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城市道路护栏清洗车设计【4张CAD图纸+毕业论文】【答辩通过】

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城市道路 护栏 洗车 设计
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目录


第一章 研究背景及发展概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1

一 研究背景‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1

二 发展概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1

1 成型产品介绍‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1

2 技术差距‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥8

第二章 课题分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10

一 工作原理及主要机构‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10

二 设计要求‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12

三 方案讨论‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12

       1 底盘选用及整体布局方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥  12

       2 传动方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17

       3 运动机构方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22

       4 纠偏系统方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22

第三章 设计计算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥25

一 刷箱及刷子的设计计算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥25

二 液压系统的设计计算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥29

       1液压马达的选用‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥30

       2 液压缸的选用‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥30

       3 液压泵的选择‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥32

       4链传动设计计算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥33

三 供水系统设计‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥35

四 油箱设计‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥36

五 拟定液压系统执行方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥39

结论‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41

设计体会‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41

致谢‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥42

参考文献‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥43



第一章    城市道路护栏清洗车的研究背景发展概况



一 研究背景

管理设施作为交通管理工作的重要组成部分,是一个城市的经济、文化、市容、市貌等方面综合体现的窗口,它标志着一个城市管理水平的高低。

现在由于城市内车辆的巨增,在如今繁忙的公路交通中,公路护栏无疑发挥着重要的作用,而它的作用不仅在于维持良好的交通秩序,提高公路交通的安全性,也是城市景观的重要组成部分。人类对街道环境的要求越来越高,为了广大市民出行安全,相关部门用各种护栏把城市的机动车道和非机动车道人行道分隔开来,然而随着大量护栏的出现清洗护栏的工作成为主管部门伤脑筋的问题。已往一些城市是采用人海战术,公益性劳动,通过部队、学校、机关单位来解决的,可现今用这种方法已经行不通了,如今是市场经济时代,大规模经常性的公益活动不可能经常进行的,所以只能雇工擦洗,雇工擦洗问题很多,费用也高,并且擦洗效率极低,劳动强度高。更重要是不安全,由此看来护栏的擦洗是一个极待解决的问题。

清扫车的市场前景

随着道路里程的不断增加、人流车流的增大,道路垃圾越来越多,用人力清扫很难完成。随着国内道路的不断发展,机械化养护已经成为一种必然,护栏清扫车作业方便,清扫效率高,除尘效果好,故护栏清扫车的需求呈现一个快速的增长态势。

二 发展概况

1成型产品介绍

1.1目前国内已经有成型的产品上市,比如北京泽通科技开发有限公司生产的公路护栏清洗车,对公路隔离栏进行清洗时,护栏两侧同时擦洗。可对最高1.4米的护栏进行清洗,特别适合图案复杂的金属护栏。可按护栏的污浊程度控制作业速度。备有清洗剂添加箱,目前采用国产跃进2.5吨底盘。 作业时可同时两次刷洗,三次喷水一次清洗剂,洁净度可达到85%。它的操纵部分采用人性化的设计使操纵更加方便。作业时由驾驶员一人同时完成驾驶与操作,方便,简洁,降低了作业成本。它的执行机构是挂接在洒水车上的,在更换执行机构时,只须旋转齿轮柄,就可以很方便的将执行机构滑出。它的水系统采用高压双联泵,使刷洗和高压水枪能同时工作,从而保证了清洗的质量。它的A型毛刷采用复合聚酯材料,质地柔软,经久耐用。作业完毕,可快速将刷体载于特制的车架上入库从存放。还有北京科力威清洁机械厂生产的BXH5040TQX型城市护栏高速清洗车。

BXH5040TQX型清洗车是新一代多功能公路设施清洗设备。它可全自动高速的擦洗城市道路各种型式的隔离护栏。适用于城市道路隔离护栏、道路两侧墙体的刷洗;根据用户需要加装高压水泵、水枪,还可适用于冲刷城市小广告和刷洗城市雕塑等。




BXH5040TQX型城市护栏高速清洗车

主要结构参数:  

底盘型号 BJ1049V9JW6-A 发动机型号 BJ491EQ2

喷水系统  ZMB240  副发动 492Q  

水箱容积 1.76m³ 外形尺寸 5910×2045×2380(mm)

刷洗速度 2-8(km/h) 清洗系统 滚刷4个

滚刷高度 300-1500(mm) 喷嘴 狭缝式喷嘴

刷洗宽度 0-200(mm) 滚刷转速 800-1200(r/min)


1.2 还有另外一种护栏清扫车如图

1.2.1结构特点

护栏清洗车由底盘、水罐、清洗液水箱、横向水平伸缩机构、垂直举升机构、柱刷及驱动机构、液压传动及控制系统、水路系统等结构组成,其外形见图


1.2.2底盘

该车采用载重为2.75 t的东风EQ1061G2D2汽车底盘改制而成,取力器的离合采用推拉软轴控制,伸缩机构手柄、举升机构手柄、水泵控制手柄及柱刷控制手柄均集中分布在驾驶室内

1.2.3水罐及清洗液水箱

水罐为钢板焊接件,设计最大容积为3 ,额定容积为2.3 ,其横断面为椭圆形。罐体前左侧呈凹状缺口,利于安装垂直举升机构及柱形毛刷。罐内焊接有三道防波板,以减少囡行驶时水流对罐壁的冲击力。在水罐后顶部设有人孔及爬梯,以方便对罐体内部检修及清洗工作。水罐内部还涂有防锈涂层,以减少水对罐体腐蚀。清洗液水箱利用不锈钢板焊接而成,能有效避免清洗剂本身对金属的腐蚀。箱内设计有防波层,其设计容积为0.1 。

1.2.4各种功能机构

护栏清洗车功能装置结构如图

1)水平伸缩机构

该机构用于调整柱刷与被清洗护栏(板)所需的适当距离,其结构包括水平固定臂、活动臂及伸缩油缸,在其活动臂外端上方安装了举升机构。

2)垂直举升机构

该机构用于调整柱刷与被清洗护栏的洗刷高度,以达到清洗的虽佳效果。其结构包括垂直固定塔臂、话动塔臂及举升油缸,在恬动塔臂之上固定有支承柱刷机构的托架。

3)柱刷及驱动机构

清洗用的柱刷为高强度的丝状聚合物制成,柱刷直径在不工作时为4OO mm ,工作状态时达到1 000mm,柱刷长度为1 700 mm,设计柱刷转速为120~250 r/min。柱刷根据工作需要可以顺转,也可以逆转,柱刷上下往复运动距离为600 mm,横向伸缩距离为700 mm。柱刷驱动机构安装于支承柱刷机构的托架之上,由液压马达驱动。柱刷及托架的挠性连接是通过浮动弹簧来实现的.当柱刷遇到障碍物(如较突出的栏杆)时,该机构具有避让功能。柱刷的工作转速可通过节流阀调节柱刷马达转速来实现,节流阔旋扭顺时针为减速,逆时针为升速。

