丙察察线骑行计划.doc

1) 郑州-昆明（火车）2) 郑州-昆明（火车）3) 昆明（海拔1900）-大理（海拔1900）（火车）4) 大理（海拔2100）-26-平坡镇（海拔1480）-82-永平县（海拔1600）：里程：108公里 柏油路，两个大上坡，黄焖鸡出名5) 永平县（海拔1600）-48-瓦窑镇（海拔1320）-36-漕涧镇（海拔1980）：里程：84公里 柏油路 大上坡6) 漕涧镇（海拔1980）-30-老窝白族乡（海拔1510）-24-六库镇（海拔875）-26-大兴地乡-28-秤杆乡（海拔950）：里程：107公里 柏油路 大下坡 沿江路 危险路段多7) 秤杆乡（海拔950）-17-古登乡（海拔1000）-5-洛本卓白族乡（海拔1030）-13-匹河怒族乡（海拔1090）-22-子里甲乡（海拔1100）-6-架科底乡（海拔1140）-17-福贡县（海拔1200）：里程：110公里8) 福贡县（海拔1200）-15-鹿马登乡（海拔1230）-28-石月亮乡（海拔1280）-20-马吉乡（海拔1300）-28-普拉底乡（海拔1400）-24-贡山县（海拔1520）：里程：110公里9) 贡山县（海拔1520）-22-捧当乡（海拔1530）-24-丙中洛乡（海拔1730）：里程：46公里10) 丙中洛乡（海拔1730）-15-秋那桶村-26-松塔村-4-龙布村（海拔1800）：里程：45公里，也可以住宿松塔村 丙中洛出发后12km柏油路，雾里村后开始进入烂路 出丙中洛不远是重丁村，丙中洛往秋那通是在快过完街的时候，一个长下坡往右拐下去，直走就错了。下到半坡，隐隐约约看见重丁村白色的教堂顶了。如果说有一个村因一座教堂出名，那就是重丁村。重丁村教堂是一座不大却很漂亮的教堂，很是气派，远近闻名。1936年由一个法国传教士任安守修建，1996年原址重建。任安守去世，他的墓就建在重丁教堂旁边的树林里，永远陪伴着他的教堂。11) 龙布村（海拔1800）-察瓦龙乡（1900）：里程：53公里 从明天开始，将有四天时间手机没信号，与世隔绝，回归原始！如果5天没电话回去，就可以报警了。12) 察瓦龙乡（1900）-24-怒江第一桥，过桥到江西岸，再走1公里，目巴村离开怒江左转上山-30-锯木厂（海拔3350）：里程：55公里 今天计划察瓦龙-锯木场，约50公里，海拔从1930m上升到3344m。一天半的主旋律都是上坡、上坡、还是上坡！ 从察瓦龙到察隅县的察察公路09年才修通，200公里左右，目前全程已经修通简易公路。这段路基本分为两部分，前半部分察瓦龙到目诺村，翻越第一座山-齐马拉山，上坡也主要集中在这一座雪山前，有近60km，海拔上升近3000米。原始森林，坡陡，沿途补给点少；后半部分目诺村到察隅县，高山牧场，风景优美，沿途有牧民点。沿街直走，不多远便是一个陡坡，过陡坡后有一个岔路口，右边的路比较大，前方有个白塔，那是去往碧土、左贡方向的路，再往前是不通车了的，只能骑马。左边的路虽然比较小，但才是我们正确的方向，很多游客在这里会走冤枉路。我们走到这里的时候，ALB还将信将疑的问：确定是走这边？有时，假象比真相还更像真相。岔往左边，然后便是一个之字形下坡，刚才的坡白上了。一路起伏向上，10点左右，到达12公里外的左布村。离开左布村继续上坡一段后一路下坡到怒江边，近距离沿江骑行，一个早上爬的坡又被打回原点。来到一个岔路口，依然是上面的路比下面的路还大，上方是去一个村子的路，感谢前面的骑友，让我们不用丝毫犹豫。左转再下到江边。下午12点多，已经可以望见横跨怒江上面的怒江大桥。12点半，到达怒江桥，距察瓦龙已24公里。怒江桥也是两河交汇的地方，桥前方右边的支流是发源于邦达草原的玉曲河。过怒江大桥后沿怒江左岸骑行1.5KM左右有个钢桥，桥下是一条河流汹涌而出。钢桥过去又有条岔道，左拐斜向上是进深山往目巴村方向，是我们前行的方向。与发源于雪山上的落差巨大的河曲一路相伴，从此离开相伴了两天半的怒江，进入新的大峡谷群，感受另外一种风光；直行的路较宽，拐弯处有一座白塔，是到怒江上游的一个水电站。又是一个容易走冤枉路的地方。如果说，前面的路让我们知道了什么叫艰难，那么进山这条路就让我们领略了什么叫崩溃！沿左边上坡路拐上去几百米即是目巴村，没几户人家，有小卖部，前方还有个木材检查站。上完坡，进入一个峡谷。峡谷里的气候跟外面截然不同，空气中透着丝丝凉气。走没多远，到一个较为平坦的地方。又开始爬坡，约有2公里左右的盘山陡坡，碎石土渣路雨后更松软，没法骑，基本是推上去的。刚才还是在河曲边，上完坡差不多到半山腰了。接着有一段路是下坡。下完那段坡，在峡谷中起伏逆河而上，骑骑推推，逐渐进入原始森林，半小时后来到一块较为开阔的山谷。山谷里有几栋简易房子，大概是用来放牧时遮风避雨的。下午五点半，终于到达离察瓦龙40公里处的目孔村，村尾有家扎西客栈，就在路边，察瓦龙-目诺村分三天骑行的话第一天一般在这里住宿。原来目孔村没有小卖部，现在有了。来自察隅的母女三人通车期间来这里路边搞了个临时小卖部，大女儿20岁左右，小的十来岁。下午1点钟进山，5点半到达这里。进山后大部分时间雨中爬坡，短短十几公里，海拔攀升差不多700m，走了4个半小时，消耗了大量体力。后面还有十多公里爬升，海拔上升也差不多700m。我想后面的路也不会好走，所以考虑是否在这里住宿算了。可是，可是，看到扎西家门口雨后一地烂泥，同样豪放的猪啊牛啊，在那里到处埋起地雷，以防我们的入侵，又有点犹豫了。门口的看得到的也就罢了，要是里面看不到的，中招的可能性就非常之大了。