深圳市丹荷路桩基检测方案.doc

桩基检测方案审批表 工程名称：委托单位： 文件编号：一、委托单位（公章）：深圳市交通公用设施建设中心联系人及 联系电话秦、监理单位（公章）：深圳市兆业工程顾问有限公司联系人及 联系电话张向、施工单位（公章）：深圳市深安企业有限公司联系人及 联系电话黄镇、检测单位（公章）：联系人及 联系电话五、监理办意见：总监理工程师或驻地高监： 年 月 日六、监督负责人意见：监督负责人： 年 月 日七、监督组组长意见： 监督组组长： 年 月 日八、分管站领导审批意见：备注：1、委托单位应填工程名称，（一）、（二）、（三）、（四）项。2、委托单位、监理单位、施工单位、检测单位须签盖公章。 深圳市龙岗区丹荷路市政工程A标 工程桩基检测方案编制： 审核： 批准： 编写单位： 深圳市深安企业有限公司（公章）日期： 2010年10月13日 设计内容：道路工程、桥涵工程、给排水工程、电气工程、基桩检测方案一、工程概况深圳市龙岗区近年来工业经济发展迅猛，工业园区及城区规模扩张要求迫切，现有交通干道已不能满足经济发展及城区规划建设的要求，对继续保持经济发展良好势头形成了一定程度的制约。为了缓解龙岗区交通压力、改善龙岗区城市环境、促进区域经济发展，深圳市拟在龙岗区新建一条区域交通干道丹荷路。深圳市龙岗区丹荷路A标位于宝龙工业城北侧，起点接沙荷路，终点接丹梓西路，道路全长4.32km。丹荷路是龙岗区骨干路网的重要组成部分，是联系龙岗区各组团之间重要的东西向交通主干道；道路全线双向六车道，设立交桥一座。本标段合同总造价3.573亿元；合同总工期487日历天。本标段主要工程内容为：路基、路面、桥梁、排水箱涵、给排水、交通设施、供电及照明系统、电信、燃气、绿化等道路工程。（一）设计标准1道路等级：城市级主干道；2计算行车速度：主线：50km/h；C匝道：30km/h；E匝道：30km/h3设计汽车荷载：公路级；4地震作用：地震动峰值加速度系数：0.1。5主线桥梁沿桩号前进方向分为左右两幅桥：等宽段 单幅桥面总宽度13.0m0.5m(防撞护栏)+12.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)； 变宽段 单幅桥面总宽度16.7522.0（沿桥墩中心线展开）m0.5m(防撞护栏)+15.7521.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)；匝道桥为单幅桥：桥面宽度9.0m(0.5m(防撞护栏)+8.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)；6桥面横坡：单向1.5%；7. 桥下净空：跨植物园路、碧新路处净高：5.5m。8. 设计安全等级：一级。9. 结构环境类别：类。混凝土的耐久性基本要求、钢筋最小净保护层厚度按规范执行。（二）地形、地貌桥址区地貌主要隶属丘间沟谷地貌单元，桥轴线经过地段地面标高在37.4375.20m之间，相对高差约38m。桥轴线两处横跨越龙溪河，该河为常年性溪流。K0+787.88K1+220段为丘间谷地，地形较平坦，地势开阔，为城市建成区，房屋密集。K1+220K1+493.88段为谷坡，桥址傍山通过。（三）水文地质情况 1、地表水类型及水文地质特征：勘测区内水系以龙溪河为主，该河流在路线以南分为二级支流，线路以北汇入主干流。呈自南向北径流，为常年性溪流，受地形地貌及气候影响，具有源短流急、河水暴涨暴落，旱季水量小等特性，目前龙溪河为龙岗区南约村工业及生活污水的主要纳污河道。 2、地下水类型及水化学特征：根据勘测区地下水赋存条件及含水岩组的空隙特征，将其划分为第四系孔隙水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶水三种类型。地下水对桥墩、桥台基础施工有一定的影响。3、地表水、地下水对混凝土的腐蚀性评价：根据有关规范对水的腐蚀性判别标准，本路段地表水、地下水对对混凝土及混凝土中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。（四）地层岩性及地质构造据钻探揭露，场地地层自上而下依次为填土层、第四系覆盖层（包括冲洪积层、残积层）及基岩（包括强风化泥岩、泥质粉砂岩、细砂岩、弱风化灰岩），其具体描述详见工程地质勘察报告。据现场勘查，F4（积谷田）断裂在桥址区北侧约250m处通过；在桥址区左幅东侧桥台处，受F4断裂影响，存在二处小断层，分别为Fa、Fb，为压扭性断裂；在里程桩号约K1+100处东西两侧岩性差异大，为一推测断层，断层性质不明。新建立交桥K0+787.88K1+220段土的类型为中软土；K1+220K1+493.88段土的类型为中硬土；拟建场地类别为类。（五）场地地震效应及稳定性评价从区域地质及地震的角度来看，勘测区地震活动水平较低，断裂活动性较弱，未发现全新世以来的深大活动断裂，不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。