1.2.5 液压传动及控制系统

液压传动及控制系统是该车的核心部分,它的动力是由底盘通过取力器及万向传动轴驱动双联油泵提供。双联油泵由大泵和小泵组成,分别给两个独立的液压回路提供液压能:大泵、水泵控制阀及水泵马达、节流阀组成水泵传动及控制回路;小泵、多路分配阀、柱刷马达、水平伸缩油缸、垂直举升油缸等组成柱刷滚动及移动回路。两个回路承担了清洗作业装置的传动和控制工作。控制手柄均安装于驾驶室,室外还有联动手柄,其清洗作业全过程在驾驶室内操纵即可完成液压传动及控制系统原理见图3。


1.2.6 水路系统

水路系统原理图见图4。该系统主要由水罐、水泵、空吸阀、清洗液水箱、手动球阀、溢流阀、前后喷头、开关等组成。


1.2.7 工作原理

当道路护栏清洗车驶A设置有护栏的道路后,即可操纵取力器挂档使双联油泵工作。这时驾驶人员可以边看(后视)柱刷,边操作多路分配阀的相应操作手柄,使水平伸缩机构的活动臂向汽车左侧伸出,使柱刷与被清洗的护栏接触。同时操作多路分配阀的相应手柄,使举升机构的活动塔臂带动柱刷上下运动,直至清洗高度台适为止。打开开关(三个)并操纵多路分配阔,使水泵马达驱动水泵工作,带有压力的水流即从清洗管和清洁水喷头喷洒出来。清洗液的喷出量由清洗水流通过空吸阀的流速决定,流速快,清洗液的喷出量就多,反之就少,可以调节开关来控制。当上述参量调整合适后,即可使清洗车沿着护栏平行行驶,清洗护栏的作业开始。行驶速度视情况而定,设计为3—4 km/h,一般为第一档怠车速度即可。水罐的额定容量为2.3立方米 ,清洗的栏杆长度在13 km以上为了提高清洗护栏的作业功能,柱刷的旋转方向与清洗车的行驶方向应是顺洗(即柱刷旋转的切线方向与车驶方向相同)。清洗作业完成后,先操纵多路分配阀的相应手柄,使水泵马达停止工作,关闭开关,再使柱刷退回到原始状态,一个作业周期完成。


