黎河水利桥梁检测工作大纲(1024修改版).doc

引滦黎河桥梁检测评定工作大纲天津津质工程技术咨询有限公司2012.10.14第14页 共14页目 录第1章项目概况11.1黎河桥梁现状及存在的问题11.2黎河桥梁目前使用情况41.3桥梁的原始设计概况4第2章检测评定的目的及依据62.1检测评定目的62.2桥梁技术状况评定工作流程62.3检测评定依据6第3章工作内容83.1黎河桥梁的基本情况调研及资料收集83.2桥梁技术状况评定方法83.3桥梁技术状况的评定83.4桥梁承载能力检测评定103.5处理措施建议11第4章组织安排12第5章进度安排13第6章检测费用14第1章 项目概况1.1 黎河桥梁现状及存在的问题自1983年以来，引滦入津工程利用黎河炸糕店桥至果河桥段长约57.6km的河道作为引滦输水河道。由于长期输水，黎河山区行洪的水流条件发生变化，给安全输水造成一定影响。近些年，通过修建跌水坝、防护堤和护砌整修等工程措施，使中上游约22km河道逐渐趋于稳定，为安全输水奠定了基础，也为工程管理提供了方便。黎河长期保持中等水位输水状态，为方便两岸群众生产、生活，引滦建设初期，在黎河输水段共建跨河桥梁35座。其中大安乐庄桥贯穿县道红火线，作为交通桥使用，由当地政府管理。目前黎河管理处管辖的桥梁为34座。近年来由于经济的快速发展，黎河两岸的交通压力也随之增大。此外，这些桥梁最初设计标准低、加上超载严重等问题，出现了明显、严重的病害，造成了非常大的安全隐患。经过对这些桥梁的表观调查，典型的病害有：主梁出现严重横向裂缝甚至断裂，某些出现很大的向下挠度；绞缝混凝土脱落；梁体表面混凝土脱落，钢筋裸露；桥头两端无翼墙，无限载标志；桥梁墩台出现明显沉降，桥墩基础受冲刷作用而裸露在外，且腐蚀严重；栏杆严重缺失甚至完全损害。在调查过程中发现，这些问题具有明显的普遍性。典型的病害案例如图1图9所示。图1 桥两侧护栏全部损坏图2 桥板出现严重裂缝图3 桥板下挠明显、梁体断裂图4 桥墩基础裸露在外面图5 桥面板坍塌，护栏损坏严重图6 主梁下沉、断裂图7 桥头无翼墙和限载标志图8 桥面混凝土完全剥落图9 主梁钢筋裸露1.2 黎河桥梁目前使用情况目前，黎河两岸经济发展迅速，聚集了大量的钢铁企业，大量运输原材料重型货车严重超载，最大车重甚至超过了100吨，因此如何保证跨黎河桥梁的安全成为管理部门的重点工作之一。1.3 桥梁的原始设计概况黎河上的桥梁均建于上世纪80年代，距今已有30余年的历史。基于当时的社会状况和生产生活水平，这些桥梁能够满足其使用功能，其基本参数包括：250号混凝土；直径为18mm或20mm的II级钢为梁体纵向主筋。在建设之初，跨黎河桥梁分为生产桥和交通桥两类，其中生产桥的桥面宽度为5.2m，设计荷载仅为5吨农用车；交通桥的桥面宽度为6.2m，其设计荷载不过是汽-10级。这些参数与现行公路桥梁的建设标准相去甚远，但实际通行车辆却远超设计荷载，这是造成桥梁病害严重的主要原因。第2章 检测评定的目的及依据2.1 检测评定目的通过现场检测评定并结合桥梁的原始建设资料，根据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）等现行公路桥梁规范、规程等技术标准对引滦黎河34座桥进行技术状况的检测、评定；并结合实际情况提出合理的处理方案。2.2 桥梁技术状况评定工作流程图10 桥梁技术状况评定的工作流程2.3 检测评定依据根据原设计图纸，黎河桥梁主要用于当时两岸村民的生活与工作，不属于当地交通部门管理，为与现行桥梁的技术搭接，拟采用现行的公路桥梁标准与规范进行检测评定。