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文档简介
成都经济技术开发区简介成都经济技术开发区于2000年经国务院批准成立,2005年被信息产业部批准为国家(成都)电子元器件产业园,是省委、省政府重点培育的两大“特色成长型千亿产业园区”之一,省市确定的以汽车、工程机械整车及关键零部件为主导的现代制造业基地和成都市级战略功能区汽车产业综合功能区的主体区域。一、规划建设总体思路坚定不移贯彻国家商务部“三为主、两致力、一促进”发展方针和省委“一主、三化、三加强”基本思路,按照“两个加快”战略部署和“一园一主业,园区有特色”发展要求,强化科学规划,推进“五向发展”,大力实施“南造、北贸、东娱”互动发展战略。即:重点在南片区发展汽车、工程机械整车(机)及关键零部件制造产业;在北片区发展整车及二手车贸易、汽车物流、零部件采购、4S店集群等产业;在东片区发展以汽车赛事运动、汽车休闲旅游、汽车文化博览、汽车商务为核心的汽车文化娱乐产业。同时,在成资工业区重点发展汽车零部件配套制造、机械制造等产业。力争到2017年,把成都经开区建设成集汽车研发、制造、商贸、娱乐为一体,体现国际化、现代化、人文化、生态化、可持续发展理念的综合性“现代汽车产业发展新高地”。二、建设发展基本情况近年来,在省市党委、政府正确领导和各级部门的支持下,经开区坚定不移地推进汽车、工程机械产业集中集群集约发展,呈现出科学发展、又好又快发展良好态势。目前,起步区已全面建成, 扩展区已完全具备重大产业化项目进区建设配套需求,成资工业发展区起步区基础设施、标准厂房建设基本完成,已进入大规模招商阶段。已累计引进工业项目364个,其中世界500强企业30余家,上市公司超过40家;建成投产240余家。已聚集一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、一汽专用、川汽集团、大运汽车等汽车整车和神钢集团、卡特比勒、普什重机、南车集团等工程机械重大整机生产项目,以及麦格纳、富奥江森、一汽富维、云内动力、丰田纺、天兴山田等180余家汽车配套项目,初步形成了“八车四机”整车(机)产业体系和相对完整的核心关键零部件配套链群,车型涵盖了轿车、大中型客车、越野车、皮卡车、旅行车、专用车、载货车等。汽车、工程机械制造产业实现从无到有、从慢到快、从低级到高级、从零散到集群、从单一到多样的战略突破,汽车商贸、娱乐等现代服务业呈现出集约集群,互动发展的强劲势头。2007年被中国国际跨国公司研究会、联合国全球契约组织、联合国环境规划署推选为“跨国公司最佳投资开发区”。2009年在全国54家国家级开发区综合投资环境考评中排名29位,上升15位,名列西部第2位。三、管理构架及特色成都经开区在学习借鉴发达地区国家级经开区管理体制的先进经验基础上,从实际出发,创新管理体制和运行机制,主要有以下三个特点:一是尊重历史,区区合一,整合资源建设经开区。在经开区党工委、管委会和龙泉驿区委、区政府统一领导下,整合资源集中建设经开区;在空间布局上按照区区统筹,统一产业发展布局规划;在招商引资上实行主导产业项目集中经开区发展;在建设资金调配上坚持财政统一收支调拨;在干部队伍建设上实行区区干部统筹配备等。二是相对分工,强化合作,明确职责建设经开区。经开区管委会主要负责围绕产业发展的关键环节,提供全方位服务及园区内产业发展研究,其它包括基础设施配套建设及社会性保障服务等由龙泉驿区相关职能部门、街镇负责。三是遵循规律,满足需求,强化服务建设经开区。遵循产业发展内在规律,围绕项目“招进来、建起来、转起来”“三段式”服务要求,并研究主导产业主要领域和产业成链发展关键环节,重组开发区管委会内设机构和业务处室。经批准设立了汽车产业投资服务局、现代工业投资服务局、项目建设服务局、企业发展服务局、统筹发展局、党工委办公室(管委会办公室)、机关党委“五局两办一委”,面向社会,通过公选,充实了一批硕士以上的高层专业骨干人才,为经开区建设提供了坚实的组织保障和人才支撑。参观点位简介 一、成都云内动力有限公司成都云内动力有限公司前身是成都内燃机总厂, 2001年由昆明云内动力股份公司收购成都内燃机总厂生产性净资产后组建而成。公司现有资产5.5亿元,在岗正式职工1200余人,其中工程技术人员160余人,主要设备为90年代末投入的技术改造设施,在同行业中居领先水平。目前企业已形成90、95、100、102系列发动机产品,共有490QB、490ZQL(中冷增压)、YN28、YN30、2100QB、2102QB、3100QB、4100QB、4102QB等40余个基本型,50余种变型产品;柴油机动力从23.5KW(32PS)覆盖到92KW(125PS)。现主打产品为欧、欧排放标准柴油机。公司现有产品主要为一汽金杯、北汽福田、东风、江淮汽车、资阳南骏等企业产品配套,是0.5-3.0吨轻型货车、旅行车中巴、皮卡、四轮三轮农用车、工程类叉车挖掘机、农用联合收割机等主要配套动力。目前,公司正在实施的“云内动力经开区发展基地”项目,新增投资达5亿元, 新建5万台轿车柴油发动机装试生产能力和发动机铝制品铸造及机加工生产能力。