2011年公路实务必背.doc

路基工程1.干湿类型：最不利季节，干燥、中湿、潮湿、过湿。原有公路路基按相对含水量或分界稠度划分。新建的按路基临界高度断别。高速处于干燥、中湿2.特殊路基：软土基：易失稳或沉降过大滑坡段：不稳定土体重力作用，没软弱面，整体缓慢，间歇性 滑动。岩坍：险峻山坡岩体崩塌物质，重力搬运，在山坡脚下。湿陷性：外荷载或自重下受水侵湿后 湿陷变形。膨胀土：遇水膨胀，失水收缩。3.原地基处理要求：砍回填（90%）清除(15cm)换填(30cm)压实挖台阶(2m)4.填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好。 按CBR值，取土试验确定填料最小强度，最大粒径。砂土没有塑性，砂性土良好泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得填。5土方基填筑方法：水平分层，纵向分层，横向，联合，6.石基填筑方法： 竖向，分层压实，冲击压实，强力夯实 石料不得超层厚7.土方基施工要领：取土运输推土机处平平地机压路机 必须根据设计断面，分层填，分层压 填土宽设计宽，压实宽设计宽，削坡 纵坡12%，用纵向分层法。 横坡陡于1：5时，挖成台阶，2m 透水性好的土在下层时应做4%双向横坡 不同性质土，不得混填，厚度0.5m8.施工方法：推土机填筑，切土推土推卸空返影响工作效率切土、推土，方式：坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土、接力推土9.压实要领：退行方式压第二遍，不宜掉头，始终纵向进退方式全宽填土上，宜纵向分行进行，直线段，中两侧两行接头重叠1/41/3，曲线段，内外，后轮 1/210.土石路堤：强度20MPa时，压实层厚的23；15MPa时，旧路基2.翻浆时填砂土或无机结合料3.夏季石屑加水4.粉煤灰，厚度5m，下坡10m，运土车严禁载人37.路基石方安全要点3.爆破人员持证上岗5.爆破人员严禁穿化纤服装6.爆破器材严格执行领用和退库制度13.在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过l0m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。14.大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。路面工程1.粒料基层分类，嵌锁型，级配型 配合比设计（目标配合比设计阶段、生产配合比，生产配合比验证）2.无机料：水泥稳定土，石灰稳定土，石灰工业废渣，稳定土 水稳细粒土不能用二级及以上基层。 水泥：初凝的时间 3h ，终凝时间 6h。 石灰：应检验有效钙，氧化镁含量。3.基层施工方法： 级配碎石集中厂拌合施工： 必先调试设备，采用未筛分料，料颗粒组成明显变化，应重新调试，摊铺机后设专人消除离析现象接缝处理： 当天末压实，可次日与新铺料一起碾压，应该注意含水量，避免纵向接缝，不可避免时，垂直相接填隙碎石：干法、湿法4.无机料稳定基层 1.下承层准备：检查 压实度，平整度 高程，横坡，平层尺寸，碾压，处理松散 弹簧；2.施工放样；3.混合料组成设计 生石灰要求：堆放时间长要覆盖封存，消除后要保持湿度，不产生扬尘，过湿成团。中心集中拌合法 原材料颗粒组成发生变化，重新调整配合比， 根据，集料含水量大小调整加水量摊铺：稳定细粒土要拉毛碾压 ：轻压机，重压机，三路机或轮胎机，过厚分层压，压机紧跟摊铺机无机料养生 ：压实合格 即养生， 7d，沥青乳液养生。 二灰用泡水养生，14 d；石灰不得过湿，忽干忽湿。5.沥青路面： 结构组成，面层，基层，底基层，垫层 基层，主要承重层；底基层，次要承重层； 6.沥青混合料结构 按组成，1密实悬浮结构（AC-） 2骨架空隙结构(AN,OGFC) 3密实骨架(SMA)7.热拌沥青施工，拌合 料源要试验 按配合比料； 设实验室 对原材料 混合料及时检测； 出厂后均匀一致 无白花料，无离析 结块压实 初压， 静压12遍， 复压胶轮46遍，终压双轮双振静压12遍， 不得中途停留 转向 制动接缝 热接缝 骑缝碾压 人工顺直刨缝 切缝 纵向冷接缝 上 下层错开 横向错开1m8.路面改建 直接加铺：对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。工艺：定位-钻孔-制浆-灌浆-封堵-交通控制-弯沉检测 碎石化法：做试验段，取得破碎参数；路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。现场冷再生，现场热再生（整形、重铺、复拌），厂拌热再生9.砼路面：优点：强度高 稳定性好 耐久性好 养护费用少 缺点：水泥 水用量大 有接缝 交通开放迟修复困难拌合：间歇式搅拌楼； 连续搅拌楼 生产前进行标定和试拌 在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，重新标定每15天效验计量精度。根据拌合物黏聚性 均匀质性 及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间摊铺：洒水润湿，不能有积水，先检查坍落度， 间断时间初凝时间， 施工缝设在胀缝或缩缝处， 胀缝由集料温度膨胀性大少，当地年温差，施工季节， 养生，注重前7天保湿养生高温不少于14d，低温21d， 掺粉煤灰最短28d配合比：计算初步配合比提出基准配合比确定试验室配合比换算工地配合比沥青路 材料要求 进场必须取样检验，不得混杂堆放粗集料，包括碎石砾石，筛选砾石，钢渣，矿渣 高速一级路不得用筛选砾石，矿渣砼路材料要求 重交通路用旋窑道路硅酸盐水泥； 中轻交通 用矿渣硅酸盐水泥；低温施工，R型水泥粗集料要求质地坚硬，耐久，洁净的碎石，碎卵石， 卵石。细集料要求质地坚硬，耐久，洁净的机制砂，天然砂。10.胀缝高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。