因此本桥址区段位于地壳相对稳定区块。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及深圳市地震烈度区划图，本区地震基本烈度为7度区，地震动峰值加速度为0.10g。（六）不良地质情况据勘调结果，桥址区未发现滑坡、崩塌等不良地质现象,但通过钻孔揭示，共计12个钻孔均揭露到大小不一的溶洞（或溶隙），在钻探施工中大部分钻孔严重漏水，出现掉钻、卡钻、埋钻现象。说明灰岩中溶蚀洞穴（或溶隙）较发育。在水平方向上，从溶蚀洞穴分布的高程和充填物特征判断，多数为独立成洞，贯通的可能性较小；从垂直方向上，揭露溶洞为单层或多层。上所述，桥址区石炭系石磴子组灰岩中溶洞较发育，局部规模较大，虽地面未见塌陷现象，但对拟建大桥桥墩的稳定极为不利。对位于灰岩地段的桥墩，建议在施工前进行施工勘察，一桩一孔，进一步查明桩端下部灰岩岩溶发育情况；并补做必要的物探。（七）结构总体布置丹荷路主线桥桥面总宽27.0m，设计为分离式双幅桥，中间设置1m的中央分隔带；C匝道桥桥面总宽9.0m，设计为单幅桥。在C0墩处与Z11墩处，主线左幅桥与C匝道桥连接在一起。由于桥梁与碧新路斜交，且斜交角较大，故在桥梁跨越碧新路段采用斜桥布置。E匝道桥桥面总宽9.0m，设计为单幅桥。左幅主线桥，起始桩号K0+790.173，终止桩号KL1+273.893，桥梁全长484.05m，跨径组合为：(27.5+35+27.5)m+(4x30)m+(4x32.1)m+(2x24)m+(34+55+25)m；右幅主线桥，起始桩号K0+790.173，终止桩号KR1+279.173，桥梁全长489.35m，跨径组合为：(27.5+35+27.5)m+(4x30)m+(4x32.1)m+(2x34.45)m+(19+32.5+25)m；C匝道桥，起始桩号CK0+057.907，终止桩号CK0+103.734，桥梁全长45.83m，跨径组合为：(2x24)m。E匝道桥，起始桩号E0+119.983，终止桩号E0+281.383，桥梁全长161.85m，跨径组合为：(2x34.5)m+(28.9+32.5+25.5)。桥面单向横坡为1.5%。除Z14、Z15、Z16、Y14、Y15、Y16、E3、E4、E5墩台中心线与道路中心线法线成40%D斜交布置外，其余墩台中心线均垂直与道路中心线或匝道设计线布置。（八）桥型结构1、上部构造主线桥及匝道桥上部结构均采用预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6m。主线桥等宽段箱梁为单箱双室截面，顶宽13.0m，底宽8.5m，两侧翼缘宽2.25m；变宽段箱梁视宽度不同采用单箱三室或单箱四室截面，保证两侧翼缘宽2.25m，底宽随桥面顶宽而变化。匝道桥为单箱双室截面，顶宽9.0m，底宽4.5m，两侧翼缘宽2.25m。桥梁除在支点处设置横隔梁外，还在每跨跨中设置一道50cm宽的横隔板增强主梁的整体性。2、下部构造（1）Z0、Y0、E0桥台采用桩柱式桥台，桩径1.6m，其余桥台采用重力式桥台，基础采用1.2m或1.4m的钻（冲）孔灌注桩，双排桩；承台厚度为2.0m；桥台高410m，桥台后接挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后设置5m长搭板。（2）桥墩分为独柱式、双柱式或三柱式桥墩，桥墩直径有1.2、1.5m和1.8m三种。在两联桥共用墩顶设置盖梁，盖梁顶面设置支座垫石，局部承压钢筋预埋在支座垫石及盖梁内。独柱式桥墩下设一承台，承台厚2.5m，下设2根1.6m的钻（冲）孔灌注桩。双柱式或三柱式桥墩视地质情况采用单排桩或双排桩设计；对于单排桩，桩柱相接，桩顶设一系梁，墩柱直径1.5m，桩基直径1.6m。对于双排桩，桥墩下设一承台，承台厚2.0m，下设1.2m或1.4m的钻（冲）孔灌注桩。碧新路主线桥钻（冲）孔灌注桩共计144根。其中：1.2m，36根摩擦桩；1.4m，62根摩擦桩；1.6m，10根摩擦桩；1.6m，36根嵌岩桩。龙溪河桥共计1.2m，19根嵌岩桩。本工程共计163根桩。（3）为提高本桥的抗震能力，在桥台及盖梁上均设置抗震挡块和橡胶垫块。（4）基础视不同的地质情况采用1.2m、1.4m、1.6m钻（冲）孔灌注桩。其中支承桩以弱风化灰岩作为持力层，嵌岩深度要求不小于一倍桩径或1.5m；摩擦桩以桩长控制，落在强风化泥岩、泥质粉砂岩、细砂岩内。施工单位：深圳市深安企业有限公司设计单位：深圳市西伦土木结构有限公司监理单位：深圳市兆业工程顾问有限公司代建单位：深圳市第一建筑有限公司建设单位：深圳市交通公用设施建设中心质量监督站：深圳市交通工程质量监督站安全监督站：深圳市交通工程施工安全监督站二、基桩施工工艺概述1、桥桩基墩台桩基施工采用冲击钻孔灌注桩，施工工艺框图如下：泥浆循环清 渣设泥浆池 制备泥浆下道工序 埋设护筒 制备泥浆钻机就位 制备泥浆测定桩位 制备泥浆钻孔 清孔 桩头 清理 灌注水下混凝土 制备泥浆安放钢筋骨架 制备泥浆低应变动力检测 制备泥浆桩基超声波检测 制备泥浆桩基验收 （2）桩基的施工1）施工放样正确确定桩位。