而且，据网上了解，这里的食宿条件也很差，不如后面的锯木场。问小卖部老板娘还有多远到锯木场，她们说还有几十公里！基本上来说，大多藏民没有里程数的概念，同样的地方问不同的人，会有相差很大的答案。换了一种问法，这里到锯木场要几个小时，老板娘的女儿说，她们走的话，到那要4、5个小时，我们现在过去肯定到不了了。算算时间，我们骑车，会比她们走路快点，应该还来得及。问ALB意见，是否还要走下去，如果走，可能就会走夜路。吃了碗泡面以后，ALB豪气上来了：走！从目孔村出发已近六点了，继续沿河曲而上，山路上连偶尔路过的村民都不再碰见，更别说游人。诺大的原始森林中就我们两个，旁边淙淙溪流更显得峡谷的幽深静谧。随着海拔的不断升高，路边开始出现高山杜鹃，跟察瓦龙的仙人掌类似，这里的杜鹃个头也比较大。越往上，河水越冷，越急，表明海拔越来越高，坡度也更陡。一路进来，有十几座钢架桥，结实，方便，很适合在这深山老林里修建。遇到桥就过。记得攻略上介绍说锯木场是在转过一道弯后的坡上，每转过一个弯都希望是到了，然而一次次希望，一次次失望。边走边向左右张望，生怕在这黑暗之中错过了，前不着村后不着店的，万一错过，在这黑咕隆咚、人迹罕至的深山老林中，不知道怎样度过这漫长寒冷的一夜。晚上9点半，就在我们体力耗尽，快要崩溃，或者已经崩溃，只是强行支撑之时，终于，远远听见了狗吠声，这么的亲切，堪比情人的呼唤!上完一个长长的坡，那只亲爱的狗依然在对着我们狂吠。一个锯木场的工人出来观望，问他这里是不是锯木场，他说是，终于松了口气。锯木场，也就是一个伐木点，距齐马拉垭口24公里左右，对于徒步或骑行来说，是察瓦龙到目诺村比较理想的一个住宿点。察察线开通以后，渐渐有了穿越丙察察的游客，所以老板娘也就做起了客栈生意。老板娘在外面闯荡过，懂得做生意，床位多，被铺也干净。今年还在察瓦龙也开了一间茶楼，兼做客栈生意。可惜我们到的那晚，著名的老板娘下到察瓦龙采购食物去了，没有见到。放好东西，穿起冲锋衣，马上跑到下面他们厨房那里烤火弄饭吃。想想昨天还炎热难耐，今天就烤火取暖，短短两天的距离，跨越了夏冬两季！晚饭的菜是一盆土豆，一大碗大白菜，没有肉，加上住宿和明早的早餐-面条，140元两个人。远处那点点灯光，意味着不用再赶夜路，有饭吃，有火烤，有温暖的被窝。 13) 锯木厂（海拔3350）-翻4660米的垭口-目若村（海拔3780）：里程：55公里 全程烂路，林间小道。今天计划骑行40公里，24公里上山，海拔上升将近1400m，翻越4700m左右的齐马拉山口，然后一路下山到海拔3750m左右的高山牧场-目诺村。今天也是艰难的一天，爬山的后半段，几乎寸步难行。而下山的路，艰险无比。我们也开始出发，翻越察察路的第一座山-齐马拉山。转过这道弯，就到姐妹食宿点了。随着游客的增多，前两年才修建的一个食宿点。之前网上说姐妹食宿点是两姐妹开的，没看到姐妹，只有一男一女在那里洗衣服。客栈也改为阿贝客栈。已中午十二点多了，休息，吃碗泡面，5元，在这种地方，已难能可贵的便宜了，何况还蹭了点李子和酥油茶。路边三间房，左边是小卖部，中间厨房兼客厅，右边客栈，条件比锯木场稍差点。休息了半小时，开始冲击垭口最后八公里，盘山而上，绕到刚才的路上方。已经可以望见垭口了，前方最低处就是我们今天最大的挑战。行百里者半九十，最后这点距离，走了差不多两个小时。五点多，终于推完这弯弯曲曲，七扭八歪的最后一段，到达垭口。没有标志牌，没有游人，唯有经幡飘飘. 垭口风大，温度低，很冷，赶紧穿上冲锋衣。连续上了几天坡，终于迎来了第一次长下坡。将沿着一个长长的峡谷， 16KM到目诺村，海拔下降近1000m。大多路段道路狭窄，曲折陡峭，路面湿滑，速度和方向稍微控制不好，后果不堪设想。而且如果在天黑前到不了目诺村的话，在这峡谷上行走将是一件非常危险的事。别说游客，连本地人在天黑以后都不敢穿过。检查好刹车，单车上的螺丝、货架、行李，开始下山。不是什么都可以去体验的，特别是什么叫“粉身碎骨”先下齐马拉山，然后沿峡谷往下到目诺。下午七点半，可以看见目诺村了。看以前的帖子，目诺村只有两个地方可以住宿，一个是村支书家，一个是村长家，支书家比村长家条件好点。没听说有客栈，或者是支书或村长家指的就是他们家的客栈？正想找人打听一下，从路边驿站小卖部窗口蹭的一下跳出个小伙子来问：住宿吗？问他要多少钱，他说：随便给就行了。老大，好歹也得有个标准啊，你这不是为难我嘛。问他这两天在我们前面有没有骑车的经过，他说今天有两男两女过去了，昨晚他们是在前面住的。后来我们赶上他们了，据他们说，他们下山时天已黑了，又不知道还要走多远才到目诺村。有一个女的刹车皮也是差不多磨光了，不敢骑，基本是推下来的。黑乎乎的也不敢再往前走到目诺村，当看见路边不远有人住时就停下来借宿了。第二天下来才知道，其实再往前走一两公里就到目诺村了。先入为主，等ALB下来，决定就住这家“随便给”的客栈，甭管什么村长家还是支书家了。把车推到客栈后面他家楼下，卸下驼包，准备换刹车线和刹车皮。这时，围了一帮小伙子过来看，七手八脚的帮忙，有一个还自告奋勇的帮换，虽然不懂。换好后还骑我的车去外面溜了几圈。目诺村往前走大约一公里，右边过河往回拐有个野温泉，吃完晚饭后，客栈小老板还带我们去“泡”了下。叫他表哥一起，一部摩托搭一个，开了十来分钟，其中有一段还是越野路，到那一看，晕菜，还真是温泉，还真能泡-泡脚。泉眼应该还行，比自来水要大点，只是那池子小小的，比脚盆稍大，水深也只没过脚踝，也没人把池子弄大弄深点。来都来了，就当是洗个热水澡吧！