大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具设计
29页 13000字数 +说明书+任务书+8张CAD图纸【详情如下】
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大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具设计说明书.DOC
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夹具装配图.dwg
挡圈.dwg
支撑丁.dwg
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零件图.dwg
零件图1.dwg
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摘要： 本设计要求“以质量求发展，以效益求生存”，在保证零件加工质量的前提下，提高了生产率，降低了生产成本，是国内外现代机械加工工艺的主要发展方面方向之一。通过对该变速器左侧盖零件图的分析及结构形式的了解，从而对变速器进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析。然后再对变速器左侧盖结合面加工进行夹具设计与精度和误差分析，该工艺与夹具设计结果能应用于生产要求。
汽车机械中应用的变速器其箱体是分离式结构。毛坯常用ZL104铝合金制作。该材料铸造工艺性能良好，耐蚀性尚可，强度高，焊接性能和切削加工性能尚可，铸造工艺复杂，易生成气孔。
该材料可以砂型、金属型和压力铸造的形状复杂零件，以及在200°C以下工作的零件。
一、变速器左侧盖的主要技术要求。
变速器左侧盖的主要加工部位有：结合面、螺栓孔、平面等。对这些加工部位的主要技术要求有：
1、变速器盖的结合面必须与孔φ13H8以及6个φ13F9孔平行，其平行度误差不超过0.1mm，表面粗糙度不超过3.2μm,平面度公差为0.06mm.
2、平行于结合面的φ13H8孔和φ16E8孔的同轴度公差不超过φ0.03mm， 相对于（定位基准N）的垂直度公差不超过φ0.15mm ,孔壁的表面粗糙度不大于3.2μm。
4、φ13F9孔的同轴度公差不超过φ0.03 mm.孔壁的表面粗糙度不大于3.2μm。
5、φ13F9孔相对于（定位基准N）的垂直度公差不超过φ0.01 mm.。 一 零件的结构特点
该零件是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动.各种盖类零件由于功用不同,形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的特点 :
1.尺寸较大
盖子通常是机器中最大的零件之一,它是其他零件的母体,如大型减速箱体长达5~6m,宽3~4m,重50~60吨,正因为它是一个母体,所以它是机器整体的最大零件.
2.形状复杂
其复杂程度取决于安装在其上上的零件的数量及在空间的相互位置,为确保零件的载荷与作用力,尽量缩小体积.有时为了减少机械加工量或减轻零件的重量,而又要保证足够的刚度,常在铸造时减小壁的厚度,再在必要的地方加筋板.凸台.凸边等结构来满足工艺与力的要求.
3.精度要求
有若干个尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，这些平面和孔的加工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命
4．有许多紧固螺钉定位箱孔。
这些孔虽然没有什么特殊要求。但由于分分布在大型零件上，有时给加工带来很大的困难。
由于该类零件有以上共特点，故机械加工劳动量相当大，困难也相当大，例如钻孔时，要如何保证位置度等问题，都是加工过程较困难的问题。
二．盖体零件的材料、毛坯及热处理
1、?毛坯种类的确定。
常用毛坯种类有：铸件、锻件、焊件、冲压件。各种型材和工程塑料件等。在确定毛坯时，一般要综合考虑以下几个因素：
（1）依据零件的材料及机械性能要求确定毛坯。例如，零件材料为铸铁，须用铸造毛坯；强度要求高而形状不太复杂的钢制品零件一般采用锻件。
（2）?依据零件的结构形状和外形尺寸确定毛坯，例如结构比较的零件采用铸件比锻件合理；结构简单的零件宜选用型材，锻件；大型轴类零件一般都采用锻件。
（3）?依据生产类型确定毛坯。大批大量生产中，应选用制造精度与生产率都比较高的毛坯制造方法。例如模锻、压力铸造等。单件小批生产则采用设备简单甚至用手工的毛坯制造方法，例如手工木模砂型铸造。
（4）确定毛坯时既要考虑毛坯车间现有生产能力又要充分注意采用新工艺、新技术、新材料的可能性。
本变速器是大批量的生产，材料为ZL104铝合金，用铸造成型。
2．毛坯的形状及尺寸的确定：
毛坯的尺寸等于零件的尺寸加上（对于外型尺寸）或减去（对内腔尺寸）加工余量。毛坯的形状尽可能与零件相适应。在确定，毛坯的形状时，为了方便加工，有时还要考虑下列问题：
（1）为了装夹稳定、加工方便，对于形状不易装夹稳固或不易加工的零件要考虑增加工艺搭子。
（2）为了提高机械加工的生产率，有些小零件可以作成一坯多件。
（3）有些形状比较特殊，单纯加工比较困难的零件可以考虑将两个甚至数个合制成一个毛坯。例如连杆与连杆盖在一起模锻，待加工到一定程度再切割分开。
在确定毛坯时，要考虑经济性。虽然毛坯的形状尺寸与零件接近，可以减少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但这样可能导致毛坯制造困难，需要采用昂贵的毛坯制造设备，增加毛坯的制造成本。因此，毛坯的种类形状
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