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主井多绳摩擦提升机设计【7张CAD图纸+毕业论文】【答辩通过】

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主井多绳 摩擦 磨擦 提升 晋升 设计
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目    录


1 绪论…………………………………………………………………………………1

1.1 引言…………………………………………………………………………1

   1.2.1 矿井提升设备……………………………………………………………2

1.2.2 矿井提升设备的现状及发展趋势 ………………………………………2

1.3提升机的分类及发展概况……………………………………………………4

1.3.1 提升机的分类……………………………………………………………4

1.3.2 国内外提升机的发展概况………………………………………………7

1.3.3摩擦提升机的概况…………………………………………………………7

1.4 矿井提升机的主要结构及其作用…………………………………………8

1.5多绳摩擦提升机的结构特点………………………………………………10

2 多绳摩擦提升机系统方案设计…………………………………………………11

2.1设计的指导思想、原则、依据………………………………………………11

2.1.1选型设计的指导思想……………………………………………………12

2.1.2设计的基本原则…………………………………………………………12

2.1.3选型设计的依据和主要内容……………………………………………12

2.2主井多绳摩擦提升机设计…………………………………………………13

3 提升机部件设计流程……………………………………………………………24

3.1 减速器的设计计算…………………………………………………………25

3.1.1 传动比的计算及分配……………………………………………………25

3.1.2 各级传动转速、功率、转矩的确定……………………………………26

3.1.3 齿轮设计及强度效核……………………………………………………27

3.1.5 其他各轴的计算…………………………………………………………41

3.1.6 键连接选择计算…………………………………………………………42

3.2 减速器的润滑和密封形式…………………………………………………43

3.3 减速器箱体、附件设计……………………………………………………44

3.3.1 箱体………………………………………………………………………44

3.3.2 附件………………………………………………………………………44

3.3.3 出厂检验与试验…………………………………………………………45

3.3.4 储运、安装、试动转、维护……………………………………………46

4 提升系统部分装置选型设计……………………………………………………48

4.1 概述…………………………………………………………………………48

4.2 制动装置的选型设计………………………………………………………48

4.3 联轴器装置的选型设计……………………………………………………51

4.3.1 联轴器类型………………………………………………………………51

4.3.2 联轴器的选择……………………………………………………………51

5 矿井提升机的主要故障及状态维修应用………………………………………52

5.1 常见故障现象及处理方法…………………………………………………52

5.1.1 主轴承……………………………………………………………………52

5.1.2 制动系统…………………………………………………………………53

5.1.3 减速系统…………………………………………………………………54

5.1.4 钢丝绳、天轮、提升容器………………………………………………55

5.1.5 主轴、卷筒………………………………………………………………56

5.1.7 小结………………………………………………………………………58

5.2 状态监测维修在提升机中的应用…………………………………………58

5.2.1 概述………………………………………………………………………58

5.2.2 状态维修的理论内涵和特点……………………………………………59

5.3 故障诊断与状态监测维修…………………………………………………60

5.3.1 故障诊断技术的发展概况………………………………………………60

5.3.2 故障诊断、状态监测的概述……………………………………………62

5.4 故障诊断方法选择…………………………………………………………63

5.4.1 振动监测分析法 ………………………………………………………63

5.4.2 油阻尼法…………………………………………………………………64

5.4.3 温度法……………………………………………………………………64

5.4.4 铁谱分析法………………………………………………………………64

5.4.5 方法选择…………………………………………………………………64

结  论 ………………………………………………………………………………65

参考文献 ……………………………………………………………………………66

致谢 …………………………………………………………………………………80


摘  要


煤矿提升设备是一种重要的煤矿机械,是矿山较复杂且庞大的机电设备,它不仅承担物料的提升与下放任务,还承担着人员的升降任务。在工作中一旦发生故障,不仅影响到矿井的生产,而且涉及到人员的生命安全。因此,矿井提升设备的安全性是极为重要的。

