G105国道大修环评简本.doc

国道G105线中山沙朗至古鹤段路面大修工程环境影响评价报告（简写本）评价机构：珠江水资源保护科学研究所 中山市环境科学保护研究所 二八年十月1总论1.项目背景及研究过程中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市、新会市和斗门县，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。本项目国道G105线中山沙朗至古鹤段路面大修工程位于中山市境内，北起西区，经南区、板芙、三乡，至中山市与珠海市的交界处结束，路段全长39.350km。沿线各城镇、桥涵、交叉口、收费站、软基路段、起讫点均为主要控制点。测设里程 ：K2644+000K2683+350.309。本项目国道G105线中山沙朗至古鹤段路面大修工程位于中山市境内，北起西区沙朗镇，经由南区、板芙、三乡，至中山市与珠海市交界处，路段全长39.35km。其中大部分地段为低山丘陵及平原区。全线于1995年拓宽改造后，交通设施不断完善，交通标志设首基本齐全，标线大部分清晰可辨。但原有的交通安全设施山于修建年月已久，部分设施存在不同程度的损坏、丢失，因此为保证国道G105线的正常运营，需对原有的交通安全设施进行修复及补充完善。对于事故多发路段，在采取其他改造方案的同时，交通设施也应相应完善。本路段连续十多年的使用，已达到了大修年限，水泥混凝土路面开始局部破坏。为了提高该路的使用品质和延长使用寿命，更好地发挥其良好的社会效益和经济效益，中山市公路管理局拟对该路段进行大修改造。从2006年1月开始，中山市公路管理局和广东粤路勘察设计有限公司对该路段进行调研，于2006年5月完成了国道G105线中山市沙朗至古鹤段路面大修工程方案设计并通过了由广东省公路管理局组织的专家评审会的评审，2007年9月，在国道G105线中山市沙朗至古鹤段路面大修工程方案设计专家评审意见的基础上，完成了工程可行性研究报告。40图1 项目地理位置图（略）2.环评任务由来环境保护是我国的一项基本国策，根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录（2008年10月1日执行）的有关要求，本项目属于城市交通道路的改建工程，不属于新建、扩建项目，按照规定应编制环境影响报告表。3.环评目的通过对拟建公路沿线评价范围内的自然、生态、社会环境质量现状进行调查、监测及分析评价，对项目开发建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，以期达到如下目标：（1）完善本项目的决策，确保拟建项目在环境方面的合理性和可行性；（2）确保任何环境后果在项目的前期准备阶段得到确认，使其在项目的选线、设计、施工和营运过程中予以考虑和重视；（3）对拟建公路在施工期和营运期对周围环境的影响进行分析和评价，针对拟建公路对环境的影响程度提出优化环境和切实可行的环保措施和环保对策，反馈于工程设计与施工，以减少由于工程建设而产生的对环境的负面影响，达到公路建设与环境保护协调发展的目的；（4）为沿线政府制定功能区划、生态规划和进行环境管理提供科学依据。4.编制依据4.1国家法律、法规(1) 中华人民共和国环境保护法，1989.12.26；(2) 中华人民共和国环境影响评价法，2002.10.28；(3) 中华人民共和国水土保持法，1991.6.29；(4) 中华人民共和国土地管理法，1998.10.29；(5) 基本农田保护条例，1998.12.27；(6) 中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996.10.29；(7) 中华人民共和国大气污染防治法，2000.9.1；(8) 中华人民共和国水污染防治法，1996.5.15；(9) 中华人民共和国固体废物环境污染防治法，1995.10.30；(10) 建设项目环境保护管理条例，中华人民共和国国务院令第253号，1998.11.29；(11) 中华人民共和国野生动物保护法，1988.11.8；(12) 中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例1992.2.12；(13) 中华人民共和国野生植物保护条例1996.9.30；(14) 交通建设项目环境保护管理办法，交通部令2003年第5号，2003.5.13；(15) 建设项目环境保护分类管理名录，国家环保部，2008；(16) 全国生态环境保护纲要国务院，2000.11；(17) 国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知，国发200031号，2000.10.6；(18) 饮用水水源保护区污染防治管理规定，国家环保局，1989.7.10；(19) 中华人民共和国防洪法，中华人民共和国主席令第88号，1997.8.29；(20) 中华人民共和国文物保护法，全国人大常委会，1991.6.29；(21) 中华人民共和国矿产资源法，全国人大常委会，1996.8.29。 