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粉罐汽车结构设计【11张图纸】【优秀】

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关键词：: 粉罐结构设计汽车粉罐汽车图纸粉罐汽车结构

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粉罐汽车结构设计

31页 15000字数+说明书+11张CAD图纸【详情如下】

主钳.dwg

二次风套管.dwg

内压自封式进料装置.dwg

内封.doc

总装配图.dwg

摘要.doc

油缸体.dwg

液压系统图.dwg

目录.doc

空压机.dwg

粉罐汽车结构设计说明书.doc

缸套.dwg

罐体.dwg

背钳.dwg

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前言1

1概述2

1.1 专用车辆的概念及分类2

1.2 我国专用汽车的现状及发展趋势3

1.2.1 我国专用汽车的生产现状3

1.2.2 我国专用汽车的发展趋势4

1.2.3 专用汽车产品的发展趋势4

1.3 专用汽车在汽车工业中的地位和作用5

1.4 专用汽车的特点7

2 专用汽车设计的特点及粉罐汽车的分类9

2.1 专用汽车与普通汽车的区别9

2.2 粉罐汽车定义组成和分类9

3 粉罐汽车的主要技术参数11

3.1 尺寸参数11

3.1.1 粉罐汽车的外廊尺寸11

3.1.2 轴距11

3.1.3 前后轮距11

3.1.4 汽车前悬和后悬11

3.1.5 货车车头长度12

3.1.6 接近角，离去角12

3.1.7 罐体尺寸12

3.2 粉罐汽车的质量参数12

4 汽车的性能参数13

4.1 粉罐汽车整车参数13

4.2 档位及相关参数计算14

5 发动机的选择18

5.1 发动机基本型式的选择18

5.2 发动机主要性能参数19

6 汽车底盘及轮胎的选择20

6.1 汽车底盘参数20

6.2 轮胎的选择20

7 罐体及气力输送系统的选择22

7.1 罐体的选择22

7.1.1 进料装置22

7.1.2 出料装置22

7.1.3 卸料软管22

7.1.4 卸压装置22

7.2 气力输送系统23

7.2.1 空压机原理23

7.2.2 基本机构说明23

7.3 空气滤清器24

7.3.1 主要技术参数24

8 结论25

致谢26

参考文献27

摘要

专用汽车的设计是为了提高普通汽车在特定的环境及工作条件的要求下完成所不能达到的目的,从而使其减低成本提高生产效率，根据资料，本设计主要针对粉罐汽车的机构进行设计。主要研究的内容包括：底盘的选型，粉罐汽车的总体设计，粉罐汽车的总体布置，粉罐汽车主要技术参数的计算。通过以上的研究内容，初步完成粉罐汽车的结构设计，达到理论学习也设计实践相结合的目的，提高解决实际工程设计问题的能力，根据研究内容，本项设计首先确定粉罐式汽车的底盘及相关性能参数，在此基础上确定粉罐式汽车的总体尺寸参数，对粉罐式汽车的主要技术参数进行计算，以满足使用性能的要求。

关键词：粉罐汽车；机构；底盘；

Abstract

The design of the appropriation automobile is for raising a common automobile in the particular environment and working under conditional request complete can't attain of purpose, make it reduce a low cost exaltation to produce an efficiency thus, according to the data, this design mainly aims at the powder bottle the organization of the automobile to carry on a design.The contents of the main research include:The bedrock chooses a type, the powder bottle the total design of the automobile, the powder bottle the total decoration of the automobile, the powder bottle the calculation of the technique parameter with main automobile.Pass an above research contents, first step completion the powder bottle the structure of the automobile design, attain the theories study to also design practice to combine together of purpose, improve an ability of resolve the actual engineering design problem, according to research contents, this design makes sure the powder bottle a type an automobile first of the bedrock and related function parameter, make sure the powder bottle a type an automobile on this foundation of total size parameter, to the powder bottle type automobile of the main technique parameter carry on a calculation to use by satisfy function of request.

Keyword:The powder bottle type automobile;Organization;Bedrock

3 粉罐汽车的主要技术参数

3.1 尺寸参数

3.1.1 粉罐汽车的外廊尺寸

汽车的外廊尺寸包括总长，总宽，总高。他应根据汽车的类型、用途、承载量，道路条件结构选型与布置，以及有关标准，法规限等因素来确定，在满足使用要求的前提下，应力求减小汽车的外廊尺寸，以减小汽车的质量，降低制造成本，提高汽车的动力性，经济性和机动性。GB－1589－79对汽车外廊尺寸界限作了规定[9]。

（本车总长＝9360㎜，总宽＝2462㎜，总高＝2810㎜）

3.1.2 轴距

　　　轴距L的选择要考虑它对整车其它尺寸参数和使用性能的影响，轴距短一些，汽车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过半径就小一些，但轴距过断也会带来一系列问题，例如车厢长，汽车行驶时其纵向角振动过大，汽车加速或自动上坡时轴载荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变坏，方向节传动的夹角过大等，因此大选择轴距时应综合考虑对有关方面的影响。

（本车轴距L＝4350㎜）

2 专用汽车设计的特点及粉罐汽车的分类

2.1 专用汽车与普通汽车的区别

　　　专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业工程。因此在设计上除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了某自身的特点，这就要求汽车和专用工具装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。

2.2 粉罐汽车定义组成和分类

粉罐汽车是指运输散装粉料，如水泥、煤粉、粉煤灰、滑石粉、面粉等粉料的专用罐式汽车。粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装、运、卸、贮机械化。

近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车，它由六大部分组成，即：汽车底盘、罐体总成、空压机及空气管道、卸料管道系统、取力传动装置、监测仪表及安全装置等。气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中，使粉料和空气混合，呈现流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐内外压差作用下排出，经管道流入地面容器内[7]。

粉罐汽车按其罐体型式不同可分为下列四种：

1）立式粉罐汽车

立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，翘回函回日同巴车辆可载一个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广，能用于粉料、颗粒料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。