内容简介:
目录第一章 研究背景及发展概况 1一 研究背景 1二 发展概况 11 成型产品介绍12 技术差距8第二章 课题分析10一 工作原理及主要机构10二 设计要求12三 方案讨论12 1 底盘选用及整体布局方案 12 2 传动方案17 3 运动机构方案22 4 纠偏系统方案22第三章 设计计算25一 刷箱及刷子的设计计算25二 液压系统的设计计算29 1液压马达的选用30 2 液压缸的选用30 3 液压泵的选择32 4链传动设计计算33三 供水系统设计35四 油箱设计36五 拟定液压系统执行方案39结论41设计体会41致谢42参考文献43第一章 城市道路护栏清洗车的研究背景发展概况一 研究背景管理设施作为交通管理工作的重要组成部分,是一个城市的经济、文化、市容、市貌等方面综合体现的窗口,它标志着一个城市管理水平的高低。现在由于城市内车辆的巨增,在如今繁忙的公路交通中,公路护栏无疑发挥着重要的作用,而它的作用不仅在于维持良好的交通秩序,提高公路交通的安全性,也是城市景观的重要组成部分。人类对街道环境的要求越来越高,为了广大市民出行安全,相关部门用各种护栏把城市的机动车道和非机动车道人行道分隔开来,然而随着大量护栏的出现清洗护栏的工作成为主管部门伤脑筋的问题。已往一些城市是采用人海战术,公益性劳动,通过部队、学校、机关单位来解决的,可现今用这种方法已经行不通了,如今是市场经济时代,大规模经常性的公益活动不可能经常进行的,所以只能雇工擦洗,雇工擦洗问题很多,费用也高,并且擦洗效率极低,劳动强度高。更重要是不安全,由此看来护栏的擦洗是一个极待解决的问题。清扫车的市场前景随着道路里程的不断增加、人流车流的增大,道路垃圾越来越多,用人力清扫很难完成。随着国内道路的不断发展,机械化养护已经成为一种必然,护栏清扫车作业方便,清扫效率高,除尘效果好,故护栏清扫车的需求呈现一个快速的增长态势。二 发展概况1成型产品介绍1.1目前国内已经有成型的产品上市,比如北京泽通科技开发有限公司生产的公路护栏清洗车,对公路隔离栏进行清洗时,护栏两侧同时擦洗。可对最高1.4米的护栏进行清洗,特别适合图案复杂的金属护栏。可按护栏的污浊程度控制作业速度。备有清洗剂添加箱,目前采用国产跃进2.5吨底盘。 作业时可同时两次刷洗,三次喷水一次清洗剂,洁净度可达到85%。它的操纵部分采用人性化的设计使操纵更加方便。作业时由驾驶员一人同时完成驾驶与操作,方便,简洁,降低了作业成本。它的执行机构是挂接在洒水车上的,在更换执行机构时,只须旋转齿轮柄,就可以很方便的将执行机构滑出。它的水系统采用高压双联泵,使刷洗和高压水枪能同时工作,从而保证了清洗的质量。它的A型毛刷采用复合聚酯材料,质地柔软,经久耐用。作业完毕,可快速将刷体载于特制的车架上入库从存放。还有北京科力威清洁机械厂生产的BXH5040TQX型城市护栏高速清洗车。 BXH5040TQX型清洗车是新一代多功能公路设施清洗设备。它可全自动高速的擦洗城市道路各种型式的隔离护栏。适用于城市道路隔离护栏、道路两侧墙体的刷洗;根据用户需要加装高压水泵、水枪,还可适用于冲刷城市小广告和刷洗城市雕塑等。 BXH5040TQX型城市护栏高速清洗车 主要结构参数: 底盘型号 BJ1049V9JW6-A 发动机型号 BJ491EQ2 喷水系统 ZMB240 副发动 492Q 水箱容积 1.76m 外形尺寸 591020452380(mm) 刷洗速度 2-8(km/h) 清洗系统 滚刷4个 滚刷高度 300-1500(mm) 喷嘴 狭缝式喷嘴 刷洗宽度 0-200(mm) 滚刷转速 800-1200(r/min)1.2 还有另外一种护栏清扫车如图1.2.1结构特点护栏清洗车由底盘、水罐、清洗液水箱、横向水平伸缩机构、垂直举升机构、柱刷及驱动机构、液压传动及控制系统、水路系统等结构组成,其外形见图1.2.2底盘该车采用载重为2.75 t的东风EQ1061G2D2汽车底盘改制而成,取力器的离合采用推拉软轴控制,伸缩机构手柄、举升机构手柄、水泵控制手柄及柱刷控制手柄均集中分布在驾驶室内1.2.3水罐及清洗液水箱水罐为钢板焊接件,设计最大容积为3 ,额定容积为2.3 ,其横断面为椭圆形。罐体前左侧呈凹状缺口,利于安装垂直举升机构及柱形毛刷。罐内焊接有三道防波板,以减少囡行驶时水流对罐壁的冲击力。在水罐后顶部设有人孔及爬梯,以方便对罐体内部检修及清洗工作。水罐内部还涂有防锈涂层,以减少水对罐体腐蚀。清洗液水箱利用不锈钢板焊接而成,能有效避免清洗剂本身对金属的腐蚀。箱内设计有防波层,其设计容积为0.1 。1.2.4各种功能机构护栏清洗车功能装置结构如图1)水平伸缩机构该机构用于调整柱刷与被清洗护栏(板)所需的适当距离,其结构包括水平固定臂、活动臂及伸缩油缸,在其活动臂外端上方安装了举升机构。2)垂直举升机构该机构用于调整柱刷与被清洗护栏的洗刷高度,以达到清洗的虽佳效果。其结构包括垂直固定塔臂、话动塔臂及举升油缸,在恬动塔臂之上固定有支承柱刷机构的托架。3)柱刷及驱动机构清洗用的柱刷为高强度的丝状聚合物制成,柱刷直径在不工作时为4OO mm ,工作状态时达到1 000mm,柱刷长度为1 700 mm,设计柱刷转速为120250 rmin。柱刷根据工作需要可以顺转,也可以逆转,柱刷上下往复运动距离为600 mm,横向伸缩距离为700 mm。柱刷驱动机构安装于支承柱刷机构的托架之上,由液压马达驱动。柱刷及托架的挠性连接是通过浮动弹簧来实现的当柱刷遇到障碍物(如较突出的栏杆)时,该机构具有避让功能。柱刷的工作转速可通过节流阀调节柱刷马达转速来实现,节流阔旋扭顺时针为减速,逆时针为升速。1.2.5 液压传动及控制系统液压传动及控制系统是该车的核心部分,它的动力是由底盘通过取力器及万向传动轴驱动双联油泵提供。双联油泵由大泵和小泵组成,分别给两个独立的液压回路提供液压能:大泵、水泵控制阀及水泵马达、节流阀组成水泵传动及控制回路;小泵、多路分配阀、柱刷马达、水平伸缩油缸、垂直举升油缸等组成柱刷滚动及移动回路。两个回路承担了清洗作业装置的传动和控制工作。控制手柄均安装于驾驶室,室外还有联动手柄,其清洗作业全过程在驾驶室内操纵即可完成液压传动及控制系统原理见图3。1.2.6 水路系统水路系统原理图见图4。该系统主要由水罐、水泵、空吸阀、清洗液水箱、手动球阀、溢流阀、前后喷头、开关等组成。1.2.7 工作原理当道路护栏清洗车驶A设置有护栏的道路后,即可操纵取力器挂档使双联油泵工作。这时驾驶人员可以边看(后视)柱刷,边操作多路分配阀的相应操作手柄,使水平伸缩机构的活动臂向汽车左侧伸出,使柱刷与被清洗的护栏接触。同时操作多路分配阀的相应手柄,使举升机构的活动塔臂带动柱刷上下运动,直至清洗高度台适为止。打开开关(三个)并操纵多路分配阔,使水泵马达驱动水泵工作,带有压力的水流即从清洗管和清洁水喷头喷洒出来。清洗液的喷出量由清洗水流通过空吸阀的流速决定,流速快,清洗液的喷出量就多,反之就少,可以调节开关来控制。当上述参量调整合适后,即可使清洗车沿着护栏平行行驶,清洗护栏的作业开始。