2）准备好泥浆池和泥膏。泥浆作用：A、保护井壁，在井内高水位的泥浆渗进砂层，很快的在孔壁面上形成一层泥皮，在很短的时间内隔断孔壁内外水流，B、泥浆的比重大，在同样水位差的情况下，可以增大孔内的静水压力，防止塌孔。泥膏为粘土加水调制成膏状粘泥。在粗砂砾石、卵石层中钻孔时，为防止漏水，单加稠度较大的泥浆水还不够，必须同时加泥膏。泥膏可以迅速封闭水流制止突然漏水。泥浆稠度比重1.1：1.25。开钻前需准备足够数量的粘土，选用吸水性强，见水能膨胀的粘土。并在钻机旁做好泥浆拌和池，并调制和预备足够数量的泥膏和泥浆。3）埋置护筒护筒的作用是固定桩孔位置，保护孔口，保护孔壁使其不塌孔，增高桩孔水压。护筒是用35mm钢板制成的圆筒，其内径应比钻头大10cm。护筒与坑壁之间应用粘土填实，护筒中心与桩位中心线偏差不得大于50mm，护筒顶高出地面30cm，其埋置深度1.5m。（插入护筒图）4）在前面三项的准备工作完成后，钻机可以就位。钻机两台C230，C222型钢绳冲击式钻机和一台双滚筒卷扬机，配置机架和钻头，制成简易的冲击钻孔机。卷扬机提升能力宜为钻头重量的1.21.5倍，钻头采用十字形。在冲孔中要注意钻头要集中，桩径允许偏差（-50，+100）mm。钻孔达到设计标高时要用检查器检查桩径够不够，桩壁直不直。如果桩径不够要用扩孔器扩孔，并用出渣筒出渣。两桩孔之间的距离相距5m以内后，其中一个桩混凝土浇筑工作完成24小时后，才能开始另一个桩的工作。（插入十字钻头及简易冲击钻孔示意图）5)清孔钻孔达到设计标高的深度后，用空气吸泥机进行清孔，清孔后的泥浆比重应控制在1.151.25之间，孔底沉渣或沉淤厚度300mm。6）钢筋骨架的制作与吊装由于桩长38m、8m，所以钢筋骨架的制作为分段制作。钢筋断料前要进行配料，在同一断面的接头断面积不能超过钢筋总截面积的50%，并使其接头错开，钢筋骨架要顺直，钢筋骨架制作偏差应在规范规定的允许偏差范围内。在第一段钢筋骨架吊入桩孔后要固定在桩口，以便与下一节钢筋骨架焊接。钢筋骨架用吊车吊装，骨架要正中放下，不得碰撞桩井壁。7）灌注水下混凝土桩身混凝土的粗骨料粒径不宜大于30mm，且不大于钢筋的最小净距的1/3。混凝土坍落度160220mm。灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入桩孔4小时内必须灌注混凝土，混凝土的实际浇灌量不得小于计算体积。浇筑混凝土时，同一配合比的试件，每根桩不得少于1组。水下混凝土通常用导管法。先将灌注混凝土的导管吊入桩孔内，导管要求垂直平整，每3m长一段，各段间接口严密，不漏水漏浆。导管底部离桩底0.5m左右，顶部高出水面34m，上部连接漏斗。在导管下部设隔水栓，隔水栓可用混凝土预制块、橡胶球胆或球，用铁丝悬吊在导管下部管口内。灌注时，先在漏斗及导管内灌满混凝土，混凝土量应保证下落后能将导管下端埋入混凝土内0.50.6m。然后剪短铁丝，隔水栓下落，混凝土冲出导管下口，用球胆或木球做的隔水栓浮出水面回收重复使用。剪栓后混凝土应连续灌注，当导管埋入混凝土达22.5m时，即可提升导管，提升速度不宜过快，应保持导管下端埋入混凝土内的深度不小于1m。这样浇筑水下混凝土不断提开导管，直至桩顶混凝土浇满。（插入“水下浇注混凝土”） 8）桩的混凝土达到85%的强度即可清除桩顶浮渣（即高出桩顶设计标高50cm）混凝土，桩头处理后进行绑扎承台钢筋、支承台模板、浇灌承台混凝土，进行养生。（一）基础及下部构造1、由于桥位场地现状地下管线分布较多，桩基施工前必须查清现状地下管线分布情况，确保管线安全。本桥墩台均径向布置，放样时必须严格按墩台的几何尺寸及坐标进行双控，保证施工放样的准确性。2、由于桥址处岩面起伏较大，不同路段岩性差异较大，必须准确判断持力层埋藏深度，确保桩基座落在桩端持力层上。钻（冲）孔灌注桩应严格按施工工艺和规程要求施工，加强质量控制，将质量控制贯穿于施工成桩全过程，严格按部颁验收标准执行。对位于灰岩地段的桥墩，建议在施工前进行施工勘察，一桩一孔，进一步查明桩端下部灰岩岩溶发育情况，保证成孔桩底以下35m无溶洞；对于临近断层处的桩基必须额外注意，做好控制，如主线1013墩及C0C1墩。3、施工中应对照设计提供的地质钻孔柱状图来判别岩溶地质情况，并根据溶蚀发育状况、空洞大小、溶洞填充物情况确定桩基施工方法。设计考虑桩基施工采用常规的泥浆护壁方法，向孔内抛填片石或回填贫混凝土（对于溶洞高度小于3m的小溶洞），以及采用钢护筒跟进（对于溶洞高度大于3m的大溶洞）等不同施工工艺。具体施工时应视不同情况采用不同方法，有关溶洞处理量应按实际情况计量，由现场监理确认。