汽车半主动悬架磁流变减震器的设计及仿真【带proe三维图】【12张CAD图纸+PDF毕业论文】

汽车半主动悬架磁流变减震器的设计及仿真

43页 24000字数+说明书+任务书+开题报告+proe三维图+12张CAD图纸【详情如下】

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摘要  ...............................................................................I

第 1章绪论    .......................................................................1

1.1课题研究背景与意义.............................................................1

1.2磁流变液以及磁流变效应.........................................................2

1.3磁流变液的工作模式.............................................................3

1.4磁流变液阻尼器国内外的研究情况.................................................4

1.5本文研究的主要内容.............................................................5

第 2章磁流变减震器阻尼器力学模型    ..............................................7

2.1引言...........................................................................7

2.2阻尼力学模型...................................................................7

2.3结构参数对阻尼力的影响........................................................12

2.4本章小结......................................................................13

第 3章磁流变阻尼器设计    .......................................................、14

3.1结构设计......................................................................14

3.2磁路设计......................................................................23

3.3磁流变减震器细节问题的探讨....................................................28

3.4本章小结......................................................................29

第四章磁流变减震器的外特性仿真   ...................................................30

4.1拉伸行程时的建模及仿真........................................................30

4.2压缩行程时的建模及仿真........................................................33

4.3本章小结......................................................................35

第 5章总结与展望 ................................................................、36

5.1总结..........................................................................36

5.2展望..........................................................................36

致谢 ...............................................................................37

参考文献 ...........................................................................38

汽车半主动悬架磁流变减震器的设计及仿真

摘要

汽车悬架系统是汽车的重要组成部分，而采用磁流变液作为工作介质的减震器是当前汽车减震

器研究的重点内容。磁流变液作为新型智能材料应用于减震器上克服了传统减震器反应不够迅速、

能耗大的缺憾。磁流变减震器的结构简单、响应快、控制简单，它能根据车辆行走的实际路面工况

进行实时可变调节，满足了人们对汽车乘坐安全性、舒适性以及炒作稳定性的要求。

本文结合微型汽车磁流变半主动悬架减震器的设计研究上，设计了一款由活塞组件构成的滑阀

式减震器，并对该减震器建立了阻尼力学模型，还采用matlab对外特性进行了模拟仿真。本文主要

从以下几个内容进行了设计：

首先，分析了针对磁流变液建立了三种不同的工作模式，并对每种模式进行分析，通过对其工

作模式的力学模型进行结构参数的分析，再结合本次设计的减震器的结构，建立了属于本减震器结

构的阻尼力学模型，为减震器的外特性仿真奠定了很好的基础。

其次，对减震器进行了结构的设计，为解决磁流变减震器的空间体积与有效阻尼通道之间的矛

盾，在不增加减震器空间体积的情况下，设计了一款活塞组件组成的滑阀式减震器。并为所设计的

减震器提出了需要探讨的问题。

最后，对所设计减震器进行外特性仿真，通过外特性仿真，证明了本次设计的减震器的阻尼力

可调倍数与磁流变液剪切屈服应力的关系。

关键词：磁流变减震器；阻尼力学模型；有效阻尼通道；仿真；阻尼力可调倍数

磁流变效应：在无磁场的作用下磁流变液表现为牛顿流体的特性。其剪切应力与粘

度、剪切率成正比；在外加磁场的作用下，磁流变液表现为 Bingham流体特性，其剪切

应力由液体的屈服应力和粘滞力两部分组成。其流变特性表现为：屈服应力随着磁场强

度的增加而单调增加，即屈服应力与磁场强度成一定比例；当液体的粘度保持不变的情

况下，而外加磁场达到某一临界值时，磁流变液将达到固化而停止继续流动，当撤消外

加的磁场时，它又恢复到原来的流体状态，这一过程的变化仅为几个毫秒。这种随着外

加磁场强度的变化而不断改变流变特性的现象，即为磁流变效应。

磁流变的流变机理：在没有外加磁场作用时，磁流变液中的微小软磁性微粒的分布

呈现出杂乱无章的状态；而在有外加磁场作用时，磁流变液中的微小软磁性微粒呈现出

非常有序、沿着磁场方向分布排列的现象，这种排列在中等磁场时呈链状当磁场强度不

断增大时，便成了链束状，在两极板之间形成粒子链，流变机理如图 1-1所示。参考文献

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