行驶速度视情况而定,设计为34 kmh,一般为第一档怠车速度即可。水罐的额定容量为23立方米 ,清洗的栏杆长度在13 km以上为了提高清洗护栏的作业功能,柱刷的旋转方向与清洗车的行驶方向应是顺洗(即柱刷旋转的切线方向与车驶方向相同)。清洗作业完成后,先操纵多路分配阀的相应手柄,使水泵马达停止工作,关闭开关,再使柱刷退回到原始状态,一个作业周期完成。1.3 在成都环卫科研所支持下经四川省科情所计算机国际联网查询,对从19781998年以来的中外24种文献检索以及“查新报告” 表明,我们研制设计的新一代清洗车具有领先性。参见总体装配示意图1.3.1 设计及结构要点总体结构与主要技术参数本机分主车和清洗作业装置两大部分。主车参数:CD1041型汽车,平头双轴后轮驱动,492QAZ汽油机;625kW。配有液压取力器。清洗作业装置动力源为取力器驱动油泵 马达或油缸。总功率10kW。其中,喷水系统离心水泵0.67kW。IZDB35扬程35m;吸程8m。流量0.8。2lXDrtmin;有6个调节喷水嘴。液压系统原理如图3(电气控制图略)。系统压力63MPa,清洗速度工档6km/h9OOO。1.3.2 清洗原理说明参照图1、图2、图3可知。除汽车正常行驶外,其清洗作业行驶为低速6km/h,全部操纵均由驾驶员负责。开始清洗时,无论是升降油缸l4挠性刷体与位移油缸6,纠偏器位移传感器26等装置均应调于工作位置,启动工作按钮后,刷体油马达l8及水泵马达20即在行驶中旋转;同时,马达19使振荡装置25在小车机构上往复运动,可保证护栏任意表面受多点随机重复快速刷洗由于挠性轴的可弯曲性,刷子伸入空格中振荡或正向前移也不会干涉和折断;同时刷子水平深人时若碰上钢架阻碍,则自动压缩尾部弹簧退回。参见挠性刷示意图7。1.3.3典型机构设计要点位置纠偏机构设计由于车辆行驶线路不能适时与道路平行将会造成刷体与钢栏间距离忽大忽小且刷子对钢栏刷洗的压力或大或小严重时会造成刷子脱离护栏无法刷洗或者相对距离太近护栏反挤压刷体损害刷体或护栏;实际上行进中的刷体既应保持与钢栏的距离平行性,叉允许在小范围内浮动均能顺利清刷,为此,特设计了机液伺服位置纠偏机构。从图3可知,正常刷洗时,件号8处于中位,使油缸6具有浮动机能,由水平油缸6,纠偏器26,振动刷头(含马达19)电器行程触点开关SQ 、SQ,、S 、SQ,以及支承上述零件Ogd,车机构共同组成了机液伺服位置纠偏机构。其原理如图4。2 国内的清扫车存在的差距 2.1水平和质量的差距 虽然,我国清扫车技术的发展令世界瞩目,但是,与发达国家相比,我国清扫车还存在不少差距。 我国的清扫车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当,而在清扫车的噪声、排放、可靠性、舒适性,自动调整等方面仍存在较大差距,特别是全液压清扫车,仅相当于发达国家20世纪80年代末到90年代初产品的水平。就目前我国清扫车的水平和质量可知,我国在清扫车设计中,还缺少对专用部件的研究,缺少设计理论的指导,经验多于计算,模仿较多,创新较小。可以说,目前我国对清扫车的研究能力还较差,还未真正达到对清扫车进行研究的目的和要求,同时,缺乏必要的研究条件。目前,我国中小型全液压清扫车除与汽车底盘改装的清扫车存在同样的缺陷外,还存在舒适性差、噪声大、空车质量大、外形不够美观等缺点。另外国内的清扫车在以 下几个方面有待改进:如在高可靠性上,设备的高可靠性就是指某种设备的可靠程度,即在其正常使 用当中的无故障间隔时间的长短。国产工程机械平均无故障间隔时间为150小时-300小时。而国外工程机械都在600小时-2000小时。我国工程机械的平均使用寿命仅为国外同类产品的1/2,甚至不到1/2。因此目前的首要工作是解决产品经久耐用的问题,提高可靠性的各项指标。就工程机械的重要品种清扫车、装载机、推土机、挖掘机等而言,这个指标和国外同类产品相比,差距还是非常大的。用户和厂家的想法往往相悖,用户是买进一台设备,首选指标应该是可靠性,设备要能经久耐用,不出大故障,小毛病也最好不要有。厂家则认为小毛病无所谓。殊不知,用户最头疼的是小毛病不断的设备,而对生产影响最大的恰恰也经常是出现小毛病的设备。任何一台设备在生产过程中不是单独作战,而是既有上线也有下线,一旦因任何一个小毛病而停止作业,影响工作的还有与其配套的其它生产系统。所以,厂家决不能忽视小毛病的危害程度。小毛病不但是病,而且是影响生产的“大病”, 它直接影响一台设备的使用,甚至损害一个厂家的声誉。国内的清扫车产品可靠性不如国外,有三个方面的原因:一是国产基础件质量不稳定;二是制造工艺问题;三是技术不完善造成先天不足;在多功能上:目前国产路面清扫车基本上是单纯意义上的清扫车即只能清扫护栏、不能它用。而从全国许多环 保部门的需求信息来看,有的需要能清洗道路护栏,有的要求能铲雪等等;目前的清扫车需要喷水压尘除尘,在缺水地区和北方的冬季无法使用;目前的清扫车尾气污染和噪音污染相对来说都较大。 随着国家对环保要求越来越高,人们的环保意识普遍增强,现有清扫车就将很难适应需要。 2.2 生产设备和生产手段落后 由于国内清扫车生产企业的生产规模都较小,而且扫路机产品批量也较小,所以采用的生产设备和生产手段都较为落后,加工的零部件难以有稳定的质量。此外,我国通用零部件制造水平较低,也影响了扫路机的质量。分析其原因主要在材料和设计上。所以对清扫车易磨损件材料的研究和合理设计,提高易磨损件的耐磨性也是提高我国清扫车可靠性必不可少的工作。因此提高清扫车外观质量。国产清扫车的老面孔仍未得到彻底改变,尤其是油漆的光泽性、附着力、抗冲击、硬度、耐候性和弯曲性能等还存在不小差距,特别是耐时性上不过关,新车放不到3个月就失光、退色。2.3设备的舒适性的差距 设备的舒适性是指驾驶员在操作设备作业时所感受的舒适程度,包括环保方面的排放标准和噪声大小等。有的厂家在驾驶室里安装收录音和CD等 音响系统,其实在没解决设备噪声之前,这些都是徒劳的。同理,在没解决驾驶室密闭问题之前,一切空调通风换气设置都是没有任何意义的。以清扫车、装载机、推土机为例,首先应该解决噪声和排放污染问题。因为它不但对驾驶员身心健康有影响,更重要的是对与其配合工作的其它设备及人群 有影响。而其驾驶室搞成轿车标准其实并不困难。要知道清扫车、装载机、推土机等工程机械驾驶员 比轿车司乘人员更需要舒适。因为他在非常恶劣的环境当中不停的作业。2.4性能水平的差距提高性能水平。我国工程机械的整体性能参数与国外水平差距不是很大,但在舒适性、低污染、施工质量以及生产率等指标上都不同程度地落后于国外先进水平15-20年,主要原因是在许多先进的 技术、结构、材料及工艺上存在着差距。 从上述国内清扫车的发展现状简要介绍可以看出,我国清扫车与国外清扫车相比,存在较大差距,主要表现在:从产品构成上看,国产机械品种、规格较少,产品缺乏系列化:我国对清扫车机械的开发、生产起步较晚,近年来,随着高速公路通车里程的不断增加,清扫车的研制开发工作才逐渐为有关方面重视。