2）卧式粉罐汽车

罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个舱，也可分隔两个舱。若罐体内的流态化床与水平面成一个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车，妇回团回问回民若罐体中心线与水平面成一个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点。但适用性受到限制，一般仅用于流态化性能较好的精料散装运输。

3）举升式粉罐汽车

举升式粉罐汽车在装料和行驶时，罐体中心线处于水平位置，卸料时举升机构将罐体前端升起，成倾斜状态。举升式粉罐汽车的罐内底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力作用下自动下滑，集中到出料口处后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料。但由于增加了举升机构，使用、维修复杂。

内容简介：: 中文题目：粉罐汽车结构设计外文题目：THE POWDER BOTTLE THE TYPE AUTOMOBILE STRUCTURE DESING毕业设计（论文）共 41 页（其中：外文文献及译文8页）图纸共5张完成日期 2006年6月答辩日期 2006年6月摘要专用汽车的设计是为了提高普通汽车在特定的环境及工作条件的要求下完成所不能达到的目的,从而使其减低成本提高生产效率，根据资料，本设计主要针对粉罐汽车的机构进行设计。主要研究的内容包括：底盘的选型，粉罐汽车的总体设计，粉罐汽车的总体布置，粉罐汽车主要技术参数的计算。通过以上的研究内容，初步完成粉罐汽车的结构设计，达到理论学习也设计实践相结合的目的，提高解决实际工程设计问题的能力，根据研究内容，本项设计首先确定粉罐式汽车的底盘及相关性能参数，在此基础上确定粉罐式汽车的总体尺寸参数，对粉罐式汽车的主要技术参数进行计算，以满足使用性能的要求。关键词：粉罐汽车；机构；底盘；AbstractThe design of the appropriation automobile is for raising a common automobile in the particular environment and working under conditional request complete cant attain of purpose, make it reduce a low cost exaltation to produce an efficiency thus, according to the data, this design mainly aims at the powder bottle the organization of the automobile to carry on a design.The contents of the main research include:The bedrock chooses a type, the powder bottle the total design of the automobile, the powder bottle the total decoration of the automobile, the powder bottle the calculation of the technique parameter with main automobile.Pass an above research contents, first step completion the powder bottle the structure of the automobile design, attain the theories study to also design practice to combine together of purpose, improve an ability of resolve the actual engineering design problem, according to research contents, this design makes sure the powder bottle a type an automobile first of the bedrock and related function parameter, make sure the powder bottle a type an automobile on this foundation of total size parameter, to the powder bottle type automobile of the main technique parameter carry on a calculation to use by satisfy function of request.Keyword:The powder bottle type automobile;Organization;BedrockII目录前言11概述21.1 专用车辆的概念及分类21.2 我国专用汽车的现状及发展趋势31.2.1 我国专用汽车的生产现状31.2.2 我国专用汽车的发展趋势41.2.3 专用汽车产品的发展趋势41.3 专用汽车在汽车工业中的地位和作用51.4 专用汽车的特点72 专用汽车设计的特点及粉罐汽车的分类92.1 专用汽车与普通汽车的区别92.2 粉罐汽车定义组成和分类93 粉罐汽车的主要技术参数113.1 尺寸参数113.1.1 粉罐汽车的外廊尺寸113.1.2 轴距113.1.3 前后轮距113.1.4 汽车前悬和后悬113.1.5 货车车头长度123.1.6 接近角，离去角123.1.7 罐体尺寸123.2 粉罐汽车的质量参数124 汽车的性能参数134.1 粉罐汽车整车参数134.2 档位及相关参数计算145 发动机的选择185.1 发动机基本型式的选择185.2 发动机主要性能参数196 汽车底盘及轮胎的选择206.1 汽车底盘参数206.2 轮胎的选择207 罐体及气力输送系统的选择227.1 罐体的选择227.1.1 进料装置227.1.2 出料装置227.1.3 卸料软管227.1.4 卸压装置227.2 气力输送系统237.2.1 空压机原理237.2.2 基本机构说明237.3 空气滤清器247.3.1 主要技术参数248 结论25致谢26参考文献27附录A28附录B34目录前言11概述21.1 专用车辆的概念及分类21.2 我国专用汽车的现状及发展趋势31.2.1 我国专用汽车的生产现状31.2.2 我国专用汽车的发展趋势41.2.3 