4.2地方法律、法规(1) 广东省环境保护条例，（广东省第十届人大常务委员会第十三次会议，2005年1月1日）；(2) 广东省建设项目环境保护管理条例，（2004年7月29日）；(3) 广东省饮用水源水质保护条例；(4) 广东省珠江三角洲水质保护条例（1998年11月27日广东省第九届人大常委会第六次会议通过）；(5) 关于加强水污染防治工作的通知，粤府199974号；(6) 关于进一步加强环境保护工作的决定，粤府200271号；(7) 广东省农业环境保护条例，1998年6月1日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过；(8) 广东省采石取土管理规定，1999年3月1日起施行；(9) 中山市饮用水源污染防治条例（1997年4月21日起实施，广州市第十届人大常委会第59号）；(10) 中山市城镇环境噪声管理规定（1995年11月27日起实施）；(11) 中山市城市区域环境噪声适用区划分（中府办20034号），2003年1月16日；(12) 中山市水环境功能区水质保护规定（中府（1997）115号），1998年1月1日起实施；(13) 中山市环境空气质量功能区保护规定（中府199851号），1998年6月19日。 4.3技术标准及文件依据(1) 环境影响评价技术导则 总纲（HJ/T2.1-93）；(2) 环境影响评价技术导则 大气环境（HJ/T2.2-93）；(3) 环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）；(4) 环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.4-1995）；(5) 环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T19-1997）；(6) 建设项目环境风险评价导则（HJ/T 169-2004）；(7) 公路建设项目环境影响评价规范（试行），交通部，1996.7.8；(8) 公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）；(9) 关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知，环发200394号；(10) 声环境质量标准（GB3096-2008）；(11) 民用建筑隔声设计规范（GBJ118-88）。4.4 相关规划(1) 广东省碧水工程计划，粤府办（1997）29号文；(2) 广东省蓝天工程计划，粤府办20017号；(3) 广东省环境保护规划2006年4月由广东省人民政府正式印发实施；(4) 广东省地表水环境功能区划（试行方案）（粤府函1999533号文）；(5) 广东省环境保护与生态建设“十一五”规划（粤府200646号）；(6) 珠江三角洲环境保护规划，（2004年9月24日省人大常务委员会第十三次会议）；(7) 珠江三角洲环境保护规划纲要（20042020年），（2005年2月18日）。5.评价因子(1) 声环境：现状与预测评价因子均为等效连续声级LeqdB(A)； (2) 环境空气：现状评价因子：NO2和TSP；预测评价因子：NO2。(3) 地表水：现状评价因子：pH值、SS、DO、BOD5、CODCr、氨氮、总磷（以P计）、总氮、石油类。6.评价等级根据拟建公路工程的特点及公路建设项目环境影响评价规范（试行）（交通部，JTJ005-96）和环境影响评价技术导则，确定该项目的评价等级如下：(1) 噪声评价等级本项目沿线的各声功能区分布执行国标城市区域环境噪声（GB3096-93）中相应的2类标准，根据环境影响评价技术导则声环境（HJ/T 2.4-1995）判断，声环境影响评价等级定为二级。 (2) 环境空气评价等级根据环境影响评价技术导则大气环境(HJ/T2.2-93)，选择主要污染物CO、NO2计算其等标排放量。经估算营运期汽车尾气污染物排放的等标排放量Pco3.0104，P NO2=1.025104，远远小于2.5108，道路沿线区域属微丘平原区，则确定该项目环境空气影响评价等级为三级。(3) 水环境影响评价等级本整治工程营运期的废水主要来自于降雨时的路面径流、汽车事故时路面清洗废水等，公路路面径流主要有SS、CODCr、氨氮、石油类等污染物，水质复杂程度为简单，项目平均污水排放量小于5000m3/d。拟建公路沿线无水环境敏感点，工程跨越了北台溪、石歧河、狮窖河、沙朗涌、茅湾涌，根据广东省地表水环境功能区划(试行方案)（粤府函1999553号）和中山市水环境功能区水质保护规定，北台溪为三类水环境功能区，水质目标为类；石歧河、狮窖河和沙朗涌为四类水环境功能区，水质目标为类；茅湾涌为五类水环境功能区，水质目标为类；工程施工期和运营期的废水会对地表水体产生一定的影响。