14) 目若村（海拔3780）-出村翻过山梁后右转-不知名湖泊（4216）然后爬坡到4520之后下坡到-噶达村（海拔3850不在路边，距离路2公里）：里程：65公里 全程烂路，林间小道 今天计划骑行37公里到嘎达食宿点，中间翻越海拔3947M、4504M的两座垭口。今天的第一个垭口，海拔3947m，由于距目诺村不远，而且目诺村的海拔都3750了，只上升200米，所以爬得并不怎么累。开始爽下坡，约4公里后，又一个岔路口。ALB不知道刚才是一个垭口，直接就闪过去了，先下到了岔路口这里等我，不知道该往哪条路走。下山后要往右走才是察隅，往左是日东方向。往右还是一小段下坡，过一个混泥土小桥后开始十几公里的长缓上坡，直到下一个垭口。雨后很是泥泞，不是雨季的话应该还行。走出这片松树林，也就过完泥泞路段了，前方又是一片漂亮的牧场。从这里开始，是一段前后一望无际的夏季牧场，直到今天要过的第二座山的山脚。牧场上牧民的木屋无规则而自然的点缀其中，左右是全身黛绿的连绵山梁，草坡上开满了各种野花儿，那些牛儿马儿们猪儿们在幸福慵懒地尽情享受着它们的美餐。第一家是一个临时小卖部，歇息歇息，准备翻山。肚子也饿了，在几位老板娘的热情招呼下，顺便泡一泡-泡面，6元一碗。路边有一个海子，如一块清澈透亮的碧玉。临近山脚，准备爬山。爬了一个半小时左右，到达垭口。无名山口，海拔4504m。休整照相完毕，三点半左右，开始下山，长下坡14公里到嘎达食宿点。路程不远，又是起伏下坡，随走随拍。转到另一个峡谷，逆另一条河曲而上，明显陡峭多了。几公里后下到河曲边。往前没多远有一条岔路往左，是到日东的，进去一两公里就是嘎达村。我们今晚的住宿地不是嘎达村，是在前方路边的一个食宿点。当看到右边山上插起很多经幡的时候，嘎达食宿点就快到了，前方蓝色房子那里就是今天的目的地。快到的时候，我们追上一个骑单车的，简直不敢相信。几天以来都是我们两个人大眼瞪小眼，居然会在这里碰到骑友！一问，才知道他们就是在目诺村时，那个小老板跟我们说的两男两女4个人。我们一天的路程他们分两天来骑了，昨晚在我们给那帮小孩照相的那个牧民点住了一个晚上。他的同伴在前面已到达住宿点，反正快到了，就在后面慢慢骑。嘎达混凝土桥头食宿点，海拔3958m。其实远离嘎达村，因为处于交通要道，所以就有商家在这做起了食宿生意。今年之前还只有帐篷食宿店，条件很简陋。今年修起了木房，条件好多了，有客栈，小卖部，茶馆。客栈老板娘是察隅的，每年5、6月份的时候，来这里做生意。来往的旅客、马帮和察瓦龙那边过来挖药材的藏民、收购药材的老板，使得这个偏僻的临时食宿点变得热闹起来。冬天大雪封山之前没什么人来往了，撤摊下山。15) 噶达村（海拔3850）-出村开始上坡到4750米垭口然后下坡到-75-桑久村-70-察隅县（海拔2330）（海拔3100）：里程：145公里 全程烂路，林间小道，很危险的碎石下坡。过桥再往左就是察隅方向。11点多，前方坡开始变陡，准备爬山了。左前方，是我们今天要翻越的垭口，海拔4720。下午的骑行爽多了，将一路下到海拔只有2330m的察隅，50公里的路程，海拔下降2400。米奇村，位于两条河曲交汇处的一个稍微平整的山坳里，海拔3570m。4点钟左右，沿路下到村子左边，桥头休息，村口有小卖部。过桥后我们应该往左。过桥后就是一个近百米的上坡，然后进入另一个原始森林，前面几公里好像遭大水淹过一样，树上吊满了垃圾-这，就是松萝。这一段路几乎是在半山腰挖出的一条路，左边就是深深的峡谷。大多数路段狭窄弯曲，颠簸陡峭，雨季经常塌方堵路。五点左右，可以看见桑久村了。桑久村，海拔3052m，离察隅24公里，也是一个漂亮的村子，有客栈。如果不进察隅往然乌出去的话，可以在这里住。从这继续往察隅方向过去大约7公里右拐就是到然乌的岔路口。吃完继续下山，穿过村子，沿右边岔路口往下。一出村子，就是大片的青稞。后面由于赶路，就没有照相了，基本上就是陡下坡，路况比上面好些。大约下了6、7公里，路边有个兵营，门口是水泥路，还以为就此康庄大道到察隅了，谁知只有那么区区几百米。过完兵营以后是一条大路，新修的初装路面，虽然还是碎石土路，但比之前的路已好了不止一点。再往前走一点是个岔路口，有一条路岔往右边，过桥到对岸。不确定是不是直走，找到人问了问，原来右边就是岔往然乌的路。手机开始有信号，赶紧打电话回去报平安。失踪几天，终于重见天日，回归文明。已走出峡谷，不用赶路了，就算天黑，这么大的路也不至于窜到路边去。察隅县的母亲河桑曲，发源于德母拉山。在察隅县城竹瓦根镇附近，与阿扎河、拉曲河合流，形成水势浩大的察隅河，一直流出境外，最后与隔着贡日嘎布山和墨脱县的雅鲁藏布江在境外会合，注入印度洋。路往往就修在河边，相依相伴，我们沿河而下直往察隅。两个牌子竖在一起，路左边又是察隅中学，还以为到达县城了。这只是竹瓦根镇，察隅县城要穿过镇以后，下一个爽坡过去一公里左右。下坡没多远是在越野e族颇有名气的平安大酒店，进去一看，里面住有不少自驾的了。前台没人，打汪老板电话，说是没房了。 继续往县城去，7点半左右到达察隅县城。察隅，海拔2330m，典型的高山峡谷地貌。地处喜玛拉雅山脉的南麓，属亚热带气候，水热充沛、植被茂密、物产丰富，号称“西藏小江南”。 察隅县现在还有三分之二的土地在印度控制之下！县城基本上也就是一条街，到下察隅约60公里，那里就是边境。