11.土路肩流程：备料推平平整静压切边平整碾压12.路面基层（底基层）常见的质量控制关键点 （1）基层施工所采用设备组合。（2）配合比的设计。（3）拌合设备计量装置校验。（4）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。（6）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。（7）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。13.沥青混凝土路面常见质量控制关键点（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。（2）沥青混凝土材料的检查与试验。（3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。（4）路面施工机械设备配置与组合。（5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。（6）沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。（7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。14.石灰稳定基层裂缝防治 1.采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2.掺加粗粒料。3.保证拌合遍数，控制压实含水量。4.铺筑碎石过渡层。5.在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层。6.设置伸缩缝，每隔510m设一道缩缝。15.水稳基层裂缝防治 1.采用塑性指数低的土，或掺灰、掺砂。 2.控制压实含水量。3.采用低的水泥用量。4.一采用慢凝水泥，加强养护。养护结束后应及时铺筑下封层。5.设计合理的配合比，加强拌合，避免离析和拌合不均匀现象。16.水稳基层实测项目 压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度17.填隙碎石实测项目 压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡18.沥青混凝土路面的检验压实度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、平整度、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡19.沥青砼横缝防治 1.尽量采用平接缝。2.预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3.摊铺机起步速度要慢，先进行横向碾压，再纵向碾压。20.沥青砼纵缝防治 1.尽量采用热接槎施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。2.将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。 纵缝如为热接缝时，应以12轮宽进行跨缝碾压； 3.碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。21.砼路面裂缝原因：切缝不及时，深度过浅，基础不均匀沉陷，厚度、强度不足，水泥干缩性大，振捣不均匀22.裂缝处理方法：直接灌浆法，压注灌浆法，扩封灌注法，条带罩面法，全深度补块法23.砼路面断板原因：切缝深度不够、不及时，过早放行，原料不合格，基层强度不足，配合比不当，工艺不当，边界原因，基层标高不平整24.沥青摊铺：行走方式（自行式，拖式）自行式（履带式，轮胎式，复合式）25.沥青施工作业要点2.块状沥青宜阴天或夜间搬运5.弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于lOcm，以免发生碰撞7.在沥青摊铺作业中应设置施工标志，用柴油清洗摊铺机时，不许接近明火。26.路面工程施工安全管理一般要求 2.详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。 3.施工现场所有施工人员应统一着橘黄色的反光安全服，而且安全员分班实行24h施工路段安全巡查。 4.施工车辆必须配置黄色闪光标志灯桥梁工程1.结构体系分：梁式桥 拱桥 刚架 悬索2.基础分类：刚性 桩 管柱 沉井 地下连续墙 沉桩：锤击沉桩法，振动沉桩法，射水沉桩法，静力沉桩法 钻孔桩：适用于黏土等各类土层 3.下部结构，适用条件1重立式桥墩 2重立式桥台（适用于地基良好的大，中型桥或流水，漂浮物较多的河流，圬工体积大） 3轻型桥墩 4轻型桥台4.模板、支架、拱架设计荷载（1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣混凝土时产生的荷载；（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。拆除：非承重强度2.5MPa；承重构件50%;4m 70%拱架拆除：砂浆强度70%;跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架。5原材钢筋 预制吊环 未冷拉 HPB235 预应力钢筋 分批验收 锚具、夹具（外观 10%；硬度 5%；静载锚固 3组） 下料长度 考虑 孔道长度、台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、接头、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值、外露长度 切断用砂轮锯 混凝土 最大水泥用量 500kg/m3;大体积 2m 设串管、溜管大体积砼 气温较低时浇筑；内外温差30m高处作业人员必须：安全知识，培训，体检合格后上岗，定期体检， 配备工具袋11.