根据环境影响评价技术导则地面水环境确定该项目的水环境评价等级为三级。 (4) 生态环境评价等级本整治工程道路路线长度39.350km，改造后路基宽44m，按公路两侧200m计算，影响范围为4.3km2，因此本工程涉及范围远小于20km2；此外，初步调查表明公路沿线主要以人工植被为主，无野生动植物保护物种，不涉及珍稀濒危物种，则根据环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T19-1997）确定该项目的生态环境评价等级为三级。(5) 社会环境评价按公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）要求进行。7.评价范围由于公路改建工程所产生的对社会环境影响、生态影响、噪声影响、大气环境影响、水环境影响的性质不相同，因此，各评价要素存在着不同的评价范围：(1) 声环境影响评价范围：为拟选道路中心线两侧各200m以内的区域，施工场地周边100m以内的区域。对200m以内的敏感点的影响进行评述。(2) 大气环境影响评价范围：为拟选道路中心线两侧各200m以内区域，经过城镇和詹园地段，道路中山线两侧各300m以内的区域。对200m以内的敏感点的影响进行评述。(3) 水环境的影响评价范围：为路中心线到项目跨越的各条河涌上游100m、下游1000m范围。对项目的中小桥所在河段进行风险分析。(4) 生态环境影响评价范围：生态环境评价范围为公路用地界外200m范围，及取土场、临时施工场地动土范围。(5) 社会经济影响评价范围：包括该项目的影响区和辐射区。该项目沿线影响区系公路沿线两侧200米范围内受公路建设影响的区域；辐射区为公路所在的乡镇。社会环境的调查分析范围扩大到拟建公路沿线社区。8.项目所属区域环境功能区划及执行标准8.1项目所属区域的环境功能区划8.1.1 声环境功能区划根据中山市城市区域环境噪声适用区划分（中府办20034号）的规定，除在中山市中心城区总体规划调整（1998-2010年）确定的市区范围外，其它各镇区不划定详细执行范围，各镇乡村居住环境按1类标准执行，镇政府所在地适用2类标准，由市政府及以上各级政府确定的工业区执行3类标准。道路交通干线两侧区域若临街建筑以低三层楼房建筑（含开阔地）为主，且相邻区域为1类标准适用区域，距离道路红线外45m5m的区域范围适用4类标准，若相邻区域为2类标准适用区域，距离道路红线外30m5m的区域范围适用4类标准，若相邻区域为3类标准适用区域，则距离道路红线外20m5m的区域范围适用4类标准，若临街建筑高于三层以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路的区域适用4类标准。根据现场查勘发现，国道G105线中山沙朗至古鹤段沿线乡村居住区已经具有一定的集中规模，且周边已经兴建了一些工业企业，同时也是小城镇的商业集散区域，不适合按1类标准执行，适用于2类标准，因此本次环评对沿线非干道两侧的乡村居住区域及周边零星工业、商业混合区按2标准执行，国道G105线中山沙朗至古鹤段沿线距离道路红线外30m5m的区域范围适用4类标准。公路经过学校、医院、疗养院、敬老院等特殊敏感建筑，执行室外昼间60分贝、夜间50分贝的标准，并应采取设置声屏障、拆迁或者改建建筑物使用功能等不同措施控制噪声污染，详见表1-1。表1-1 国道G105线中山沙朗至古鹤段沿线声环境功能区划分区域划分标准划分依据国道G105沿线非干道沿线区域2类乡镇居住、商业、工业混合区学校、医院等建筑室外2类关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知国道G105红线两侧35m4类中山市城市区域环境噪声适用区划分8.1.2 大气环境功能区划根据中山市环境空气质量功能区保护规定，对中山市大气环境功能区划分为3类，即一类区、二类区和三类区。（1）一类区包括翠亨五桂山风景名胜区，面积268km2，东以逸仙公路翠亨镇北、南边界和山脚的平顶村至竹林埔村的公路为界，南部界线是以竹林埔村北山脚至中山温泉宾馆，经温泉宾馆西侧曰心河北折至王屋村山脚，沿山脚向西南至广珠公路，西以五桂山麓25m等高线为界，北以规划的铁路线、八念象山脊、规划高速公路为界。（2）二类区为除一类区外的其他地区，执行二级标准。（3）洪奇沥临海工业区，阜沙大有、罗松、卫民工业区。中山市环境空气质量功能区保护规定还规定一类区和二类区之间，二类区和三类区之间均设置300m宽的缓冲带，缓冲带内的环境空气质量向质量要求高的区域标准靠拢。按照上述规定，本项目道路范围在二类区范围内。8.1.3 水环境功能区划本项目国道G105线中山市沙朗至古鹤段无水环境敏感点，沿途分别跨越北台溪、石歧河、狮窖河、沙朗涌、茅湾涌，跨越主要方式为公路桥。