矿井提升机是矿井运输中的咽喉设备,是沟通矿井上下的纽带,在整个提升系统中占有特殊的地位。所以对于矿井提升系统来说,拥有一台良好的矿井提升机是非常有必要的。

本设计主要是争对煤矿的有关条件和环境,进行多绳摩擦提升机的设计。整个过程中,首先对提升机的用途、工作原理、类型及其发展历程进行了概述,然后提出系统的设计方案。包括了对电动机和钢丝绳的选择、减速器机构的设计、卷筒的设计、主轴装置的设计、其他相关结构的选型设计以及部分结构件的计算和校核。


关键词:煤矿、 摩擦、 提升机、 提升设备


ABSTRACT


Coal is a kind of important lifting equipment of coal mining machinery, is a complex and large electrical equipment, it not only bear materials and lowering tasks, the staff of the lift. In work, if not only affect the mine production, but also involves the staff's life safety. Therefore, the mine safety of lifting equipment is very important.

Mine hoister are the throat equipment, transportation and communication is mine, and the link in the whole system occupies a special place. Therefore ascension for mine, have a good system of mine hoist is very necessary.

This design is mainly related to the coal mine against the conditions and environment, more rope hoist design. The whole process of the hoist, first use, working principle, type and development are reviewed, and then put forward the system design. Including the choice of motor and reducer of wire rope, the design, the design of the drum, spindle device design and other related structure design and selection of structural parts of calculation an

Keywords:coal、 friction、 hoist、 Lifting equipment



1 绪论

1.1引言  

煤炭是当前我国能源的主要组成部分之一,是国民经济保持高速增长的重要物质基础和保障。由于资源条件和能源科技发展水平决定,在未来的30~50年内,世界范围内新能源、可再生能源及核电的发展尚不能普遍取代矿物燃料。因此,在相当时期内矿物燃料仍将是人类的主要能源。随着现代科学技术的快速发展,尤其是世界经济对能源的旺盛需求,世界煤炭开采技术也得到迅猛地发展。20世纪末期以来,先进采煤国家积极应用机电一体化和自动化技术,实现了采掘机械化和自动化控制,做到了矿井的高产高效生产。

机械化是煤炭工业增加产量、提高劳动效率、改善劳动条件、保障安全生产的必要技术手段,也是煤炭生产过程中节约能源、人力和减少原材料消耗的有效技术措施。矿井辅助运输作为矿井运输的重要组成部分之一,在矿山生产中也占有重要地位,尤其是现代化矿井对此更应高度重视。

矿井辅助运输的特点是:①井下运输设备在巷道中工作,由于受井下巷道空间的限制,因而运输设备结构应紧凑,尺寸应尽量小;②运输线路随工作地点的延伸(缩短)或迁移而经常变化;③运输线路水平和倾斜互相交错连接;④工作地点分散,使得运输线路环节多、分支多;⑤待运物料品种繁多,形状各异;⑥井下巷道受空间限制,有沼气和煤尘,需用防爆设备。

辅助运输的上述特点,决定了辅助运输设备的类型具有多样性,除了过去常用的矿用绞车、调度绞车、电机车和一般的矿车、平板车、材料车外,目前许多先进的辅助运输设备,如单轨吊车、卡轨车、粘着/齿轨机车、无轨运输车等都已在大量使用。利用这些设备不仅有效地解决了井下辅助运输工作中的难题,而且大大提高了辅助运输的效率。

尽管目前已经基本解决了煤矿辅助运输机械化的问题,但是运输环节任然是构成采煤功耗的最主要因素。为了进一步提高工效、降低成本,还需对整个运输系统进行改革,从技术、安全、经济各方面谋求最合理的解决方案。国外主要产煤国对辅助运输存在的主要问题及其发展途径的看法是一致的,即降低辅助运输的劳动强度和提高辅助运输设备的效率。主要研究和发展方向有以下几个:①井下材料、设备和人员的运输设备的研制,特别注意采区辅助运输设备的研制;②对于供料地点到井下用户运输线路中转载点最少的运输系统和设备的研制;③对辅助材料不经转载直接运到用户的合理组织和最佳运输路线方案的研制;④完善运输辅助材料的有轨运输设备,增加专用的辅助运输设备;⑤为扩大自行矿车的使用范围,必须改进它的结构,减小外形尺寸,提高通过能力和研制不污染矿井大气的动力源;⑥进一步完善单轨吊车和卡轨车,使其具有更大的适应性。