专用汽车产品的发展趋势41.3 专用汽车在汽车工业中的地位和作用51.4 专用汽车的特点72 专用汽车设计的特点及粉罐汽车的分类92.1 专用汽车与普通汽车的区别92.2 粉罐汽车定义组成和分类93 粉罐汽车的主要技术参数113.1 尺寸参数113.1.1 粉罐汽车的外廊尺寸113.1.2 轴距113.1.3 前后轮距113.1.4 汽车前悬和后悬113.1.5 货车车头长度123.1.6 接近角，离去角123.1.7 罐体尺寸123.2 粉罐汽车的质量参数124 汽车的性能参数134.1 粉罐汽车整车参数134.2 档位及相关参数计算145 发动机的选择185.1 发动机基本型式的选择185.2 发动机主要性能参数196 汽车底盘及轮胎的选择206.1 汽车底盘参数206.2 轮胎的选择207 罐体及气力输送系统的选择227.1 罐体的选择227.1.1 进料装置227.1.2 出料装置227.1.3 卸料软管227.1.4 卸压装置227.2 气力输送系统237.2.1 空压机原理237.2.2 基本机构说明237.3 空气滤清器247.3.1 主要技术参数248 结论25致谢26参考文献27摘要专用汽车的设计是为了提高普通汽车在特定的环境及工作条件的要求下完成所不能达到的目的,从而使其减低成本提高生产效率，根据资料，本设计主要针对粉罐汽车的机构进行设计。主要研究的内容包括：底盘的选型，粉罐汽车的总体设计，粉罐汽车的总体布置，粉罐汽车主要技术参数的计算。通过以上的研究内容，初步完成粉罐汽车的结构设计，达到理论学习也设计实践相结合的目的，提高解决实际工程设计问题的能力，根据研究内容，本项设计首先确定粉罐式汽车的底盘及相关性能参数，在此基础上确定粉罐式汽车的总体尺寸参数，对粉罐式汽车的主要技术参数进行计算，以满足使用性能的要求。关键词：粉罐汽车；机构；底盘；AbstractThe design of the appropriation automobile is for raising a common automobile in the particular environment and working under conditional request complete cant attain of purpose, make it reduce a low cost exaltation to produce an efficiency thus, according to the data, this design mainly aims at the powder bottle the organization of the automobile to carry on a design.The contents of the main research include:The bedrock chooses a type, the powder bottle the total design of the automobile, the powder bottle the total decoration of the automobile, the powder bottle the calculation of the technique parameter with main automobile.Pass an above research contents, first step completion the powder bottle the structure of the automobile design, attain the theories study to also design practice to combine together of purpose, improve an ability of resolve the actual engineering design problem, according to research contents, this design makes sure the powder bottle a type an automobile first of the bedrock and related function parameter, make sure the powder bottle a type an automobile on this foundation of total size parameter, to the powder bottle type automobile of the main technique parameter carry on a calculation to use by satisfy function of request.Keyword:The powder bottle type automobile;Organization;Bedrock前言随着汽车工业的联合、改组，专用汽车企业按使用汽车底盘的不同也曾分别形成了一些联营公司，也有一些地区，组建过一些专用汽车集团公司，但这些联营公司、集团公司其组织大多是松散的。近几年来，一些大汽车集团在尝试组建资产一体化的专用汽车集团公司，如重汽集团专用汽车公司即是其中一例。1994年国务院颁布的“国家汽车产业政策”中确定在全国组建2至3个百万辆汽车集团后，专用汽车企业集团的趋势更趋明显，专用汽车行业也由分散趋向集中，走集团化道路。各大集团公司都设立了专用汽车的管理部门：如一汽集团的联营工作部改装车组，东风汽车集团的改装车处，重型汽车改装公司，南汽集团的改装车部北京汽车改装工业协会，上海申联专用汽车鹏公司，天津市汽车工业总公司组建的专用汽车厂等。一方面是大集团在生产汽车的同时，把发展专用汽车作为不可缺少的部份，同时又兼并了一些规模较大的专用汽车企业，如一汽兼并四川专用汽车厂。汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身,而是集中表现在汽车使用和交流的全过程中,随着汽车的发展必然是汽车运输业的发展。为了提高汽车的运输效率和经济性，提高汽车的各种功能和性能，从而使汽车运输工具向专业化发展成为必然趋势,专业车的研制和生产直接提高了运输效率,降低运输成本,扩大汽车领域等方面都起着及其重要的作用。1概述1.1 专用车辆的概念及分类目前，关于“专用汽车”术语世界各国尚无统一的标准，各国对“专用汽车”这一术语的理解也不尽相同。在美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”（Special Type of Vehicle）人它包括客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货车、救护车和殡仪车等，也有称为“专用汽车”（Special Purpose Vehicle）主要指消防车、救护车、机场用车和银行用车等。