根据广东省水环境功能区划（试行方案）、中山市城市总体规划和中山市水环境功能区水质保护规定，北台溪为三类水环境功能区，水质目标为类；石歧河、狮窖河和沙朗涌为四类水环境功能区，水质目标为类；茅湾涌为五类水环境功能区，水质目标为类；详见表1-2，地表水环境质量标准见表1-3。表1-2 地表水环境功能区划所属区域河流名称水质饮用水源保护区执行标准中山北台溪III类不属于饮用水源保护区地表水环境质量标准(GB3838-2002)的III类标准石歧河IV类地表水环境质量标准(GB3838-2002)的IV类标准狮窖河沙朗涌茅湾涌V类地表水环境质量标准(GB3838-2002)的V类标准8.2环境质量标准8.2.1 声环境质量标准本项目所在地声环境评价执行城市区域环境噪声标准(GB3096-93) 2类和4类标准，具体见表1-3表1-3 声环境质量评价执行标准 单位：等效声级LepdB(A)声功能区类别昼间夜间选用标准26050城市区域环境噪声标准(GB3096-93)470558.2.2 大气环境质量标准根据大气环境功能区划，国道G105大修工程道路两侧30m内执行三级标准，沿线附近其它区域执行二级标准，执行环境空气质量标准（GB3095-1996）及修改通知单，详见表1-4。表1-4 环境空气质量标准摘要表污染物名称取值时间浓度限值（mg/m3）二级标准三级标准总悬浮颗粒物TSP年平均0.200.30日平均0.300.50可吸入颗粒物PM10年平均0.100.15日平均0.150.25二氧化氮NO2年平均0.080.08日平均0.120.12一小时平均0.240.24一氧化碳CO日平均4.006.00一小时平均10.0020.008.2.3 水环境质量标准根据水环境功能区划，北台溪执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，石歧河、狮窖河和沙朗涌执行类标准，茅湾涌执行标准。详见表1-5。表1-5 地表水环境质量评价执行标准 单位：mg/L，pH值除外水体北台溪石歧河、狮窖河、沙朗涌茅湾涌项 目标 准 限 值执行标准标 准 限 值执行标准标 准 限 值执行标准水温周平均温升1周平均温降2地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的III类标准周平均温升1周平均温降2地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的IV类标准周平均温升1周平均温降2地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的V类标准pH值696969DO532CODcr203040BOD54610氨氮1.01.52.0总磷0.20.30.4总氮1.01.52.0石油类0.050.51.08.3污染物排放标准8.3.1 营运期水污染物排放执行广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段一级标准，详见表1-6；我国2004年后，全面实施相当于欧2标准的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（）（GB18352.2-2001）排放标准；2007年7月1日后，我国实施轻型汽车污染物排放限值及测量方法（GB18352.3-2005），此标准相当于欧3标准，详见表1-7；环境噪声排放执行中山市城镇环境噪声管理规定。8.3.2 施工期施工期水污染物排放执行广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段一级标准，详见表1-6；大气污染物排放执行广东省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段二级标准，详见表1-8；环境噪声排放执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90），详见表1-9；建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004)。表1-6 （DB44/26-2001）第二类水污染物排放浓度限值摘要序号污染物一级标准浓度1pH值692悬浮物603BOD5204CODCr905氨氮106总氮7总磷8石油类5.0表1-7 欧3（EURO3）排放标准中NOX、CO、THC的单车排放系数表车型主要污染物（mg/辆m）CONOXTHC（NO2）柴油车小型车0.640.56中型车0.80.72大型车0.950.86汽油车小型车2.30.35中型车4.170.43大型车5.220.5表1-8 （DB44/27-2001）大气污染物排放限值第二时段二级标准摘要工艺污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值沥青熔炼、搅拌沥青烟30设备不得有明显无组织排放表1-9 建筑施工场界噪声限值执行的排放标准施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装修吊车、升降机等65559 .