第500章 航空运输条例六.doc

第500章 航空运输条例六摘要：本条例旨在施行若干关于国际航空运输方面的公约;订立关于公约所不适用的非国际航空运输及国际航空运输的条文并就有关目的订定条文。第22条(1)在运载乘客时，承运人就每一名人士所负的法律责任以250000法郎款项为限如按照受理有关个案的法院的法律是可以分期付款方式作出赔偿的，则上述付款的资本值不得超过250000法郎，但承运人可与乘客协定，以特别合约规定一个较高的法律责任限额。(2)(a)在运载经登记行李和货物时，承运人就行李或货物所负的法律责任以每公斤250法郎款项为限，但如乘客或付货人在将包装物交予承运人时，曾特别声明行李或货物运到目的地后的利益，并已缴付所需的附加费(如情况有需要的话)，在该种情况下，承运人有法律责任缴付不超过声明的款项，除非他证明该款项高于行李或货物运到目的地后对该乘客或付货人的实际利益。(b)如部分的经登记行李或货物(或该部分行李或货物所载的任何物件)遭遗失、损坏或延滞时，在厘定承运人法律责任限额的款额时所考虑的重量须只是有关的包装物的总重量。但如部分的经登记行李或货物(或该部分行李或货物所载的任何物件)遭遗失、损坏或延滞影响在同一行李机票或同一航空货运单所涵盖的其他包装物的价值，则在厘定法律责任的限额时亦须考虑该包装物或该等包装物的总重量。(3)就乘客自己保管的物件而言，承运人的法律责任以每名乘客5000法郎为限。(4)本条订明的限额不得阻止法院按照其本身的法律，额外判给全部或部分法院费用和原告人所招致的诉讼的其他支出。如所判给的损害赔偿款额减除法院费用和诉讼的其他支出后不超过承运人在损失造成后的6个月内或诉讼开始前(如该日期为较后日期)以书面向原告人建议的款项，则上述条文不适用。(5)本条所述的法郎数项须当作提述含有千分之九百纯度的651/2毫克黄金的货币单位。该等款项可折算为取其整数计算的任何国家的货币。如进行司法程序，将该款额折算为非黄金的其他国家货币时，须按照在判决日期当日该货币的黄金价格计算。第23条(1)任何倾向于免除承运人的法律责任或定出一个低于本公约所订的限额的条文，均属无效，但任何该等条文的无效并不涉及整份合约的无效，而该合约在符合本公约条文的规定下仍继续留存。(2)本条第(1)款不适用于规管因运输货物的固有缺陷、品质或缺点所导致的遗失或损坏的条文。第24条(1)在第18及19条所涵盖的个案中，任何申索损害赔偿的诉讼(不论其依据为何)只能在本公约所列的条件和限额的规限下提出。(2)在第17条所涵盖的个案中，在不损害关于谁有权提起诉讼以及他们各自的权利为何的问题的原则下，前款条文适用。第25条凡承运人、其雇员或代理人的作为或不作为导致损害，并证明该作为或不作为是在蓄意造成损害的情况下作出或有的，或罔顾后果地作出或有的，以及在明知颇有可能导致该损害的情况下作出或有的，则第22条所指明的法律责任限额不适用;但如属雇员或代理人的作为或不作为所导致的，则亦须证明他是在其受雇范围内行事的。第25A条(1)如针对承运人的雇员或代理人提起的诉讼是因本公约所关乎的损害而导致的，而该雇员或代理人证明他是在其受雇范围内行事的，则他有权自己引用承运人本身根据第22条有权援引的法律责任限额。(2)在上述情形下，可向承运人、其雇员和代理人追讨的总计款额不得超过上述限额。(3)凡雇员或代理人的作为或不作为导致损害，并证明该作为或不作为是在蓄意造成损害的情况下作出或有的，或罔顾后果地作出或有的，以及在明知颇有可能会导致该损害的情况下作出或有的，则本条第(1)及(2)款均不适用。第26条(1)有权获交付行李或货物的人收取行李或货物而没有作出投诉，即为该行李或货物已在良好状况下并按照运输文件的规定的情况下交付的表面证据。(2)如行李或货物遭损坏，有权获交付该行李或货物的人在发现损坏后必须随即向承运人作出投诉，而最迟须在收到的日期后(如属行李)7日或(如属货物)14日内作出投诉如有延滞，则最迟必须在该行李或货物交由其处置之日起计的21日内作出投诉。(3)每项投诉必须以书面在运输文件上作出或另以在上述限期内送交的书面通知作出。(4)除非承运人方面有欺诈行为，否则如没有在上述限期内作出投诉，则不得针对承运人提起诉讼。第27条如承担法律责任的人已死亡，则申索损害赔偿的诉讼可按照本公约条款向在法律上代表其遗产的人提起。第28条(1)申索损害赔偿的诉讼，必须按原告人的选择，在一个缔约方的领土内，向承运人通常居住地，或其主要营业地点或承运人拥有的签订合约的机构的所在地具有司法管辖权的法院提起，或向在目的地具有司法管辖权的法院提起。(2)诉讼程序问题须受到受理有关个案的法院的法律管限。第29条(1)如诉讼没有在从飞机到达目的地之日，或应该到达目的地之日或运输停止之日起计的2年内提起，则获得损害赔偿的权利即告终绝。(2)计算时效限期的方法须由受理有关个案的法院的法律决定。第30条(1)在符合第1条第(3)款所列的定义并须由若干接续承运人办理的运输中，每一名接受乘客、行李或货物的承运人均受本公约所列的规则所规限，并须在运输合约关乎由其监管进行的一段运输的范围内，被当作为该合约的缔约一方。(2)如运输属该性质，而有关意外或延滞于某段运输期间发生，乘客或其代表只能向进行该段运输的承运人提起诉讼，但如第一承运人按明订协议须负起整个旅程的法律责任，则属例外。(3)就行李或货物而言，乘客或付货人有针对第一承运人提起诉讼的权利，而有权获交付行李或货物的乘客或收货人有针对最后承运人提起诉讼的权利，此外，如有关的毁灭、遗失、损坏或延滞于某段运输期间发生，他们各人均可针对进行该段运输的承运人提起诉讼。这些承运人须对乘客或付货人或收货人负上共同及各别的法律责任。第IV章关于联合运输的条文第31条(1)就部分采用航空运输和部分采用其他运输方式进行的联合运输而言，本公约的条文只适用于第1条的条款所指的航空运输。(2)如本公约条文就航空运输部分而获遵守，本公约并不禁止联合运输的各方将关乎其他运输方式的条件列入航空运输文件内。第V章一般性及最后条文第32条如各方本意是藉