4、钻孔过程中应注意观察钻渣，判断地质情况是否与设计所提供的地质资料一致，若发现有出入应及时通知设计方，以判定是否需要进行修改设计。5、钻（冲）孔灌注桩必须对成孔和成桩逐根检查和检测，成孔、成桩必须满足公路工程质量检验评定标准要求，且成孔后桩底沉淀土厚度不大于5cm（支承桩）或10cm（摩擦桩）。钻（冲）孔灌注桩可采用等角度布置3根声测管的检测方法，必要时应通过抽芯取样或其他可靠的方法检查钻（冲）孔灌注桩成桩 及砼质量。钻（冲）孔桩水下砼质量应符合设计要求，桩身应无断层或夹层，桩头凿除预留部分后应无残余松散层和薄弱砼层。6、所有钢筋接长均应按规范要求的方式加工。7、桥台后填土的施工严格按路基施工要求进行分层碾压，压实度达到设计要求，填土均采用石粉渣。8、下构桩基、墩身、墩帽的施工应注意预留钢筋及临时锚固钢筋埋设，保证其连接部位的整体性。9、本桥位场地地下水在桥墩基础开挖过程中会出现渗水、涌水现象，施工时必须采取相应的措施。10、其他未尽事宜请严格按公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准的要求执行。11、桩身采用C30混凝土，桩基础为嵌岩桩时，要求桩基础同时应满足：a.桩尖进入微风化层深度不小于一倍桩径；b.灌桩前桩底沉渣厚度不大于5cm。桩基为摩擦桩时，要求灌桩前桩底沉渣厚度不大于10cm。12、施工时应加强取样、记录工作，若发现地质情况与设计不符，应通知有关各方现场商定处理办法。13、检测管57x3毫米，长度一般为8米，接头处采用70x6毫米的钢套管焊接，检测管下端伸至桩底，上端高出破桩头顶面20厘米，下端用钢板封底焊牢，要求不漏水，浇注桩基混凝土前将其灌满水，上口用塞子封死；检测管等间距布置，绑扎在加劲箍N2上。14、伸入承台的螺旋钢筋可用圆形箍筋替代，直径和间距与其保持一致。15、施工前，桩基标高及桩长在核实无误后方可施工。三、基桩检测方案（详细）3.1基桩检测方案编制依据1、根据本项目深圳市龙岗区丹荷路市政工程施工图设计B版及建设单位的要求。2、国家现行的有关技术规范规程及标准(1)公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85） (2)公路桥涵施工技术规范（JTJ-041-89）(3)公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）(4)市政工程设计技术管理标准（建设部城市建设司）(5)城市桥梁设计准则（CJJ11-93）(6)市政工程质量检验评定标准（CJJ9-85）(7)公路工程质量检验评定标准（CJJ3-90）(8)基桩低应变动力检测规程（JGJ/T93-95）(9)深圳地区基桩质量检测技术规程（SJG09-99）(10)公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）(11)超声法检测混凝土缺陷技术规程（CECS21:90）3、本细则适用于检测直径800mm灌注桩桩身混凝土的完整性。3.2检测方法和频率3.2.1、本桩基工程检测方案根据建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003、建筑地基基础检测技术规范DB42/269-2003和设计要求制定。3.2.2、成桩质量检测： 低应变动力检测：共163根,根据设计要求100%检测。桩基超声法检测：总桩数的163根，根据设计要求100%检测。高应变动力检测数量不应小于总桩数的1；且不应少于3根；工程总桩数在50根以内时不应少于2根。考虑碧新路主线桥有四个单立柱对Z5-1、Y1-1、Y6-2、Y10-2高应变动力检测。钻孔抽芯法的检测数量不少于总桩数的10。对Z0-1、Z2-2、Y3-1、Z4-1、Y5-1、Z7-2、Y8-1、Z9-2、Y11-3、Z12-4、Y13-3、Z14-2、Y15-3、Z16-5、E2-2、C1-2钻孔抽芯检测。3.2.3、混凝土灌注桩低应变检测1、检测前准备工作(1)、清除桩头浮浆(2)、在桩头表面磨出平整、光滑的检测面，面内不得有气孔及松动区域，检测面按下列方式布置（R为桩径，尺寸以厘米为单位） R150时，在桩中心位置磨出一块30cm的检测面；在桩周各磨两个20cm检测面，三个检测面以等边三角形分布。 R150时，在桩中心位置磨出一块3060cm的长方形检测面，在桩周各磨两个20cm检测面，三个检测面以等边三角形分布。(3)、检测时保持桩头表面的干燥。(4)、检测时间：桩砼龄期10天以上。(5)、第一次检测时，提供全桥地质柱状图和桩位平面布置图。(6)、每次检测前，提供所需测桩墩号，桩号，设计桩长，实际桩长，桩径，灌注日期，成孔工艺、类型（嵌岩桩，摩擦桩），并对资料的真实性负责。2、低应变检测方法(1)、试验前的准备工作a自带电源的仪器设备在检测前应及时充电，并且要保证充电的时间，避免在检测过程中出现电源电量不足。