评价工作重点和环境保护目标9.1评价工作重点（1） 工程概况与分析工程分析主要根据可行性研究报告成果综述工程概况，分析老路已经存在的主要环境问题，分析目前改建公路所在地环境的主要制约因素，分析改建公路可能对环境产生的不利影响。（2） 环境质量现状调查与评价由于本项目在原有道路基础上进行大修，不改变道路宽度和线路，目前公路的交通量已达饱和状态，公路大修后营运其间交通量不会有明显变化，基本维持现状，分析目前状态下公路沿线的环境质量现状可以为公路大修后营运期的环境影响预测提供充分依据，因此环境质量现状调查与评价应作为本次环评的评价重点之一。（3） 声环境影响评价国道穿过城镇中心区，公路车辆产生的噪声可能对城镇居民产生一定的滋扰，对此，声环境评价应作为本次环评的评价重点之一。（4） 水环境影响评价本项目在老路的基础上进行大修工程，不存在改线问题，但国道跨越多条河涌，路面径流和事故风险的发生都可能对沿线所跨越的河涌产生影响，水环境影响应作为本次环评的评价重点之一。（5） 公众参与调查国道G105穿过的城镇区域已经具有一定的规模，公路沿线两侧商铺、工业企业、住宅区混杂，大修工程对居民的生活环境可能造成影响，因此公众参与应作为本次环评的重点之一。9.2主要环境保护目标道路的建设和营运将会带来一系列的环境问题，本项目的声环境和大气环境主要保护目标为整修道路沿线两侧各200米范围内的居民点、学校、医院，该项目的生态环境保护目标主要是保护生态系统的功能和生物多样性，即是要尽量减少公路建设可能造成的区域生态系统功能和生物多样性降低的程度。因为植被的变化可以综合反映区域生态系统的功能和生物多样性状况，因此，植被的保护和建设是生态环境保护的主要目标。水环境保护目标主要是确保公路建设不会对项目周围的水域产生不良影响，不会降低水域使用功能。据调查，该项目沿线多分布企业厂房、小商铺、居民楼，穿越城镇阶段的学校、政府、医院等，沿线居民点主要分布在南区、西区、板芙镇、三乡镇等，工程跨越的水体为北台溪、石歧河、狮窖河、沙朗涌、茅湾涌。经分析，筛选出国道G105线中山市沙朗至古鹤段大修工程项目评价范围内沿线主要环境保护目标见表1-10。表1-10 国道G105沙朗至古鹤段主要敏感点一览表序号敏感点噪声执行标准距路肩距离、方位1中山市西区医院2东侧，距路肩约100m2西区中学、明月苑2中学在道路东侧约100m，明月苑在西侧约80m3中海翠林华府2西侧，围墙距路肩约30m4渡头村、渡头工业区2分布道路两侧，第一排建筑距路肩约20m5龙环村2西侧，第一排建筑距路肩约20米6北台村2东侧，第一排建筑距路肩约50米 7中山詹园、2西侧，詹园的围墙距路肩约20m8板芙镇镇政府2西侧，围墙距路肩约20m9广东博大学院2道路东侧，围墙距路肩约10m10金澳华庭2西侧，围墙距路肩约20m11白溪村幼儿园2东侧，窗户距路肩约30m12深湾小学2西侧，教室窗距路肩约50m13黄家村、麻子村2西侧，第一排建筑距路肩约20m14板芙镇深湾村委会2西侧，围墙距路肩约30m，教室距路肩100m以外15中山市纪中三鑫学校2西侧，围墙距路肩约30m，居住区距路肩200m以外16茅湾（村）2监测点位于路边17古鹤新民学校2道路终点，围墙距离路肩约100m10.评价方法根据道路建设项目环境评价“点多、线长、面广又有相似性、重复性”的特点，本评价采用点线结合、以点代段反馈全线的评价原则，现状评价采用监测、调研、计算及分析等方法；预测评价采用模式计算、类比分析等方法。对噪声影响采用模式计算法来进行预测评价；对生态环境评价采用分析法；对社会、生活质量部分则采用调查分析法。一般对有国家标准的项目采用直接对照标准来评价。11.评价时段评价分为现状评价及预测评价，预测评价根据工程工期安排、公路使用年限及公路建设项目环境影响评价规范（试行）(JTJ 005-96)的要求，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年要求，确定评价时段为：施 工 期：2008年；营运初期：2009年；营运中期2015年；营运后期：2023年。工程概况1. 