第二章 课题分析一 工作原理及主要机构1 工作原理如图所示,当进行清扫作业时,液压泵向向水平油缸1大腔供油,工作装置被水平液压缸活塞杆推者向车的外侧移动,同时,竖直油缸2带动升降臂向上移动,当到达护栏上方时,水平油缸停止动作,竖直油缸带动升降臂下降,整套工作装置下降,当竖直位置合适时,竖直油缸也停止动作,接着,液压泵带动液压马达3旋转,马达通过联轴器带动中间轴4旋转,中间轴再通过链轮带动刷轴5转动,附着在刷轴上的毛刷通过摩擦清扫护栏灰尘,为了使清扫效果更好,设置喷淋装置在清扫同时喷淋。2 主要机构水平推出机构护栏清洗装置位于车子上,为便于在公路上行走,清洗装置要装在悬挂装置的支架上,不宽于车宽;但护栏位于公路两边,在清洗时,需要清洗装置被推出,离开悬挂装置的支架。因此考虑利用 水平液压缸的活塞杆受力时的拉力和推力来实现护栏清洗装置的水平推出和收回,其示意图如下图所示。液压缸,活塞杆在悬挂装置的支架上有支点。 垂直升降机构当清洗装置推出离开护栏,在不影响行走的情况下,清洗装置的洗刷部分(清洗机构,刷箱,旋转轴的驱动机构,喷水机构,位置纠偏机构)要从护栏顶部放下,清洗完后,又要收回,特设置此垂直升降机构,如下图所示。利用液压缸垂直布置在一梁上,活塞杆固定在悬挂装置的支架上,缸体与附有清洗刷箱的垂直梁固定,从而,活塞杆的移动带动整个洗刷装置的垂直升降。 供水系统 待清洗的护栏上面有尘土,若不设置清洗机构,将造成二次污染,达不到清洗的目的。因此,在毛刷清洗护栏前,设计一个喷水机构,四个喷嘴固定在一垂直臂上,在刷箱的前方,工作时,水泵把水从喷嘴喷出,把护栏喷湿,再进行清洗。供水系统由射水机构、储水箱及其管路系统组成。射水机构包括支架、喷头,固定于工作臂前端的滚刷两侧。喷头固于支架上,分前后两组,喷水量可由喷头调整;储水箱容量为要满足5h-6h的工作需要。二 设计要求 1由于设计的装置要悬挂在现有的洒水车底盘上,由于现有的洒水车形式多样,因此整套装置要有很强的通用性,可以和大多数的洒水车配合。2工作是主要有两个动作,即水平动作和垂直动作,要求水平位移9001000mm,竖直位移1000mm。3车速6km/h,护栏高度1m,工作时车距护栏9001000mm,清扫同时带喷淋装置使清扫效果更好。4从发动机取力,功率要满足工作要求。5要求操作系统简单,效率高6整体质量不能太大,但结构必须满足强度要求。7设计成本不能太高,要进行经济可行性论证三 方案讨论1 底盘选用及整体布局方案底盘选用由于设计的装置要悬挂在现有的洒水车底盘上,而现有的洒水车形式多样,因此整套装置要有很强的通用性,可以和大多数的洒水车配合。所以设计之前要对现有的洒水车做一比较,选择合适的设计参数,这样设计出来的装置才能有很强的通用性。目前国内现有的洒水车底盘参数对比如下: 产品名称:底盘型号外形尺寸发动机型号发动机马力东风EQ153多功能洒水车CLW5141GSS8200*2480*3050康明斯柴油环保发动机EQB180-20(柴油)180ps东风153工程绿化洒水车(高速专用)EQ1141G7D8980*2470*3050东风汽车公司康明斯柴油环保发动机EQB180-20带增压180ps楚风五平柴多功能喷洒车HQG1103G9010*2440*2655东风汽车公司朝阳CY6102BZQ/玉柴YC6105QC180ps东风140多功能洒水车(柴油机)EQ1092F19DJ7350*2470*2800玉柴柴油环保发动机 YC4E140-20(柴油)143ps东风多利卡多功能洒水车(多利卡加强型)EQ1071G2ADJ37000*2040*2410朝阳柴油环保发动机 CY4102BZLQ(柴油)120ps东风小霸王多功能洒水车EQ1061T14DJ2A5600*1900*2200云内柴油环保发动机 YN4100QBZL(柴油)80ps东风1208双桥多功能洒水车EQ1208GJ59840*2495*2800康明斯柴油环保发动机 EQB210-20(柴油)210ps解放三平柴洒水车(赛虎)CA1060PK2A807000*2100*2480解放公司柴油环保发动机CA4D32-12120ps东风EQ153多功能洒水车EQ1092FJ7350*2470*2800东风汽油环保发动机 EQ6100-1(汽油)135ps东风小霸王多功能洒水车(加强型)EQ1032T51DJ36310*1980*2150云内柴油环保发动机YN4100QBZL(柴油)朝柴环保发动 机CY4100ZLQ(柴油)80PS/95PS通过上面表格的对比,得到目前洒水车发动机多采用柴油发动机,功率范围80210ps,车宽范围19002500mm,而且其作业速度范围在69km/h,由于该课题是设计城市护栏清扫车,因此确定底盘只要参数如下:车速 6km/h车宽取 2000mm底盘高度为 800mm布局方案目前,市场上研究出来的护栏清洗车都是单独设计一套清洗护栏的设备,装在洒水车的前,中,后三处,由取力器从发动机或变速器处取力,采用全液压驱动完成清洗工作。清洗装置前置 如图2-2长沙中联重科中标事业部研发中心所研究的公路护栏清洗装置,此装置结构强度强,洗刷轴不易变形,结构简单,加工方便,容易维护,对汽车行驶性能影响小;操作简单,经济实用,易于在洒水车或清扫车上进行改装,成本低,可以推广使用。 图 2-2清洗装置中置如图2-3示,是四川省现代设计方法研究会研制的城市道路钢护栏清洗车,其位置伺服纠偏和往复振荡机构以及独特的多轴挠性洗刷喷淋系统能叫好的清洗各种类型的护栏。 图2-3 3)清洗装置后置如图2-4示,是长沙华胜保洁设备有限公司研制的道路护栏清洗机的样机,目前还没投入市场,正在拓展。此道路清洗机装有导向装置,使清洗机随护栏转弯而变化,不损坏护栏,也不会拉倒护栏,驾驶员只要遵守操作规程就可以, 图2-4以上三种设备是目前最具代表性的三类产品,从其应用,技术方面都有各自的优缺点。第一类,结构简单,成本低;向外伸出距离大,可灵活清洗护栏;通用性强,只要实现简单的改装,即可悬挂在洒水车的前方进行作业。但不易实现位置纠偏,清洗时容易损坏拉倒护栏;只有一个轴刷,工作时工作速度较高,清洗不干净。第二类:克服了第一类的缺陷,而且可清洗多种类型的护栏。但其是针对某一种车而做专门清洗设备,置于车的中部,其通用悬挂受阻,故其推广性不强。第三类:是一个具有现代高科技的装置,具有先进的导向装置;而且清洗机还装有机械手,能模仿着清洗各种形状的护栏,清洗质量高。但其成本较高,推广使用起来受阻。综合以上三种布局形式各自的优缺点,我们的布局方式采用后置,后置式清洗装置装在洒水车底盘的尾部,为便于水平推出及清洗装置在车上的安装,焊接一个与车同宽,长度1mm的长方形支架,如图2-5示。固定在洒水车的底盘后边。此支架留有安装孔A,以便固定连接其他装置。 