b检查仪器的采集系统是否接触良好、工作正常，使测试系统各部分之间匹配良好。(2)、仪器设备a检测仪器的主要技术性能指标应符合现行行业标准基桩动测仪（JG/T 3055）的有关规定，且应具有信号显示、储存和处理分析功能。b瞬态激振设备应包括能激发宽脉和窄脉冲的力锤和锤垫；力锤可装有传感器；稳态激振设备应包括激振力可调、扫频范围为102000Hz的电磁式稳态激振器。c本次检测拟采用的主要仪器设备为：美国PDI公司PIT桩身完整性检测仪。该仪器的操作及注意事项详见其相应的操作规程。(3)、检测步骤a现场准备1）要检测的桩桩面要保持平整干净，无积水，砂土；2）若桩头高出地面，可直接进行检测；3）若桩头低于地面，则以桩为中心挖一个方坑，方坑大小以能让检测人员下去为宜；4）若桩头的端头板已松动，必须把桩头锯掉；5）锯过的桩头的桩面要平整。b数据采集与过程观察1）连接好PIT与加速度计传感器，使用合适的耦合剂把加速度传感器粘贴于桩头之上。2）打开PIT的POWER键，输入各参数：检测工程名称、桩号、桩径、桩长、检测日期、检测时间、波速、采集信号数、加速度计增益值等。3）按“ NEXT”键，进入采集状态，进行信号采集。采集完毕，对信号进行筛选，存储，设置放大倍数及作适当的滤波处理。c测试参数设定应符合下列规定：1）时域信号记录的时间段长度应在2L/c时刻后延续不少于5ms；幅频信号分析的频率范围上限不应小于2000Hz。2）设定桩长应为桩顶测点至桩底的施工桩长，设定桩身截面积应为施工截面积。3）桩身波速可根据本地区同类型桩的测试初步设定。4）采样时间间隔或采样频率应根据桩长、桩身波速和频域分辨率合理选择；时域信号采样点数不宜少于1024点。5）传感器的设定值应按计量检定结果设定。d测量传感器安装和激振操作应符合下列规定：1）传感器安装应与桩顶面垂直；用耦合剂粘结时，应具有足够的粘结强度。2）实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心2/3半径处；空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上，且与桩中心连线形成的夹角宜为90，激振点和测量传感器安装位置宜为桩壁厚的1/2处。3）激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼的主筋影响。4）激振方向应沿桩轴线方向。5）瞬态激振应通过现场敲击试验，选择合适重量的激振力锤和锤垫，宜用宽脉冲获取桩底或桩身下部缺陷反射信号，宜用窄脉冲获取桩身上部缺陷反射信号。6）稳态激振应在每一个设定频率下获得稳定响应信号，并应根据桩径、桩长及桩周土约束情况调整激振力大小。e信号采集和筛选应符合下列规定：1）根据桩径大小，桩心对称布置24个检测点；每个检测点记录的有效信号数不宜少于3个。2）检查判断实测信号是否反映桩身完整性特征。3）不同检测点及多次实测时域信号一致性较差，应分析原因，增加检测点数量。4）信号不应失真和产生零漂，信号幅值不应超过测量系统的量程。3、异常情况处理（1）、检测过程中仪器自行关机：检查电源供电情况。（2）、检测过程中仪器自行死机：重启动主机，检查是否采集系统软件出错。4、数据的处理和结果判断检测数据分析标准参照中华人民共和国行业标准建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）（简称规范广州省标准基桩反射波法检测规程（DBJ15-27-2000）的有关试桩规定进行。根据所测波形特性，结合桩的砼设计强度等级要求，将工程桩身结构的完整性按四类划分：类：桩身完整、基本完整；类：桩身存在一般性缺陷；类：桩身存在明显缺陷，应采取其它方法进一步检测；类：桩身存在严重缺陷或断桩。本试验未能详细考虑地质条件影响及桩土间相互关系，不能测出桩的承载力。本试验无法确定缺陷的具体类型，可能的缺陷形式有离析、缩径、夹泥、裂缝、接缝等。5、注意事项1）、现场人员必须使用安全设备（如安全帽、劳保手套等）。2）、安装传感器时应小心，防止拉断。3.2.4、桩基超声波检测1、桩基超声波检测前准备工作(1)、用超声波方法检测桩基质量，是采用增压探头通过埋设在桩中的检测管，对混凝土质量进行扫测的，检测管应采用钢管，管内径不少于5cm.。(2)、桩测管在桩基截面上的布置，根据直径大小使用三管等型式，采用等边三角形布设。(3)、测管应直接焊接或绑扎在钢筋笼内侧，并应使检测管之间基本保持平行，为减少偏差，可在检测管之间焊接少量的等长水平撑杆。(4)、声测管的接头，可采用螺纹或加套管方法连接，接头处应保证检测的顺利进行。(5)、在检测前，需向管中注入清水，管口应高出桩顶100cm且各声测管管口高度宜一致，并检查测管是否畅通（可将三根长度为8cm，直径为2.5cm的钢筋焊在一起用绳子吊放至桩底检查），若不能，必须设法弄通才能检测。