涵洞监理技术交底 - 副本.doc

北京铁研监理公司九衢铁路JQJXJL-2标项目部监 理 技 术 交 底 记 录工程项目名称：新建九景衢铁路 施工合同段：JQJXZQ-2标分部工程名称涵洞监理技术交底书引用资料、验收标准等铁路桥涵工程施工技术指南铁路建设工程监理规范铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁路混凝土工程施工质量验收标准时 间地 点监理部会议室交 底 人记 录 人交底内容：1、 工程概况新建九景衢铁路江西段JQJXJL-2标段监理站承担监理范围：DK15+700DK66+100范围内站前工程（不含铺架工程）、站后工程（不含四电、站房工程）施工监理任务，本监理段线路长50439km。主要工程数量：桥梁28座19207km（6座特大桥、16座大桥、6座中桥），隧道6座4078m；框架式小桥3座59.37m；盖板涵5座24186横延米，框架涵120座278937横延米，倒虹吸6座156横延米；路基273km，挖方14767万方，填方23714万方；本标段设都昌、油墩街2个站。 2、 本项目涵洞工程本项目涵洞工程共分为3类：盖板涵、框架涵、倒虹吸；作用：交通、排洪、灌溉渠；涵洞工程共划分15项单位工程：1、DK15+715DK16+947段涵洞（共7座）2、DK17+000DK19+230段涵洞（共7座3、DK19+866DK21+051段涵洞（共9座）4、DK21+146DK21+952段涵洞（共9座）5、DK22+272DK24+500段涵洞（共9座）6、DK26+457DK28+570段涵洞（共10座）7、DK28+667DK30+300段涵洞（共10座）8、DK30+165DK31+117段涵洞（共10座9、DK31+400DK32+235段涵洞（共8座）10、DK32+463DK33+800段涵洞（共8座）11、DK33+907DK38+200段涵洞（共8座）12、DK39+224.5DK46+721段涵洞（共9座）13、DK46+721DK49+775.5段涵洞（共9座）14、DK49+775.5DK63+500段涵洞（共7座）15、DK63+500DK66+100段涵洞（共10座）三、技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；设计行车速度： 200km/h；线间距：4.4m最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；限制坡度：6；牵引种类：电力；机车类型：客车：动车组、SS9，货车：HXD3；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界四、施工注意事项 1、施工前应对线路标高、涵洞位置、斜交角度及进口标高与涵洞用途是否相适应，地形、地质情况与设计是否相符。如有不符要及时与设计联系，做出变更后，以变更设计为依据进行施工。2、 施工前应注意探明墩台位置处是否有给排水管道、各种通信光缆、煤气管道等，并注意了解是否有其他隐蔽构筑物，督促施工单位施工时采取相应措施，确保其安全。3、 涵洞基坑开挖后应加强防护及排水工作，开挖后应及时完成下部施工，不得长时间暴露。4、 涵洞开挖后地基承载力检测要满足设计要求，若达不到要求应及时联系设计单位进行设计变更。5、 涵洞两侧与路基相连的地段应设置过渡段，具体设置详见地路专业相关图纸。6、 涵洞施工完成回填时应注意两侧对称回填，分层并夯实，严禁单侧回填。7、 排洪涵洞出水口必须与附近排水沟渠顺连，避免冲刷附近农田、菜地或既有建筑物。8、 交通涵洞出入口应根据实际情况与既有道路顺接。 9、 箱涵防水层、沉落缝按照同桥（2012）5401-2办理。10、 涵身底板、边墙厚度大于30cm沉落缝采用中埋式止水带，当中埋式止水带与涵洞钢筋发生冲突时，可刺穿止水带而不能截断钢筋。11、 箱涵涵身底板、边墙厚度小于30cm沉落缝采用中背贴式止水带，沉落缝底板上的止水带坐落在基础垫层上，并留出足够的长度接头应设置在平直部位，接头应粘接牢固不透水，不得设在边墙与底板、顶板转角处。在边墙和顶板达到设计强度后方可用膨胀螺栓固定止水带。12、 箱涵涵内边墙沉落缝10cm深采用M10水泥砂浆填充，涵外边墙先涂2层聚氨酯涂料，沉落缝处止水带，在外层为50cm宽防水卷材到基础底面。涵顶先涂2层聚氨酯涂料再铺设防水卷材至边墙20cm处。13、 盖板涵沉落缝、防水按照（2009）5009-11，涵外边墙、盖板先涂2层聚氨酯涂料，盖板板顶全铺防水卷材至盖板底板下20cm处。沉落缝为3cm石棉沥青板，涵背墙50cm宽防水卷材至基础顶面下15c