矿井提升设备是矿井生产的主要设备之一,在矿井生产中占有重要的地位,是沟通井下与地表生产运输的纽带。矿井提升设备是一套复杂的机械-电气机组。所以,矿井提升设备是矿山生产中具有举足轻重作用的重要的大型设备。

矿井提升设备的重要是沿井筒提升矿石、矸石、下方材料,升降人员和其他设备等。矿井提升工作的特点是子啊一定的距离内,以比较高的速度上下往复运行。矿井提升设备在生产过程中一旦发生事故,就会影响全矿生产,甚至到时全矿的生产停顿。所以,矿井提升设备要求配有良好的控制设备和保护装置。

随着科学技术的发展及生产机械化和集中化,目前,世界上经济比较发达的一些国家,提升机的运行速度已经达到20--25m/s,一次提升量达到50t,电动机容量已超过10000kw,其安全可靠性尤为突出。在矿井生产过程中,如果提升设备出现故障,必然会造成停产。轻者,影响煤炭的产量;重者,则会危机人身安全。

此外,矿井提设备是一大型的综合机械--电气设备,其成本和耗电量比较高,所以,在新矿井的设计和老矿井的改建设计中,确定合理的提升系统时,必须经过多方面的技术经济比较,结合矿区的具体条件,保证提升设备在选型和运转两个方面是合理的,即要求矿井提升设备具有经济性。

矿井提升设备的主要组成部分是:提升容器、提升钢丝绳、提升机、井架、天轮及装卸设备等。

由于井筒条件(竖井或斜井)及选用的提升容器和提升机类型的不同,可组成个有特点的矿井提升系统。较常见的提升系统有:

(1)竖井单绳缠绕式箕斗提升系统;

(2)竖井单绳缠绕式罐笼提升系统;

(3)竖井多绳摩擦式箕斗提升系统;

(4)竖井多绳摩擦式罐笼提升系统;

(5)斜井箕斗提升系统;

(6)斜井串车提升系统。

1.2 矿井提升设备

1.2.1 概述

矿井提升设备是通过钢丝绳带动容器(罐笼或箕斗)沿井筒升降,与装卸装置、封闭井塔或敞开井架、导向轮或天轮等组成的以完成输送人员设备、煤炭、矸石等物料为任务的大型机械设备。如图1.1

矿井提升机是由原始的提水工具逐步发展演变而来。现代的矿井提升机提升量大、速度高,已发展成为电子计算机控制的全自动重型矿山机械。矿井提升设备是矿山生产中具有举足轻重作用的重要的大型设备。作为矿山井下生产系统和地面工业广场相联接的枢纽,在工作中一旦发生故障,就会严重影响矿井的正常生产,甚至造成人身事故。随着矿井生产的不断发展、原煤产量的大幅度提高,提升系统能否安全正常运行,已越来越明显地成为制约矿井生产的关键因素之一。所以,为保证生产和人员安全,应掌握矿井提升设备的构造、性能、运转理论及工作原理等方面的知识,分析提升机制造和维护使用的全过程并加强故障诊断监控管理,确保其能够高效、安全的运转,在生产中做到正确的使用和及时有效的维修。