高处预应力作业须搭设可靠平台，雨天应设雨棚，两端设挡板13.挂篮，支架，托架，模板及平台由专业人员单项设计上报主管部分审核16.人员不得在同一垂直面作业，必要时设隔离防护19.拆除自上而下，先拆非承重37.桥梁机械：钻孔设备（全套管钻孔，旋转钻机，螺旋钻机）38.桥梁通用：砼搅拌运输车，砼泵车，起重机39.预应力张拉设备千斤顶、油泵车、卷扬机、穿索机、压浆机40.架桥设备 导梁式、缆索式、专用架桥设备（移梁、导梁、送梁）41.机械配置悬臂施工：吊车、挂篮设备吊装施工：吊车、卷扬机、万能杆件、贝雷架满堂支架现浇：万能杆件、贝雷架、轻型钢管支架隧道工程1.对岩体指标修整的情形1.有地下水2.受软弱结构面影响3.存在高初始应力2.洞门类型（端墙、翼墙、环框、遮光）3.明洞类型：拱式（路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型）棚式（墙式、刚架式、柱式）4.洞身：类型：曲墙式、直墙式、连拱式构造：一次衬砌、二次衬砌 防排水构造，内装饰顶棚及路面5.隧道地质超前预报方法主要有：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法为TSP（TGP）法。6. 贯通误差的调整应按以下方法进行：（1）用折线法调整直线隧道中线。（2）曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。（3）采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。（4）进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。7.施工监控量测技术：必测项目：地质和支护状况观察（开挖后及初期支护后进行）开挖后及时进行围岩初期支护1周边位移（收敛计） 2拱顶下沉（水平仪，水准尺，钢尺测杆） 3 锚杆内力及抗拔力（安设锚杆后）爆破后立即进行工程地质等 水文状况的观察记录。二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；（2）已产生的各项位移已达预计总位移量的80%90%；（3）周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。8.隧道类型山岭隧道施工：1矿山法（钻爆法）传统矿山法、新奥法 2掘进机法浅埋及软土隧道：明挖法，地下连续墙，盖挖法， 浅埋暗挖法，盾构法水下：沉管法 盾构法9.施工防排水：洞内顺坡排水，漏水或地下水位高，用井点降水法和深井降水法。10.施工测量：规定：控制测量精度以中误差衡量，2倍定期对基水准点进行校核洞内控制点根据施工进度设定桩点必须稳重，可靠，通视良好竣工后提交贯通测量技术成果11.隧道施工方法：爆破施工法，炮眼：掏槽眼，辅助眼，周边眼三度检查：深度 密度 斜度光面爆破顺序，掏槽辅助周边预裂爆破顺序，周边掏槽辅助 12.预支护技术：1.超前小锚杆、小钢管（地下水少，软弱破碎） 2.管棚（压力来得快、大，变形、下沉要求严） 3.超前小导管注浆（软弱、破碎，地下水丰富） 4.围岩预注浆（洞内超前，地表超前，平导超前）13.浅埋段工程：优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。14.通风 风管式通风（压力式，抽出式，混合式）巷道式，风墙式15.供电 （1）应采用400230V三相四线系统两端供电；（2）动力设备应采用三相380V；（3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为1224V；16.涌水段施工： 处理方法：超前钻孔或辅助坑道排水，超前小导管预注浆 超前围岩预注浆堵水，井点降水及深井降水井点降水时，浇水管应深入含水层，各虑水管高程一致17.塌方地段：预防措施： 1.在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。2.加强塌方的预测。预测塌方常用的几种方法：（1）观察法。（2）一般量测法。（3）微地震学测量法和声学测量法。3.加强初期支护，控制塌方。处理措施： 处理塌方应先加固未塌地段。 （1）小塌方，首先加固塌体两端洞身，喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，再进行清渣。（2）大塌方，塌穴高、塌渣数量大，塌渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。（3）塌方冒顶，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。（4）洞口塌方，一般易塌至地表，可采取暗洞明作的办法。18.岩溶地段：处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”四种 19.瓦斯地段： （一）瓦斯的燃烧和爆炸性 浓度在5%6%到14%16%时，具有爆炸性；（二）瓦斯放出的类型 1.渗出：2.喷出：3.突出：第一种放出的瓦斯量为大。20.隧道常见质量控制关键点（1）正确判断围岩级别。（2）认真测量、检查和修正开挖断面，减少超挖。（3）制定切实可行的开挖方案。（4）喷锚支护，控制在开挖后围岩自稳定时间的12以内完成。（5）认真观测，收集资料，做好施工质量的信息反馈。21.隧道水害防治：1. 因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。2. 将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。3.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。4.分析病害成因，对症整治；合理选择防水材料；严格施工工艺。