16) 察隅县（海拔2330）-下察隅镇（海拔1520）：里程：65公里17) 下察隅镇（海拔1520）-上察隅镇（海拔1920）：里程：42公里18) 上察隅镇（海拔1920）-下察隅镇（海拔1520）-察隅县（海拔2330）：里程：107公里19) 察隅县（海拔2330）-古玉乡（海拔3300）：里程：75公里20) 古玉乡（海拔3300）-然乌镇（海拔3930）：里程：92公里21) 然乌（海拔3960，然乌湖）-米堆-中坝（海拔3330）-波密（海拔2725）：里程：145km（不难走）路况不错，缓下坡22) 波密(海拔2750)古乡102塌方区通麦(海拔2030)-排龙23) 排龙-（上坡）-鲁朗（东九林场，海拔3285）：里程：55km24) 鲁朗（海拔3285）-鲁郎林海观景台-色季拉山（海拔4385）-八一（海拔2930）：里程：76km25) 八一（海拔2930）-工布江达（海拔3440）：里程：127km26) 工布江达（海拔3440）-松多（海拔4170）：里程：97km27) 松多（海拔4170）-米拉山（海拔5013）-日多-墨竹工卡（海拔3830）-拉萨（海拔3650米）：里程：176km 28) 拉萨休整29) 拉萨休整30) 拉萨市（海拔3650米）-33-古荣乡（海拔3809米）-40-德庆乡（海拔约4000米）-24-羊八井镇（海拔4284米）：里程：90公里 “崃山饭馆”不错，20元/人31) 羊八井镇（海拔4284米）-25-念青唐古拉山口（海拔4620米）-27-宁中乡（海拔4220米）-24-当雄县（海拔4307米）：里程：75公里 出羊八井一路大上坡到多拿拉山口一直下坡再上一公里上坡到念青唐古拉山口（路线上出发的第二座山）骑行50公里到一个不知名的小山口，没有路标牌，然后就是一路起伏下坡了32) 当雄县（海拔4307米）-20-龙仁乡（海拔4340米）-乌玛塘乡（海拔4470米）-古露镇（海拔4702米）：里程：74公里 当雄到古露的路起起伏伏，前一半路上坡比较多 延展线路：沿109国道出古露约10公里处左手边有个牌子-卓玛峡谷。据说卓玛峡谷是纳木措的母亲，美丽非凡。从路边骑进入卓玛峡谷风景区约10公里，风景区南北走向，全长约15公里。若准备转卓玛峡谷，建议在古露停一天。当码表显示41公里时，我骑到了纳龙村，在109国道的右手边看见了在当地非常有名的藏北八塔。据说当年格萨尔大王率兵在八塔一带草原征战，其手下爱将夏巴英勇杀敌，终因寡不敌众战死于此。格萨尔大王非常悲痛，令人建造八塔，埋爱将于其中，以示纪念。当地到现在还保留着每逢藏历十五日、三十日来此转经朝拜的传统。33) 古露镇（海拔4702米）-23-桑雄乡（海拔4680米）-45-罗马镇（海拔4520米）-26-那曲县（海拔4514米）：里程：93公里34) 那曲县（K3562 海拔4534）-无名山头-95-札仁镇（K3470 海拔4637）-25-申格里贡山（K3445 海拔4881）-17-安多县（K3428 海拔4706）：里程：136公里 今天将迎来青藏线“格尔木拉萨”段最陡的上坡路。公路沿着平缓草原向前伸延, 8km过后就来到申格里贡山脚下。抬头望着盘旋在头顶的盘山公路，心中充满敬畏之情的同时，山下不大的路牌向我们提示要面对的路况： 连续7km上坡路到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，难度一般（自信哈！）。申格里贡山口，你路过的时候，已经有了牌子：“海拔4880米”。申格里贡山口向南下坡25km即到达札仁镇，这里有明显的路标。你可以在这里午餐和休息。镇子不在路边, 要拐进一条沙石路, 約500米可见藏族村居。这里只有一家由藏民经营的茶店, 有面条吃, 也可请求住宿, 但条件简陋。除了店主略通，其他镇民大多不会汉语。札仁镇离那曲约97公里，基本上均为起伏的小下坡路。从札仁镇出发，23km起伏着开始爬一座无名的山头，有些毛人。K3493到达山顶（海拔4827）后，起伏着一值下坡，16km到达一个不知名的道班，再前行2km到果组乡。我们最后51km起伏小下坡到那曲。网友红珊瑚的建议：安多到那曲虽说是起伏路, 总体还是以下坡为主, 如果路上沒有遭遇特別恶劣的天气(暴雨或强逆风)， 一天骑到那曲绝对可以。车友如果有此计划的话, 建议在安多提早出发，不要花时间进札仁镇。自带午餐或在路边的果组乡吃泡面。作为地区的首府，那曲已接近一般城市的规模。街道纵横交错、霓虹闪闪、商店林立。 让我们喜出望外的是：这座城区已经有了自来水和不同档次的宾馆和餐店。我们可以选一家带淋浴的宾馆，当然花钱也较贵。格尔木出发以来，你可能已经连着10天沒有洗澡了。如果单从人文的角度去观察：那曲比拉萨具有更浓厚的藏族特色和风情。经过这里的市集，你轻易嗅到藏区特有的酥油和藏香，又或者是因为那些装扮传统的藏人(很多是远道而来)构建了这座城市特有的风景，还有那些茶桶、那些酥油、那些香料、那些茶饼.生活点滴都摄入镜头，还是不可能完全掌握这个城市的真相精神面貌显然不是随便用照相机就能捕捉下来。这就是那曲。35) 安多县（K3428 海拔4706）-46-小唐古拉山（K3382 海拔5167，又称为“头二九山”或“托纠该拉山”）-30-天下第一道班（头道班，十四工区 K3352 海拔5070）：里程：78公里 在高原骑行非常耗体力，尤其是前一天刚骑行了100多公里后，这一天的骑行要做好充分的心理准备。过了海拔5010米的小唐古拉山口（头二九山）约20公里下坡10公里上坡到头道班。到小唐古拉山前在山谷底盘行，上上下下起伏较大，拐弯也比较急，看风景的同时一定要多多留意这些拐弯。継续骑向安多：第一道班过后下坡2km, 立即中上坡28km到头二九山(又名小唐古拉山）。连翻两山很耗体力。 过山口即进入西藏境内的羌塘高原, 两旁雪山连绵, 蓝天草原相映. 