内容简介:
中国矿业大学2010届本科生毕业设计 第73页 目 录1 绪论11.1 引言1 1.2.1 矿井提升设备21.2.2 矿井提升设备的现状及发展趋势 21.3提升机的分类及发展概况41.3.1 提升机的分类41.3.2 国内外提升机的发展概况71.3.3摩擦提升机的概况71.4 矿井提升机的主要结构及其作用81.5多绳摩擦提升机的结构特点102 多绳摩擦提升机系统方案设计112.1设计的指导思想、原则、依据112.1.1选型设计的指导思想122.1.2设计的基本原则122.1.3选型设计的依据和主要内容122.2主井多绳摩擦提升机设计133 提升机部件设计流程243.1 减速器的设计计算253.1.1 传动比的计算及分配253.1.2 各级传动转速、功率、转矩的确定263.1.3 齿轮设计及强度效核273.1.5 其他各轴的计算413.1.6 键连接选择计算423.2 减速器的润滑和密封形式433.3 减速器箱体、附件设计443.3.1 箱体443.3.2 附件443.3.3 出厂检验与试验453.3.4 储运、安装、试动转、维护464 提升系统部分装置选型设计484.1 概述484.2 制动装置的选型设计484.3 联轴器装置的选型设计514.3.1 联轴器类型514.3.2 联轴器的选择515 矿井提升机的主要故障及状态维修应用525.1 常见故障现象及处理方法525.1.1 主轴承525.1.2 制动系统535.1.3 减速系统545.1.4 钢丝绳、天轮、提升容器555.1.5 主轴、卷筒565.1.7 小结585.2 状态监测维修在提升机中的应用585.2.1 概述585.2.2 状态维修的理论内涵和特点595.3 故障诊断与状态监测维修605.3.1 故障诊断技术的发展概况605.3.2 故障诊断、状态监测的概述625.4 故障诊断方法选择635.4.1 振动监测分析法 635.4.2 油阻尼法645.4.3 温度法645.4.4 铁谱分析法645.4.5 方法选择64结 论 65参考文献 66致谢 80摘 要煤矿提升设备是一种重要的煤矿机械,是矿山较复杂且庞大的机电设备,它不仅承担物料的提升与下放任务,还承担着人员的升降任务。在工作中一旦发生故障,不仅影响到矿井的生产,而且涉及到人员的生命安全。因此,矿井提升设备的安全性是极为重要的。矿井提升机是矿井运输中的咽喉设备,是沟通矿井上下的纽带,在整个提升系统中占有特殊的地位。所以对于矿井提升系统来说,拥有一台良好的矿井提升机是非常有必要的。本设计主要是争对煤矿的有关条件和环境,进行多绳摩擦提升机的设计。整个过程中,首先对提升机的用途、工作原理、类型及其发展历程进行了概述,然后提出系统的设计方案。包括了对电动机和钢丝绳的选择、减速器机构的设计、卷筒的设计、主轴装置的设计、其他相关结构的选型设计以及部分结构件的计算和校核。关键词:煤矿、 摩擦、 提升机、 提升设备ABSTRACTCoal is a kind of important lifting equipment of coal mining machinery, is a complex and large electrical equipment, it not only bear materials and lowering tasks, the staff of the lift. In work, if not only affect the mine production, but also involves the staffs life safety. Therefore, the mine safety of lifting equipment is very important.Mine hoister are the throat equipment, transportation