图2-52 传动方案的选用性能液压传动气压传动机械传动电器传动输出力大稍大较大不太大速度较高高低高质量功率比小中等较小中等响应性高低中等高负载引起特性化稍有很大几乎无几乎无定位性稍好不良良好良好无级调速良好较好较困难良好远程操作良好良好困难特别好信号变换困难较困难困难容易调整容易稍困难稍困难容易结构稍复杂简单一般稍微复杂管线配置复杂稍复杂较简单不特别适应环境交好,但易燃好一般不太好危险性注意防火无无注意露电工作寿命一般长一般较短维护要求高一般简单较高价格稍高低一般稍高作为一个工作装置,发动机的动力要传递到运动部件,现有的传动形式主要有机械传动,液压传动,机械传动和液压传动在很多情况下可以互换,但是传动的效率及传动装置大大不同,分析该装置是悬挂在整车的后面,工作装置离发动机的距离比较远,因此如果采用机械传动,其结构会很复杂,复杂的结构不仅带来设计上的困难,还造成整机质量过大,成本过高等问题,但是如果采用液压传动,就可以解决这些问题。液压传动和其它传动的综合比较通过上表可以看出,液压传动与其它传动方式相比,有以下优缺点。液压传动的优点1)液压传动能输出大的推力或大转矩,可实现低速大吨位传动,这是其它传动方式所不能比的突出优点。2)液压传动能在大范围内很方便地实现无级调速 (调速比范围可达2000),且可在系统运行过程中调速。3)在相同功率条件下,液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑。液压元件之间可采用管道连接,或采用集成式连接,其布局、安装有很大的灵活性,可以构成用其它传动方式难以组成的复杂系统。4)液压传动能使执行元件的运动十分均匀稳定,可使运动部件换向时无换向冲击。而且,由于其反应速度快,故可实现快速起动、制动和频繁换向。5)液压传动系统操作简单,调整控制方便,易于实现自动化。特别是与机、电、气联合使用,能方便地实现复杂的自动工作循环。6)液压传动系统便于实现过载保护,使用安全、可靠,不会因过载而造成元件损坏。而且,由于各液压元件中的运动件均在油液中工作,能自行润滑,故元件的使用寿命长。7)由于液压元件已实现了标准化、系列化和通用化,液压系统的设计、制造、维修都比较方便,且能缩短周期。液压传动的缺点1)工作介质的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件运动的准确性,故液压传动系统无法保证严格的传动比,不能用于有严格传动比要求的内传动链中。2)工作介质对温度的变化比较敏感,工作温度或环境温度的变化对系统工作的影响比较大,故它不宜在很高或很低的温度下工作。3)液压传动系统工作过程中的能量损失(泄漏损失、溢流损失、节流损失、摩擦损失等)较大,传动效率较低,因而不适宜作远距离传动。4)为减少泄漏,液压元件的制造和装配精度要求较高,因此液压元件及液压设备的造价较高。而且,液压设备对工作介质的污染比较敏感,要求有较好的工作环境。5)若液压设备的使用者和维修者工作经验不足,系统出现了故障时,不易查找原因。液压传动特点以液体作为工作介质;根据密封容积的变化完成吸油和排油;机械能和液体压力能的互相转换; 系统内部的的压力取决于负载的大小。注意:以液体作为工作介质,依靠密封容积的变化传递运动,依靠由外界负载引起的液体内部压力来传递动力,系统压力取决于负载,实现机械能和液体压力能的互相转换。 开式系统和闭式系统在液压传动系统中根据油液循环方式的不同,可分为开式循环系统和闭式循环系统。开式系统 开式系统如上图所示,泵自吸油箱吸油,经换向阀供给液压缸或液压马达,对外作功,而液压缸或液压马达的回油则流回油箱。在该系统中,油箱是工作介质的吞吐及贮存场所,因而这种系统称之为开式系统。 开式系统结构简单,因而应用广泛,但它也存在一些不足,如:在开式系统中,油箱除作为 油液循环的“开口”外,还具有散热,冷却及沉淀杂质的作用,因此需要有较大容积的油箱才能满足要求。又由于油箱中的油与空气接触面较大,使溶于油中的空气量增多,导致工作机构运动的不平稳及其它不良后果。为了保证工作机构运动的平稳性,在系统的回路上将设置背压阀,从而引起附加的能量损失,使油量升高。在开式系统中,采用的液压泵为定量泵或单向变量泵,为避免产生吸空现象,对自吸能力差的液压泵,通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内,或增设一个辅助泵。 开式系统中靠操作换向阀来使执行机构换向的,故换向时容易产生压力冲击。开式系统如果带有较大惯性负载时,在惯性负载的带动下,马达将呈泵工况运行,如果此时换向阀在中位,则原来的回油管中将产生很高的压力,使液压马达急剧制动,为了限制其产生过大的制动力,需要在马达进出油管之间设双向溢流阀。由上述可见,开式系统在换向及制动过程中惯性运动的能量消耗在节流发热中(能耗制动)。特别是起重机重物下放时,液压马达将泵工况运转,为防止超速下降,必须在回油管设节流阀,进行能耗限速。这将造成大量的能量损失并使油液发热。闭式循环系统 闭式系统如上图所示,液压泵和液压马达的进出口油管首尾相接,形成一个闭合回路。当操纵泵的变量机构时,便可调节马达的速度或马达换向,这就是闭式系统。为防止液压系统过载,设置由阀5个阀组成的双向安全阀,系统压力由过载阀调定。为了补充油液的泄漏,还必须设置补油泵,其供油压力由溢流阀调定(应比液压马达所需背压略高),泵的排油量应略高于系统的泄漏量。由上述可见,闭式系统较开式系统结构复杂。它只能由一个泵驱动一个液压马达,而且需采用双向变量泵。由于油液仅在闭合回路内循环因而温升较高。但它也具有如下一些优点。闭式系统中油液基本上在闭合回路内循环,与油箱交换的流量仅为系统的泄漏量,因而补油系统的油箱容积较小,结构紧凑。闭式系统回油有背压,因而空气不易渗入系统。又由于油箱容积小,因而油液与空气接触面小,从而使油中空气含量小。因此,闭式系统运转平稳。闭式系统中,马达的回油直接流到泵的入口,液压泵是在压力供油下工作,因而对泵的自吸能力要求高。闭式系统中,是通过改变液压泵的变量机构来实现换向和调速的,因而调速和制动比较平缓,且调速与制动中能量消耗少。闭式系统中的执行元件一般为液压马达。如大型液压挖掘机、液压起重机中的回转系统,全液压压路机的行走系统,全液压稳定土拌和机的行走系统与转子系统中的执行元件均为液压马达。综上所述,液压传动的优点是主要的、突出的,所以传动方案选用液压开式传动系统比较合理。3 运动机构方案该装置主要有两个方向的姿态调整,一个是将刷箱从车上推出离车1m的距离,然后升降臂将刷箱提高到护栏高度后将刷箱放下开始清扫作业,对于这两个动作,均可以由不同的运动机构来实现。对于水平方向的动作,大致可以由以下几种机构实现1)水平布置一液压缸,工作装置全部连接在活塞杆端部,如图所示油缸在车的后面横向布置,当液压缸左腔供油时,活塞杆受力向外运动,工作装置随动向车外运动,到达护栏位置时,切断压力油供油回路,水平动作完成。 