项目建成后公司将拥有年产20余万台各型柴油机的生产能力,其中批量生产的YN30发动机将达到欧水平,与德国共同开发、具备欧水平的柴油发动机现已与几大汽车厂做完标配,开始进入批量生产。2009年实现销售收入3.2亿元。2010年,基地各型柴油机产能最大将达到20万台以上,年销售收入20亿元以上,实现利税约2亿元,新增就业岗位300个以上。 二、一汽(四川)专用汽车有限公司一汽(四川)专用汽车有限公司是一汽集团全资子公司,是目前国内生产规模最大、品种最多的综合专用汽车工厂。主要产品有军用战车、后勤保障车、维修及工程车,包括民用罐式、自卸式、挂式四大类110个品种规格。2006年9月,按照成都市“东郊企业调迁”要求,正式实施一汽(四川)专汽技改搬迁项目,落户成都经开区。该项目总投资3.6亿元,主要从事浇水车、垃圾收运车、军用卡车等专用车生产经营。2009年10月已正式建成投产。项目预计建成达产后可实现年生产能力500010000万台,实现产值10亿元,税金4000万元,吸纳当地劳动力200人。 三、四川一汽丰田汽车有限公司四川一汽丰田汽车有限公司是丰田汽车公司在中国的第一家汽车整车合资公司,于1998年11月10日成立。目前中国一汽集团公司持股50%、日本丰田汽车公司持股48.9%、丰田通商株式会社持股1.1%。公司合资期限30年,注册资本3.07亿美元。四川一汽丰田在成都经济技术开发区的搬迁扩建项目总投资30亿元。其中,新增建设投资15.6亿元人民币,将建冲压、焊接、涂装、总装生产线,年产将达3万台汽车(新PRADO 2.5万辆、COASTER 0.5万辆)。公司从2000年12月建成投产以来, 实现了柯斯达两次大的升级换型,引进了普拉多(PRADO)越野车的GX和VX两款新车,国产化率柯斯达到70%,普拉多达到了40%。员工人数自2001年初600人增长到2008年底1700余人;年产量自2001年初2180台增长到2008年底18617台,年销售收入自2001年初6.6亿元增长到2008年底70.5亿元,经济效益列居四川省机械行业的前茅。目前该项目已进入设备安装、调试阶段,预计2010年上半年正式投产。达产后将实现年产值超过110亿元人民币,年税收超过 27亿元人民币。 四、成都高原汽车工业有限公司吉利成都项目由吉利控股集团投资,于2007年落户成都经济技术开发区,同年10月成立成都高原汽车工业有限公司。该项目一期工程投资30亿元,其中整车投资总额13.5亿元,包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺完整形态的整车制造厂,建成以SUV为主体,经济型轿车、皮卡车为辅的柔性整车生产平台。一期年生产能力10万台,最终实现20万台生产纲领。项目建成后将解决2000余人的就业,实现年销售收入100亿元,利税11亿。项目计划在5年内将陆续建设零部件生产基地、总部经济项目(含吉利销售中心、吉利研发中心)。目前,吉利首款SUV已在成都基地顺利下线,各设备正在进行最后调试,预计2010 年5月底吉利SUV产品正式上市。9 五、成都天兴山田车用部品有限公司成都天兴山田车用部品有限公司是成都天兴仪表(集团)有限公司与日本国株式会社山田制作所合作、共同投资创建的中日合资企业。双方投资总额为5,132万美元,注册资金1,711万美元。公司于1995年12月成立,主要从事汽车、摩托车零部件的开发、制造和销售,是国家外商投资企业协会评选的“双优”企业、成都市政府评选的“重点企业”和“出口潜力企业”。公司从日本引进了世界一流的汽车、摩托车零部件生产设备,先进的技术及质量管理体系,从烧结、压铸、机械加工、组装直至检测均注入日本高新技术和先进管理经验,主要生产机油泵、水泵、转向管柱、变速箱部品、自动离合器部件等产品。主要为广州本田公司、东风本田公司、武汉东风本田公司、长安铃木公司、五羊本田公司等汽车整车公司配套。2009年公司取得主营业务收入6.28亿元,上缴税收2264万元,并达到年产油泵总成75万套,水泵总成80万套,转向器总成70万套,变速器30万套的生产能力。 六、一汽大众汽车有限公司成都分公司成都一汽汽车有限责任公司(现一汽大众汽车有限公司成都分公司)是由四川旅行车制造厂加入第一汽车集团公司改组而成,是中国一汽集团在中国西部建立的乘用车生产基地。2008年10月30日,一汽大众汽车有限公司正式收购成都一汽汽车有限公司,组建一汽大众汽车有限公司成都分公司,投资7亿欧元在成都经济技术开发区建设一汽大众成都生产基地。目前,一汽大众汽车有限公司成都分公司已纳入一汽大众公司中国百万辆战略规划。该公司将按照德系标准进行生产管理,产品质量完全达到大众要求,建成日产轿车1200辆,包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺俱全的轿车生产基地。项目于2007年7月
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