and communication is mine, and the link in the whole system occupies a special place. Therefore ascension for mine, have a good system of mine hoist is very necessary.This design is mainly related to the coal mine against the conditions and environment, more rope hoist design. The whole process of the hoist, first use, working principle, type and development are reviewed, and then put forward the system design. Including the choice of motor and reducer of wire rope, the design, the design of the drum, spindle device design and other related structure design and selection of structural parts of calculation and test.Keywords:coal、 friction、 hoist、 Lifting equipment1 绪论1.1引言 煤炭是当前我国能源的主要组成部分之一,是国民经济保持高速增长的重要物质基础和保障。由于资源条件和能源科技发展水平决定,在未来的3050年内,世界范围内新能源、可再生能源及核电的发展尚不能普遍取代矿物燃料。因此,在相当时期内矿物燃料仍将是人类的主要能源。随着现代科学技术的快速发展,尤其是世界经济对能源的旺盛需求,世界煤炭开采技术也得到迅猛地发展。20世纪末期以来,先进采煤国家积极应用机电一体化和自动化技术,实现了采掘机械化和自动化控制,做到了矿井的高产高效生产。机械化是煤炭工业增加产量、提高劳动效率、改善劳动条件、保障安全生产的必要技术手段,也是煤炭生产过程中节约能源、人力和减少原材料消耗的有效技术措施。矿井辅助运输作为矿井运输的重要组成部分之一,在矿山生产中也占有重要地位,尤其是现代化矿井对此更应高度重视。矿井辅助运输的特点是:井下运输设备在巷道中工作,由于受井下巷道空间的限制,因而运输设备结构应紧凑,尺寸应尽量小;运输线路随工作地点的延伸(缩短)或迁移而经常变化;运输线路水平和倾斜互相交错连接;工作地点分散,使得运输线路环节多、分支多;待运物料品种繁多,形状各异;井下巷道受空间限制,有沼气和煤尘,需用防爆设备。辅助运输的上述特点,决定了辅助运输设备的类型具有多样性,除了过去常用的矿用绞车、调度绞车、电机车和一般的矿车、平板车、材料车外,目前许多先进的辅助运输设备,如单轨吊车、卡轨车、粘着齿轨机车、无轨运输车等都已在大量使用。利用这些设备不仅有效地解决了井下辅助运输工作中的难题,而且大大提高了辅助运输的效率。尽管目前已经基本解决了煤矿辅助运输机械化的问题,但是运输环节任然是构成采煤功耗的最主要因素。为了进一步提高工效、降低成本,还需对整个运输系统进行改革,从技术、安全、经济各方面谋求最合理的解决方案。国外主要产煤国对辅助运输存在的主要问题及其发展途径的看法是一致的,即降低辅助运输的劳动强度和提高辅助运输设备的效率。主要研究和发展方向有以下几个:井下材料、设备和人员的运输设备的研制,特别注意采区辅助运输设备的研制;对于供料地点到井下用户运输线路中转载点最少的运输系统和设备的研制;对辅助材料不经转载直接运到用户的合理组织和最佳运输路线方案的研制;完善运输辅助材料的有轨运输设备,增加专用的辅助运输设备;为扩大自行矿车的使用范围,必须改进它的结构,减小外形尺寸,提高通过能力和研制不污染矿井大气的动力源;进一步完善单轨吊车和卡轨车,使其具有更大的适应性。