皮卡倒桩图解.doc

皮卡倒桩图解桩考顺利通过，现将在驾校学习的倒桩流程和个人总结的一点经验拿出来和大家交流，期望对初学倒桩的驾友有所帮助，本教程只代表个人经验非标准教程，不足和谬误之处请大家给予指正。考试用车辆：中兴皮卡，具体技术参数详图（近似值）考试地点：重庆双福考场考试科目：科目二之桩考考试规则和注意事项如图和车辆的停放位置：车身应与7米线平行，距离7米线1.3米到1.5米比较合适，低于1米车头可能越过7米线，高于2米车尾可能碰撞3号杆，本反倒车方案采用逐步调整的方式，倒车中途不用停车，个人感觉是比较流畅和稳妥的。反倒车的重点是在哪个位置上打满方向，很多学员在这一点上把握的不好，教练教的是车尾右角离中杆（2号杆）60厘米时向右打满方向，这里有个问题，由于各个人打方向的速度，座位调整的前后距离，以及车身与7米线的距离等都有所不同，所以会出现车尾右角离中杆距离60厘米时（视线横向尺寸），实际车尾离前杆的距离（视线纵向尺寸）也会不一样。当车尾距前杆的视线纵向距离超过1.8米，这时打满方向就会出现入库时车尾离中杆过近或碰撞中杆的情况，反之，当车尾距前杆的视线纵向距离低于50厘米，这时打满方向就会出现入库时车尾离3号杆过近或碰撞3号杆的情况，合适的纵向距离是1.2米到1.5米加强对距离的观察估计练习就可以解决这一问题，详见图和图。反倒车入库容许的误差范围是比较大的，本案采用的是分步调整,前一步的动作没有做好后面还可以校正，一般说来应早一点让车尾右角接近离中杆60厘米的距离，然后再慢慢回一点方向让车尾右角保持在离中杆60厘米的横向距离，待车尾离前杆的纵向距离达到1.2米到1.5米的范围时再向右打满方向,重点还是要学会调整，不要太拘泥于规定的动作，前面说的1.5圈也不是不能变的，对于动作迟缓的学员可以多打一点。向右打满方向后，这时再转身回头从车窗外观察车尾左角，当3号杆刚刚出现在车尾时往做左回一圈方向，在车尾到达3号杆和6号杆中间时，观察车身左侧离3号杆的距离大于30厘米那说明左边留宽了，这时应迅速再回一圈方向让车直行一段距离（以车尾不越线为度），再向右打一圈方向，当车身即将摆正时向左打一圈方向将车身摆正，观察车尾距离6号杆是否为30厘米，微调后车辆居中倒入甲库底部刹停。移库相对比较简单，参照图)指示操作即可，先往右打满方向后挂1档起步，当车头中心对准1号杆时向左打满方向，打方向的速度不宜太快，当车头中心对准2号杆时刹停，向右打满方向挂倒挡倒行，从前窗观察，当左前轮（在车盖上有条凹槽做参考）对准3号杆时向左打满方向，打方向的速度先急后缓，感觉车身与库边线平行时刹停，经过练习掌握好了可以一次性将车倒入乙库，后面直上直下就可完成移库动作，不过这样做也有冒车尾越线的危险，稳妥的办法还是多做一次调整，如果向左打方向的速度稍快，车身不会完全进入乙库，这时只需利用二次前进往1号杆和2号杆中间行驶，距离前杆1米时往左打方向将车身往左边倾斜，当左前大灯对准2号杆时刹停，回头观察车尾左角与5号杆之间的横向距离，将方向回正挂倒挡倒行，调整方向将车尾左角与5号杆之间的横向距离调整到50厘米，倒行一段距离感觉后轮刚越过甲乙库之间的中线时往左慢打方向，将车回正居中倒入库底刹停。出库比较容易，但要注意的是将车停在合适的位置。挂一档起步后向左打一圈方向，当车前盖左缝对准3号杆时向右回一圈，车辆直行出库。当后视镜出库后转身从窗外观察车尾左角，当车尾左角离3号杆的纵向距离达到60厘米时向左打满方向，这样做的目的是为了将车停在离7米线1.5米的位置，到达B位后车辆将要与7米线平行时迅速将方向往右打两圈回正刹停。 