工程概况1.1建设项目的基本情况项目名称：国道G105线中山市沙朗至古鹤段路面大修工程建设单位：中山市公路局管理局项目性质：城市交通道路改建项目项目建设地点：位于中山市总投资：23879.5312万元；人工：518596工日；1.2主要经济技术指标表1 主要经济技术指标表主要指标单位K2644+000K2683+350.309经济指标路线长Km39.350土方千立方米0石方千立方米0小桥(大、中桥)座17(74)涵洞座125防护立方米0路面平方米780779造价万元23879.53606.851.3主要技术参数表2 主要技术参数表指标单位设计时速对应的技术标准本工程达到的实际技术标准计算行车速度Km/h980平面线形半径一般值m400极限值m250126不设超高m2500停车视距m110纵曲线形最大纵坡坡度5最大坡长m11001254最小坡长m20050半径凸形一般值m4500极限值m3000凹形一般值m3000极限值m2000竖曲线最小长度m70横断面一般路基宽m与原蹄同宽桥涵宽m与原路同宽行车道正常横坡2非机动车道横坡2路面加铺沥青路面荷载标准公路-I级设计洪水频率桥涵1100路基1100注：最小坡长的括号内数值为特殊值。过城镇路段、收费站路段、平交范围可适当降低线形标准。1.4主要工程数量(1) 排水设施工程/路基工程本路段路基路面的排水按因地制宜、全面规划、综合整治的原则，充分利用地形和自然水系，综合农田水利灌溉、桥涵位置、工程造价等进行考虑设计，增设了边沟，以确保排水畅通，防止地面水和地下水对公路的损害，确保公路排水畅通、结构稳定、行车安全以及不破坏天然水系和防止冲毁农田或水利没施。同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地。(2) 路面工程大修工程将对中央分隔带采用两种方式进行修建，分不同路段采用中央防撞墙式和绿化带两种分隔形式。 行车道与非机动车道分隔带设计则按照道路行车道与非机动车道分隔带形式设置，分路段采用划线路缘带和绿化带两种形式。路面的防排水设计方面采用密级配沥青混凝土，并洒布封层油，在旧水泥面板上设置玻纤土工格栅，同时在路肩边缘没置防排水盲沟。(3)桥涵工程国道G105线中山沙朗至古鹤段起于中山市沙朗镇，止于中山与珠海交界处，全线长39.35km。全路段共有桥梁28座，其中大桥7座、中桥4座、小桥17座，本次大修将对全路段的28座桥梁进行加固和维修。国道G105线中山沙朗至古鹤段共设涵洞125道，存在进、山水口阻塞、涵身淤塞、部分涵洞跨径偏小，过水断面不足等问题，大修工程将对涵洞清通淤塞，以保持进水口畅通。(4)交叉工程本项目国道G105线中山沙朗至古鹤段路面大修工程，共设平面交叉45处，其中1处平交采用渠化，2处平交采用环岛方案，其余均采用加铺转角式，具体见专题2。(5)环保绿化本次主要为路面大修工程，故本次设计主要考虑的是原有道路范围绿化损坏后的修复和完善问题。(6)交通安全为保证国道G105线的正常运营，需对原有的交通安全设施进行修复及补充完善。对于事故多发路段，在采取其他改造方案的同时，交通设施也应相应完善。包括了各类交通标志(含反光示警桩、护柱、护墙、柱式轮廓标、护栏轮廓标)、标线、里程碑、百米桩、公路界碑等的完善、修复、更换。1.5交通量预测对国道G105沙朗至古鹤段东升和三乡两个观测站多年的交通量进行统计，国道G105沙朗至古鹤路段各车型现状交通量见表3和表4。由于现状交通量已接近公路运行的饱和状态，公路大修工程不对原来道路进行扩建，设计行车速度保持原状，大修后交通量基本维持现状。表3 国道G105沙朗至古鹤路段各车型现状交通量 单位：辆/天车型路段小型车中型车大型车K2644+000K26520002295587588812K2652000K26833501651168689092表4 国道G105沙朗至古鹤路段现状小时交通量统计 （辆/h）车型路段小型车中型车大型昼间夜间高峰时昼间夜间高峰时昼间夜间高峰时K2644+000K2652+00010767172066410274788413275793K2652+000K2683+35077451614863222156184262848181.6土石方平衡(1)路面工程根据工可报告提供的数据，本项目面层部分需要填土104495m3，石料23702.67m3；旧路整治部分，挖除旧路边缘石、碎石，拆除旧防撞墙50172.05m3。(2)路基、路面排水工程根据工可报告提供的数据，本项目路基、路面排水工程需要开发土方23529.5m3。(3)桥梁维护与加固工程根据工可报告提供的数据，本项目凿除旧桥面铺装混凝土232m3，加铺混凝土3438.63m3。(4)涵洞工程根据工可报告提供的数据，本项目涵洞工程清淤2094.8 m3。(5)平面交叉工程根据工可报告提供的数据，平面交叉工程需路缘石565.3 m3，挖方5200 m3。1.7筑路材料及料场方案本项目主要采用的建筑材料包括木材、钢筋、水泥、沥青和碎石，采用汽车或船舶运输，其中主要用量较大的碎石210499立方米从珠海红湾石场购买。1.8建设工期安排本项目施工工期安排1年，2008年下半年开始施工，2009年上半年竣工通车，施工进度见表5。表5 工程进度安排表项 目2008年2009年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度施工准备路基工程桥梁工程涵洞工程交叉工程路面工程交通工程及沿线设施与项目有关的原有污染情况及主要环境问题国道G105线中山沙朗至古鹤段经几次改造加宽路面工程后，现各路段均为双向六车道水泥混凝土路面，并已使用近十多年。