日本在JIS（日本工业标准）的D01011967（1973年批准）汽车术语中把在汽车上装有专用设备，由汽车本身动力或专用发动机驱动的汽车称为特殊装备车（特装车人它包括自卸车、液回车、消防车、混凝土搅拌车和垃圾车等；把普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车（特用车），它包括救护车、宣传车和邮政车等；把专门为特殊作业使用而制造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车（特殊车），如履带车、农耕作业车和起重车等。日本运输省的公路车辆运输法中将汽车分为三类：货车运输车，包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、三轮货车、全挂车、半挂车等；特殊用途车，包括消防车、警车、救护车、医疗防疫车、冷冻车、冷国车、宜传车、液灌车、洒水车、工程车归政车、混凝土搅拌车、垃圾车等；大型特殊车，包括推土机、铲运机、装载机、叉车、沥清车、长货运输车、农用拖拉机等。综上所述，国外所谓的专用汽车或专用车辆（Special Vehicle）是一种在许多特征上不同于基本型汽车或经过特殊改装之后才能用于运输货物和（或）人员的车辆，以及只用于完成特定任务的车辆7。我国对“专用汽车”术语于1989年已经制定了相应的标准ZBTBT5000489专用汽车的术语及其定义。 ZBT5000489标准对国产专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车”。 ZBT5000489标准还将国产专用汽车划分为民式汽车、闭式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类，它们分别定义为：厢式汽车具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车；田式汽车装置有间状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车；专用自卸汽车装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车箱卸下或使车箱倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车；起重举升汽车装置有起重设备或可升降的作业台（斗）的专用汽车；仓栅式汽车具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车；特种结构汽车具有衍架形结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。1.2 我国专用汽车的现状及发展趋势1.2.1 我国专用汽车的生产现状我国专用汽车的生产是从60年代初开始，在军用改装车辆、消防改装汽车的基础上逐步发展起来70年代，一些专用汽车生产厂根据国民经济各部门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为某一门类专业汽车生产的骨干企业如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂、生产粉罐汽车的武汉专用汽车厂。生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。80年代，回营国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用车行业9。我国的专用汽车行业经历了近30年的发展，已具有一定的规模，特别是1983年以后的10年，专用汽车的发展一直保持较高的速度，年平均增长率在24以上。1992年的产量达到17.22万辆，约占当年载重汽车产量的26。目前，我国专用汽车生产厂家大致可分四类：一是生产基本型汽车的主机厂，从1992年统计的专用汽车产量看，主机厂（实际是汽车集团、公司下设的分公司或分厂）生产的专用车已占专用汽车总产量的53，这个比率正在增长；二是专用汽车的专业生产厂，在主机厂提供的汽车底盘上进行改装，这是目前我国专用汽车生产的主要形式，其产量约占45；三是非专业生产厂，如客车、航天、航空、造船及军工厂等在生产其它产品同时，也生产专用汽车，四是一些部门的修理厂，根据用户需要也改线少量专用车。据1994年“汽车产品目录”统计，全国生产专用汽车企业有759家专用汽车种类已达121种类，700多个品种。1992年我国专用汽车年产量达到1782万辆，其申以厢式车和自卸车比例最大，分别为7.3万辆和6.43万辆。综上所述，我国专用汽车生产近10年来虽然发展速度很快，成绩巨大，但纵观国内经济发展需求和世界工业发达国际专用汽车发展趋势，我国专用汽车的品种还比较集中、单一数量和品质还远不能满足国民经济发展需要。因此，不断开发新产品，增加产量和品种，提高产品品质摆在专用厂家面前的一项紧迫而艰巨的任务。1.2.2 我国专用汽车的发展趋势1)生产企业发展趋势集团化发展渐趋明显 80年代初期开始，汽车行业经历了“六五”、“七五”十年发展已基本形成“三大、三小、两微”、“四轻、二中、三重”基本型汽车生产基本的格局，由分散走向集中、联合、集团化。随着汽车工业的联合、改组，专用汽车企业按使用汽车底盘的不同也曾分别形成了一些联营公司，也有一些地区，组建过一些专用汽车集团公司，但这些联营公司、集团公司其组织大多是松散的。近几年来，一些大汽车集团在尝试组建资产一体化的专用汽车集团公司，如重汽集团专用汽车公司即是其中一例。1994年国务院颁布的“国家汽车产业政策”中确定在全国组建2至3个百万辆汽车集团后，专用汽车企业集团的趋势更趋明显，专用汽车行业也由分散趋向集中，走集团化道路。各大集团公司都设立了专用汽车的管理部门：如一汽集团的联营工作部改装车组，东风汽车集团的改装车处，重型集团的汽车改装公司，南汽集团的改装车部北京汽车改装工业协会，上海申联专用汽车鹏公司，天津市汽车工业总公司组建的专用汽车厂等。一方面是大集团在生产汽车的同时，把发展专用汽车作为不可缺少的部份，同时又兼并了一些规模较大的专用汽车企业，如一汽兼并四川专用汽车厂。 2)专用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构、向规模化趋势发展，专用汽车的生产集中度增加从1992年的专用汽车产量看，主机厂生产的专用汽车占专用汽车产量的53，已超出一半，另一半是由五六百家专用车厂生产，生产集中度明显增加。从另外一方面看，生产分散仍较突出，据初步或，全国生产自卸车的厂家130个，但绝大多数厂家产量均在200辆以下。