浅谈公交客车自燃的预防.doc

汽车修理工技师（一级）专 业 技 术 论 文浅谈公交客车自燃的预防关键词：客车、自燃、原因、预防论文编号：201103作者：工作单位：杭州公交总公司城西修理分公司培训单位：杭州技师学院交稿日期：2011年5月30日摘要：公交客车自燃事件，在许多城市都有发生，特别是在气候条件炎热高温时，更是容易发生。本文探讨了容易引发客车自燃的各种原因，着重阐述了公交客车电路、油路等方面可能引起车辆自燃的风险因素，总结了公交客车在维修、运行中应着重注意的各项预防措施。关键词：客车、 自燃、 原因、 预防大客车因其快捷舒适，作为现代客运交通工具，日益受到人们的青睐。城市公交大客车更因其节能、高效、低碳、环保在世界各大城市道路日益拥堵的今天，更成为各国政府缓解交通拥堵难题的首选。但是我们也应该看到，虽然公交客车设施的日趋豪华和车辆功能不断增加，各地公交大客车自燃事件仍然时有发生，公交客车火灾不但直接造成了人员伤亡和财产损失，同时，因乘客遇到自燃火灾时会惊慌失措，慌乱逃生还会造成意外伤亡和损失。因此，对公交客车自燃的预防十分重要。以下就公交客车自燃的原因和预防浅析如下：1. 公交客车发生自燃的原因。客车自燃是由易燃材料在一定外界温度（获或助燃材料）下点燃燃烧的过程，从自燃发生的源头上分析，引起自燃的原因如下：1.1客车电气方面的原因。客车电气方面引起的自燃是由客车电路导线短路引起火花，或电路导线电流过载引起线路发热，产生火苗点燃易燃材料造成的。电气火灾发生的起因有如下几个方面：1.1.1线束破损(1) 由于客车在有限的空间内容纳了各种设备需配置的导线线束，线路错综复杂，遍布客车各个角落，同时导线线束被固定在导电的金属体上，汽车本身是振动体，个别导线不可避免的会因固定松动而发生振动摩擦，使导线的绝缘层被破坏，造成线路搭铁短路，产生电火花或者因线路发热产生火苗点燃可燃物。(2) 发动机周边的导线束常受高温废气的冲击腐蚀，油气渗透，导线的绝缘层提早老化破损，引起线路短路，或者搭铁产生火花点燃发动机油气油污引起自燃。1.1.2 额外增加的电路负荷。公交客车由于运行及其他需要，往往会加装一些视听、监控、广告灯箱等设备，而这些设备需要增加用电负荷，这些增加的负荷又往往被搭接在附近的电路上，只用加大该线路熔断器的规格来应对。这就会使原导线过载，容易引起原导线发热，自燃。另外，因新加装线路不在原设计安排中，线路导线往往被夹在临时过道，更容易出现短路现象。1.1.3 人为因素。熔断器具有保护电路过载作用，具有一定的规格容量，有少数公交客车维修工在进行维修时在熔断器熔断后，由于手边缺少相应规格的熔断器，就临时使用加大规格的熔断器进行代替。当该线路过载发热时，熔断器就不能及时熔断，容易引发自燃。1.2 燃油渗漏方面原因。客车燃油供给系统中无论使用汽油还是柴油，一旦燃油管路破损造成渗漏，在行驶时经发动机冷却风扇吸拉和空气对流作用就会使燃油液流发生雾化，飞溅到灼热的发动机排气管引发火灾。我公司所属长江客车有限公司制造的一辆型号为HZG6830CH的公交大客车在行驶途中喷油器回油管断裂造成柴油泄漏，在发动机排气管处大量冒烟后起火；幸好路人及车上多名乘客及时呼叫，驾驶员迅速打开车门疏散乘客并立即用随车灭火器将火苗扑灭，才未酿成火灾事故。1.3 机件损坏方面原因。在公交客车运行中，部分机件损坏也会导致客车自燃发生。