头二九山山口接着的是5km大下坡和38km起伏小下坡到达海拔4706米的藏区县城安多。小唐古拉山口（头二九山）安多县城位于帕那镇上，是进入西藏后的第一个大城镇。大街上有宽敞的人行道，人多车多，既熟悉又陌生的城市感觉。安多住宿比较紧张, 尤其在旺季，自驾车的多在这里歇息。主要住宿旅店集中在进城左手第一条街。住宿推荐有：安多世纪宾馆、安多宾馆、玉兰招待所、电信招待所等，其中电信招待所条件最好，住宿也最贵。36) 天下第一道班（头道班，十四工区 K3352 海拔5070）-10-唐古拉山口（KM3343 海拔5231）-47-唐古拉兵站（K3296 海拔4861）-52-雁石坪镇（K3244 海拔4713），122公里 唐古拉兵站是青藏线海拔最高的兵站，现在这个地方已改名叫唐古拉温泉了。体力跟不上的话可住在唐古拉兵站（30元/人）或路边的小饭馆（10元/人）。住唐古拉兵站还有个好处：看落日。这儿的落日极美，雪山披着一层金色，纯净又典雅。出头道班是冻土路破损程度比较大，会在山口处遇到卖雪莲花的小姑娘。从唐古拉山口到唐古拉兵站是47公里长下坡。唐古拉山口是青海和西藏的分界线，一过唐古拉山口风景截然不同，灰色的风景贴地长着的草展现在我们面前。雁石坪住宿：雁石坪在通天河转弯处依山而建的一个小镇子，从这儿开始有了藏地的色彩。道路管理局20元/人。雁石坪治安不太好，天黑后尽量不要出门。8:20出发开始爬大坡，10:30爬坡10km到达唐古拉山山口，海拔5231m，照例停车拍照，一路荒凉，没有风景，远处的雪山，近外不长东西的黄土，12:30到达唐古拉兵站，大碗鸡蛋面加酥油茶后继续出发，偶遇大侧风，悲催的速度骑行，什么也没有，只有光秃秃的山，沙子。17:00骑至雁石坪，海拔4710m，一路单调，枯燥乏味。以前青藏路上有这样的说法：“吃不在沱沱河, 住不在雁石坪。”今天我来试试这种感觉。 出雁石坪后一值沿着沱沱河的一条小支流骑行,52公里起伏中上坡到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，而温泉就是青海境内的最后一个小镇, 也是攀越唐古拉山的滩头堡。唐古拉兵站现在已经不能住宿旅客，不过附近的私人旅店已经可以提供住宿，条件都只能用“将就”来形容。晚餐建议：兵站对面回民饭店“高原达吾羊肉馆”，味道还不错。 可吃可住，少量床位。唐古拉肯定会有一个溫泉泡浴池在附近，具体地点可向回民饭店老板请教哈。今天我们将翻越青藏线上最高的山海拔5231米的唐古拉山。相比青藏沿线的其它高山大岭，唐古拉山路段的坡道算不上最漫长，甚至还称不上陡峭。但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。也许是她的绝对高度赋予这段道路某种特殊的意义！海拔5231公尺的山口，不单是青藏公路， 也许是你人生旅途的最高点！温泉出发30公里小上坡, 15公里中上坡, 3公里大上坡(烂路), 到达海拔5231米的唐古拉山口。山口是青藏两省天然分界线，也是109国道的最高点。山口前后20公里的路段天气变幻莫测，多下雨雹，空气含氧量低。山口附近风大天冷，要加衣保暖。唐古拉山口的“兰西拉光缆工程竣工纪念碑”由于天气不稳定, 翻越唐古拉山要多预留时间, 尤应尽量提早出发, 避过山上午后的多变天气。山口前后几公里路面破烂, 泥泞满途, 骑速很慢, 很花时间。山口过后下坡10公里, 到达第一道班(海拔5070)。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差，故不推荐住宿。但如果体力上实在没办法，住下那就是全程海拔最高的住宿点。号称“天下第一道班”的青藏公路十四工区（海拔5070米）负责维护唐古拉山口两边各20公里的公路养护，是青藏公路上海拔最高处的工区。向这些默默奉献的人们致敬吧！37) 雁石坪镇（K3244 海拔4713）-73-开心岭（K3171 海拔4795）-17-沱沱河镇（K3154 海拔4547）：里程：90公里 出雁石坪偶有小起伏至过通天河后，路在山谷里盘着走，风景很美。藏野驴、藏羚羊频频出镜。从通天河沿起基本是上坡为主、平路为辅过开心岭后，18公里下坡到沱沱河。沱沱河镇海亦是青藏线上的重要驿站，可在这儿买些水果、找个浴室清理一下个人卫生，睡至自然醒。当然沱沱河的日落与日出都美得令人窒息，“色”驴千万不要错过机会。吃：午饭自己解决 住：邮局招待所，13元/人，记得和老板说要汉民住的房子，因为和藏民混住有可能不太适应。已经有了前几日的经验，上午进量多骑快赶，7:00就起床，全都白了，昨晚下雪了，暴冷。早点，8:00出发，一路黄沙，光秃秃的山。14:00骑至开心岭，20km缓下到达沱沱河镇，海拔4545m。沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，乡政府所在地，附近有三江源景点，三江源保护站，卫生院、医疗救护中心、 商店都有。 物资丰富得边青藏线上最稀罕的水果也有供应： 苹果、 梨子、 香蕉、萄葡.不过就是贵。 沱沱河镇出发17km起伏上坡路到开心岭坡顶。为什么开心？因为开始下坡了，20公里长下坡！接下来是61km起伏的小下坡+14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。你遇到逆风的可能性很大。接近雁石坪一路都是依山傍水。雁石坪是个很大的城镇。海拔4713米，也已算是到了唐古拉山的脚下吧。