顺倒车和反倒车一样，掌握好后都不必在中途刹停，挂倒挡倒行，以正常的坐姿侧向从车窗外观察，当3号杆和4号杆即将重合时向左打满方向（这里要根据每个人的反应速度做适当调整，反应和动作慢的可多提前一点），当车尾左角离2号杆的横向距离达到50厘米，纵向距离达到60厘米时向右回一圈方向，车辆逐渐倒入乙库，当5号杆接近车尾左角横向距离达到30厘米时再回一圈方向，微调方向将车身完全倒入乙库。当车辆完全倒入乙库后即可刹停（一般车头倒入前杆50厘米）。挂1档出库，车头出库后从车窗外向后观察当车尾即将出库时（约50厘米未出库）向右打满方向，这样做是为了保证车头不要超越7米线，逐渐回正方向将车辆开到起始位置，大功告成。 倒车的过程中走走停停是比较稳妥的办法，特别对于反应慢一点的学员，是行之有效的，只要是能安全地倒进去就好。学倒桩的目的就是为了今后的应用，考试只是为了检验是否学会，千万不要为了考试而只记一些死方法，这样是对自己和他人都是不好的。前面讲到反倒车入库所允许的误差是比较大的，现补充一些图片加以说明。图中设定了一个在X轴向上比较理想的圆心点位置，并以一次性将方向打满为例探讨车辆在Y轴向上允许的误差范围。 其中圆心A点到B点之间都是可以实现倒桩入库的安全范围，所以完全不必过于担心车辆停放的位置，只要能够切入安全范围内的圆圈就行有兴趣的学友可以做一个尝试（如果教练允许的话），车辆停在在图中不同的位置倒桩入库，按推算一定是可以做到的。我是没有机会试验了，驾校给学员安排的时间很少，桩考过后去学了两次场地，每次等待两小时，上车练习5分钟,驾校肆意浪费学员的时间，拖教拖考，希望相关部门拿出切实的办法整治驾校学时代刷卡的行为 当车尾左角离2号杆的横向距离达不到50厘米，纵向距离多于60厘米时怎么办你提的问题涉及到的可能性较多，所以处理的方法也略有不同，根据一般会出现的状况我们只分析车尾离2号杆2米以内车身倾斜角度与2号杆延长线夹角在3045的情况。车尾离2号杆的距低于50厘米，一般情况下应直接开始向左回方向，回方向的多少根据车尾离2号杆的距离来定，距离越近回的越多，办法和顺倒一样（参见顺倒图解），如果在40-50厘米之间，先回一圈方向，回头观察车尾左角，当6号杆出现车尾左角时回正方向倒入调正就行了，如果出现离2号杆只有10-5厘米的极端情况，应立即回正方向让车尾直行倒入库中，当后轮与2号杆的延长线相交时（当然我们看不到后轮，只有在车厢上找参考点），再将方向向右打满回头从窗外观察，当6号杆出现车尾左角时回正方向即可。怎样判断车尾离2号杆的距离，这是在反倒车中一个重要的环节，要回答这个问题比较困难，因为这涉及到眼睛的聚焦和大脑对距离的判断，要从理论上分析我可能办不到，也不是简单就能说清楚的。另一方面这是一个不是问题的问题，因为我们天生就有估计距离的能力，除非你用一只眼睛观察。一个简单的办法就是你在出库的过程中多刹停几次在车内和车外观察距离找到感觉，多练几次就行了。多采取反推的办法，问题自然会解决劝大家不要试图去寻找参考点，由于倒车起始位置、打方向的速度、身高坐姿等原因会有一些不同，变数太多容易判断失误，提高视点更容易判断距离，把头昂高一点是个办法，当然不建议从座位上站起来（有位女同学这样做了并通过了考试），这样会对离合器及刹车失控先将车尾与后线重合，然后从后视镜中观察，在尽量靠近车尾下部找一个于后线重合的参考点记住，将车往前走30厘米后再观察并记住参考点离后线的距离，这样就可以了倒桩入甲库容易出现的错误和解决办法 、进入甲库时的宽与窄 开始打方向的时机：由于每个人的高矮不一样，座椅调整的位置不同，个人反应速度和车辆停放的位置等问题（考试时应该没有这个问题）会造成车尾接近甲库时的宽窄问题。