我公司一辆东风杭州汽车制造厂生产的型号为DHZ26100CF客车，装用YC6105发动机，因排气歧管接口损坏造成发动机高温废气直接冲击大梁旁线路导线，造成线路短路引发自燃。而我公司另一辆车型为厦门金龙XMQ6120G的公交客车，因发动机座橡胶垫损坏，造成发动机机体倾斜，导致起动机进火线与车架震动碰擦，绝缘层磨破后产生火花，点燃发动机旁的油气油污及附近易燃物，产生浓烟后起火，车上乘客惊慌失措，敲窗逃生，造成多名乘客摔伤，对社会产生了不良影响。2 公交客车发生自燃的预防。公交客车发生自燃引起火灾不仅给广大乘客带来巨大的痛苦和恐惧感，也造成了很大的财物损失，同时也带来了不良的社会影响，造成了交通拥堵与混乱。因此我们修理工一定要树立起对社会、对广大乘客、对驾驶人员极端负责的精神，认真检查，彻底排查自燃隐患，高度重视每一处可能引起自燃的可疑点，防患于未然。为此，我们客车修理工在维修中一定要注意以下几点：2.1 在公交客车电气维修方面的注意事项。2.1.1 做好导线线束固定。应避免导线线束悬空晃动，加剧绝缘层磨损，注意导线一定不能用铁丝类导体捆扎。我公司曾有一辆本公司长江客车厂生产的公交大客车，一根起动机进火线脱落悬空，驾驶人员用铁丝将之固定在大梁上，经过较长时间的运行震动，后因绝缘橡胶层被磨破，短路后产生火花，所幸未酿成火灾事故。2.1.2 合理使用熔断器。公交客车上不管使用易熔线，片式熔断器、易熔片等都应按规定规格使用，不可加大规格使用，以免线路过载时不能及时熔断。2.1.3保证发动机与车架搭铁的可靠连接。蓄电池与车架直接接地连接，而发电机、起动机等都是以发动机为接地点，这样发动机的接地就必须十分可靠，但常常由于发动机搭铁线漏装或者接触不好，造成起动机大电流靠节气门拉线、变连器拉线或者离合器拉线等构成搭铁回路引起电阻增大发热引发自燃。2.1.4 不得随意增加用电负荷。公家客车确要增加的负荷应有有效的过载保护装置，负荷较大时应另行行线。行线线路要合理安排，确保安全。2.2 客车在使用维修时对燃油、机油渗漏方面的预防。2.2.1 公交客车应定期检查燃油管油污老化龟裂现象。一旦发现燃油管老化，应及时进行更换。2.2.2保证油路管道的密封性。燃油管、滤清器等接合垫片应密封良好，保证有可靠地密封状况。2.2.3 保证燃油管有保护护架且固定可靠。防止因发动机工作室抖动造成油管断裂和由于碰擦造成的燃油管破损。燃油软管固定应留有宽松余地，防止因发动机抖动造成燃油管拉伸而发生断裂。2.2.4对于慢性和隐性的各类油（发动机机油、变速器油、齿轮油、转向器液压油等）渗漏，也要及时修复隐患，并清除油污保持发动机及客车底盘清洁。2.2.5不使用劣质燃油管、滤清器及密封件。2.3 在使用维修时对机件损坏方面的注意点。2.3.1 注意检查发动机排气管路中的漏气现象，查找原因及时修理。排气管路接合面上的螺栓不应加装弹簧垫片，以免其受热失效，造成排气管道松脱漏气。2.3.2 定期检查整车机件状况，特别是发动机机座和一些容易脱落损坏伤及周边导线的机件。结束语公交客车在运行时，特别是在乘客较多比较拥挤的时候，发生自燃产生烟火苗头，会使乘客惊慌失措慌乱逃生，造成一些不必要的伤亡，也对导致城市交通混乱，给社会带来不安定因素。因此从公交客车制造厂家到城市交通车辆检审部门都应把公交客车自燃的预防和检测列