矿井提升设备是矿井生产的主要设备之一,在矿井生产中占有重要的地位,是沟通井下与地表生产运输的纽带。矿井提升设备是一套复杂的机械-电气机组。所以,矿井提升设备是矿山生产中具有举足轻重作用的重要的大型设备。矿井提升设备的重要是沿井筒提升矿石、矸石、下方材料,升降人员和其他设备等。矿井提升工作的特点是子啊一定的距离内,以比较高的速度上下往复运行。矿井提升设备在生产过程中一旦发生事故,就会影响全矿生产,甚至到时全矿的生产停顿。所以,矿井提升设备要求配有良好的控制设备和保护装置。随着科学技术的发展及生产机械化和集中化,目前,世界上经济比较发达的一些国家,提升机的运行速度已经达到20-25m/s,一次提升量达到50t,电动机容量已超过10000kw,其安全可靠性尤为突出。在矿井生产过程中,如果提升设备出现故障,必然会造成停产。轻者,影响煤炭的产量;重者,则会危机人身安全。此外,矿井提设备是一大型的综合机械-电气设备,其成本和耗电量比较高,所以,在新矿井的设计和老矿井的改建设计中,确定合理的提升系统时,必须经过多方面的技术经济比较,结合矿区的具体条件,保证提升设备在选型和运转两个方面是合理的,即要求矿井提升设备具有经济性。矿井提升设备的主要组成部分是:提升容器、提升钢丝绳、提升机、井架、天轮及装卸设备等。由于井筒条件(竖井或斜井)及选用的提升容器和提升机类型的不同,可组成个有特点的矿井提升系统。较常见的提升系统有:(1) 竖井单绳缠绕式箕斗提升系统;(2) 竖井单绳缠绕式罐笼提升系统;(3) 竖井多绳摩擦式箕斗提升系统;(4) 竖井多绳摩擦式罐笼提升系统;(5) 斜井箕斗提升系统;(6) 斜井串车提升系统。1.2 矿井提升设备1.2.1 概述矿井提升设备是通过钢丝绳带动容器(罐笼或箕斗)沿井筒升降,与装卸装置、封闭井塔或敞开井架、导向轮或天轮等组成的以完成输送人员设备、煤炭、矸石等物料为任务的大型机械设备。如图1.1矿井提升机是由原始的提水工具逐步发展演变而来。现代的矿井提升机提升量大、速度高,已发展成为电子计算机控制的全自动重型矿山机械。矿井提升设备是矿山生产中具有举足轻重作用的重要的大型设备。作为矿山井下生产系统和地面工业广场相联接的枢纽,在工作中一旦发生故障,就会严重影响矿井的正常生产,甚至造成人身事故。随着矿井生产的不断发展、原煤产量的大幅度提高,提升系统能否安全正常运行,已越来越明显地成为制约矿井生产的关键因素之一。所以,为保证生产和人员安全,应掌握矿井提升设备的构造、性能、运转理论及工作原理等方面的知识,分析提升机制造和维护使用的全过程并加强故障诊断监控管理,确保其能够高效、安全的运转,在生产中做到正确的使用和及时有效的维修。1.2.2 矿井提升设备的现状及发展趋势矿井提升机从最初的蒸汽机拖动的单绳缠绕式提升机发展到今天的交-交变频直接拖动的多绳摩擦式提升机,经历了170多年的发展历史。我国是采煤大国,也是矿山机电设备制造和使用大国。解放后我国工业技术得到了迅速发展,建立了自己的提升机制造业。提升机作为矿山提升的咽喉设备,从50年代第一代仿制的苏式提升机开始,我国提升机制造先后经历了:1953年抚顺重型机器厂制造了第一台单绳缠绕式提升机;1958年洛阳矿山机器厂制造了第一台多绳摩擦提升机;1986年中信重型机械公司从瑞典ABB公司引进了具有八十年代世界先进水平的矿井提升机全套技术,并于1987年经ABB公司专家来厂检验认证合格。诞生了JK-E、2JK-E新一代单绳缠绕式提升机,JKM-C型和JKMD-C型多绳摩擦式提升机。九十年代经整顿后的新型多绳摩擦式提升机JKM-E和JKMD-E已生产至今。