毕业设计(论文)中期报告.doc

毕业设计(论文)中期报告题目：物流配送运输系统的人机可靠性分析院（系） 机电工程学院 专 业 工业工程 班 级 xxx 姓 名 xxx 学 号 xxxxxxxxxx 导 师 xxx 2012年 05 月 02 日91、 已完成的设计研究工作以及取得的初步成果 本人所研究的课题是有关物流配送运输系统的人机可靠性分析。在物流配送运输的每个环节中，都是由人来参与并处于主导地位，人操纵、控制和监督各种设备，完成各项作业，与环境进行信息交流，与其他作业协调一致正是由于人在物流配送运输工作中的主要地位，使得人的因素在物流配送运输安全工作中起着非常关键的作用。人在物流配送运输工作中处于主导地位，人的可靠度将直接决定物流配送运输的可靠度。 本人具体研究的过程就是，通过对物流运输系统的分析，把整个物流运输系统的可靠性研究分为四个部分的研究与分析，分别为：驾驶员的可靠性分析、车辆的可靠性分析、道路环境的可靠性分析以及三个子系统组成的综合系统的可靠性分析。主要研究的过程与方法步骤如下图1： 经过查阅有关资料，本人对物流与物流运输的概念有了更深入的理解。物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接受地准确的、及时的、安全的、保质保量的等向先进的服务流程。物流由产品的运输、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工以及相关的物流信息等环节组成。物流的每一个环节中不但伴随着实体的流动而且也有信息的流动。物流的基本结构过程如下图2： 物流运输的主要内容包括发送作业、途中作业、到达作业。三个作业中，人起的作用非常大，因此对于人的可靠性的研究就相当有必要。 驾驶员在装卸与运输中都发挥作用，他的每一个失误都会硬性整个物流运输系统的运转。对装卸与运输中的事故树进行分析，其中驾驶员的失误是导致事故发生的重要因素。 驾驶员在驾驶过程中主要有三个过程，如：感知信息、判断处理信息、动作操作三个步骤。 因此驾驶与在驾驶过程中失误就是在这三个阶段中发生。感知失误（感知到错误信息、感知到的信息不完全、感知信息时思维混乱）、判断处理信息失误（判断失误、决策信息不及时、处理信息时未按照常理）、动作操作失误（动作错误、动作不及时、未进行操作）。运输与装卸的事故树如下（图3与图4）： 对物流运输系统的事故树进行分析之后，通过查阅相关资料，总结前人研究的成果，再对其每个子系统中影响其可靠性的致因进行总结。 驾驶员、运输车辆、道路环境三个子系统的影响可靠性因素是通过收集相关资料，提出技术指标，然后通过主成分分析法选择主要影响指标，最后建立各个子系统的因素集。 1、驾驶员子系统 驾驶员失误的致因有：疲劳、身体健康状况、生理节律、昼夜行车、紧张的情绪、社会关系、噪声、振动、微气候环境、人机界面匹配、道路交通状况、驾驶技术熟练程度、年龄、知识、工作态度、货物装载状况、视觉等等。利用主成分分析法找出主要的影响驾驶员可靠性的评价指标，这里说的主成分分析是指通过转换得到线性无关的变量，这样就可以使分析与评价指标变量时，切断相关的干扰，找出主导因素，做出更准确的估量。具体过程如下： 调查对象是有过驾驶经验的人。 进行社会调查，选择几个样本如下：1代表年龄20-29岁，驾龄在1-5年；2代表年龄30-39岁，驾龄在1-5年；3代表年龄20-29岁，驾龄在5年以上；4代表年龄30-39岁，驾龄在5年以上；5代表年龄40岁以上，驾龄在1-5年；6代表年龄40岁以上，驾龄在5年以上。 发放调查问卷，目的是通过统计影响驾驶员可靠性的因素，同时需要得出各个因素的影响大小，最总得出主要影响因素，也就是评价的指标。 对以下各个因素进行评分。问卷调查的结果统计到下表中：因素样本疲劳身体健康状况生理节律昼夜行车紧张的情绪社会关系噪声振动微气候环境人机界面匹配程度道路交通状况驾驶技术熟练程度年龄知识工作态度货物装载状况视觉123456 1-6组的人员分别对各个因素进行评价，对每个因素进行打分，分数从1-9之间进行选择。总共调查60个人，最后对每组调查的结果进行分析统计，得出分数，求出每个因素得分的平均值填入上表。 最后对以上数据进行处理得出相关矩阵 R=(r) = S= (i,j=1,2,n) Y=r= (i,j=1,2,n) 接下来就可以求出R矩阵。然后求解矩阵R的特征根和相应的特征向量, 然后计算主成分Z。再进行主成分选择，得出主要的指标，把它们作为影响驾驶员可靠性的评价指标。进行主成分选择时需计算每个主成分的贡献率（用公式计算）以及几个主成分的累计贡献率（）。根据累计贡献率的大小选择主成分。最终确定主要评价指标。 然后运用模糊综合评定法进行驾驶员的可靠性进行评价。运用模糊综合评定时需要进行选择评价等级，如极不可靠、较不可靠、中等可靠、较可靠、极可靠五个评价等级，为了消除专家的主观因素，使用统计迭代法，计算权重，最终得出各个因素的权重；运用置信法计算隶属度并得出隶属度矩阵（即，关系矩阵或评判矩阵）；权重与评判矩阵相乘，最后得出综合隶属度(即，综合评价结果)，每个等级的隶属度即就是驾驶员在这个等级下的可靠度。