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兰博基尼为何前进档和倒档均不能行驶薛庆文一辆2009年意大利产兰博基尼盖拉多跑车，该车搭载使用V10发动机排气量为5.2L，同时匹配6前速AMT型序列换档变速箱。故障现象：据用户描述近期该车有时前进档和倒档均不能行驶，重新关闭发动机并重新启动后有时还可以正常行驶，但最近不能行驶的故障现象频率越来越高，因此不得不进厂进行检修。图1车辆信息检修过程：车辆进厂时变速箱所有档位已经失效不能行驶且是拖到修理厂的。经诊断发现变速箱电控系统有故障记录存储（见图2），故障码分别是02046（P0810 000）-离合器启动功能失效-静态，06011（P177B 000）-离合器1达到公差极限-静态。根据静态故障码表现形式说明该故障属于硬性故障而非偶发性故障，因此即便临时删除故障内容但仍然还会出现。从故障代码含义中分析矛头似乎均指向了离合器，其中02046故障码说明离合器启动功能已经冻结，即不让离合器参与工作过程因此车辆不能行驶，而06011故障码说明离合器1的公差范围已经超出极限控制，即离合器间隙过大或过小并超出限值。图2读取到的故障信息由于该修理厂首次维修这款变速箱因此在没有任何资料的情况也不敢擅自怀疑相关部件的问题，也因此先将变速箱抬下来看看离合器具体情况再说（变速箱总成见图3）。图3AMT变速箱总成将变速箱抬下来从前端把离合器拔出来（离合器见图4）进行直观检查，首先并没有发现离合器片有高温烧损迹象（表面没有糊味），同时根据摩擦片表面沟槽深浅情况说明离合器片磨损程度并不大，并不会超出极限范围因此故障原因很有可能不在离合器本身上。该变速箱其实就是一个AMT变速箱与DCT变速箱还不一样，但为什么故障码却说离合器1达到工差极限呢？原来该变速箱确实是有两个离合器片但连接在一个输入轴上，两个离合器共同传递着发动机的输出扭矩，当发动机输出达到一定扭矩峰值时两个离合器摩擦力达到最大，以保证跑车功能的动感加速效果。因此大家不要错误的认为是双离合器变速箱（DCT）。图4离合器总成故障分析：既然从离合器表面来看问题不大那么电脑为什么会记录两个关于离合器的故障代码呢？因此我们要重新来审视并分析故障代码生成的可能原因，02046故障码提示的是离合器启动功能失效，那么从大的范围来分析：如果离合器本身间隙值没有问题，很有可能是电脑本身分析计算有问题，或离合器信息传感器传递给电脑一个错误的离合器状态信息，为了保证行车安全和对离合器本身的保护安全性电脑便终止了离合器的驱动；同时06011故障码提醒离合器1公差达到极限，如果离合器本身的磨损公差值没有真正超出其控制范围，那么也有可能是电脑的计算错误或离合器信息传感器给电脑反馈的就是一个错误的离合器状态信息，因此最终关闭离合器不让其启动从而让车辆不能行驶。那么接下来是研究电脑还是传感器呢？其实哪个都不敢轻易去怀疑。但从故障码定义及静态形式上来看大家一致认为电脑的可能性大一些，因为从其他朋友处了解到的信息：他们曾经修过的奥迪R8跑车变速箱好像跟这款变速箱一样，特别是电脑零件号都相差无几。在这种情况下决定先换电脑试试，可是经过几天的的查询该电脑在国内根本买不到。找到电脑安装位置（后风挡下）查看电脑是否像进水一样直观看出问题来，但把电脑打开后却发现完好无损并没有烧蚀痕迹。回头再仔细看原来的两个故障代码内容并做比较分析，应该是电脑得到离合器公差值超出极限后而启动了关闭离合器被启动的功能，也就是说电脑通过离合器压力传感器得到错误的离合器公差间隙后，不在操控离合器的接合任务，最终让车辆不在行驶。故障排除：更换离合器压力传感器后故障得以彻底排除。图5离合器压力传感器总结：对于兰博基尼这种AMT变速箱来说大家接触的少，因此一些控制功能的了解还不够，包括一些控制原理。在本案例中幸好电脑订不