中信重型机械公司设计制造的矿井提升机占我国矿山提升机拥有量的87%(包括单绳、多绳提升机),总产量已达4600余台。目前我国可以成批生产各种现代化大型矿井提升机以及各种配套设备,无论从设计、制造、自动控制等各方面,我国生产的矿井提升设备都正在跨入世界先进的行列。图1.1矿井提升设备随着国内矿井生产量日新月异的提高,对提升机的安全性、可靠性的要求也随之提高。在我国提升设备总的发展趋势主要是:主轴装置由铸造支轮、螺栓联接的简壳发展为全焊接组装式卷简;主轴支承由滑动轴承发展为滚动轴承;调绳离合器由手动蜗轮蜗杆发展为液动径向齿块式;制动系统由气动角移块式重锤制动发展为液动盘式弹簧力制动;操纵方式由机械杠杆式变为操纵,手动变为半自动甚至全自动、微机控制;减速器由软齿面平行轴发展为硬齿面磨齿行星齿轮传动;运行监控显示由单一指针式发展为计算机多媒体数字、图形、指针综合显示;电控系统由继电器、接触器式发展为计算机为核心的全自动系统;大型提升设备(容量l000 KW以上)发展趋势是低速直流电机拖动,采用电机转子和滚筒主轴直联的结构。国外矿井提升机的发展已有一百多年历史,世界上经济发达的一些国家,提升机的运行速度已达2025m/s,一次提升量达到50T,电动机容量已超过10000KW。目前,国内外经常使用的提升机有单绳缠绕式和多绳摩擦式两种形式。提升设备的各项具体技术都有飞速发展,随着矿井开采深度不断加深和采用集中提升方式,多绳摩擦式矿井提升机有较大的发展前途。并为此探索具有耐磨性好、摩擦系数高的摩擦衬垫材料。新结构的多绳缠绕式矿井提升机开始在一些国家使用,它对提升高度大的深井开采有重要意义;现在矿井提升设备日新月异,正向大型化,高功率和自动控制方向发展。采用液压马达代替电动机的防爆提升机受到重视;气力提升也正在研究和发展中。1.3提升机的分类及发展概况1.3.1 提升机的分类提升级是矿井只要设备,用于升降人员和物料。在煤矿对大型提升机(滚筒直径2m以上)称为提升机,对滚筒直径小于2m的提升机俗称提升绞车。提升机按工作原理分为:单绳缠绕式矿井提升机和摩擦式矿井提升机。单卷筒 单绳缠绕 可分离单卷筒 缠绕提升机 双卷筒 多绳缠绕布雷尔式矿井提升机 塔式 单绳摩擦 落地式摩擦提升机 塔式 多绳摩擦 落地式图1.2 提升机分类按提升钢丝绳的工作原理,可分为缠绕式矿井提升机和摩擦式矿井提升机两类。缠绕式矿井提升机(如图1.2)有单绳缠绕式和多绳缠绕式两种,提升钢丝绳缠绕在卷筒上的方式与一般绞车类似,无论立井或斜井均可以使用,但提升高度和最大载荷等,受现有钢丝绳的制造能力和滚筒容绳量的限制。一般而言,当钢丝绳直径大于60mm时,制造困难,同时会导致提升机及提升设备庞大。所以,一般一次提升载荷重量不得超过20t,一层缠绕时的提升高度不超过600m。缠绕式矿井提升机是较早出现的一种类型,工作原理比较简单,单卷筒大多只有一根钢丝绳,连接一个容器。双卷筒的每个卷筒各配一根钢丝绳,连接两个容器,将钢丝绳的一端固定到提升机的卷筒上,另一端绕过井架上的天轮与提升容器相连接,利用两个卷筒上钢丝绳的缠绕方向的不同,当提升机转动时,使两个容器一个上升一个下降,以完成提升任务,这种提升机在我国矿山中广泛使用。缠绕式矿井提升机大多用于年产量在120万吨以下、井深小于400米的矿井中。 图1.3缠绕式矿井提升机摩擦式矿井提升机适用于凿井以外的各种竖井提升。提升绳搭挂在摩擦轮上,利用与摩擦轮衬垫的摩擦力使容器上升。提升绳的两端各连接一个容器,或一端连接容器,另一端连接平衡重。为提高经济效益和安全性,摩擦式矿井提升机采用尾绳平衡提升方式,即配有与提升绳重量相等的尾绳。尾绳两端分别与两个容器(或容器和平衡重)的底部连接,形成提升绳-容器-尾绳-容器(或平衡重)-提升绳的封闭环路。容器处于井筒中的任何位置时,摩擦轮两侧的提升绳和尾绳的重量之和总是相等的。一般将布置在井筒顶部塔架上的这种提升机称为塔式摩擦式矿井提升机。