有以下几种情况和对应的解决方法： 倒桩图解中第一次向右打一圈半的时机： 有几种情况会提前一点看见2号杆，个子较矮座椅靠前、车辆停放位置离7米线较近、车尾向7米线倾斜等。对于前两种情况应该将打方向的时机略推后一点以解决该问题，不过调整的幅度不可太大，在下图中所示范围内比较合适。后一种情况在考试中一般不会出现，因为有专业的人员停放车辆，由于本帖只针对考试，所以不再解说。与上说情况相反，个子较高座椅靠后、车辆停放位置离7米线较远等，这样会推迟一点看见2号杆，如图做相应的处理即可。不管怎样第一次打方向的时机就是车尾与1号杆平行的时候停车观察，调整车辆到位后再回到车上确定参考点，选择参考点离目标点的距离越近越好。另：早一点打方向和多打一点方向可以早一点从后窗看见2号杆，这样比较容易控制住后面的情况，之后再按图中所示方法进行调整就可顺利倒入甲库，如果第一次打方向少了和打晚了，在期望的时间内2号杆没有出现在后窗，这时我们应该将方向往右多打一点，甚至直接打满，再按按图中所示做进一步的调整，做到“有法应变”“随机应变”。 、进入甲库前怎样尽早发现离2号杆窄了或宽了？ 1、窄了最直接的发现就是从后窗观察车尾离2号杆的横向距离低于45厘米，而车尾离2号杆的纵向距离大于100厘米时. 2、在另一种情况下发现窄了，入甲库前回头从车窗外观察，如果车尾左角在靠近3号杆（纵向距离低于50厘米）时，车尾左角距离3号杆的横向距离大于25厘米（必须小于55厘米，太大了没办法）时，以上两种情况都说明车身和2号杆的距离太窄了，必须立刻纠正调整。 3、宽了最直接的发现就是从后窗观察车尾离2号杆的横向距离大于70厘米（必须小于80厘米，太大了没办法调整）时，而车尾离2号杆的纵向距离小于100厘米. 4、入甲库前回头从车窗外观察，如果车尾左角在靠近3号杆（纵向距离低于50厘米）时，车尾左角距离3号杆的横向距离小于5厘米或被车尾左角挡住，但靠近在5厘米以内（太小了也没办法）时，以上两种情况都说明车身和2号杆的距离太宽了，必须及时进行调整。 窄了宽了该怎么处理窄了宽了该怎么处理。 发现窄了应先将车辆减速或刹停，并将方向回正，让车辆直行一段,注意车尾离边线的距离，可以稍稍打一点方向，目的是控制车尾不要越过3号杆和6号杆之间的线，然后再将方向向右打满,时机是后轮压住2号杆延长线时，关于这一点最好是凭感觉，因为无法看到车轮，也可以在后车厢上找一个后轮对应的参考点，车头与7米线平行或车身与3号杆和6号杆之间的连线平行时迅速将方向回正。 发现宽了，特别是宽了很多，应及时将方向向右打满，并让车身向左边倾斜一点，倾斜度最好不超过15度不小于10度（因车尾离3号杆的纵向距离已经不多了，这时可以刹停或压离合器减速），然后迅速将方向回正，观察车尾左角和6号杆之间的距离，向左打方向将车身逐渐调正居中到5号和6号杆之间，回正方向后倒入库底。关于车身倾斜度与弧高。 由于车辆的最小转弯直径是锁定了的（这和车轮轴距和车轮转向角度有关，整车参数中有详细数据），知道车身与某直线的倾斜角度，以此可以计算出当车轮压线后，车轮画出弧线的高度。搞清楚了这个，便可以较精确地控制打方向的多少，解决车身和线的宽窄问题，一般说来方向打的越少转弯直径越大，同样的弧高所需的距离也越长。倒桩过程中的大部分情况下，我们