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智能式冰雪地汽车辅助制动装置工作原理江苏省建湖高级技工学校 胥春红在雪地冰面上行驶的汽车打滑问题，一直是人们关注和研究且止今尚不能有效解决的难题，多少年来人们曾采取过各种各样的措施，如在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿、在轮胎的外面设置带有齿状的金属防滑壳、采用垫块落地阻挡车轮滑动等诸如此类的方法，力求找到一种切实可行的汽车雪地防滑措施，应当肯定的是：这些方法和措施从理论上讲是说得通的，实际使用中也具有一定的防滑效果，但这些方法和措施都有着不同的缺点和不足，比如：在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿易使汽车轮胎损坏，其它的一些方法和措施其结构又过于复杂，当遇到间断雪地冰面时，特别缺乏针对性，形成需要防滑时效果不够、不需要防滑时不但影响汽车的整体外观，在行驶中还甚感累赘多余。因此，解决雪地冰面条件下的汽车防滑问题，特别是智能控制汽车的防滑问题，值得进一步地大胆探索和研究。本发明在汽车轮圈的内侧设置防滑轮，并通过ABS系统检测到的轮滑信号指令二位三通电磁换向阀通电，液压油与液压缸中的活塞后端相通，伸出杆推动压轮作上、下运动，使压轮的轮缘挤推防滑轮下部的防滑销钉伸出防滑轮外，从而实现销钉嵌入雪地冰面的防滑作用，当销钉越过压轮的轮缘后，销钉在弹簧的弹力作用下自动缩回到防滑轮内部。与传统的汽车防滑技术相比，本实用新型的有益贡献在于：防滑装置受ABS信号控制，实现了智能化；在需要辅助制动装置工作时，压轮推动销钉伸出，不需要辅助制动装置工作时，弹簧压迫销钉缩进，因此灵活性好、适应性强，对较硬的城市路面不造成损坏；防滑轮设置在汽车轮圈的内侧平面，不影响外观；一旦车辆行驶过程中如果轮胎爆裂，因为防滑轮直径略小于车轮胎直径，所以，包裹着橡胶圈的防滑轮可以作为车轮应急使用，不至于使汽车方向失控，极大地增加了行车的安全系数。附图1为本发明的一实施例结构示意图；附图2为附图1中的A-A截面剖视图。在附图1和2中：1汽车轮圈、2压轮、3轮胎、4橡胶圈、5左盘、6轴承、7液压缸、8二位三通电磁换向阀、9弹簧、10销钉、11右盘。江苏建湖 胥春红 电话05
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