宝马530I轿车怠速不稳.doc

宝马530I轿车怠速不稳一辆宝马530i，E34底盘，V8发动机，型号：3085-1。该车为事故车，经整形修复后，发动现出现怠速不稳，急加速时易熄火，经过大修发动机后，故障没有排除。学生打电话给北方学校，要示到现场指导维修。到达秦皇岛市，看到白色宝马530i，启动发动机，怠速极其不稳，急加速时易熄火且怠速时发动机有声响，路试，加速迟缓、慢加速车速可以免强加到80rm/h。自动波箱升档正常，无冲击感，说明自动波箱正常，驶回修理厂，对电控发动机作全面检查。1 检查油路：汽油泵供油压力为3.03.5kg/h正常。2 检查电喷嘴:各缸电喷嘴拆下清洗后,雾化正常。3 检查真空管路:各系统真空管路都没有插错。4 利用OB-91读取故障代码及动态数据流。方法为:1 将宝马BMW20针诊断插头与机仓之内20针诊断插座连接。2.点火开关KEY打开点火档,此时仪表所有显示灯将亮。3.OB-91液晶显示屏上显示Main menu 主菜单1. DME (Engine) 发动机控制系统2. EGS(transmission) 自动变速箱控制系统3. SRS(airbag) 安全气囊控制系统4. ABS(antilock brake) 防抱死刹车系统5. EML(elec throttle) 电子油门系统6. Sevice(Resd) 保养灯归零1） 请选择DME（Engine）后，按确认键Connecting 连接中CONNECTING E34，底盘号A Monent Please 请稍等3秒后，连接成功，液晶屏显示Motroinc MB3.3 DE 宝马识别信息E34 M701B50 W/02 Sensor E34，底盘号Bosch H/w 0261 200 404 电脑编号 0261 200 404BMW S/w No 12673561001 底盘软件号 12673561001BMW H/w No 121729708 发动机编号 121719708BMW S/W No 002 软件号PRODUCT NO 949 出厂日期DWE M3.3 M70 DEM1)Data Stream 数据流2)Rdad fault code 读取故障代码3)clear faule code 清除故障代码利用上,下键移动光标,至第一项”Data strean”测试项目,然后按”ENTER”键进入测试功能.Data Stream(218) 数据流1/8Engine speea 850r/min 发动机转速850r/min(正常)Ignition timing 10 点火提前角10(正常)Intake air temp 40 进气温度40 (正常)Coolant temp 显示数据共8页利用左右光标,选择下页Data Stream(218) 数据流(2/8)Injection signal 4MS 喷油时间4MS(数据值偏低)Close control NO 闭环控制(没有进入闭环控制)O2 sensor Heater ON 加热线圈进入工作Voltage 0.62V O2信号电压018V(浓)Intrgrator 3.60000% 含氧修正值3.60000%(过高)Data Stream Air flow sensor oup/Ua 空气流量计信号(O)(显然有故障)Load signal 2.10MS 电脑控制喷油时间 2.10n(偏低)Idile air flow 3.97V CO一氧化碳数值0000 cubic meter /hour 怠速进气量0000r3/h按左右键向翻页Data Stream(618) 数据流(618)Ignition timing 点火正时Intervene tion INACTIVE 换档时点火正时 INACTICVGear postion D 档位开关位置 DA/C switch off 空调开关，关闭offA/C compressor off A/C电磁离合器，关闭off按左右键向翻页Data Stream(7/8) 数据流（7/8）Knock Control INACTIVE 爆震监控状态 INACTIVEOverrum comtrol INACTIVE 爆震档控制 INACTIVEMixture adaptation 混合比修正状态Additive 0.14% 短期修正0.14%Multiplitve -0.01% 长期修正 -0.01%请按左右光标键选择下一页Data Stream(8/8) 数据流(8/8)Identification codes 电脑识别代号Bosch H/W NO 0261 200 404 电脑识别编号0261 200 404Bosch S/W NO.126.7358.595 BMW .H/W NO.1743251 H/W硬件编号BMW .S/W NO .001 S/W软件编号Product NO 562 通过从检测动态数据可以看到，空气流量计始终为“0”信号电压无法随发动机转速上升，说明故障原因为热线式空气流量计。宝马530i采用BOSCH公司，（motronic）集中控制系统。空气流量计采用LH热线式。有数字万用表测信号线，发现信号线始终为0.10V,不变化.拆下空气流量计信号仔细观看流量计之内的热丝,发现热线丝已断.此现象为发动机回火时,将热线丝炸断(原于维修人员操作失识引起的故障)更换热线式空气流量计,启动发动机着车,怠速还是不稳,但加速性良好.逐一断缸试验,第3缸几乎不工作.拆下了缸火花塞,更换新的火花塞试车.故障依旧.拆了缸火花塞,还是被汽油浸淹.拆下3缸的电喷嘴,清洗,试验, 3缸电喷嘴雾化正常。测3缸气缸压力,3缸启动发动机,3缸汽缸压力1-2kg/cm2。由于发动机刚大修,发动机气门刚研磨,不会突然漏气,故障原因应为发动机活塞或活塞环.漏气的现象。拆下发动机,对发动机重新解体,发现第三缸活塞装反,(注:在宝马原厂活塞上有箭头表示方向,)维修时,如果不注意很容易将活塞装反。将发动机重新安装,测3缸气缸压力为10kg/cm2,其他缸也都在910kg/cm2之间。路试，怠速不稳，发动机异响均已排除。加速可达到180km/h2学生,车主对维修车辆都很满意。维修后思考:1.在大修发动机,一定要注意各种安装配对记号,以免装配时产生错误,引起故障性反功。2.在重新组装发动机时,一定要注意,在机仓