(6)、检测时间：砼龄期7天以上(7)、测管必须埋至桩底，凡测管堵塞或倾斜严重导致不能进行整桩检测评定的，改用抽芯取样检验。(8)、应通电检查仪器的各部分是否正常。(9)、应测定检测系统发射至接收的延迟时间t0和声时修正值t；t=（D-d）/vt +d-d/vw 式中：D检测管外径（mm）；d检测管内径（mm）；d换能器外径（mm）；vt检测管壁厚度方向声速（km/s）；vw水的声速(km/s)；t声时修正值(us)；（10）、声测管内注满清水，并采用测绳挂重物来检查声测管是否畅通。（11）、测量两声测管外壁间的净距离I。2、检测工作基本要求（1）、调整超声检测仪参数，应使接收信号具有较高的信噪比，并且使首波波幅在显示器上的高度适中。（2）、测点间距宜为200500mm，收、发换能器应以同一高度或相差一定高度等距离同步移动，宜从下到上进行声时、波幅C及接收波频率的测量，并及时记录不正常波形；各测点发射与接收换能器累计相对高差不应大于2cm，并应随时校正。（3）、应以两个声测管组成一个检测面，分别对所有测面进行检测（三管三侧面、六管六侧面）。（4）、对可疑点测点，应进行复测，宜用加密平测、斜测、双向斜测及扇形扫测的办法确定缺陷的位置和范围。3、数据采集（1）、根据现场条件确定用交流电，还是用内部电池，设好后面板的供电开并，连接好换能器、电源线等。（2）、打开电源开关。（3）、输入参数：包括工地名、桩号（文件号）、检测日期、测试方向、检测起点测度、收发间距、移动步间距、零声时等。（4）、采样：将光标移至采样标识，压入旋钮，当出现的波形理想，仪器自动判读正确时，压入旋钮，停止采样；当仪器自动判读不正确时，转动旋钮分别将光标移至读时，读幅、读频处，手动读取声时、振幅、接收波频率。（5）、存贮：将光标移至存贮标识处，压入旋钮，仪器自动将当前测点的系统工作系数和读数结果保存于机内电子盘中。（6）、重复3.3.4、3.3.5操作，检测完一个剖面（一对声测管）。（7）、重复3.3.1-3.3.6操作直至检测完一个根桩。4、数据处理（1）、声时tc、声速v、声波波幅衰减值A按下式计算：tci=tit0t （41-1）vi=I/ tci （41-2）Ai=20lgs/ai （41-3）式中：tci第i测点的声时（us）；ti第i测点的声时原始测量值（us）；t0超声波检测系统发射至接收的延迟时间；t声时修正值；I两根声测管外壁间的净距；vi第i测点的声速（km/s）；A第i测点的声波波幅衰减值；ai第i测点的声波波幅值；C常数CA/D转换的最大值。（2）、缺陷值数据临界值法、声速、波幅衰减临界值应按下式确定：ViVD （421-1）AiAD （421-2）VD=Vm2Sv （421-3）AD=Am+6 （421-4）式中：VD声速临界值（km/s）；Vm声速平均值（km/s）；Sv声速标准差（km/s）；AD波幅衰减临界值(dB)；Am波幅衰减平均值(dB)；当同时满足（421-1）式和（421-2）式时该测点可视为缺陷点，仅满足421-1式时该测点可视为可疑的缺陷点。（421-2）式为辅助判据。同时，结合频率和接收波波形等因素进行综合分析。5、结果评定受检柱的完整性类别应根据缺陷作位置和范围、桩型、场地地质情况、施工工艺、施工记录、检测经验结合下表进行综合判断。超声波检测抗完整性评定表类别完整性三管（三侧面）n=3n=2n=1完整桩000基本完整桩001明显缺陷光盘桩0123严重缺陷桩124注：n是指同一横截面（同一深度）的缺陷测点数；从下而上、从左向右评定。3.2.5、高应变动力检测细则（一）检测项目名称基桩高应变动力检测法，又称大应变动测法。（二）适用范围高应变动力检测法主要用于检测基桩的竖向承载力和桩身结构完整性。（三）检测依据基桩高应变动力检测法按照中华人民共和国行业标准基桩高应变动力检测规程（JGJ 106-97）（简称规程）有关试桩规定执行。（四）抽样方案1、抽样原则（1）施工质量有疑问的桩；（2）设计方认为重要的桩；（3）局部地质条件出现异常的桩；（4）施工工艺不同的桩；除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布2、抽样数量（1）进行检测时，不应简单的采用随机抽样的方式，而应根据打桩记录，经过综合分析，抽验那些估计质量可能较差的桩，以提高检测结果的可靠度，减少工程隐患。（2）进行单桩承载力高应变动力检测法例行检测时，对工程地质条件，桩型成桩机具和工艺相同，同一单位施工的基桩，检测桩数不宜少于总桩数的5，且不得少于5根。（3）发现桩基工程有质量问题，必须对桩基施工质量做出总体评价时，应由有关方面协商适当增加抽检数，一般不应少于总数的10，并不应少于10根。（五）检测方法1、试验前的准备工作自带电源的仪器设备在检测前应及时充电，并且要保证充电时间，以免在检测过程中出现电源电量不足。进行测试系统自校试验，确保信号采集系统和传感器能正常工作。