依据的规范主要有：1) 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；2) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；3) 公路桥涵地基与基础技术规范（JTJ D63-2007）；4) 公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）；5) 公路桥梁承载能力检测评定规程(JTG/T J21-2011)；6) 公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）；7) 桥梁设计图纸。第3章 工作内容为判定引滦黎河桥梁的技术状况及安全性，本项目将进行基本情况调研及资料收集、桥梁技术状况评定和桥梁承载能力检测评定等工作内容。3.1 黎河桥梁的基本情况调研及资料收集收集引滦黎河桥梁的设计图纸、施工过程及养护状况，并明确使用现状及其对桥梁的使用功能及安全性的影响。3.2 桥梁技术状况评定方法公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。评定指标如图11。图11 桥梁评定指标图3.3 桥梁技术状况的评定3.3.1 上部结构评定钢筋混凝土或预应力混凝土梁式桥上部结构承重构件和上部一般构件评定指标包括：蜂窝、麻面评定，剥落、掉角评定，空洞、孔洞评定，混凝土保护层厚度评定，钢筋锈蚀评定，混凝土碳化评定，混凝土强度评定，跨中挠度评定，结构变位评定，预应力构件（锚头、钢绞线、齿板等）评定，简支梁（板）桥、钢架桥裂缝评定，连续梁桥、连续刚构桥裂缝评定。支座评定分为橡胶支座评定、钢支座评定和混凝土摆式支座评定。橡胶支座评定指标包括：板式支座老化变质、开裂评定，板式支座缺陷评定，板式支座位置串动、脱空或剪切超限评定，盆式支座组件损坏评定，聚四氟乙烯滑板磨损评定，盆式支座位移、转角超限评定。钢支座评定指标包括：钢支座组件或功能缺陷评定，钢支座位移、转角超限评定，钢支座部件磨损、裂缝评定。混凝土摆式支座评定指标包括：混凝土缺失评定，活动支座滑动面不平整、生锈咬死评定，轴承有裂纹、切口或偏移评定。3.3.2 下部结构评定桥墩评定指标包括：蜂窝、麻面评定，剥落、漏筋评定，空洞、孔洞评定，钢筋锈蚀评定，混凝土碳化腐蚀评定，磨损评定，工砌体缺陷评定，位移评定，裂缝评定。桥台评定分为台身评定和台帽评定。台身评定指标包括：剥落评定，空洞、孔洞评定，磨损评定，混凝土碳化、腐蚀评定，圬工砌体缺陷评定，桥头跳车评定，台背排水状况评定，位移评定，裂缝评定。台帽评定指标包括：破损评定，混凝土碳化、腐蚀评定，裂缝评定，空洞、孔洞评定。基础评定时应对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查。水下部分可通过相关辅助手段（水下摄像机、水下腐蚀电位测量仪等）进行检查，了解构件的损伤、损坏情况。包括冲刷、掏空评定，剥落、露筋评定，冲蚀评定，河底铺砌损坏评定，沉降评定，滑移和倾斜评定，裂缝评定。翼墙、耳墙评定指标包括：破损评定，位移评定，鼓肚、砌体松动评定，裂缝评定。锥坡、护坡评定指标包括：缺陷评定，冲刷评定。河床评定包括堵塞评定，冲刷评定，河床变迁评定；调治构造物评定包括损坏评定，冲刷、变形评定。3.3.3 桥面系构件技术状况评定桥面铺装按材料分为沥青混凝土桥面和水泥混凝土桥面。沥青混凝凝土桥面铺装评定指标包括：变形（车辙、拥包、高低不平等）评定，泛油评定，破损评定，裂缝（龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝等）评定。水泥混凝土桥面铺装评定指标包括：磨光、脱皮、露骨评定，错台评定，坑洞评定，剥落评定，拱起评定，接缝料损坏评定，裂缝（板角断裂、破碎板）评定。伸缩缝装置评定指标包括凹凸不平评定，锚固区缺陷评定，破损评定，失效评定。人行道评定指标包括破损评定，缺失评定。栏杆、护栏评定指标包括撞坏、缺失评定，破损评定。防排水系统评定指标包括排水不畅评定，泄水管引水槽缺陷评定。照明、标志评定指标包括污损或损坏评定，照明设施缺失评定，标志脱落、缺失评定。3.3.4 桥梁技术状况评定所需仪器回弹仪、非金属超声波检测仪、裂缝观测仪等。