以青岛专用汽车厂为例，该厂从日本引进技术生产自卸车的举升拉、液压元件导专用装置，自卸车年生产能力已达3 000辆，但每年只能生产8001000辆，形成“吃不饱”的局面。由此看来，调整组织专用汽车的生产规模也是一个很大的趋势。1.2.3 专用汽车产品的发展趋势 1)重型化国外在运输和各作业领域使用的专用汽车明显以重型居多。这是因为重型车经济效益好、功事大有利于综合利用。重型化趋势直接依赖于国民经济发展的需要，基础工业建设的需在油田开发建设、矿山开发建设、电站和水利建设等都需新增重型专用汽车；交通运输建设发展，如高速公路建设和投入使用，都需要重型手挂、集装箱运输专用车的发瞩。目前世界上有20多个国家生产总在15 t以上的巨型汽车，年产达60多万辆，其中巨型专用汽车占重型汽车产量的70以上。重型车的发展，在很大程度上取决于重型专用汽车的发展目前我国重型专用汽车生产厂家有80多个，都没有形成较大批量生产。我国的专用汽车占全国载货汽车保有量和年产量的比例不到15，而重型专用汽车年产量尚不到专用汽车年产量的10。与发达国家相比较差距很大，关键是目前我国尚缺乏较高水平和质量的巨型专用汽车底盘，可见，重型专用汽车的开发生产，无论在品种上或批量上都具有广阔的发展前景。 2）轻型化我国的专用汽车过去一直是以中型为主，现在的趋势一是往“大”走，如上所述，大（或重）型适于公路运输；二是往“小”走A（或轻）型适于走街穿巷。随着国民经济的发展，城市需要大量的生活用车、环卫用车、医疗用车、市政用车等各种轻型专用汽车。客厢式乘用车和各种轻型专用车，已成为轻型车市场的组成部分。68座（或11座）的轻（微）型车以及“MPV”轻轿，可适用于公务用车及大中城市出租车；1420座乘用车，适用于城市公交“中巴”和城郊短途客运，特别是乡镇企业的发展，农村、县城对轻型客车的需求量在不断增长；旅游事业的发展，需要开发生产高档豪华轻型客车，根据我国的具体情况，尤其是2030座中档轻型客车的生产开发。专用车（包括各种改装车）的轿车化趋势也在悄悄兴起。上海申联专用汽车公司利用上海牌轿车改装轿车客货两用车（轿卡）也批量生产；一汽集团利用奥迪轿车车身，装在轻型生“Pickup”底盘上，改装成奥迪“轿卡”将批量投入市场。 3）“四高”化专用汽车在适应市场发展需求的同时，随着材料的发展和进步，在不断提高专用汽车产品的档次。开发生产“四高”（机高水平、高技术、高质量、高附加值）的专用汽车，以满足国民经济发展的需求，替代进口，使专用汽车产品的出口具有一定的竞争力。目前，高速公路运输车、高速公路专用服务车、装载 20 m3以上的飞机加油车、机场专用运输车、城市建设专用汽车、高层建筑消防车、散装颗粒物料运输车、沙漠油田特种运输车、高空、水下作业特种曲臂作业车，以及超重、超大货物运输专用汽车等，众多国民经济发展急需的高技术、高水平、高质量、高附加值的专用汽车新产品急待开发生产。1.3 专用汽车在汽车工业中的地位和作用汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运输效率和经济性，以及各种功能和性格的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。世界各国专用汽车（包括各种改装车、特种车）在汽车工业都占有举足轻重的地位。从保有量来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占载货汽车保有量的5070。专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面受到社会的广泛！视和欢迎，而且更！接的在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。专用汽车作业能有效地提高效率、减少劳动消耗、降低作业成本据统计，一台载货量为5 t的集装箱运输车与同吨位载货汽车比较，运输效率可提高37；在建筑作业中采用混凝土泵车泵送施工，一般能降低施工费用2030，细短工时3035，节约劳力（人员）41。许多建筑材料和预制件、啤酒和果汁等饮料、禽畜和农作物等，使用专用汽车可有效地提高运输效率。专用汽车在减少汽车运输途中的货损、货差和提高安全性方面有着显著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蚀、易出、易落等方面的物资，都需要带有各种专用容器、防腐装备、恒温和高级避震装置的专用汽车进行运输。据联合国粮农组织估计，日前世界各国农牧业每年生产食品30多亿吨，其中易腐食品约占1/3，这些食品在流通过程中腐烂变质，不能食用的就有23亿吨。采用专用冷藏汽车运输，则可保鲜保质，减少损失。除公路运输外，对石油勘探、市政工程、环保卫生、消防、机场、医疗等也都需要各种专用汽车运输。发展专用汽车生产能扩大汽车的应用领域，增加汽车的工业产出专用汽车格适应一江载货车所不能满足的各种特殊要求，从而扩大了汽车的应用领域。汽车（主机）同道厂向社会提供改装用的专用底盘无疑是汽车制造厂摆脱品种单一，拓宽品种和市杨，适应市场变化的方法。如英国最大的汽车生产厂福特公司（美国在欧洲的分公司）80的载货车是以底盘形式提供给专用汽车厂。在美国，大、中型载货车几乎全是以底盘的形式提供给专用汽车厂改装。专用汽车在世界各国汽车工业的产量和总产值中都占有相当比重。早在70年代末80年代初，美国专用汽车保有量已占货车保有量的44.9，日本为4050，前西德为70左右，可见努力发展专用汽车生产无疑将扩大汽车应用领域，增加汽车工业产出。专用汽车的发展将为国民经济带来巨大的经济效益以粉粒物料的散装运输汽车的开发为例，如改装水泥运输，每运100万吨水泥可节约袋装纸6000吨，不仅节约了造纸原料和能源，还节约了近40万人劳动力。我国目前水泥产量已突破2亿吨，如果像美、日以及欧洲的一些国家，水泥运输戳装车在卯以上，则每年仅节约包装费达50亿元以上。高技术和高附加值的专用汽车在提高产值、利润和节约外汇方面都有着极其重要的作用。1.4 专用汽车的特点随着汽车工业和市场经济的发展，社会对汽车运输的效率和经济性以及各种功能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然规律。从某种意义上说，汽车基本到仅能满足“量”的要求，完成一般的汽车运输，只有专用车辆才能更有效地发挥汽车运槽的经济效益和专。用功能，从而满足“质的要求。汽车运输专用车辆的特点主要表现在以下几个方面。 1）汽车运输专用车辆能保持运输货物的物理状态和质量，采用普通型汽车运输，使有些货物在运输过程中可能会发生腐烂变质，在长途运输中，如肉类、蛋类若没有冷冻保鲜专用设备，尤其是在炎热的夏天肯定会变质。如活鱼苗若没有防震、保温、充氧气等专用功能，在长途运输中会死亡么有望货物在运输过程中容易流失损坏，如水泥、玻璃、谷物、蔬菜等。