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机械故障的现象主要有：道岔尖轨未转换到位，电机空转；道岔尖轨已转换密贴，电机空转；道岔无表示卡缺口等。造成故障的原因主要有各部螺栓松动、缺口调整不当、锁闭转换部位缺油卡阻、尖轨有异物卡阻、滑床板严重缺油或吊板等。1电动转辙机内故障诊断与处理（表1-5）故障现象 可能的原因 处理办法 备注转辙机不动作 有无三相电输入或缺相，遮断开关板变形（安装造成） 正确输入三相交流电，将变形的开关板调整过来 安全接点是否接通 配线是否脱落 使配线联接可靠 插接头（座）插针（套）是否脱落 插牢插针（套）或更换损坏件 电机是否有卡阻或轴承是否锈蚀严重及电机绕组断路或短路 检查电机传动齿轮，排出卡阻或更换电机 电机转动摩檫连接器打滑，动作杆不能动作 机内外有无卡阻 排除卡阻 堵孔塞、螺丝等动作中停止转换 轴承是否锈蚀严重 清除锈斑，排出卡阻；更换新轴承或电动机 必须重新注油 暗锁机构是否脱落，电机齿轮被卡死 取出暗锁机构组及螺丝，重新组装机盖 更换挤坏零件转换到位后无表示 机内检测杆检测位置是否正确 调整机外长短表示螺母 表示杆卡 叉形接头与鼓形销是否磨损旷量过大（1mm） 更换叉形接头衬套或鼓形销 易损件 锁闭块是否卡阻 分解检查排除卡阻 有锈蚀或异物 速动开关组是否有损坏或有异物卡阻 更换开关组，排除卡阻 TS-1接点组是否异物卡阻 排除卡阻 转换正常但表示时有时无 接点是否虚接，配线是否受损 更换接点或使配线联接可靠 伸出位置的锁舌是否非正常回缩严重 综合调整道岔减小尖轨反弹力及振动，更换易损件 按技术要求调整 速动开关组固定螺钉是否松动 紧固螺钉 速动开关组轴用档圈是否脱落 加装轴用档圈 TS-1接点组可动接点的“塑料轴套”是否断裂或接点氧化烧损 更换TS-1接点组或擦拭氧化烧损接点 奉化皓盛生产或浙江万全生产故障现象 可能的原因 处理办法 备注机盖松动 机盖扣封位置是否正确 重新扣封，确认锁钩位置是否正确 锁拴、锁钩位置是否调整到位 调整锁拴及锁钩位置使机盖密封配合适当 密封圈是否失效 更换 易损件 支撑板或锁拴是否失效 更换 易损件表1-5电动转辙机内故障诊断与处理2外锁闭装置机械故障的诊断与处理（1）发生故障的原因分析提速道岔卡阻不时出现，板动几次故障就能恢复，故障原因极不好查找，严重干拢正常运输。针对这一问题，反复到现场进行检查、试验，最终发现是锁钩在锁闭铁内旋转上升或下降时，易产生磨擦卡阻。提速道岔在转换过程是靠提速道岔双机牵引或多机牵引同步完成，只要有一点旋转磨擦卡阻就能造成提速道岔转换不同步，越是不同步，通过尖轨反别卡阻越厉害，从而造成提速道岔转换不到位的故障发生。通过分析，造成外锁闭机械卡阻的主要原因有以下几个几点。锁钩在锁闭铁内旋转上升或下降时，锁钩旋转动作到锁闭铁出口处产生2mm-5mm硬磨擦面形成一个线型出口，不利于锁钩在锁闭铁内旋转上升或下降，这是通过对多组提速道岔锁闭铁检查总结得来的，另外锁闭铁的锁闭斜面与锁闭框内平面成一个120度钝角，检修时所注的润滑油不能进入锁闭铁内，过早地被锁钩旋转动作硬磨擦掉了，以上因素是磨擦卡阻的内因。提速道岔在安装时，工务基本轨与尖轨间尺寸不合适产生的，平时工务基本轨与尖轨爬行、掉板、道岔不方正，所造成锁钩偏移；电务人员检修不到位，清扫注油不到位，锁钩底部、锁钩头部不清洁，油泥、沙粒过多；锁钩平时注油孔使注的油很少进入锁钩与锁轴之间，在工务基本轨与尖轨爬行、道岔不方正时，锁钩在锁轴上不能平滑移动，易造成锁钩偏移；这就是磨擦卡阻的外因。（2）解决卡阻的主要途径解决卡阻故障，真正提高提速道岔质量保持动态达标，减少提速道岔设备故障是靠平时按照提速道岔技术标准及维修“平、顺、滑、洁、紧”等标准要求，加强工务配合，逐台整治道岔，才能取得动态达标良好的效果。平即要求各部件应呈水平状态，无翘头、低头现象，锁闭动作杆均在锁闭铁框内支撑面上平稳滑动，无吊空，低压，卡阻现象。同时，对转辙机前后不平，动作杆与外锁闭杆不在同一平行线上转辙机用大垫片进行垫高，前后找平，并用石碴夯实，保证了道岔在扳动转换中阻力最小顺外锁闭装置、各种连接杆等无别卡，转换时呈直线水平状态运动，各销轴转动灵活，锁钩在锁闭框内应能顺利滑动。保证每一牵引点两锁闭框中心线与外锁闭杆一致（不一致调整锁闭框），外锁闭连接杆与转辙机动作杆在同一水平线上。