这种机构具有如下特点:运动所占空间小,只需将工作装置水平推出即可;运动平稳,冲击小;结构简单,安装方便;2)另外一种实现形式如图所示整套装置铰接于车架上A点,当油缸大腔供油时,活塞杆向外推出,刷箱被推着绕A点向外摆动,当油缸小腔供油时,活塞杆向内回缩,刷箱绕A点向内回摆,这种装置也可以完成水平动作,但其较第一种方法存在如下缺点:运动呈扇形展开,因此所占空间较大;运动存在死区,不灵活,定位比较困难;油缸安装较复杂,稳定性不好通过比较说明发现,前一种方案优点突出,因此采用第一种形式比较合理。4 纠偏系统方案位置纠偏系统由于车辆行驶不能适时与道路平行,将会造成刷体与护栏间距离忽大忽小,严重时造成刷子脱离护栏无法刷洗或者距离护栏太近反挤压刷体,损害刷体或护栏;实际上,行进中的刷体既应保持与护栏的距离平行性,又允许在小范围内能顺利清刷,为此,特设计了机液位置纠偏机构。在刷箱的前方,安装一个位移传感器。前进中护栏位置的变化通过传感器测的信号反馈到控制水平缸的电磁伺服阀上,从而控制刷箱相对护栏的避让,保持较好的清洗位置,清洗好护栏。4.1液压伺服系统的介绍液压伺服系统以高压液体作为驱动源的伺服系统。液压伺服系统是由液压动力机构和反馈机构组成的闭环控制系统,分为机械液压伺服系统和电气液压伺服系统(简称电液伺服系统)两类。其中,机械液压伺服系统应用较早,主要用于飞机的舵面控制和机床仿型装置上。随着电液伺服阀的出现,电液伺服系统在自动化领域占有重要位置。很多大功率快速响应的位置控制和力控制都应用电液伺服系统,如飞机、导弹的舵机控制系统,船舶的舵机系统,雷达、大炮的随动系统,轧钢机械的液压压下系统,机械手控制和各种科学试验装置(飞行模拟转台、振动试验台)等。 4.1.1液压伺服系统与电气伺服系统相比有三个优点:体积小,重量轻,惯性小,可靠性好,输出功率大;快速性好;刚度大(即输出位移受外负载影响小),定位准确。缺点是加工难度高,抗污染能力差,维护不易,成本较高。 4.1.2电液伺服系统 电液伺服系统是一种由电信号处理装置和液压动力机构组成的反馈控制系统。最常见的有电液位置伺服系统、电液速度控制系统和电液力(或力矩)控制系统。 4.2 图1是一个典型的电液位置伺服控制系统。图中反馈电位器与指令电位器接成桥式电路。反馈电位器滑臂与控制对象相连,其作用是把控制对象位置的变化转换成电压的变化。反馈电位器与指令电位器滑臂间的电位差(反映控制对象位置与指令位置的偏差)经放大器放大后,加于电液伺服阀转换为液压信号(图中A、B),以推动液压缸活塞,驱动控制对象向消除偏差方向运动。当偏差为零时,停止驱动,因而使控制对象的位置总是按指令电位器给定的规律变化。 4.3传感器的选择4.3.1位移传感器的定义所谓位移传感器,是利用各种元件检测对象物的物理变化量,通过将该变化量换算为距离,来测量从传感器到对象物的距离位移的机器。4.3.2 位移传感器的分类根据使用元件不同,分为光学式位移传感器、线性接近传感器、超声波位移传感器等。 A.光学式位移传感器(智能传感器ZX-L-N系列等)光源发出的光通过透镜进行聚光,并照射到物体上。 物体发出的反射光通过受光透镜集中到一维的位置检测元件(PSD)上。如果物体的位置(距离测定器的距离)发生变化,PSD上成像位置将不同;如果PSD的两个输出平衡发生变化,PSD上的成像位置将不同,PSD的两个输出平衡会再次发生变化。 如果将这两个输出作为A、B,计算A/(AB),并加上适当的拉线系数k和残留测得的值不是照度(亮度),而是A、B两个输出的位移量,因此即使与测定对象物之间的距离发生变化,受光光量发生变化也不会受影响,可以得到与距离的差、位置的偏移成比例的线性输出B.线性接近传感器(智能传感器ZX-E系列等)线圈中如通过交流电,则会产生磁通,如通过金属对象物,则会在对象物中产生一种涡电流,发出磁通,防止这种变化。 其结果将使线圈的感应发生变化。 这种感应的变化量是线圈与对象物之间距离的函数,作为结果,能测量对象物的距离位移。 C.超声波位移传感器由送波器向对象物发送超声波,通过受波器来接收其反射波。通过计算超声波从发送到接收为止所需的时间与音速之间的关系,来计算距离的方式。从以上可看出,我们选择一个滑靴式线性接近传感器。从图3可知,正常刷洗时,件号8处于中位,使油缸6具有浮动机能,由水平油缸6,纠偏器26,振动刷头(含马达19)电器行程触点开关、,以及支承上述零件Ogd,车机构共同组成了机液伺服位置纠偏机构。其原理如图4。给定放大阀放大缸负载反馈图4 控制压力图给定装置是雪撬滑板式触头杆26(带滑套弹簧复位)、触头位置b与行程开关两触点间距离(a+b)的比例关系构成机械放大系数,,油缸输出量的最大值 一为此双作用平衡油缸活塞最大行程L的一半,用乘以反馈系数,即等于阀芯最大行程需要指出的是,分析该机液位置系统的动态特性,对滑阀芯的运动应当是呈线性连续方式而实际系统的滑阀放大作用是开关电磁铁阀芯的运动方式。而机械反馈系数 ,该系统对应的开环传递函数方块图为图5,其相关参数开环增盖,开环传递函数对给定值的闭环传递函数可见,系统稳定工作的条件限制了开环增益K的取值:,一般油缸相对阻尼系数0.10.2,故K23.58mm 合理强度满足要求2.2竖直活塞杆稳定性校核竖直活塞杆可看作两端固定的压杆来考虑,计算其临界载荷,判断其稳定性活塞杆截面为圆形 =0.07mm两端固定 u=0.5 =6.07 Mp =297Mp =214 Mp所以 活塞杆稳定性是安全的3 液压泵的选择确定液压泵的最大工作压力式中 液压缸或液压马达的最大工作压力 从液压泵出口到液压缸或液压马达入口之间的管路损失。 的准确计算要待元件选定并绘出管路图时才能进行,初算时可按经验数据选取:管路简单,流速不大的,取=(0.20.5)Mpa;管路复杂,进口有调速阀的,取=(0.51.5)Mpa. 在本系统中,最高压力是液压缸垂直运动时:由系统图可知,可取则液压泵的工作压力为:确定液压泵的流量 多液压缸或液压马达同时工作时,液压泵的输出流量应为式中K系统泄露系数,一般取K=1.11.3;同时工作液压缸或液压马达的最大总流量。对于在工作过程中用节流调速的系统,还须加上溢流阀的最小溢流量,一般取系统最大流量发生在清扫护栏时,旋转轴马达旋转时,取泄露系数K为1.1,求得液压泵流量:选择液压泵的规格根据以上求得的和值,按系统中拟定的液压泵的形式,从产品样本中选相应的液压泵。为使液压泵有一定的压力储备,所选泵的额定压力一般要比最大工作压力大25%60%,故选用的泵的额定压力范围为:9.2511.9MPa选用液压泵的驱动功率式中 液压泵的最大工作压力(Pa) 液压泵的流量() 液压泵的总效率对于齿轮泵,总效率为0.60.7则液压泵的驱动功率为:p=15.85Kw4 链传动的设计计算马达输出轴与旋转轴输入轴采用链传动。以下为链轮传动机构的设计过程。4.1链条设计1) 链轮齿数小链轮齿数 大链轮齿数 2) 实际传动比 3)计算功率 查表4)链条节距P选链接为05A,则节距p=85)检验小链轮的轴孔直径合适6)初选中心距要求在3050之间合适7)链节数 =878)链条长度9)理论中心距 =28242链轮设计1)小链轮分度圆直径齿顶圆直径取齿侧凸圆直径取2)大链轮分度圆直径齿顶圆直径取齿侧凸圆直径取三 供水系统设计护栏清扫车的前方配以供水喷淋系统,可保证在汽车行驶过程中,对各式护栏的各方面进行冲洗。