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汽车理论汽车理论 2009年年11月月 第三章 汽车经济性第三章 汽车经济性 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标汽车经济性的评价指标 一 汽车燃料经济性汽车燃料经济性 在保证动力性的条件下 汽车以最少的燃料消 耗完成单位运输工作量的能力 二 评价指标评价指标 1 单位行程的燃料消耗量 L 100km 用于比较相 同容量的汽车燃料经济性 2 单位运输工作的燃料消耗量 L 100t km L kp km 3 经济性因数 单位量燃料消耗所行驶的里程 km L MPG Mile USgal 千克力 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 等速行驶百公里燃油消耗量等速行驶百公里燃油消耗量 指汽车在一定载荷 我国标准规定 轿车为半载 货车为满载 下 以最高 挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量 等速百公里燃油消耗量曲线等速百公里燃油消耗量曲线 常测出每隔10km h或20km h的速 度间隔的等速百公里燃油消耗量 然 后在图上连成曲线 汽车经济性的评价指标汽车经济性的评价指标 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标汽车经济性的评价指标 综合燃油经济性综合燃油经济性 较全面反映汽车行驶工况 载货汽车载货汽车 六工况燃料测试循环六工况燃料测试循环 工况工况 城市客车城市客车 四工况燃料测试循环四工况燃料测试循环 工况工况 1为不同档位换档加速 为不同档位换档加速 2 3为五档加速 为五档加速 4为空档制动为空档制动 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标汽车经济性的评价指标 乘用车十五工况循环试验规范 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 SAE道路循环试验规范 汽车经济性的评价指标汽车经济性的评价指标 美国室内测功器行驶循环 UDDS 的速度 时间曲线 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 燃料电池汽车的评价指标 燃料电池汽车的评价指标 kg 100km 车型研究机构生产日期原型车 氢消耗量 100km 最高车速 km h 百公里加速 能力 s 超越一号同济大学2003 8Santana 20001 39kg11046 7 超越二号同济大学2004 7Santana 30001 03kg11826 7 超越三号同济大学2005 5 Santana 3000 上汽自主品牌MPV 1 132kg12219 Hydrogen1GM1998 9Opel1 25kg14016 Hydrogen3GM2001 10Opel续驶480KM16016 NECAR4 Daimler Chrysler 1999Benz A class1 1kg14526 3 NECAR5 Daimler Chrysler 2000Benz A class续驶480km150 SequelGM2005 4 1 66kg 0 96 5 10 Focus FCVFord Focus续驶320km130 Natrium Daimler Chrysler 2001 Chrysler Town Country 2 145kg1290 97 16 F cell Daimler Chrysler Benz A class1 25kg14016 B cell Daimler Chrysler Benz B class续驶400km X trailNissan2002 续驶350km145 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车燃料经济性的计算方法汽车燃料经济性的计算方法 等速行驶工况燃油消耗量的计算等速行驶工况燃油消耗量的计算 g Pb Qt 1 367 gu Pb Q a S 02 1 a u e n f P w P wf T PPP 1 b 单位时间内的燃油消耗量 等速百公里内的燃油消耗量 单位时间内的燃油消耗量 等速百公里内的燃油消耗量 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车燃料经济性的计算方法汽车燃料经济性的计算方法 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 速度等分为1km h的间隔 其时间为 dtdu t 6 3 1 从行驶初速加速1km h需燃油量为 tQQQ tt 101 2 1 0t Q 行驶初速下的单位时间燃油消耗量 1t Q 行驶初速加速1km h的单位时间燃油消耗量 查找万有特性表时的发动机功率为 jwf T PPPP 1 加速阻力功率 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车燃料经济性的计算方法汽车燃料经济性的计算方法 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 等加速过程中 汽车的总油耗 tQQ i ita 加速行驶的距离 加速过程中的100km油耗为 dtdu uu S aa at 92 25 2 1 2 2 100 ta ta sa S Q Q 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车燃料经济性的计算方法汽车燃料经济性的计算方法 等减速行驶工况燃油消耗量的计算 d aa dt du uu t 6 3 32 等减速过程中 汽车以怠速油耗行驶 减速过程中的100km油耗为 100 dt dt ds S Q Q 等减速行驶时间 等减速过程中 汽车的总油耗 tQQ idledt 减速行驶的距离 dtdu uu S aa dt 92 25 2 3 2 2 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车燃料经济性的计算方法汽车燃料经济性的计算方法 100 SSS QQQQ Q dtat tidledtat s 