目前日交通量高达54795辆标准小客车，且大吨位集装箱车辆和超载车辆占有较大的比重，属特重交通道路。该路段经过中山市西区、南区，且沿线穿越多个城镇。国道G105线中山沙朗至古鹤段于1995年进行双向六车道的扩建，限于当时的技术经济管理水平及多年的使用破坏，该路段有很多方面已不能达到相关公路标准，主要环境问题体现在路面排水方面。排水系统未能按城市型道路纵向地下排水系统的要求实施。由于主车道和超车道的下沉造成目前的路面横坡小于设计横坡，对于雨量充沛的东南沿海，造成雨季路面排水不畅。路基边沟、排水沟的堵塞，以致路面水不能及时地、迅速地排除。由于改路段街道化严重，这些路段两旁商铺、工场、住房等紧靠公路，边沟被堵塞，排水系统被搞乱。而且在1995年公路建设时，从资金上的考虑，没有按城市道路标准修建纵向地下排水系统，仍按公路的标准修建地表排水设施，以致容易出现排水系统被打乱的现象。中央分隔带施工时未按设计的要求设置碎石盲沟和横向盲沟，造成雨水下渗无法及时排除，水一旦渗入难以散发出来，而使路基土或基层处于长期潮湿状态，降低强度和水稳性。排水涵洞不能正常发挥作用。本项目城区路段沿线城市化严重，原有设计涵洞进、出水口均被商铺覆盖，在这范围内已找不到很多涵洞。对于路基宽度为六车道的城市型公路，淤塞现象容易发生。建设项目所在地自然环境社会环境简况1地理位置中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游山海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市、新会区和珠海市东门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。全境位于北纬22112247，东经1130911346之间。全市总面积1891.95平方公里。市中心陆路北距广州市中心城区86公里，东南至澳门65公里，由中山港水路到香港52海里。2地形地貌和地质中山市地形平面轮廓似一个紧握而向上举的拳头，南北狭长，东西短窄。地形配置分北部平原区、中部山地区和南部平原区。平原面积约占全市面积的68%，山地占25%，河流占7%。市境三面环水，境内主要水道从西北流向东南，5000多条河涌和人工排灌渠道纵横交织，互相连通，以冲口门为顶点呈放射状的扇形分布。中山地形是在华南准地台的基础上，经过漫长的气候变化和风雨侵蚀，形成了现在以冲积平原为主，低山丘陵台地错落其间的水乡地形地貌。3气象气候中山处于北回归线以南，热带北缘，光照充足，热量丰富，气候温暖。太阳辐射角度大，终年气温较高，全年太阳辐射量为105.3千卡/cm2，其中散射辐射量为57.7千卡/cm2，平均直射辐量为45.5千卡/ cm2。全年太阳总辐射量最强为7月，可达12千卡/cm2，最弱为2月，只有5.6千卡/cm2。光照时数较为充足，有高产的光能利用潜力。光照年平均为1843.5小时，占年可照的42%。全年光照时数最少时间为2月上旬至4月上旬，平均每天2.8小时，最多时间为7月至10月，平均每日6.7小时。气候温暖，四季宜种，历年平均温度为21.8。年际间平均温度变化不大。全年最热为7月，日均温度28.4；最冷为1月，日均温度13.2。无霜期长，霜日少，年平均只有3.5天。受海洋气流调节，冬季气候变化缓和。终年气温较高，年平均气温22.O，月平均气温以1月最低，为13.3，7月最高，达28.4。极端最高气温37.5(1994年7月11日)，极端最低气温-1.3(1955年1月12日)。濒临南海，夏季季风带来大量水汽，成为降水的主要来源，年平均降水量为1791.4毫米。影响全市的灾害性天气有台风、暴雨、低温、霜冻、低温阴雨、干旱。4土壤与植被本路线所经区域大部分路段第四系覆盖层厚度较大，成因既有人工填土、河流相冲淤积层，亦有坡积层、残积层。局部路段软弱土层较为发育。本路线沿线按地貌单元可分为冲积平原及低山丘陵区。沿线多为冲积平原，人口稠密，局部错落残丘，地形较平坦，地貌上不存在滑坡、崩塌与岩堆、泥石流、水库塌岸等不良地质条件，勘察过程中未发现采空区、地面沉降、岩溶、土洞等不良地质现象，而主要的不良地质现象及特殊性土层为高压缩性软弱土层，即淤泥、淤泥质土，呈透镜状，分布不连续，工程性质差，但路线范围内的软基路段进过多年沉降，初步判断沉降已趋于稳定。5社会环境简况中山市地处珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北连广州，毗邻港澳。下辖1个国家级火炬高技术产业开发区，5个街道办事处，18个镇，总面积1800平方公里，户籍人口142.3万。有祖籍本市的海外华侨和旅居港澳台同胞共80多万人。