小车空调系统.doc

小型汽车制冷空调系统 （一）小型汽车制冷空调系统组成及原理小型汽车空调制冷系统由压缩机、平行流冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。图1上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。（二）系统主要组成部件 压缩机小型汽车空调压缩机与一般用途的压缩机相比，在结构和性能上有下列特殊的要求：(1) 制冷能力要强，尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。(2) 要节省动力，尤其是汽车在高速行驶时动力消耗不能过大，否则不仅使经济性降低，还会影响汽车的动力性能。(3) 对于轿车和轻型汽车来说，压缩机必须在发动机舱有限的空间内安装和固定，因此要求压缩机的体积和质量都要小。(4) 车在高温怠速情况下，发动机舱里的压缩机温度可达120；汽车行驶时颠簸振动也很大，要求压缩机在高温和颠振的情况下能正常工作。(5) 要求压缩机启动、运转平稳，振动小，噪声低，工作可靠。用于汽车制冷系统的压缩机按其运动形式可分为往复活塞式和旋转式两大类，现我司采用涡旋式压缩机。它与往复式压缩机相比，具有效率高、噪音低、振动小、质量小、结构简单等优点，是一种先进的压缩机。 平行流式冷凝器平行流式冷凝器也是一种管带式结构，图2所示为平行流式冷凝器的结构图。它由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及联接管组成。它是为适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。 图2工作原理如图3所示：图3冷凝器的布置有两种：一是安装在发动机水箱的前面，两者重叠布置；二是把发动机水箱与冷凝器安装在同一垂直平面，共用一台风扇。 蒸发器蒸发器主要采用两种结构管片式和层叠式，着重说层叠式蒸发器（图4）。它是由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两组流道之间夹有波浪形散热带。这种形式蒸发器的加工难度大，但换热效率高，结构紧凑。 图4层叠式蒸发器分双储液室式和单储液室式蒸发器，其中单储液室式蒸发器可使热交换器正面面积中进行热交换的有效部分的比例增加。构成单储液室式结构的储液室和制冷剂通道的冲压片见图5，储液室在空气流动方向的中央被隔开，冲压片上不没有隔板。制冷剂流过微管道（由两片组成）时，呈U型转弯，最后集中到储液室另一端，从出口流出。图5 膨胀阀小型汽车空调制冷系统膨胀阀一般采用外平衡式膨胀阀。层叠式蒸发器一般匹配H型膨胀阀，如图6所示。H型膨胀阀性能稳定、抗振能力强可安装在离开蒸发器的其他地方，安装、调换方便。 图6H型膨胀阀工作原理如图7所示： 1感