整个循环工况的百公里燃油消耗量 100km油耗 装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算 需已知 1 发动机的特性 2 泵轮的转矩特性和无 因次特性 Q t nfnfTtq 和 ifnfT pp K 和 ppt niTT t n K 和 n 2 p 5 gDT pp 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车燃料经济性的计算方法汽车燃料经济性的计算方法 装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算 g t a ii nr u 0 377 0 fi a u gT w t ii FFr T 0 t n i p n t Q 100 a t s u Q Q 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 1 02 eete s aT PbCFb Q u 2 cossin 21 15 Da t Da eeta ta T C Audu Fmgfmgm dt du m f i C Au dt bf P nf F u Fu 使用条件 负荷 以及发动机的性能 如燃油喷射 压缩比 工况等 传动系的结构型式 技术状况 使用条件 汽车使用方面 汽车结构方面 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 汽车使用方面汽车使用方面 1 车速 汽车在较低速的中等车速油耗最低 负荷率升高b下降 2 挡位选择 高档位时油耗低 车速和阻力功率一定时 b 下降档位越高负荷率升高 3 汽车列车的质量利用系数较大 装载质量 整备质量 经济性好 油耗是以100t km计 4 正确的保养和调整 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 汽车结构方面 1 缩减汽车总尺寸和减轻质量 提倡微型轿车 2 发动机 发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65 左右 提高发动机经济性的主要途径为 提高发动机经济性的主要途径为 1 提高压缩比 2 采用汽油机电子燃油喷射系统 3 多气门结构 4 涡轮增压技术 5 燃烧稀混合气 大型轿车 阻力大 b 上升大排量发动机负荷率下降 采用铝质或复合材料车身 还有减少空气阻力等 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 3 整车的节能技术整车的节能技术 改进传动系统 1 采用机械多档变速器 2 采用无级变速器 可获得最佳燃油经济性 影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 90 负荷率时经济性最好 路面一定 车速一定时功率 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 无级变速器的调速特性无级变速器的调速特性 a best ui rn i 0 377 0 求解调速特性 w T PPP 1 最佳燃料经济性曲线 best n a best ui rn i 0 377 0 a u 发动机最低转速时调速比与车速关系 发动机最高转速时调速比与车速关系 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 CVT无级变速器CVT无级变速器 减少阻力措施 轮胎 减少阻力措施 轮胎 滚阻下降4 节油1 滚阻下降4 节油1 车身造型 车身造型 轿车空阻系数下降轿车空阻系数下降0 2 公路上节油 公路上节油22 市内节油 市内节油6 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 汽车排放性汽车排放性 标 准级别标 准级别COHCNOX 12 300 200 15 24 170 250 18 35 220 290 21 11 000 100 08 21 810 130 10 32 270 160 11 EU 号 号 g Km EU 号 号 g Km 我国及欧洲汽车排放标准我国及欧洲汽车排放标准 全国全国 2004 7 1起 北京 起 北京 2004 1 1起起 1996 2000 2 20 0 50 0 08 欧洲 欧洲 CO g Km HC NOX g Km PM g Km 柴油车 全国 柴油车 全国 2000 1 1 2004 6 30 北京北京 1999 1 1 2003 12 31 1992 1995 3 16 1 13 0 18 欧洲 欧洲 CO g Km HC NOX g Km PM g Km 柴油车 中国欧洲控 制 值污 染 物 实施年份标准 柴油车 中国欧洲控 制 值污 染 物 实施年份标准 0 460 390 743 0 390 330 632 0 300 250 501EU 号 号 g Km 0 860 780 953 0 720 650 802 0 560 500 641EU 号 号 g Km NOXHCCO级 别标 准级 别标 准 汽油车 柴油车 同济大学同济大学 汽车学院汽车学院左曙光教授教案左曙光教授教案 1 什么是汽车燃料经济性 主要有哪些评价指标 1 什么是汽车燃料经济性 主要有哪些评价指标 2 影响汽车经济性和排放性的因素有哪些 2 影响汽车经济性和排放性的因素有哪些 3 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车 燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同 3 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车 燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同 4 无级变速与汽车动力性 经济性的关系 4 无级变速与汽车动力性 经济性的关系 5 试分析超速挡对汽车动力性和经济性的影响 5 试分析超速挡对汽车动力性和经济性的影响 6 6 达到动力性最佳换档时机是什么 达到燃油经济性最 佳换档时机是什么 为什么 达到动力性最佳换档时机是什么 达到燃油经济性最 佳换档时机是什么 为什么 汽车经济性作业题汽车经济性作业题 同济大学同济大学 汽车学