3.4 桥梁承载能力检测评定对于技术状况为四、五类的桥梁，拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁应进行包括荷载试验在内的桥梁承载能力评定。3.4.1 桥梁承载能力评定的工作内容对于在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性等四个方面进行承载能力检测评定，主要工作内容包括：1) 桥梁缺损状况检查评定，主要依据公路桥涵养护规范（JTG H11）和公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21）进行，并针对所选择的承载能力检测评定桥跨实施。2) 桥梁材质状况与状态参数检测评定，主要有桥梁几何形态参数检测评定、桥梁恒载变异状况调查评估、桥梁材质强度检测评定、钢筋锈蚀电位检测评定、混凝土桥梁氯离子含量检测评定、混凝土桥梁碳化状况检测评定、混凝土钢筋保护层厚度检测评定、桥梁结构自振频率检测评定和桥梁基础与地基检测评定等。3) 桥梁承载能力检算评定。桥梁结构检算应依据桥梁竣工资料或设计资料，并与桥梁实际情况进行核对修正。桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损的部位进行。4) 荷载试验评定。当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0与1.2之间时，应通过荷载试验评定承载能力。3.4.2 检测评定报告的编制在对桥梁进行各部分进行评定后，将结合检算情况、荷载试验结果对这些桥梁进行承载能力评定分析和典型病害成因分析，为确定相应的加固方案提供依据。3.5 处理措施建议对于鉴定为III和IV类的桥梁，本司将结合桥梁的实际情况提出加固建议。对于鉴定为V类的桥梁，设置“危桥、禁止机动车通行”等标志。对个别梁板破坏严重，而其它梁体病害较轻的桥梁，建议根据承载能力计算结果及荷载试验结果，在将破坏梁板按原梁尺寸更换后采用增大截面法进行加固。处理过程为：凿除原桥面铺装、换梁、在未更换梁顶面植筋、重做桥面铺装。植筋的目的是为保证桥面铺装与梁体的共同作用。最后通过涂刷环氧胶或类似材料对梁体下缘裂缝进行密闭处理。对于梁体病害普遍，但不太严重的桥梁，可不再换梁。建议根据承载能力计算结果及荷载试验结果，采取上述增大截面法及密闭裂缝的方法进行处理。第4章 组织安排黎河桥梁跨径小，跨数多，相互之间距离远近不一，病害严重，且黎河径流明显。根据这些实际情况，本公司拟抽调由26人组成的精干力量组成项目组，详细构成见表1。表1 项目组人员表项目组成人员人数项目负责人1桥梁结构的资料收集2现场检测及试验20计算分析、荷载试验准备、报告撰写3第5章 进度安排结合业主的工作安排，本次引滦黎河桥梁的检测评定工作的计划进度如表2如示。根据现有情况，预计外业需要40天，内业及报告撰写需要25天，合计耗时约65天左右。表2 工作进度计划表工作任务安排耗时（天）现场勘测、资料收集，提出检测评定工作大纲5现场试验检测评定25数据分析、荷载试验方案准备5荷载试验10编写检测报告，并提出加固方案并征求相关专家的意见，对加固方案进一步完善20合计65第6章 检测费用检测费用结合工程实际情况，参考天津市市政设施维修养护定额（DBD29-481-2008）确定如表3所示。每座桥梁检测费用为3.523万元，34座桥梁总计为：120.00万元。表3每座桥梁检测评定费用表序号项目单价（元）工作量小计（元）1外观检查350.00 /人、天10人、天3500.002混凝土强度100.00/测区40测区4000.003混凝土内部质量探测225.00 /测区20测区4450.004裂缝宽度检测18.00/测区20测区360.005裂缝深度检测75.00/测区20测区1500.006钢筋保护层厚度6.00 /测区20测区120.007