轻型载重汽车转向桥的设计【4张图纸】【优秀】

轻型载重汽车转向桥的设计

30页 11700字数+说明书+开题报告+4张CAD图纸

右转向节.dwg

垫圈.dwg

端盖.dwg

转向桥装配图.dwg

轻型载重汽车转向桥的设计开题报告.doc

轻型载重汽车转向桥的设计说明书.doc

目 录

主要符号1

1 绪论3

1.1 轻型载重汽车转向桥的设计意义3

1.2 前桥和转向系组成和设计步骤3

2  概述5

2.1 前桥简介5

2.2 前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响5

3 从动桥的结构形式8

3.1 总述8

3.2 轻型载重汽车的从动桥9

4 转向系的结构形式11

4.1 概述11

4.2转向器结构形式及选择11

4.3 循环球式转向器结构及工作原理12

5 转向桥的设计计算14

5.1 从动桥主要零件工作应力的计算14

5.2  在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算16

5.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力17

5.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算18

5.5转向节推力轴承的计算21

5.6转向梯形的优化设计21

5.7转向传动机构强度计算24

6经济性分析27

7 结  论28

参考文献29

致 谢30

主要符号

——汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷，N

——汽车制动时对前桥的质量转移系数

——轮胎与路面的附着系数

—车轮(包括轮毅、制动器等)所受的重力，N

B—前轮轮距

S—前梁上两钢板弹簧座中心间的距离

—转向节的轮轴根部轴径

—主销直径

h —转向节下衬套中点至前梁拳部下端面的距离

x—设计变量  

—外转向轮最大转角，

—轮胎的滚动半径

W —前轴弯曲截面系数

—满载时车厢分配给前桥的垂向总载荷

循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

   转向螺杆的轴颈支撑在两个圆锥滚子轴承上。轴承紧度可用调整垫片调整。转向螺母的下平面上加工成齿条，与齿扇轴内的齿扇部分相啮合。通过转向盘转动转向螺杆时，转向螺母不转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。为了减小转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，其间装有小钢球以实现滚动摩擦。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面轮廓的螺旋管状通道。转向螺母外有两根导管，两端分别插入螺母的一对通孔。导管内装满了钢球。两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球流道。转向器工作是两列钢球只是在各自封闭的流道内循环，而不脱出。

　　　转向螺母上的齿条式倾斜的，因此与之啮合的齿应当是分度圆上的齿厚沿齿扇轴线按线性关系变化的变厚齿扇。因为循环球转向器的正传动效率很高，操作轻便，使用寿命长。经常用于各种汽车。

　　　综上最后本次设计选定循环球式转向器。