亮黄灯 当HDJ（乙站）缓放完了断开FDJ 、TJJ 、HDJ 、FDJ 接通JBD黄灯。至此， 甲站：BSJ XZJ ZKJ GDJ FBD 乙站：BSJ TJJ JBD（二）乙站同意接车 BSA按下：TJJ 乙站 HDJ 乙站 BSJ JBD由黄变绿 BSA23 BSA21 ZDJ （乙站） ZXJ （甲站） TJJ KTJ （甲站） FBD由黄变绿 至此：甲乙两站区间开通。（三）列车出发进入甲站轨道电路区段： 甲站值班员依FBD绿灯开放出站信号，由于KTJ ，FSBJ反位使XZJ ，来监督甲站值班员开放出站信号。当列车进入半自动闭塞区段时，由于GDJ （甲站） BSJ （甲站） ZKJ （甲站） KTJ （甲站） FBD由绿变红，同时出站信号自动关闭。 注：ZKJ 后KTJ 。BSJ （甲站） ZDJ （甲站） ZXJ （乙站）KTJ 尚未落下（甲站）TCJ （乙站） GDJ （乙站） TJJ （乙站）JBD由绿变红（乙站）此时，甲站到乙站方向区间闭塞，甲站所有继电器落下，乙站TCJ 、GDJ 。（四）列车到达乙站轨道电路区段乙站值班员收到甲站的通知出发信号后 TCJ （乙站），应及时开放进站信号。当列车到达并进入乙站轨道区段时，GDJ （乙站） HDJ （乙站） FBD（甲站）亮红灯，车出清乙站接近区段，GDJ（乙站）重新吸起。至此，乙站有TCJ 、GDJ 、HDJ 。（五）乙站发送到达复原信号乙站值班员确认列车整列到达后，先关闭进站信号机，把TSB恢复定位，然后按下FUA按钮，办理到达复原。此时，乙站FDJ 向甲站发送到达复原信号 BSJ （乙站） TCJ （乙站） FUJ （乙站） BSJ （乙站）FDJ （乙站） FXJ （甲站） DL（甲站） FUJ （甲站） BSJ FBD熄灭（甲站） BSJ （乙站） TCJ （乙站） GDJ （乙站） JBD、FBD熄灭（乙站）两站恢复定位，区间空闲。二、取消复原1、甲站收到自动回执信号，FBD亮黄灯之后，甲站值班员按下：FUA （甲站） FDJ （甲站） ZKJ XZJ GDJ FBD黄灯灭灯FDJ （甲站） FXJ （乙站） DL 响 FUJ （乙站） TJJ （乙站） JBD黄灯灭灯 2、甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，甲站按下：FUA （甲站） FDJ （甲站） ZKJ （甲站） XZJ （甲站） KTJ （甲站） GDJ FBD绿灯灭 FDJ （甲站） FXJ （乙站） FUJ （乙站） BSJ （乙站） TJJ （乙站） JBD绿灯灭3、集中联锁站信号开放，车未出发，先关闭信号，解锁进路，使XZJ重新吸起，再按下FUA按钮。三、事故复原条件：两站值班员必须确认区间无车，