据我国经委综合运输研究所报告，一些地区的水果、肉、龟、鲜蛋不能及时外运，造成腐烂变质，年亏损达10亿元之多，而另一些地区却严重脱销。 2）汽车运输专用车辆能提高运输生产率，降低运输成本，减少劳动消耗、缩短装卸时间、实现最佳经济效益。例如自卸汽车减少了装卸劳动力。液罐运输车自行装卸油液，洒水车具有自动加水、喷洒道路冲洗水沟的功能，混凝土搅拌车具有拌搅水泥石沙和将混凝土运输到建筑上地的功能。普通型汽车是不可能完成这些功能的。 3) 汽车运输专用车辆具有专门的防护设备对于一些易燃、易爆、易腐蚀、有毒等化学物质必须使用专用车辆来运输，普通型汽车是难以胜在这些物质的运输工作。除公路运输外，对石油勘探、市政工程、环保卫生、消防、机场、医疗、建筑车也带要专用汽车运签。由于专用车辆具有一些普通型汽车不能比拟的功能，近年来。世界各国都大力发展专用车辆，致力于专用车辆的研究。以扩大汽车使用范围。根据统计资料介绍，美国专用汽车的产量占汽车产量的58t11.8t的中型汽车的保有量中，专用汽车占2/3以上。日本专用车辆的保有量占中型货车的50以上。德国对专用车辆的需求量越来越大，不仅生产有工业、农业、林业、食品。市政等专用车辆还生产有住宅式汽车、野外生活豪华型专用客车。目前，专用车占整个货车保有量的70以上。综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通型汽车相比，具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本、缩短装卸货物时间、减少劳动消耗和货物损失，特别是能保持货物的质量和使用价值，有利于各种类货物运输的优点。2 专用汽车设计的特点及粉罐汽车的分类2.1 专用汽车与普通汽车的区别专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业工程。因此在设计上除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了某自身的特点，这就要求汽车和专用工具装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。2.2 粉罐汽车定义组成和分类粉罐汽车是指运输散装粉料，如水泥、煤粉、粉煤灰、滑石粉、面粉等粉料的专用罐式汽车。粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装、运、卸、贮机械化。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车，它由六大部分组成，即：汽车底盘、罐体总成、空压机及空气管道、卸料管道系统、取力传动装置、监测仪表及安全装置等。气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中，使粉料和空气混合，呈现流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐内外压差作用下排出，经管道流入地面容器内7。粉罐汽车按其罐体型式不同可分为下列四种： 1）立式粉罐汽车立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，翘回函回日同巴车辆可载一个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广，能用于粉料、颗粒料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。 2）卧式粉罐汽车罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个舱，也可分隔两个舱。若罐体内的流态化床与水平面成一个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车，妇回团回问回民若罐体中心线与水平面成一个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点。但适用性受到限制，一般仅用于流态化性能较好的精料散装运输。 3）举升式粉罐汽车举升式粉罐汽车在装料和行驶时，罐体中心线处于水平位置，卸料时举升机构将罐体前端升起，成倾斜状态。举升式粉罐汽车的罐内底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力作用下自动下滑，集中到出料口处后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料。但由于增加了举升机构，使用、维修复杂。 4）斗式粉罐汽车斗式粉罐汽车的罐体由中心线是水平位置的直圆筒或长方筒和与中心线垂直的准筒组合而成。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床，利用粉料的重力自动卸料。所以，具有结构简单，适用范围广。剩余量少，罐内易于清扫等优点。3 粉罐汽车的主要技术参数3.1 尺寸参数3.1.1 粉罐汽车的外廊尺寸汽车的外廊尺寸包括总长，总宽，总高。他应根据汽车的类型、用途、承载量，道路条件结构选型与布置，以及有关标准，法规限等因素来确定，在满足使用要求的前提下，应力求减小汽车的外廊尺寸，以减小汽车的质量，降低制造成本，提高汽车的动力性，经济性和机动性。GB158979对汽车外廊尺寸界限作了规定9。（本车总长9360，总宽2462，总高2810）3.1.2 轴距轴距L的选择要考虑它对整车其它尺寸参数和使用性能的影响，轴距短一些，汽车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过半径就小一些，但轴距过断也会带来一系列问题，例如车厢长，汽车行驶时其纵向角振动过大，汽车加速或自动上坡时轴载荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变坏，方向节传动的夹角过大等，因此大选择轴距时应综合考虑对有关方面的影响。（本车轴距L4350） 3.1.3 前后轮距汽车轮距 B对汽车的总宽总质量，横向稳定性和机动性都有效大的影响，轮距越大，则悬架的角度越大，汽车的横向稳定性越好。车厢内横向空间越大，但轮距也不宜过大，否则会使汽车的总宽和质量过大，轮距必须与汽车的总宽相似应。载货汽车的前轮距B1与车架前部宽，前悬架宽，轮胎，宽，前轮最大转角，转向拉杆和转向车轮以及于车架间的运动空间等因素有关，应经过具体布置和计算后才能确定后轮距B2与后板簧宽，后板簧距，轮胎款，板簧与轮胎间额间隙等尺寸有关表示给出了货车轮距的选择范围。（本车B1=1940,B2=1860）3.1.4 汽车前悬和后悬汽车的前悬和后悬尺寸是有总布置最后决定的，前悬处要布置发动机，水箱，风扇，弹簧前支架，车身前部或驾驶室的前支点，保险杠，转向器等，要有最够的纵向布置空间，其长度与汽车的类型，驱动行驶，发动机的布置型式和驾驶室的型式及布置密切香港，汽车的前悬不易过长，以免使汽车的接近角而影响通过性。