昆明地铁资料.doc

今年3月上旬，云南省发改委邀请专家重新评审的昆明市城市快速轨道交通建设，向国家发改委申报，日前已经通过国家发改委审查，被正式受理，昆明城市轨道交通建设已正式提上日程。通过国家发改委审查的昆明市城市快速轨道交通建设，基本确定5条线路辐射全城，并形成“一城六片”的轨道交通网络。规划推荐线网方案为放射状线网，由4条直径线和一条半径线组成，线网总长度120.2公里，具体为：1号线：起于金龙饭店，经过火车站向东南连接呈贡东城，线路全长23.7公里。2号线：为南北向的骨干线，起于银河片区北部，纵贯主城南北，止于滇池北岸南市区，线路全长20.9公里。3号线：东起东部客运枢纽，向西进入城市中心区，再向西南通达滇池旅游度假区，线路全长18.8公里。3号线东端预留向机场延伸条件。4号线：西起高新开发区，经过城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里，预留向机场延伸条件。5号线：米轨改造线路，西起石嘴站，沿米轨线路经过中心区、经济开发区，进入呈贡新城，全长41.6公里。准备在昆明建设的高架轻轨营运速度3050公里小时，运力20000300000人次小时，等于1小时畅通无阻地穿城3次，在城市里与汽车、步行、自行车相比优势十分明显。由于都市人的出行量是稳定的，高架轻轨可吸收昆明市的大部分客流，减少其他线路区域交通压力，改善居民出行条件和乘车环境。高架轻轨以电力为动力，清洁干净，噪音小，外观设施与周围环境卫生，不会对环境带来污染。同时建设高架轻轨不仅大大提升昆明市出行的档次，还将使沿线地产升值。 此主题相关图片如下：3条轻轨规划线路详情 1号线一期 起始于北京路与环城南路交叉口的北侧，沿北京路昆明火车站春城路巫家坝机场晓东村昆洛路呈贡新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)雨花片区广播电视大学。 线路总长约为29.9公里，其中地下线8公里，高架线路21.9公里。在五腊村设车辆段1座，广播电视大学南侧设置停车场1座。全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。 2号线一期 起始于昆明主城北部规划的汽车北站，沿7204公路北京路延长线昆明北站北京路环城南路。 线路全长约为13.6公里，其中地下线8.9公里，高架线路4.7公里。在汽车北站北部设置综合检修基地1座。共设置车站12座，其中地下站9座，高架站3座。 3号线 起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧，沿春雨路人民西路人民西路东风西路南屏街东风东路大树营后村东连接线东三环后东绕城连接线规划东部客运站。 线路全长约为19.1公里，其中地下线13.6公里，高架线路5.5公里。在石咀设置停车场1座，放马桥设车辆段1座。全线共设置车站16座，其中地下站13座，高架站3座。 昆明轨道交通示意图 教你如何乘坐昆明地铁 首期工程有6个换乘站昆明信息港发布时间：2010-05-13 18:35:18进入社区来源：昆明信息港岛岛+字换乘地铁首期工程有6个换乘站，分别是昆明北站站、文化宫站、环城南路站、巫家坝站、小王家营站和呈贡站。虽然几年后才能享受到地铁便利，但不少读者对如何乘坐很感兴趣。昨天，承担昆明地铁首期工程设计任务的中铁第四勘察设计集团有限公司的熊工程师详细解释了这6个换乘站的换乘方式。岛岛+字换乘：文化宫站 昆明北站站 小王家营站昆明北站地铁站是2号线与4、5号线的换乘站，是地下三层岛式站，即11米宽标准站台设置在两条铁轨中间。文化宫站是2号线与3号线的换乘站，两座岛式站台呈+字交叉形，这是最常规的换乘站，横平竖直，是最不让人头晕的换乘方式。很多人首次到广州乘坐地铁，很少坐反、坐错，就是因为广州地铁换乘站几乎全部是+字换乘。文化宫站的负一层是站厅层，是购票、进出站口、上下地面的地下厅；负二层是东西向的3号线；负三层是南北向的2号线。从站厅层通过扶手电梯、楼梯、提升机都可以下到负二层3号线和负三层2号线的站台层，即标准宽度11米的岛式站台。在负二层3号线可选择向东、向西行驶的列车；在负三层可以选择向南向北的列车。如果从2号线环城南路站往北到文化宫站，需换乘3号线到眠山站，就得从文化宫的负三层通过扶手电梯、楼梯（一般来说，扶手电梯在楼梯的两侧，分别为上下各一把扶手电梯）上升到负二层，在站台上即可选择3号线的西向列车。小王家营站是1号线与4号线的换乘站。这是个空中换乘站，就像把地下的+字换乘站搬到了地面，换乘方式是一样的。优点：乘坐过站后，在同一个站台改乘对面的列车即可到想去的站点。岛岛侧岛换乘岛岛侧岛换乘：呈贡站 由于昆明火车站地域限制，规划中的接驳昆明的8条高铁的终点站均在呈贡火车站。为此，在地铁1号线的呈贡站又有一条2公里多的呈贡支线，直接连接到呈贡火车站，这条支线就像一根树枝上斜生出的桠枝。1号线与其交汇采用岛岛侧岛换乘方式。优点：到呈贡站后，出1号线，在同一个平面的一个侧岛站台上，就可以上呈贡支线。同站台平面换乘同站台平面换乘：环城南路站环城南路站是1号线和2号线的换乘站，这2条线平行交汇于环城南路站。熊工程师介绍：“2号线和1号线上下重叠，平行穿越环城南路站，出车站以后，迅速地拉开各自的线路。我们把这个站台设计为同站台平行换乘，即从呈贡乘坐1号线到环城南路站，想换乘2号线到汽车北站的乘客，出了1号线后，同一个站台对面就是同方向的2号线，无需再上下楼梯到另外的站台去换乘。但如果是想继续乘坐1号线到昆医附一院站（1号线起点是呈贡广电大学站，终点是昆医附一院站），就需通过楼梯下到负三层乘坐；或者出了1号线，想前往2号线的福保站（2号线的起点是汽车北站站，终点是福保站），也需通过楼梯下到负三层乘坐。优点：1号线和2号线在环城南路站交汇，组成一条连接昆明主城和呈贡新城的直线，相互同向换乘的乘客占到至少50%以上，让1号线、2号线同向换乘就是满足最大人群的需要。这部分客流同台平面换乘，减少了他们的行走距离，换乘路径简捷、明快，无需上下楼梯；其次，减少了扶梯、楼梯、进出闸机的数量达1/3，可使车站规模小、投资省、工期短，达成优良的换乘功能。通道换乘通道换乘：巫家坝站巫家坝站作为老机场和新机场接驳站，将通过一条100多米的通道换乘，两个站在同一平面上。优点：尽量避免拆迁房屋。1号线与机场线几乎呈T字相交，巫家坝站是拆除观光酒店后建设地铁站，由于巫家坝机场附近建筑密集，要像呈贡站那样设计岛岛侧岛连接，需拆迁的房屋太多，最后确定用地下通道100多米延伸到有道路的地方，在道路下开挖地铁站。昆明轨道交通有限公司供图内部设计便于区分线路和方向在地下换乘，尤其是3条线路交汇的昆明北站站、还有同站台平面换乘中，会不会头脑一晕，按照常规+字换乘上下楼，就换错线或换错方