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文档简介

桥涵及其他构造物台背填筑技术交底构造物的填筑应于构造物基本完成并经验收合格后进行，桥涵等结构物处台背的回填施工质量的好坏将直接影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。一、 填土的方式、填筑厚度及压实1、 填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞台背最小填土长度不应小于孔径的2倍（两侧总体）。2、 一般规定：、选择合适的气候条件进行施工，防止雨水渗入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出。、结构物处的回填一般要到砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的75%以上时才能填筑。、填筑时与路基衔接处填方区内的坡形地面做成台阶。、墙身的沉降缝、盖板应该做防水处理,然后再行施工台背回填。3、 填筑厚度以及压实台背的路堤填筑，应采用水平分层填筑的方式，分层向上填筑，不得以松散填料一次到顶，避免台背承受过大的主动土压力，并保证路基稳定，靠近涵台下部的填筑，由于施工作业面的限制，施工时以不破坏结构物为原则。分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型低等级夯实机具时，松铺厚度不宜大于15cm。施工中严格控制台背的填土速度，应做到分层填筑，分层碾压，分层检测，保证每层压实度达到设计要求，为了保证填土的压实质量，在施工作业面不受限制的情况下尽量使用大型的压实机械，但是在临近涵台边缘或狭窄的地段，则采用小型的夯实机械，做到分层压实。 台背填料台背回填示意图二、 填土的材料要求（填料主要为爆破利用方）1、 石质土（碎石土和砾石土）具有足够的强度和水稳性。透水性大，内摩擦系数高，施工压实方便。使用于不同等级的公路，使用时细集料含量不宜过大，当作为高等级公路的构造物回填时，最大粒径不超过50mm。2、 砂性土：内摩擦系数高，又有一定的粘结性，透水性较好。3、 碎石与砂性土或石质土配合使用，分别是1：1。三、 压实机具的选择（靠墙背2米范围）：振动平板夯实机或振动冲击夯实机（内燃）四、 一般填土压实质量要求：桥涵等构造物处的填土压实要求为每层达到96%。涵
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