汽车的后悬长度主要与货箱长度，轴距及轴荷分配有关，后悬不宜过长，以免后使汽车的离去角过小而引起上下破时刮地，同时转弯也不灵活。转型以上的载货汽车的后悬一般为1.2m2.2m，长轴距，特长货箱的汽车其后悬可长达约2.6m。（本车LF=1260,LR1840）3.1.5 货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离，车身型式即长头型还是平头型对头长度有绝对影响，此外，车头长度尺寸汽车外观效果，驾驶室居住性和发动机的接近性等有影响。长头型货车车头长度尺寸一般在2.53.0m，平头型货车车头一般在1.4.5m之间。（本车车头长度为1.4m）3.1.6 接近角，离去角汽车前端突出点向前轮引的切线，与地面的夹角为接近角，离去角为汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。（本车接近角为32，离去角为18）3.1.7 罐体尺寸目前常用的罐体有卧室罐体、立式罐体和举升式罐体三种，本车采用双锥内倾卧式罐体。（罐体长7400，直径为1600，罐体容积为12m）3.2 粉罐汽车的质量参数1）整备质量80002）最大总质量250003）最大装载质量80004）前轴空载质量31505）后轴空载质量46504 汽车的性能参数4.1 粉罐汽车整车参数表4-1粉罐汽车有关整车参数Form 4-1 whole car parameters with relevant automobile名称符号数值与单位发动机最大功率pem180kw发动机最大功率时的转速np2200r/min发动机最大转矩Tem1025NM发动机最大转矩的速度nT1400r/min车轮动力半径rd0.523m汽车迎风面积AD5.26车轮滚动半径r0.536m主减速比io4.77汽车总质量ma25000表4-2变速器速比Form 4-2 gearboxes compare soon挡位123456ig8.356.124.563.382.471.81表4-3动力性计算需确定的有关系数Form 4-3 motive calculations need the relevant coefficient of the assurance名称符号数值发动机外特性修正参数M0.82直接档时传动系效率0.89其它档时传动效率0.86空气阻力系数CD0.9滚动阻力系数fo0.012滚动阻力系数k04.2 档位及相关参数计算回转质量换算系数得式中。低档时取上限9，高档时取下限。表4-4档位的取值Form 4-4 files take a value档位1234561.29921.17091.10461.0761.04621.0350确定发动机外特征曲线的数学方程 Te=an+bne+c （4-1）经验公式（4-2）其中 Nm （4-3）式中：Tem发动机最大输出转矩（Nm）；nt发动机最大输出转矩时的转速（r/min）；np发动机最大输出功率时的转速（r/min）；Tp发动机最大输出功率时的转矩（Nm），由（4-1），（4-2），（4-3）得：既得发动机外特征方程如下：2+bnec0.286110-3ne2+2.3694ne+0.4750103计算得个档位的系数A.B.C1.C2和D值汽车的动力性可由汽车的行驶方程表示：（4-4）式中 Ft驱动力（N）；Ff滚动阻力（N）；Fw空气阻力（N）；Fi坡道阻力（N）；Fj加速阻力（N）；驱动力（4-5）滚动阻力Ff （4-6）道路坡度角（）当车速大于50km/h时，f=fo+fv （4-7）V专用汽车的行驶速度（km/h）坡道阻力Fi （4-8）空气阻力Fw （4-9）加速主力Fj （4-10）式中j汽车加速度（m/s2）传动系统回转质量换算系数将（4-1）、（4-5）代入（4-4）得（4-11）又因（4-12）将（4-12）代入（4-1）得（4-13）式中（4-14）按最高车速定义有a0，j0代入（4-13）得Av2+BvC1+C2f0因（BKC2）24A（C1+fOC2）0则令（4-15）又因A0,D0所以（4-16）由公（4-14），（4-15）将有关参数和系数分别代入得结果如下表4-5表 4-5各档的计算结果表Form 4-5 calculation result form of each files档位ABC1C2D10.27101070.10641050.5589102-0.25501050.106410520.85581060.57191040.4097102-0.25501050.319810530.32271060.31751040.3520102-0.25501050.192710540.14411060.17441040.2262102-0.25501050.133310550.56261050.93161030.1653102-0.25501050.822810460.22131050.50001030.1211102-0.25501050.5907104计算最高车速（4-17）最大爬坡度imax将最低档（1挡）的各值代入（4-18）得E代入（4-19）得最大加速度jmax （4-20）其计算结果如表4-6表 4-6各档的最大加速度档位123456jmax/（ms-2）1.4131.2010.9110.6700.4310.3055 发动机的选择发动机是汽车的动力是汽车的关键总成，其选型及布置对汽车的许多性能都有影响，尤其对汽车的动力性、燃料经济性、使用的可靠性与市场竞争力等都有直接的影响、因此。在汽车总体设计时，发动机的选型是一项关键的决策。发动机选型的依据因素很多如汽车的类型、用途使用条件、总布置型式、总质量及动力性指标、经济性要求、材料和燃料资源、排气污染和噪声方面的法规限制、已有的发动机系列及其技术指标水平、技术发展趋势、生产条件与制造成本、市场预测情况以及将来的配件供应及维修条件等，通常要经过多种方案的比较甚至通过先行的试验研究才能选定一个好的方案。5.1 发动机基本型式的选择至今世界上绝大多数的汽车都是采用往复活塞式内燃机其中绝大多数的轿车采用汽油机，而几乎全部的重型货车、绝大多数的中型货车和相当一部分轻型货车则采用柴油机。近二三十年来在极少数汽车上采用了转子发动机、燃气轮机、高能蓄电池和电动机等动力装置、为消除污染以蓄电池为能源的电动汽车受到各国的重视，列为发展方向并在加紧研制中。但从目前的情况来看，在相当长的时期内往复式内燃机仍将是汽车发动机的主要型式因此这里仅就汽车内燃机的选型问题进行讨论。在汽车发动机基本型式的选择中首先应确定的是采用汽油机还是柴油机，其次是气缸的排列型式和发动机的冷却方式。