滑、洁各部件无锈蚀、表面干净整洁、无油泥污垢，并保持油润。要求工区人员在平时养护时，解决这一问题，规定对每月上旬、下旬清扫一次，对（扳动勤且在干线上）每月进行3次清扫并涂油。雨后，会同车站人员对道岔进行涂油。紧除要求各部件牢靠固，防松良好，开口销、绑扎线齐全标准外，我们主要要求锁钩与锁闭铁之间的紧，紧要适度，锁钩既不旷动，还要保证锁钩在锁闭销铀串动。“紧”这项，要求工区在“天窗修”中检查克服，日常巡视中复查。加强与工务配合，对提速道岔的方正、掉板、道岔尖轨爬行、顶铁过紧等工务病害，及时发现，及时下发工电作业通知单，进行彻底联合整冶，减少提速道岔动作阻力。3现场出现造成卡阻的主要问题及整治方法定、反位锁闭量不平均：定、反位锁闭量不平均时，可能引起道岔不解锁。调整定、反位锁闭量不平均时，要先确定定、反位锁闭量相差多少，需要调整接头铁几圈，然后看斥离轨锁钩是否有虚钩或吃力，斥离轨开程是否偏差，然后确定接头铁调整几圈后（一圈大约3mm），尖轨侧是否增加或减少开程片。锁钩在锁闭铁内卡阻：锁钩在锁闭铁内卡阻是道岔不解锁的主要原因之一。道岔在解锁过程中的后期，锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台边缘时，锁钩开始旋转下落，道岔解锁，这时，如果锁钩在锁闭铁内卡阻，锁钩将不能旋转下落，造成道岔不能解锁。整治办法：调整道岔密贴，使锁钩在道岔锁闭状态，锁钩在锁闭销铀串动（手锤轻敲）；锁闭铁斜面上保持油润。转辙机动作杆与接头铁、锁闭杆不成一条线：三者不成一条线，转辙机的转换力不能全部传递到尖轨或芯轨上，而被消耗掉一部分。整治办法：首先松开转辙机近端锁闭框，调整锁闭框位置，使之成一条直线，有时也需要松开远端锁闭框，配合调整，有时还需要将转辙机固定螺丝松开配合调整；调整完毕后，需在道岔锁闭状态下将螺丝紧固。调整完毕后，需检查道岔锁闭状态，锁闭杆在锁闭铁内水平方向左右动作是否灵活，无反弹；转换过程中，锁闭杆不磨锁闭框，若锁闭框调至极限，需联系工务方枕木。转辙机内检测杆上下开口或调整缺口时，紧固螺丝后，缺口发生变化，表示杆上下弓腰维规要求转辙机两检测杆上下无张嘴，左右无偏移；造成两检测杆上下张嘴的原因有多种，向尖轨内翻或外翻、无扣轴套与有扣轴套不成直线、外表示杆扭曲、道岔掉板、活接头不垂直、尖端铁与表示杆不平行等，都能造成上述故障。解决办法：在尖端铁的上部或下部加垫片、转辙机下面加垫片，可解决上述上下检测杆张嘴、缺口变化和表示杆上下弓腰（采用哪种办法要视实际设备状况而定）故障。锁闭框调至极限：锁闭框调至极限后可造成锁闭杆单边磨锁闭铁，造成道岔转换困难。整治方法：配合工务方水泥枕。有时工务方完水泥枕，过一段时间后又回跑。这是因为水泥枕方完后工务没捣实造成的。斥离轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台间有缝隙，即“虚钩”：斥离轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台间有缝隙，脚蹬斥离轨锁钩钩腰处，如很松或发出“哐”声则虚钩。道岔在转换过程中，密贴轨锁钩一旦爬上锁闭杆的凸台后，转辙机的拉力主要作用在斥离轨上,由于尖轨钢性太大，两牵引点距离过短，斥离轨斥离过程中尖二的电机还没给斥离轨送上力，斥离轨就被尖一电机推动，直到锁闭完成,尖二的锁闭凸台都没顶上锁钩。定反位开程偏差大，容易造成卡大缺口。经调整动作连接杆长度和加开程调整片仍不能解决的，可要求工务配合，将尖轨跟部的几块轨距调整块加厚至18毫米以上，使尖轨在根部的开程就开始减小，也可以要求工务更换尖轨解决。应急处理时，在保证锁闭量标准的前提下适当让开程有偏差，以保证大缺口的正常使用。此现象一般发生在双机道岔的尖二处。芯轨锁闭后，芯轨与翼轨间不密贴：芯轨与翼轨不密贴是道岔严重病害，应立即组织整治。整治方法：以18号道岔可动芯为例，首先测量芯1两翼轨轨距是否过大，过大时，可以让工务向内改翼轨。芯2处芯轨动程是否过小，如过小可通过两侧锁闭铁加调整片解决，先测量、后调整。调整时需要工务配合，先把各工务顶铁内的调整片全部抽掉，临时固定顶铁，再把芯一两侧的密贴调整片适当抽掉，增减芯二的调整片，使芯二处的开程达到或略大于56mm，来回扳动，可看到芯轨从尖端开始至刨切点处宏观密贴良好，再逐片添加芯一的密贴调