柴油机电控系统设计
46页 25000字数+说明书+外文翻译+开题报告+7张CAD图纸【详情如下】
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控制系统图.dwg
摘要.doc
柴油机电控系统基本控制方案.dwg
柴油机电控系统基本控制方案.exb
柴油机电控系统设计开题报告.doc
柴油机电控系统设计说明书.doc
球阀和针阀喷油器.dwg
球阀和针阀喷油器.exb
电子控制系统构成框图.exb
目录.doc
系统机构框图.dwg
系统机构框图.exb
组成分析图.dwg
高压共轨系统原理图.dwg
高压共轨系统原理图.exb
高压共轨系统组成分析图.exb
齿条位置传感器等效电路.dwg
齿条位置传感器等效电路.exb
目录
前言1
1.绪论2
2.柴油机电控喷油系统概述7
2.1柴油机电控喷油系统组成7
2.1.1传感器及共他信号输入装置7
2.1.2 ECU8
2.1.3执行器9
2.2柴油机电控制系统控制过程10
2.3柴油机电控系统的控制功能介绍10
3.柴油机电控燃油喷射系统的总体结构分析12
3.1电控系统硬件开发12
3.1.1传感器12
3.1.2 ECU13
4.共轨式燃油喷射系统的工作原理及研究15
4.1共轨燃油喷射系统的工作原理15
4.2电控系统设计方案17
5.电控系统硬件设计19
5.1 ECU硬件结构19
5.2系统的输入及输出信号20
5.2.1转速的测量20
5.2.2油门位置的测量20
5.2.3控制信号的输出21
5.2.4电磁阀开/关检测电路21
6.高压共轨电控液压喷油器的设计22
6.1喷油器的结构、原理和特点22
6.1.1喷油器的工作原理23
6.1.2喷油器的特点24
6.2喷油器喷油率控制25
6.3喷油器关键部件特性的研究26
6.3.1液压控制阀的结构26
6.3.2控制腔的结构参数计算与分析29
6.3.3针阀弹簧的设计34
6.3.4 喷油嘴的结构34
6.3.5 高速电磁阀35
6.4 泄漏与密封分析36
6.5高压共轨喷油器针阀座面应力的计算37
6.6 本章小结37
7经济性分析38
8结论39
致谢40
参考文献41
附录A42
附录B50
摘要
柴油机作为一种动力机在车辆等交通工具及工程机械上有广泛应用，传统机械控制式柴油机结构复杂，控制精度低，由于难以准确及时控制喷油量，喷油提前角等主要参数导致传统机械控制式柴油机在排放性，动力性，经济性等方面弊端越来越突出。国外和我国排放标准要求越来越高，随着电子计算机技术的成熟，柴油机电控技术得到长足发展。本文对柴油机高压共轨式电控喷油系统进行分析研究，对喷油器等关键部件进行较深入研究。对共轨系统工作原理一定了解的基础上，在满足喷油量喷油提前角基本满足的前提下对喷油器进行选型分析。选择球阀喷油器，对其组成部件进行计算分析得到了其最优化结构。
关键词：柴油机 ；电控系统 ；共轨式喷射系统；传感器； 喷油器
Abstract
diesel engine took one kind of engine on transportation vehicles and the project machinery and so on the vehicles has the widespread application, the traditional machinery control type diesel engine structure is complex, the control precision is low, because the accurate prompt control distributive value, the advance angle of fuel and so on the main parameter causes the traditional machinery control type diesel engine with difficulty in the emissions, the power, aspect malpractices and so on efficiency are more and more prominent. Overseas discharges the standard request with our country to be more and higher, along with the electronic accounting machine technology maturity, the diesel engine electrically controlled technology obtains the considerable development.This article conducts the analysis research to the diesel engine high pressure altogether axle type electrically controlled blow system, and so on the key component carries on to the spray hole studies thoroughly. To the common rail system principle of work certain understanding foundation in, in satisfies under the distributive value advance angle of fuel basic satisfied premise to carry on the shaping analysis to the spray hole. The choice ball valve spray hole, carried on the computation analysis to its composition part to obtain its optimized structure.
Key word: diesel engine; electrically controlled system; altogether axle type injection system; sensor; spray hole与第一代电控燃油喷射系统相比：第二代电控系统采用电磁阀实现对喷射过程的直接数字控制，不但可以控制喷油量，而且可以控制喷射提前角，实现高频和更加灵活的控制功能；可以实现分缸独立控制；能够适应欧Ⅲ及以上排放法规的要求：配合空气控制系统，比如增加增压中冷技术，排放可达欧Ⅲ，再采用可变截面涡轮技术、废气再循环技术、后处理技术等则有些系统可具有欧Ⅳ性能，比如电控单体泵系统。因此，可以有较长的生命周期，是目前市场上急需产品，也是第三代高压共轨系统的技术基础。第二代电控系统的缺点：仍然依赖于传统的脉动高压系统，使得喷射过程仍受到凸轮型线的限制，无法实现大范围的喷射提前角控制；喷射压力的大小只和凸轮型线以及柴油机转速等结构参数有关，不能根据柴油机的工况灵活调节。
第三代电控燃油喷射系统指的是目前国际上比较流行的压力时间控制式的高压共轨电控燃油喷射系统。共轨式电控燃油喷射系统有三种类型：蓄压式电控高压喷射系统、电控液压式泵-喷嘴系统和高压共轨式电控喷射系统。
共轨式电控燃油喷射系统摒弃了传统的脉动供油原理，通过高压共轨、共轨蓄压或液力增压等方式形成高压。高压油泵不直接控制喷油，而是向公共油道供油以维持所需的共轨压力，通过连续调节共轨压力来实现喷射压力的控制。系统采用压力时间式燃油计量原理，靠电磁阀的关闭和开启控制喷射过程。该系统可以实现任何工况、任何转速下的高压喷射，因而对低速低负荷工况特别有利。图 1-3 所示为 Bosch 的高压共轨系统。对于蓄压式和电控液压泵－喷嘴系统来说：控制油压力和增压活塞配合完成喷射压力控制，以较低的共轨力来实现高压喷射；需要活塞增压，增压过程响应慢（可达 30ms 左右）；可以实现预喷射，但是预喷射不能灵活调节；电磁阀采用高电压驱动，实现电磁阀的快速闭合控制。整个控制系统的复杂程度较高。但对于高压共轨系统来说：系统的控制燃油压力可达 180MPa 以上，可以灵活实现预喷射等理想的喷射规律。对喷油量、喷射提前角和喷射压力可以综合的控制。
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