汽车原理及构造分动器

汽车原理及构造 收藏到我的图书馆 图1249所示为东风EQ2080型三轴越野汽车的两挡分动器。输入轴1通过万向传动装置与变速器第二轴相连。三根输出轴8、12和17也通过万向传动装置分别与后、中、前驱动桥连接。后桥输出铂8和中桥输出轴12上的齿轮6和13齿数相等，都与中间轴传动齿轮10常啮合，因此后桥与中桥同时保持等速驱动。通往前桥的输出轴17和通往中桥的输出轴12之间装有接合套16，用来控制前桥驱动的接合与摘除。将接合套16右移使轴17与12刚性连接，则前桥参与驱动；否则，前桥作为从动桥不参与驱动。分动器高低挡的变换通过接合套4来实现。欲挂入高速挡，将接合套向左移动使之与齿轮15的接合齿圈相接合，动力经输入轴1、高速挡齿轮3、15和接合套传至中间轴11，再经齿轮10、6和13分别传给后桥输出轴8和中桥输出轴12，如果此时接合套16与轴12相接合，则动力还同时由轴12传给前桥输出轴17，使前桥参与驱动。分动器的这一挡位为最高挡，传动比为1.08。分动器 挂入低速挡时， 使接合套16与轴12接合，使前桥参 驱动，再向右移动接合套4与齿轮9的接合齿圈相接合，此时分动器 为低速挡。动力经输入轴1、低速挡齿轮5、9、接合套4传至中间轴11和齿轮10， 后再分别传给输出轴8、12和17，使三 驱动桥同时驱动。这一 位为低速挡，传动比为205。图1250所示为 BJ2020型两轴驱动越野汽车的两挡分动器。 输入轴3通过万向传动装置与变速器第二轴相连，输出轴8和5分别经万向传动装置通往前、后驱动桥。 前桥输出轴8与后桥输出轴5之间装有接合套6，用来控制前桥驱动的接合与摘除。通过 动动齿轮10来实现分动器高低挡的变换。欲挂 高速挡，将 动齿轮10向左移动，使 齿与齿轮9右 的接合齿圈相接合，则动力经输入轴1、齿轮2、11、9和齿轮10 6t 齿轮传至后桥输出轴5； 挂 低速挡， 向左 动前桥接合套6，使前桥参与驱动，再向右 动 动齿轮10，使 齿轮与齿轮4相啮合，NIJ动力经输入轴1，齿轮2、11、4和10传至后桥输出轴5， 由前桥接合套6传至前桥输出轴8，前后驱动桥同时 低挡驱动。2 构分动器的 构由 、 、 轴和一 传动 及和装置等currency1。 “高低挡换挡 和前桥摘接 。装置的构原理与变速器的装置相同。这fi分动器装置的作用和构原理。fl ”时，分动器挂入低挡作，此时输出 ，为中、后驱动桥， 使前桥参 驱动，前桥分一 分。因此， 分动器 构 保 挂上前桥，不挂 低速挡； 出低速挡，不摘 前桥。分动器装置的作用 保 实现上 。常 的分动器装置有 和 两 。后 通过 3也 使低挡摘 。2) 两 轴 的分 器则 用 装置。图1252所示为 装置。 两根 轴之间装有 2、图示位置前桥 接合，由 2的作用，换挡 轴3向右移动，挂入高速挡，不向左移动挂低挡。因保 挂前桥不挂低速挡的 。将前桥接合 轴1向右移动挂上前桥后，轴1上 的 ，轴3 向左移动将 从轴3的 中 出 入轴1的 中，从挂 低速挡。同时