中山古称香山，是我国伟大的革命先行者孙中山先生的故乡，建制于南宋绍兴二十二年（公元1152年），1925年为纪念孙中山先生而改称中山县。1983年撤县设市，1988年升格为广东省辖地级市。2006年全市工业总产值达到3018.42亿元，增长19.1%，工业增加值605.85亿元，增长17.6%。其中，装备制造业实现总产值651.06亿元，增长22.3%。产业集群优势明显，拥有22个国家级产业基地、11个省级专业镇、7个广东省产业集群升级示范区。名牌战略成效显著，累计获得国家、省名牌名标、免检产品342个，被评为“中国品牌经济城市”和“全国质量兴市先进市”。资源配置进一步优化，与阳江、韶关、河源等市合作建设规划总面积达3.8万亩的4个产业转移园区。全面实施东部沿海开发战略，保税物流中心等重大项目加快推进，东部“一区三镇”生产总值占全市经济总量的22.8%。第三产业增加值366.21亿元，增长16.8%。其中，社会消费品零售总额331.07亿元，房地产市场供需两旺，全年商品房施工面积、销售面积和销售额分别为1073.83万平方米、372.13万平方米和113.50亿元；邮电业务收入40.27亿元，旅游总收入75.37亿元。农村工业化、城镇化和农业产业化步伐加快，综合生产能力增强，效益农业、特色农业、品牌农业和绿色农业发展态势良好，农业科技贡献率达60%，共有市级农业龙头企业27家，2006年实现农业总产值54.61亿元。2007年市委、市政府提出贯彻落实“科学发展、改善民生、促进和谐”的工作方针，在工作中正确处理好“五个关系”：一是经济发展中“好”与“快”的关系，确保经济增长质量与效益的统一；二是发展动力中“外”与“内”的关系，实现内外源经济的协调发展；三是城市建设中的“建”与“管”的关系，把加强重大基础设施建设和科学有效的管理结合起来；四是社会管理中的“宽”与“严”的关系，形成宽严有度、文明法治的管理秩序；五是利益协调中“收”与“放”的关系，既要加大对资源和财力的统筹力度，又要体现利益向下。确定经济社会发展的主要预期目标为：全市生产总值增长12%左右，工业总产值增长14%，全社会固定资产投资增长6%，外贸出口增长15%，城镇居民年人均可支配收入增长5%，农民人均年纯收入增长6%，城镇登记失业率控制在3%以内，人口自然增长率控制在6.25以下。中山市坚持“科技兴市”战略，大力推动城市创新体系建设，有国家、省、市级工程技术研究开发中心121家，博士后工作站3个，火炬区创业中心被授予“国家级创业服务中心”称号。成功创建省“教育强市”，中小学优质学位覆盖率近80%；高中和高等教育毛入学率达75.3%和43.8%，对全市户籍学生实施免费义务教育；高等教育院校5所。环境质量现状1地面水环境质量现状本项目地面径流的雨水排入地表河涌，主要河涌包括沙朗涌、狮窖河、石歧河、北台涌和茅湾涌，根据广东省地表水环境功能区划(试行方案)（粤府函1999553号），并结合中山市水环境功能区水质保护规定(中府1997115号)，北台涌类水环境功能区，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准；沙朗涌、石歧河、狮窖河属于类农业灌溉水环境功能区，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准；茅湾涌属于类水环境功能区，执行地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类标准。本评价根据中山市环境监测站提供的2007年常规监测资料作为本项目水环境现状评价的依据。常规监测断面如下：1# 沙朗涌在沙朗镇的断面；2# 石歧河南区断面；3# 石歧河板芙大桥断面；4# 北台涌北台村断面；5# 狮窖河狮窖河桥断面；6# 茅湾涌三乡镇断面。根据本项目排放污水的污染特征，选取pH值、SS、DO、BOD5、CODCr、氨氮、总氮、石油类、总磷（以P计）作为评价因子。监测数据及略。从水域的监测结果可以看出：监测期间，溶解氧、氨氮、CODcr、BOD5、石油类、总磷、总氮七项指标的监测结果均不同程度出现超出国家地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的标准限值，其中石歧河污染严重，除溶解氧、pH值以外各项指标都超过IV类水质标准，其余河涌也各有部分指标超标。说明国道G105沙朗至古鹤段沿途所经过的河涌污染。2环境空气质量现状本评价参考引用中山市环境监测中心站2007年的大气监测资料作为本项目空气现状监测的依据，该监测站提供的监测点均位于本项目路段的沿线，其数据具有一定的参考性。本评价引用选取现状监测项目是NO2、SO2、PM10和TSP，监测于2007年6月2007年9月进行，每个监测点连续监测5天，每天于07:00时、10:00时、14:00时和19:00时监测。其中，NO2、SO2每次采样1小时；PM10和TSP每天采样12小时。评价区域各测点SO2、N