2、仪器设备主要仪器为武汉岩海工程技术开发公司生产的RS-1616K（P）型桩基动测仪。（1）主要仪器设备的安装：1） 如用仪器自带电源，连接好主机、电缆线和传感器；2）外接交流电源时，则需连接稳定的交流市电到一个AC220V-DC12V的整流器，连接整流器到主机，再连接主机、电缆线和传感器；3）主机直接连接直流12V电源时，电源线中的红线连接至蓄电池的正端（+），黑线接负端（-），再连接主机、电缆线和传感器。（2）主要仪器设备的操作：1）打开主机的电源开关，运行信号采集软件，进入信号采集界面，输入所检测工程桩的工程编号、桩号、桩长、应力波传播速度、砼容重、桩身截面积等相关资料；2）锤、架与桩顶对正、对中套入待检桩头，安装两组力/加速度传感器，检查安装过程中两个传感器的A/D初偏值，这些初偏值正常应在-5.0+4.0范围内；3）按采集键/钮，吊机起吊重力锤到预定高度后自由落下，采集得到有效的信号；4）用打桩分析软件分析信号，得到该桩的单桩极限承载力。3、注意事项（1）检测前应认真检查确认整个测试系统处于正常状态，确认无误后方可开始检测；（2）检测时单击贯入度不宜少于2.5mm；（3）检测时应及时检查采集数据的质量。如果发现测试系统出现问题、桩身有明显缺陷或缺陷程度加剧则应停止检测，进行检查；（4）检测过程中随时注意人员、仪器设备的安全。4、检测步骤（1）受检桩的现场准备。1）预制桩的处理用桩机的柴油锤作为冲击设备时，需留出足够长的桩用于安装传感器；用重力锤自由落锤作冲击设备时，应清理、平整场地以确保运输、起吊设备的能够使用。对于桩头有严重损伤的混凝土预制桩应锯掉损伤部分。2）基坑开挖和桩侧处理340600桩，桩头高出地面120cm以上的须锯掉高于地面100cm以上部分，平整桩周2.5m2.5m地面；桩头在地面以上80cm120cm的平整桩周围2.5m2.5m地面；桩头在地面以上不足80cm的须开挖土坑，坑底为2.0m2.0m2.5m2.5m（500以上预应力管桩为2.5m2.5m，其余为2.0m2.0m），坑底平整坚实，坑内无其它桩头或大石块，坑底以上桩头长为80cm。以上准备工作由负责检测工作的技术人员或管理人员通知委托方完成，并提供检测准备工作的解释或草图及说明。（2）数据的采集与过程观察：1）打开主机的电源开关，运行信号采集软件，进入信号采集界面，输入所检测工程桩的工程编号、桩号、桩长、应力波传播波速、砼容重、桩身截面积等工程桩相关资料。2）在桩身两侧距桩顶12倍桩径或边长处对称安装两组爆破螺栓，用重力吊车起吊锤、架，锤、架与桩顶对正、对中套入待检桩头。在桩头垫上一块桩垫，宜采用胶合板、木板等材质均匀的材料，大小能覆盖桩头为宜，必要时可在桩垫下铺设一层23厘米厚细砂。安装两组力/加速度传感器，应变传感器的中心与加速度传感器的中心应位于同一水平线上，两者之间的水平距离不宜大于10cm，安装面应平整，其周围不得有缺损或断面突变。安装完毕后的应变传感器固定面应紧贴桩身表面，检测过程中传感器不得产生相对滑动。检测安装过程中两个传感器的A/D初偏值正常应在-5.0+4.0V范围内。3）按采集键，吊机起吊重力锤到预定高度后自由下落，采集得到有效信号。4）用打桩分析软件分析信号，得到该桩的单桩极限承载力，同时分析该工程桩的结构完整性。（六） 异常情况处理1、检查过程中发现桩顶破裂，如有必要，需要更换检测工程桩。2、安装传感器时若发现力传感器A/D初值超出范围，要拆下该传感器，重新安装。如拆下后发现该传感器未安装前初偏值已经超出规定范围，则需要更换一个新的力传感器。3、检测时如果发现信号异常，检查是否因重力锤未能对中引起，排除引起因素后重新验过工程桩。4、如在检测过程中发现传感器进水短路，则需待其干燥或更换新的传感器后再进行检测。（七）数据处理和结果判断在返回室内后，将所有用桩基动测分析软件进行CASE法和拟合分析法分析，分析后的结果直接用绘土仪打印，或以文件形式保存到软盘，用专用打印机打印。根据上述两种方法的分析结果判断该工程桩的桩身结构完整性以及其极限承载力是否满足设计要求。（八）注意事项1、在天气差（如下雨）时，PDA应放在汽车里或其他有遮盖的地方，PDA应保持温度和干燥。如果周围的空气湿度较热，建议把仪器遮挡起来，以避免阳光的直射，在温度过热的情况下，最好使用空调。2、在每一试验现场，都要检查一下所有的传感器、钻、螺栓和工具是否安全。为了节省时间，在地面上就要把传感器和线接好并经过试验。3、如果传感器要装在离地很高或很低的地方，要采取安全措施（带手套、用安全带等），以防止发生意外受伤。4、仪器使用越仔细，它的使用寿命就越长，不要让加速度计跌落，不要踩力传感器，力传感器应装在保护套里存放和运输，防止电线被外物切断，不要让施工车辆压过电线。5、要做好现场原始记录。3.2.5、钻芯法1、适用范围 本方法适用于检测混凝土灌注桩的桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩端持力层岩土性状。