考虑采用垂直分布的四个喷嘴,每个喷嘴上有50个小孔,由一马达带动水泵,水泵从水箱吸水自喷嘴以一定的压力喷出。其中在泵输出压力一定的 情况下,孔月、越小,雾化效果更好,护栏的清洗效果更好。喷嘴小孔大小的确定喷嘴上的孔可以看作是一个薄壁小孔,那么水经过薄壁小孔流动的流量公式即其中:A为孔的通流截面积 为孔前后压差 m为由孔结构形式决定的指数 K为与孔口形式有关的系数在此流量公式中取m=0.5,K=0.6即 取小孔的直径为0.1mm,则小孔的面积A为取 =0.3Mpa,则: 则: 即该喷水机构一小时喷出的水量为: 初步选定BA型离心水泵11/2BA-6B,其具体参数如下:流量Q 总扬程H 12.8m转速 n 2900r/min轴功率P 0.448kw电动机Y802-2效率 35%允许吸上真空度 Hs 6.4m叶轮直径D 105mm重量 泵、底座 25/20四 油箱设计油箱在液压系统中除了储油外,还起着散热,分离油液中的气泡,沉淀杂质等作用,油箱中安装有很多辅件,如冷却器,加热器,空气过滤器及液位计等。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱,箱中液面与大气相通,在油箱盖上装有空气过滤器,开式油箱结构简单,安装维护方便,液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱,内充一定压力的惰性气体,充气压力可达0.05Mpa。如果按油箱的形状来分,还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易,箱上易于安放液压器件,所以被广泛采用;圆罐形油箱强度高,质量轻,易于清扫,但制造较难,占地空间大,在大型冶金设备中经常采用。1油箱的设计要点 A.油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能的满足散热要求,另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中所有工作介质;而工作时又能保持适当液位。 B.吸油管及回游管应插入最低液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底,箱壁距离一般不小于管径的三倍。吸油管可安装100左右网式或线隙式过滤器,安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45角并面向箱壁,以防止回油冲击油箱底部的沉积物,同时也要有利于散热。 C.吸油管与回油管之间的距离要尽可能远些,之间应设置隔板,以加大液流循环的途径,这样能提高散热,分离空气及沉淀杂质的效果。隔离板高度为液面高度的2/33/4。 D.为了保持油液清洁,油箱应有周边密封的盖板,盖板上装有空气过滤器,注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱,要设置清洗孔,以便于油箱内部的清理。 E.油箱底部应距地面150mm以上,以便于搬运,放油和散热。在油箱的适当位置设吊耳,以便吊运,还要设置液位计,以监视液位。 F.对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有: a.酸洗后磷化。适用于所有介质,但受酸洗磷化槽的限制,油箱不能太大。 b.喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油,不适合含水液压油。因不受处理条件限制,大型油箱较多采用此方法。 c.喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水乙二醇外的所有介质。 d.喷砂后进行喷塑。适用于所有介质,但受烘干设备限制,油箱不能过大。考虑油箱内表面的防腐处理时,不但要顾及与介质的相容性,还要考虑处理后的可加工性,制造到投入间使用之间的时间间隔及经济性,条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。油箱简图如图下图所示: 油箱1-液位计 2-吸油管 3-空气过滤器 4-回油管 5-侧板 6-入孔盖7-放油塞 8-地脚 9-隔板 10底板 11-吸油过滤器2油箱容量的初步确定初始设计时,先按经验公式确定油箱的容量,待系统确定后,再按散热的要求进行校核。油箱容量的经验公式为式中 液压泵每分钟排出压力油的容积() a经验系数系统类型行走机械低压系统中压系统锻压机械冶金机械a 122457612 10系统中,取a=2,=0.09则:在确定油箱尺寸时,除满足系统供油的要求,还要保证执行元件全部排油时,油箱不能溢出,以及系统中最大可能充满油时,油箱的油位不低于最低限度。3从系统发热量与散热量角度计算油箱的容量油箱容量与系统的流量有关,一般容量可取最大流量的35倍。另外,油箱容量的大小可从散热角度去设计。计算出系统发热量与散热量,再考虑冷却器散热后,从热平衡角度去计算出油箱容量。不设冷却器,自然环境冷却时计算油箱容量的方法如下。1.系统发热量计算在液压系统中,凡系统中的损失都变成热能散发出来。每一个周期中,每一个工况其效率不同,因此损失也不同。一个周期发热的功率计算公式为式中:H一个周期的平均发热功率(W) T一个周期时间(s) 第i个工况的输入功率 第i个工况的效率 第i个工况持续时间(s)。系统中,假定清洗一次的工作时间为1小时,为一个工作周期。水平缸和垂直升降缸的在控制其位移上的工作时间极短,可以忽略。而水平缸在位置纠偏时只是偶尔起作用,也可忽略。只考虑两个马达的工作时的发热功率。此时,在此系统中,可认为又旋转轴马达的输入功率为:16.67kw供水马达的输入功率为:0.5Kw而马达的效率一般为0.60.7,取0.65则工作一个周期的发热功率为:2.散热量计算当忽略系统中其他地方的散热,只考虑油箱散热时,显然系统的总功率H全部由油箱散热来考虑。这时油箱散热面积A的计算公式为:式中A油箱的散热面积( H油箱需要的散热功率(W) 油温(一般以55考虑)与周围环境温度的温差() K散热系数。与油箱周围通风条件的好坏而不同,通风很差时K=89;良好时X=1517.5;风扇冷却时K=2023;强迫水冷时K=110175。则系统中散热面积A为:3.油箱容量的计算设油箱长,宽,高比值为a:b:c,则边长分别为al,bl,cl时,l的计算公式为:式中 A 散热面积()系统中,取a:b:c为5:3:4,则=0.011m此时,油箱的容量为:故初步估算的油箱体积,在没冷却器的情况下符合要求。因此,油箱的体积为:0.18
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