乍见雁石坪背山面水的景致，还是有些喜出望外，山上的经幡在风中飘扬，来到这里已经可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已经很浓厚。雁石砰，以前青藏路上有这样的说法：“吃不在沱沱河, 住不在雁石坪。”虽说是镇, 规模也许会比我们想象中的大得多。沿公路旁排开的十多栋破旧的低矮平房, 外表都盖上一层厚重的泥灰。因为地理位置刚好是青藏公路从格尔木到拉萨的中间点，也就顺理成章成为了司机的休息站。平房与公路之间留出大片空地，停满了歇脚的大卡车。人车不分昼夜在其间穿行，雁石坪也就不分昼夜忙乱。雁石坪镇现已明确归属西藏安多县，估计现在管治真空已经没有了罢。以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，无处不在！”住宿建议：镇政府二楼“雁石坪镇宾馆”、雁石坪道班。或是一些小店如杂货店等提供的床铺,价钱一般在每床15至20元之间。特别注意：晚上留在屋內, 不要外出！38) 沱沱河镇（K3154 海拔4547）-雅玛尔河桥-沱沱河大桥-二道沟镇（K3090 海拔4735）-14-风火山（K3076 海拔5010）-25-北麓河大桥（K3051 海拔4597）-45-五道梁（K3006 海拔4637）：里程：149.1km 8:20从五道梁出发，今天正式进入可可西里了，一路缓上，今天状态不错，11:30骑行67km，到达二道沟，住宿点，相当小，只有两三户人家，直接路过，没有什么风景，一成不变的荒凉，光秃秃的山，只有少许寸草的平原和路边数不完的输电铁塔。13:00到达风火山口，海拔5010m，有路牌，照例停车拍照，碰到江苏徐州的牛人，已经在路上两年了，宣传环保。14:00下山，沿河缓下。18:40到达五道梁，对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民諺, 到了五道梁, 哭爹又哭娘. 这里海拔不到4700公尺, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里卻让人聞之喪胆-大风,空气稀薄,气候恶劣多变,使它和唐古拉山口並列为青藏公路高原反应多发之地。 从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约45km到达北麓河大桥（七工区），开始翻越青藏线上第一座5000米以上的山-风火山。上山的路共25km，离山口越近，坡也越陡。翻越风火山时，看到青藏铁路高高地挂在山上，心里感觉十分郁闷。因为知道火车是穿越风火山隧道，而公路是翻越风火山的，也就是公路应该更高才是。我们推车的速度约有45km/h，爬山的大货车也好不到哪里去呢（偷笑中），吭哧吭哧地冒着黑烟，比我们稍快一点，有7km/h左右的速度。当我们看到风火山隧道的基建碑注明“风火山隧道海拔4906米”，以为自己还要再爬一百多米，结果往前缓上不到一公里就到了风火山垭口（名义海拔5010米，其实4958米）名符其实的风火山-伴著终年不停的凜烈強风, 裸露的山体在阳光映照下彤彤如火，下山13公里左右到二道沟镇，别以为是下坡，结果是起伏路，而且你遇到逆风的可能性也很大哈，嘿嘿。快到镇上时你首先看到的是沱沱河保护站，接站看到了这个小镇的全貌。这个小镇是如此的荒凉，到处是断壁颓垣，一片破败不堪的景象。住宿建议：唯一的那家饭馆，或者青藏公路第二救助点，均可以提供餐饭及住宿，不过后者条件应该稍好。沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客，人气颇盛。卫生院、医疗救护中心、 商店都有。 物资丰富得边青藏线上最稀罕的水果也有供应： 苹果、 梨子、 香蕉、萄葡.不过有点贵，看你舍不舍得买了。“长江源”石碑在沱沱河镇附近，离109国道一公里左右。如果提早到达，定好住宿，可以包车去长江源参观；或者到沱沱河的网状河床上走走采风；或者到“长江源”石碑旁的长江源大桥参观参观也不错。青藏铁路建成前，“长江源大桥”是长江从上游算起的第一座桥，因而被称为“长江源头第一桥”。青藏铁路开始修建后，沱沱河上又出现了一座青藏铁路大桥。从与源头的接近程度看，铁路大桥现在才能算得上是现在的“长江源头第一桥”。而109国道上的沱沱河大桥，算起来应该是长江源头第三桥了。今天的住宿也是不成问题的，选择很多。因为旅游业的原因，这里吃饭较贵。特色餐味是：“西宁餐厅”的新鲜馍馍；公路面向南方的左边一家小店的粉汤（羊肉汤粉丝）。住宿推荐：长江源宾馆，普通间25元/床，豪华间40元/床。不过你也甭期望太高，把这里的设施和西宁来比哈。“重庆饭店”吃早饭，这里的早饭是按套餐的形式卖的，一路上还是第一次遇到。套餐包括：四个小菜，一个鸡蛋，饼和粥吃完还可以继续要，共10元。沱沱河的早餐，也就成为这一路上，吃的比较满意、舒服的早餐。39) 五道梁（K3006 海拔4621）-15-五道梁保护站（K2991 海拔4598）-8-楚玛尔河桥（K2983 海拔4550）-31-索南达杰保护站（K2952 海拔4479）-33-不冻泉（K2919 海拔4620）-21-昆仑山口（K2898 海拔4767）-索南达杰烈士纪念碑-32-西大滩（K2866 海拔4110）：里程：145.5km 8:40出发，一路逆风，骑得崩溃，荒凉，寸草，藏羚羊，55km到达索南达杰保护站，已是中午13:00，天气变好，无风，大盘飞奔，到不冻泉已是下午15:30，天气渐渐变坏，要下雨了。