22.隧道作业安全要点施工：3.洞口路基，边坡，仰坡断面自上而下开挖，一次完成9.钻孔台由专人指挥，25m/min行走爆破：2.洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。3.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。4.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不得少于200m；（2）相邻上下坑道内不少于l00m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深35m）时，不少于500m。7.爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。11.导火索不得短于1.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不超过5根。14.在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有3个空车厢隔开。16.严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。运输：选用带净化装置的柴油动力车，车速10km/h通风、防尘1.隧道施工时的通风，应设专人管理。3.施工时宜采用湿式凿岩机钻孔照明、排水2.隧道内各部照明电器为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；成洞地段为ll0220V；手提作业灯为1236V。5.在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟。抽水设备用电力机械。防火、防瓦斯2.洞口20m范围内的杂草必须清除，火源应距洞口至少30m以外，库房20m范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业及取暖。3.有瓦斯的隧道、每个洞内必须设专职瓦斯检查员，每小时检一次4隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯光照明交通工程1.交通安全设施：交通标志 交通标线，防撞设施，隔离栅，轮廓标，防眩设施，桥梁防抛网，里程桩，百米桩，界碑2.交通标志作用 提示，诱导 指示作用，包括：1警告标志，2禁令标志，3指示标志，4旅游区标志， 5道路施工安全标志，6辅助标志3.交通标志的检测构件：标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等。对标志面所用的反光膜的性能进行检测。施工完毕：安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验4.交通标线作用： 起管制，引导交通作用类型：溶剂型 热熔型 双组分 水性5.防撞设施护栏：刚性，柔性 半刚性（刚度分）按结构分1缆索 2波形梁 3混凝土 4梁柱式或钢护栏 5组合式护栏6.护栏的检测 波形梁：材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形 混凝土护栏：混凝土强度、外观尺寸、安装情况、混凝土表面外观、地基压实度、基础平整度7.监控三级： 省监控中心-XX路监控分中心-XX监控所8.监控十个子系统; 交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。9.监控系统功能： （一）信息采集功能 （二）实时数据处理和监视功能 （三）视频监视功能 （四）事件与故障告警功能 （五）事件输入记录功能 （六）信息发布控制功能 （七）报表统计与打印功能 （八）查询功能 （九）自动数据备份和系统恢复功能 （十）系统具有自诊断功能 （十一）安全和系统管理功能 （十二）时间统一功能 （十三）提供内部其他系统相关信息 （十四）向公众提供交通服务信息功能10.收费系统收费制式：均一制 开放式 封闭式收费方式：人工，半自动，全自动构成：计算机、收费视频监视、内部对讲、安全报警、电源、计重、车牌自动识别11.主要功能： 1.系统具有可扩充性，具有后备功能。2.系统参数管理： 3.数据通信管理： 4.数据处理与存储管理： 5.报表统计及打印管理：6.数据查询管理： 7.通行券及票证管理： 8.收费监控管理： 9.兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。 10.通行费的拆分与结算管理 11.具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。 12.数据备份与恢复管理： 11.计重系统：计重收费系统一般只需在出口（或入口）车道设置低速静态轴重检测系统。它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。12.超限管理系统：在需要检测处（入口车道前）设置超限（重）检测点或站，并设低速静态轴重检测系统，对车辆进行计重检测。13.车牌自动识别系统 功能：防止车辆换卡、防止卡流失、防止收费员营私舞弊、自动放行、稽查黑名单、车辆管理统计、辅助车型分类 构成：车辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、车牌识别处理器、软件14.监控系统的检测 机电工程检验：基本要求、实测项目（设备和系统的参数、功能、性能）、外观鉴定、资料15.收费系统的检验 1.设备、材料的规格及施工安装质量的检测2.设备的性能、功能的检测3.收费系统的系统检测16.收费设施的检测内容各设备均是通过目测、手动检测等方法检测其设备的外观质量及安装情况。通过通电、现场实际操作与检查，检测收费设施的性能、功能公路工程项目管理1.路基工程施工组织设计： 1.土方