就世界范围而言，大型汽车的发动机已经柴油化，中型汽车也多采用柴油机，轻型载货汽车采用柴油机的也不少，甚至欧洲已将小型高速柴油机用到某些轿车上。与汽油机相比，柴油机具有油耗低臊料经济性好、无点火系统，故障少、工作更可靠，耐久性好、寿命长，排气污染较低和防火安全性好等优点。但一般柴油机的振动及噪声较大，轮廓的尺寸及质量较大，造价较高，起动较困难并易冒黑烟、近年来，由于柴油机在产品设计和制造工艺方面的不断完善，其上述缺点已得到较好的克服。较大马力、高转速、低噪声J型化自运转平稳的柴油机的研制开发成功，使装柴油机的轻型汽车日益增多，在轿车上的装用也取得成功。但预计在今后相当长的一段时期内考虑到燃料使用的平衡及汽油机的转速高、升功率高、转矩适应性较好、轮的尺寸及质量较小、便于布置、振动及噪声较低和适于高速车辆等特点，绝大多数的轿车和小型车辆仍将采用汽油机，而装载量6t以上的汽车将全部装用柴油机装载五25t的部分轻型和中型汽车则采取两种发动机均可安装而由用户选择的方式为宜。5.2 发动机主要性能参数本车选用杀风C245-20型发动机。1）发动机最大功率Pemax发动机功率愈大则汽车的动力性也好，但效率过大会使发动机功率利用率降低剧料经济性下降动力传动系的质量也要加大。因此，应合理地选择发动机功率。（本车发动机功率为180KW）2）发动机最大转速np 近年来，随着车速的提高，发动机转速也在不断地提高。同时，提高发动机转速也是提高其功率、减小其质量的有效措施、但提高转速会使活塞的平均留度加快及热负荷增高、曲柄连杆机构的惯性力增大而加剧磨损，导致寿命下降，并加大振动和噪声。因此，发机转速的提高也有一定的限度。（本车发动机最大转速为2200r/min）3）发动机最大转矩Temax及其相应的转速nT发动机的最大转矩及其相应转速对汽车的动力因数、加速性能及爬坡性能自动力特性都有直接影响，即最大转矩与最大功率下的转矩之比值，则标志着汽车行驶阻力增加时发动机沿着外特性曲线自动增加转矩的能力。显然，转矩值大则换档次拉可减少，从而油耗也可降低。这对经常行驶在山区退路的汽车来说是很适宜的。但对高速车在发动机最大转矩值相同的情况下转矩曲线平一些汽车的高速动力性就要好一些。因此，在汽车的选型阶段就应针对所设计汽车的类型、用途、道路条件等情况合理地选择发动机的转矩及其相应转速。（本车发动机最大转矩为1025 Nm ，最大转矩速度为1400 r/min）6 汽车底盘及轮胎的选择6.1 汽车底盘参数本车底盘选用东风EQ1242GJ系列底盘表6-1 汽车底盘参数Form 6-1 automobile bedrock parameters名称数值单位外形尺寸936024622810总质量25000整备质量8000轴数3轮胎数10后车架后端离地高1037空载前轴载荷3150前轮轮距1940后轮轮距1840接近角32（）离去角18（）前悬长度1260后悬长度18406.2 轮胎的选择轮胎的尺寸和型号是进行汽车性能计算u总布置图的重要原始数据之一，因此，在总体设计开始阶段就应选定，而选择的依据是车型。使用条件、轮胎的需负荷、轮胎的额定负荷以及汽车的行驶速度、当然还应考虑与动力传动系参数的匹团以及对整车尺寸多数（例如汽车的最小离地间隙、总局等）的影响。轮胎所承受的最大用负荷与轮胎额定负荷之比，称为轮胎负荷系数。大多数汽车的轮胎负荷系数取为09l，以免超载。轿车、轻型客车及轻型货车的车速高、轮胎受动负荷大，故它们的轮胎负荷系数应接近下限；对在各种路面上行驶的货车，其轮胎不应超载；对在良好路面上行驶且车速不高的货车，其轮胎负荷系数可取上限甚至达1.1；对车速不高的重型货车、重型自卸汽车，此系数亦可偏大些。但过多超载会使轮胎早期磨损，甚至发生胎面剥落及暴胎等事故。试验表明：轮胎超载 20时，其寿命将下降 30左右。为了提高汽车的动力因数、降低汽车及其质心的高度、减小非簧载质量，对公路用车在轮胎负荷系数以及汽车离地间隙可以的范围内应尽量选取尺寸较小的轮胎。采用高强度尼龙帘布轮胎的额定负荷大大提高，从而使直径尺寸也大为缩小。例如装载量4t的载货汽车在20世纪50年代多用的9.0020轮胎早已被8.2520，7.5020甚至8.2516等更小尺寸的轮胎所取代。越野汽车为了提高在松软地面上的通过能力常采用轮胎面较宽，直径较大、具有越野花纹的超低压轮胎房山区使用的汽车制定频繁，制定鼓与伦钢之间的间隙应大一些，以便散热，故应采用轮廓尺寸较大的轮胎6。轿车都采用直径较小，短命形状扁平的宽轮钢低压，以便降低质心高度，改善行驶平顺性、横向稳定性、轮胎的附着性能并保证有足够的承载能力。（本车选用轮胎为11.00-20，层数为16，加深花纹，外直径为1060mm，最大负载荷为28700N，相应气压为7.7mPa）7 罐体及气力输送系统的选择7.1 罐体的选择目前常用的罐体有卧式罐体、立式罐体和举升式罐体。前两种罐体的支承座与汽车车架紧团联接，举升式罐体的支承座与车架为铰接。如果卧式罐的罐体由圆柱体和两个封头构成。流态化装置为单向倾斜，称为内倾卧式罐；如果罐体中间段为圆柱体，前后段为锥台（正锥台或斜锥台），两端是封头，流态化装置为双向倾斜（组合式），则称为双锥内倾卧式罐，目前常采用这钟型式罐体，本车选用FQ5200GFC型双锥内倾卧室罐体。（本车罐体容积为12M3，罐体长度为7400,罐体半径为1100，乘载质量为8000KS）。7.1.1 进料装置进料装置由进料口盖8，密封圈，锁紧装置和进料口等组成，按密封方式可分为外压密封式，内压自封式和双重密封式三种。本车选用内压自封式，内压自封式进料装置与球面料口盖焊成一体，安装在进料口座上，由固定销轴和活动销轴固定，密封圈有唇状边的一侧与球面料口盖内贴合，卸料时在罐内气压作用下，密封圈唇边紧压在球面料口盖上，形成环状密封带，罐内气压越高，贴合越紧，进料口密封越好。7.1.2 出料装置出料装置有上吸式和下排式两种，本车采用下排式出料装置，下排式出料装置，具有结构简单，维修方便等优点，但易产生堵塞。7.1.3 卸料软管卸料软管一般是钢丝骨架或多层夹布的耐油胶管，其两端用卡箍与快速接头和快速接头，相紧密地连接箍紧。O型橡胶密封圈，置于快速接头的圆槽中。使用时，先抬起快速接头上的勾柄带动勾架前移，使两勾钩住快速接头的凸端，然后用力压下勾柄，凸凹两端就紧密联成一体。7.1.4 卸压装置卸压装置的用途是：装料前或卸料后，打开卸压球阀排放罐内剩余的压力空气；若卸料途中出现故障，应用卸压装置排气卸压后再进行检修。卸压管的一端装有多孔圆管，其上套有滤芯，用卡紧于罐体内部的上方；卸压管另一端伸于罐体外部，装有球阀。卸压时罐内的气体通过滤芯经卸压管、球阀排出，而粉料被过滤不能排出，以防污染外界环境。7.2 气力输送系统一般对气力输送系统的基本要求是：压缩空气具有一定的压力、流量和调节二相流浓度的功能；压缩空气不含水、油及其它杂质；结构紧凑，工作可靠，操作方便

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