不冻泉处于荒漠戈壁之中，仅有几间房子，有吃饭住宿。从不冻泉开始一直大爬坡加逆风22km到昆仑山口，已是18:00，照例拍照，在山口风大，暴冷，昆仑山口海拔4767km，赶紧下山。大风，16km/小时的速度下山，下到山脚，已进入西大滩，逆风，20km到达西大滩，住宿老谢帐篷旅社。 前两天我们的进度实在是有些快，而今天，我们已经要进入可可西里无人区了，我们慢点吧。可可西里是蒙古语，意为“青色的山梁”。 因为发音珥美丽的少女相近，因此可可西里又被误称为美丽的少女. 从西大滩出发G109-2882的10多公里路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多公里慢上坡, 进入山区中上坡, 一路共计34km到昆仑山口。 山口几公里坡很陡, 海拔上升最高至4767米。当看到索南达杰烈士纪念碑后，你会意识到：你已经完成了对昆仑山口的翻越。过昆仑山口下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干沽的河滩婉行, 22km到不冻泉, 海拔4607米。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名。不冻泉地方虽小，却有吃有住，这里也是可可西里管理局的所在。我们推荐你在这里吃午饭并小息片刻。不过这个小镇似乎只有两家饭馆，我们走进了那家回民店。松软的大沙发，骑车骑得PP生疼的你可能坐下去就不想走啦。不冻泉的泉口很不起眼，就在一个弯路转入不冻泉之前的公路左侧，而可可西里管理局在公路右侧。 另：回民店的店主是一位年轻男子。虽然条件简陋，但是店内打扫得很干净，他很勤劳呢；他会轻声地和我们聊天，言语间透出不卑不亢的态度；他还及时地给我们的茶杯添水，是一个细致的人；最后，他给我们算的饭钱也会很厚道。这，就是我们初次接触到的回民印象。过不冻泉后先有几个大上坡，然后进入可可西里荒原, 33km起伏小下坡, 到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵藏羚羊。到索站之前的7-8公里, 还会经过一个中铁通讯工程站和相隔半公里的一个修路道班.。索南达杰保护站和站前对正的青藏铁路清水河特大桥是值得參观的地方。附：热棒，其用途是加固铁路，防止路基下沉。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施。热棒利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导。当大气温度低于冻土的温度时，热棒自动开始工作，将地基的热量带出；反之，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。目的实际上是把地下的热散出来，防止冻土融化，保护公路或者铁路。索南达杰保护站，和当年的条件，已经不错了。敬礼！自然保护站以索南达杰命名, 莽莽高原永远留傳这位英雄的事跡 -从1992年起, 索南达杰等工作人员12次深入可可西里, 行程6万多公里, 抓获非法持械盗猎団伙8个, 大力地打击了盗猎者的嚣张气焰。1994年1月18日, 索南达杰率领4名工作人员 抓获20个偷猎者, 缴获2000多张藏羚羊皮。偷猎者中两个是伤病员, 本着人道立场, 他派秘书和司机把两个伤病的盗猎者送往400多公里外的格尔木治疗, 自己和一个执法人员押送18名盗猎者和7辆车. 他留在最后一台车压阵. 在路上, 盗猎者借机反扑, 将前车的执法人员击昏并抢夺了武器.盗猎者远远的把6台车排成一列, 待索南达杰靠近, 歹徒打开6台车的大灯, 雪亮车灯炫目如昼, 一瞬间十数支自动步枪同时开火 - 刽子手是如此的冷酷残暴, 这是他们屠杀藏羚羊的惯用手法.索南达杰全身多处中弹, 英雄至死都保持着半跪射击的姿势, 可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈不挠的雕像。这一年, 他39岁。五道梁自然保护站是继1996年民间组建索南达杰自然保护站之后， 于1997年由国家设立的三个保护站之一。 其余兩个分別是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。恶名昭彰的五道梁离五道梁保护站约15km。它座落在四周植被稀疏的山凹当中，是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。因为我们相信：雪白的米饭， 暖和的床铺，你不想要吗？就不远了哈！对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民諺, 到了五道梁, 哭爹又哭娘. 这里海拔不到4700公尺, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里卻让人聞之喪胆-大风,空气稀薄,气候恶劣多变,使它和唐古拉山口並列为青藏公路高原反应多发之地。关于应付五道梁的高反-合理安排行程避免过劳, 充分休息, 定时吃藥多喝水, 是预防引发高反的不二法门。接近五道梁时有一段水泥路，路面已经完全被压裂了。住宿建议：五道梁交通旅社、临夏招待所40) 西大滩（K2866 海拔4110）-38-纳赤台（K2828 海拔3553）-54-昆仑山门（K2774 海拔3110）-39-格尔木（K2735 海拔2815）：里程：146.6km 8:00出发，天气大晴，一路缓下，奇特高原地貌出现，更多的是寸草不生的沟壑与石头山，截然不同的两种景色，如果不是亲眼所见，绝对不会感受到这种震撼，这种景色一直持续到格尔木。