模糊综合评定法的具体过程如下：（1）确定因素集F与评语集E 因素集就是评价项目或指标的集合，有F=f,i=1,2,如通过主成分分析法对驾驶员可靠性因素分析后，总结出它的主要指标，这些指标组成的集合就是因素集，即F=f，f，f。评语集或评定集E即就是评价等级的集合，有E=e，j=1,2，n，在这里评价驾驶员可靠性的评语集为E=极可靠，较可靠，中等可靠，较不可靠，极不可靠，参考系统工程课本上的模糊综合评判法的模糊子集的定义，这个E集合属于模糊子集，而因素集F就属于课本上所定义的论域U，因此，可以定义给定论域E上的一个模糊子集F，对于任意的eE，都指定了一个数（E）0,1，叫做e对F的隶属程度，叫做F的隶属函数。(e)表示e对F的隶属度大小，在有限论域上的模糊子集可写成 F=+（这个不是分式求和，只是一种表达方式） （2）统计、确定单因素评价隶属度向量，并形成隶属度矩阵R 所谓隶属度r是指多个评价主体对某个对象在f方面做出e评定的可能性程度。隶属度向量R=(，)，i=1,2，n，=1，隶属度矩阵R=(R，R，R)=(r)。（3）确定权重向量W与矩阵R各个因素的权重W可以通过统计迭代法来获得。而隶属度矩阵R可以通过置信法得到。统计迭代法就是让专家进行选择他认为重要的n个因素，得到因素集F，形成F=f，f，f（j=1，2，n），然后除了F中的因素外，再选择他认为重要的因素，加上以上的F中的因素，得到n个因素，就这样一步一步做下去，直到找完为止。然后计算覆盖频率及归一化计算，最终得到权重集W。置信法就是让专家给出评语集各个元素的数值与对其的把握程度，构成数对，通过公式求得矩阵中的元素值。 2、车辆子系统影响运输车辆可靠性的因素有：车辆的制动性、动力性、操作稳定性、超载、运送危险货物、车辆速度、运输作业时间长短、日常检修不良、车辆的设计、驾驶员的操作等等。方法同上。3、 道路环境子系统 道路环境在物流运输中的影响因素有：道路的平整度、道路的线形、坡度、道路的抗滑性、气象条件、道路周围的治安情况、道路运输中的服务点设置、交通设施的安全性等。 4、整体的运输系统 物流配送运输系统中的每个子系统都会影响整个系统的正常运作。而驾驶员的可靠性起主导作用，但运输车辆、道路环境的影响同样不可忽视，很多交通事故都是由于其中任何一个出现问题而导致的，因此物流配送运输系统是由驾驶员、运输车辆与道路环境三个子系统串联而成。 因此物流配送运输系统的可靠度为三者之积，即R=RRR2、 存在的问题及拟采取的措施目前对人的可靠性研究无论是在理论还是方法上都由于人的复杂性而未能有较大的进展，同时对人的可靠性研究主要是通过专家来进行评判，没有从客观的角度出发去研究，有一定的主观片面性，为了消除主观的局限性，本论文中使用统计迭代法来计算权重。同时自己对物流配送运输系统的认识还不够彻底，基础知识有一定的欠缺，所以所做内容总会有不足之处，今后应该大量浏览有关文献与资料，将课题完善。3、后期工作安排第12周 进行问卷调查，利用主成分分析法选择主要指标，同时利用模糊综合评判法对驾驶员进行可靠性评价建模，并计算第13周 对车辆的可靠性进行分析评价，并计算。第14周 对道路环境的可靠性进行分析评价，并计算。第15周 对综合系统进行评价，并计算，同时对危险有害性因素进行控制，提出相应措施第16-18周 撰写论文，并准备答辩有关驾驶员影响因素的问卷调查 1、 您的性别（） 年龄（） 文化程度（） 驾龄（）2、 您认为驾驶员的失误与交通事故的发生是否有关（） （单项选择） A密切相关 B 有一定关系 C 关系不大 D 无关3、 您认为疲劳与驾驶员的操作失误是否有关系（） （单项选择） A 密切相关 B 有一定关系 C 关系不大 D 无关4、 您认为身体健康状况对驾驶员的驾驶影响有多大（）（单项选择） A 影响很大 B有一定的影响 C 影响不大 D 没影响5、 您认为生理节律是否会影响驾驶员的驾驶行为（）（单项选择） A 有影响 B 不清楚 C 影响比较大 D 没影响6、 您认为昼夜不间断的行车是否会影响驾驶员的驾驶行为（）（单项选择） A 影响很大 B有一定影响 C影响不大 D没影响7、 您认为驾驶员情绪的变化对行车安全的影响程度（）（单项选择） A 影响较大 B影响一般 C 影响不大 D无影响8、 您认为社会关系对驾驶员的行车行为影响程度（）（单项选择） A影响较大 B影响一般 C影响不大 D无影响9、 您认为自己行车中的环境噪音是否会对自己造成影响（）（单项选择） A 影响较大 B影响一般 C影响不大 D无影响10、 您认为行车中车辆的振动是否会对自己的操作造成影响（）（单项选择） A 影响较大 B影响一般 C影响不大 D 无影响11、 您认为车中的微气候环境对自己的影响程度（）（单项选择） A 影响较大 B影响一般 C影响不大 D 无影响12、 您认为车辆的操作界面设计样式与自己的驾驶习惯的关系程度（）（单项选择） A 密切相关 B有一定关系 C关系不大 D 没有关系13、 您认为道路交通的车辆流动量是否会对自己的行车安全造成影响（）（单项选择） A 影响较大 B有一定影响 C 影响不大 D 没有影响14、 您的驾驶技术处于什么水平（）（单项选择） A 很熟练 B 较