2、 设 备a、 钻取芯样宜采用液压操纵的钻机。钻机设备参数应符合以下规定：1) 额定最高转速不低于790r/min 。2) 转速调节范围不少于4 档。3) 额定配用压力不低于1.5MPa 。b 、钻机应配备单动双管钻具以及相应的孔口管、扩孔器、卡簧、扶正稳定器和可捞取松软渣样的钻具。钻杆应顺直，直径宜为50mm 。c、 钻头应根据混凝土设计强度等级选用合适粒度、浓度、胎体硬度的金刚石钻头，且外径不宜小于100 mm 。钻头胎体不得有肉眼可见的裂纹、缺边、少角、倾斜及喇叭口变形。d、 水泵的排水量应为50160L/min，泵压应为1.02.0MPa 。e、 锯切芯样试件用的锯切机应具有冷却系统和牢固夹紧芯样的装置，配套使用的金刚石圆锯片应有足够刚度。f、芯 样试件端面的补平器和磨平机应满足芯样制作的要求。3、现场操作a、 每根受检桩的钻芯孔数和钻孔位置宜符合下列规定：1) 桩径小于1.2m 的桩钻1 孔，桩径为1.21.6m 的桩钻2 孔，桩径大于1.6m 的桩钻3 孔。2) 当钻芯孔为一个时，宜在距桩中心1015cm 的位置开孔；当钻芯孔为两个或两个以上时，开孔位置宜在距桩中心0.150.25D 内均匀对称布置。3) 对桩端持力层的钻探，每根受检桩不应少于一孔，且钻探深度应满足设计要求。b、 钻 机设备安装必须周正、稳固、底座水平。钻机立轴中心、天轮中心（天车前沿切点）与孔口中心必须在同一铅垂线上。应确保钻机在钻芯过程中不发生倾斜、移位，钻芯孔垂直度偏差不大于0.5%。c、 当 桩顶面与钻机底座的距离较大时，应安装孔口管，孔口管应垂直且牢固。d 、钻进过程中，钻孔内循环水流不得中断，应根据回水含砂量及颜色调整钻进速度。e、提钻卸取芯样时，应拧卸钻头和扩孔器，严禁敲打卸芯。f、每 回次进尺宜控制在1.5m 内；钻至桩底时，宜采取适宜的钻芯方法和工艺钻取沉渣并测定沉渣厚度，并采用适宜的方法对桩端持力层岩土性状进行鉴别。g、钻 取的芯样应由上而下按回次顺序放进芯样箱中，芯样侧面上应清晰标明回次数、块号、本回次总块数，并应按本规范附录D 附表D.0.1-1 的格式及时记录钻进情况和钻进异常情况，对芯样质量进行初步描述。h、钻 芯过程中，应按本规范附录D 附表D.0.1-2 的格式对芯样混凝土，桩底沉渣以及桩端持力层详细编录。i、 钻 芯结束后，应对芯样和标有工程名称、桩号、钻芯孔号、芯样试件采取位置、桩长、孔深、检测单位名称的标示牌的全貌进行拍照。g、 当 单桩质量评价满足设计要求时，应采用0.51.0MPa 压力，从钻芯孔孔底往上用水泥浆回灌封闭；否则应封存钻芯孔，留待处理。4、 芯样试件截取与加工a 、截 取混凝土抗压芯样试件应符合下列规定：1)当桩长为1030m 时，每孔截取3 组芯样；当桩长小于10m 时，可取2 组，当桩长大于30m 时，不少于4 组。2)上部芯样位置距桩顶设计标高不宜大于1 倍桩径或1m，下部芯样位置距桩底不宜大于1 倍桩径或1m，中间芯样宜等间距截取。3)缺陷位置能取样时，应截取一组芯样进行混凝土抗压试验。4) 当同一基桩的钻芯孔数大于一个，其中一孔在某深度存在缺陷时，应在其他孔的该深度处截取芯样进行混凝土抗压试验。b、 当桩端持力层为中，微风化岩层且岩芯可制作成试件时，应在接近桩底部位截取一组岩石芯样；遇分层岩性时宜在各层取样。c、 每 组芯样应制作三个芯样抗压试件。芯样试件应按本规范附录E 进行加工和测量。5、芯样试件抗压强度试验a、芯样试件制作完毕可立即进行抗压强度试验。b、 混凝土芯样试件的抗压强度试验应按现行国家标准普通混凝土力学性能试验方法GB/T 50081 2002 的有关规定执行。c、抗压强度试验后，当发现芯样试件平均直径小于2 倍试件内混凝土粗骨料最大粒径，且强度值异常时，该试件的强度值不得参与统计平均。d、 混 凝土芯样试件抗压强度应按下列公式计算：24 dP fcu |D |? ?=（7.5.4）式中混凝土芯样试件抗压强度（Mk），精确至0.1 Mk；cu fP 芯样试件抗压试验测得的破坏荷载（N ）；d 芯样试件的平均直径（mm）；|i 混凝土芯样试件抗压强度折算系数，应考虑芯样尺寸效应、钻芯机械对芯样扰动和混凝土成型条件的影响，通过试验统计确定；当无试验统计资料时，宜取为1.0 。e、 桩底岩芯单轴抗压强度试验可按现行国家标准建筑地基基础设计规范GB50007 2002 附录J 执行。6、检测数据的分析与判定a、 混凝土芯样试件抗压强度代表值应按一组三块试件强度值的平均值确定。同一受检桩同一深度部位有两组或两组以上混凝土芯样试件抗压强度代表值时，取其平均值为该桩该深度处混凝土芯样试件抗压强度代表值。b、受检桩中不同深度位置的混凝土芯样试件抗压强度代表值中的最小值为该桩混凝土芯样试件抗压强度代表值。c、桩 端持力层性状应根据芯样特征、岩石芯样单轴抗压强度试验、动力触探或标准贯入试验结果、综合判定桩端持力层岩土性状。