走走停停，到纳赤台已11:30。今天已柴达木盆地，荒凉，寸草不生的平原，沙子。19:20到达格尔木市，G109从城中穿过，高原城市，完全看不出处于高原之中的城市绿化也相当不错。 如果说西宁到格尔木是我们青藏线骑行的第一阶段的话，今天就是第二阶段的开始。今天不仅骑行距离长（127km），而且要爬升1300米，第一次上4000米，难度相当大。到南山口之前， 有好几十公里是骑行在沙滩上， 柴达木盘地的边陲也荒涼得足以让人震憾.如果从茶卡到格尔木你是搭车的话，骑行这里，或多或少能弥补“茶卡都兰格尔木”路段的失落吧。从格尔木出发后约50公里， 是千里青藏公路第一桥昆仑一线天。这座毫不起眼的的石桥,全长仅4米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅4米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深， 河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。来往游客一般都凭高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水电站，其桥下绝壁和百丈深谷已不复见, 令人唏噓。再往前走就是纳赤台。纳赤台的昆仑神泉就在公路旁边, 和青藏铁路隔雪水河相望。“昆仑神泉流量大,并来自遥远的冰川雪水，常年不歇。神水中含有铁、锌、铜、锰、铬、钙、硒、钼、钴、氟、锶、镁、磷、镁、钠等多种对人体有益的矿物质和微量元素。饮用则有益身心， 洗面则有美白功效，随身则有防暑作用。功能强大又实用，实在是居家旅行、杀人放火之必备良水。”哈哈哈！远处会有雪山，这里就是荒凉的河床，我们还可以看到火车。这里开始算是在上青藏高原了吧！纳赤台到西大滩一共是38公里。骑到15公里左右的时候，你会看到青藏铁路沿线最高的大桥全长达690公尺的三岔河大桥。 海拔3800多米的高山峡谷中，这里是冲积地层形成的。 大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上， 一路排开总计20个桥墩， 最高13号墩达54米。 大桥当年施工难度列青藏铁路全线之首，直接关系这条天路建设的成败，也就引起了人们的广泛关注。三岔河大桥109国道从桥底下穿过，骑到它的脚下，抬头仰望，你更会体会到气势非凡。名符其实的西大滩刚进入西大滩时，就看见一楼五层高的豪华大楼，有点疑惑，有谁会在这么高的地方建这么一栋大楼。后来一问当地人才得知，这是王老吉在这里建的矿泉水厂，据说这里的水比纳赤台的昆仑神泉不会差，王老吉在这里生产出的矿泉水在国外要卖20元一瓶呢！我们来到了西大滩。一进小镇，就会看到路牌上写着“青藏公路第一救助点提供住宿”等。如果你前一晚是在纳赤台歇脚，并为找住处花了很多时间，此时看到有住处，而且还是公家的地方，相信你会马上去住下了，避免再次花很多时间去找住处。（青藏公路上共有七个这样的救助点。）41) 格尔木（K2735 海拔2815）-77-大格勒乡（K2655 海拔2843）-诺木洪乡（K2590 海拔2852）：里程：144km 8:00出发，缓上，没有任何风景，一直在柴达木盆地里骑行，没有南方骑行的大上大下，风大，全天逆风，坚难的骑行，平均时速只有15km，骑不完的缓上，天路骑行一点也不假 虽然依然没有特别的风景，格尔木出发一路上坡约40公里翻过一座小山约5公里到大格勒乡，77公里以平路为主到达诺木洪乡（海拔2590米）。吃：午饭在大格勒乡解决，晚饭到诺拉木洪解决，小饭馆亦是小旅馆。住：路边小饭馆，510元/人 从诺木洪工业区路口开始，一路缓下坡。大格勒乡在今天路程的中间。如果体力不行的话，你也得走来回约16公里的路，到这里住宿。大格勒乡同香日德一样，也是一块戈壁绿洲，绿化不错。据当地人说，在这里树是非常珍贵的，甚至比人的生命都重要。如果发现有人损害树，那是要被判重罪的。关于这里的风，或许你已经早有所闻。看你运气吧：顺风逆风，看老天爷了。其后会有逆风也会有顺风，有缓上也会有缓下，总之没有碰到极端天气的可能性较小，祝你顺利抵达格尔木！42) 诺木洪乡（K2590 海拔2852）-55-宗加乡（K2535 海拔2870）-50-巴隆乡（K2485 海拔2971米）：里程：105公里 诺木洪乡出发往前骑8公里即到诺木洪工区，然后骑行约52公里到达宗加，宗加常常刮风-戈壁上的风有些硬，到宗加乡后不要顺着指示牌往里骑，而是顺着109国道出宗加乡，50公里到巴隆乡，这一天依旧没有好风景。宗加路口离宗加乡还有8公里，这里没有电，也没有餐馆，只有一家当地人开的奇石店，取名“宗加行者之家”，有几个房间摆了几张简易床，供路人借宿。店里还卖一些方便面、饮料之类的生活用品。一马平川的柏油路, 一成不变的戈壁荒滩, 除了沙子就是石头, 除了黃色还是黃色, 滿眼看不见一点生命颜色, 甚至连路的上升下降都沒有了. 诺木洪乡离国道8公里，是个戈壁滩上的绿洲，平静而悠闲。其实诺木洪路口处也有几处挂有住宿的牌子，也可以住宿，这样就可以免去进出诺木洪的十几公里路程了。43) 巴隆乡（伊克高里工区 K2485 海拔2971）-脱土山（海拔3015）-乌兰山（海拔3388）-香日德镇（K2445 海拔3093）-57-都兰县（K2388 海拔3175）：里程：110km 从茶卡起到格尔木