塔架高出地面几十米,在地震区和地表土层特厚的矿区建造井塔耗资较大。提升机布置在地面的称为落地摩擦式矿井提升机(如图1.3),这种提升机的提升绳通过井架天轮引入井筒,与容器相连。落地式多绳摩擦提升机是在塔式多绳提升机的基础上将主机装置由空中搬到地面,其优点如下: (1)井塔(或称井架)、提升机房和井上口设备可以同时进行施工和安装,缩短了施工时间; (2)原井塔可用普通井塔式或井架代替,减少了附属设备(其中设备和电梯等); (3)提高了抗震性能; (4)经济效益好; (5)检修更换部件方便。按提升绳的数量又可分为单绳摩擦式矿井提升机和多绳摩擦式矿井提升机(如图1.4)。单绳摩擦式只用一根提升绳。多绳摩擦式同时使用数根(通常是4根)提升钢丝绳靠与主导轮衬垫间的摩擦力来提升容器和负载,只用于立井中,其提升高度和最大载荷不受容绳量的限制(因为对于摩擦提升机来讲不存在容绳量问题)而且通常为4根绳。所以,它的提升高度和最大载荷都比单绳缠绕式提升机大。多绳摩擦式的优点是:可采用较细图1.4落地摩擦式矿井提升机的钢丝绳和直径较小的摩擦轮,从而机组尺寸小,便于制造;速度高、提升能力大、安全性好。年产量120万吨以上的竖井大多采用这种提升机,技术参数已达:有效载荷60吨,提升速度20米秒,提升高度2100米,提升绳10根。但这种提升机的各根提升图1.5多绳摩擦式矿井提升机绳的受力不易均匀,更换钢丝绳也较复杂。当摩擦轮两侧提升绳的张力差超过规定值,或提升绳与衬垫的摩擦系数降低(如接触面上有油或受温度影响)时,可能发生提升绳打滑现象。摩擦提升机的工作原理与缠绕式提升机不同,它的提升钢丝绳 不像缠绕式提升机那样缠绕在卷筒上,而是依靠钢丝绳与主导轮上的衬垫时间的摩擦力,是提升钢丝绳与主导轮一起运动,并带动钢丝绳端部悬挂的提升容器,做上行或下行运动。塔式提升机为了提高运行效果,保持在运动过程中两侧提升钢丝绳的拉力差基本不变,通常都是在提升容器的底部悬挂有平衡尾绳。当提升机运动时,提升钢丝绳的自重和提升容器的重量,以一定的拉力压在摩擦衬垫上,产生的摩擦力使钢丝绳和提升容器随主导轮的转动而上行或下行。摩擦式提升机的机械结构、技术性能和应用范围等都是根据上述特点确定的。摩擦式提升机可以分为塔式和落地式两种,国际上两种都广泛使用,国内目前使用的落地式摩擦轮提升机还不太多,主要是进口设备。有些矿井由于生产的发展、井深的增加或产量的提高,将原来已经使用多年的缠绕式提升机改造为摩擦式提升机。摩擦提升机适用于深井,而多绳摩擦式提升机更适应大型矿井的提升要求。1.3.国内外提升机的发展概况矿井提升机在矿井中承担着升降人员、提升物料、运送材料及升降设备、工具等多项任务,它是沟通矿井地面与井下的运输设备,是矿井的重要设备之一,就其耗电量来说,大约占全矿井用电量的15%左右。世界上许多国家的工业发展表明:随着采掘工业的发展,开采的深度将会日益增长,矿山生产也将日益走向集中化、大型化。而矿井提升机也随着相应的发现:由单绳缠绕式提升机发展到多绳摩擦式提升机,提升速度加快,最高可达到20m/s;一次提升量也日益增大。能够反应出当前矿井提升机世界先进技术水平的参数是:(1)提升机直径已达9m;(2)以此提升有效负荷为50t;(3)提升机单台的功率已达到1475kw;(4)最多绳数为10.我国的煤矿建设也符合上面的发展规律。在第一个五年计划期间建设的矿井,开采深度一般都在300m以内;矿井的最大年产量为120150万吨;矿井提升机的一次做大提升量为9t(采用单绳缠绕式矿井提升机)。而且目前我国矿井井深最大已达到1000m;最大年产量300400万吨的矿井正在多处兴建,甚至能力更大的矿井也在建设中。就多绳摩擦提升机来说,过去生产的是在井塔上的安装的,现在考虑到矿井建在地震区或某些冲击层较厚的地区的需要,已经将落地式提升机纳入系列,与井塔式提升机并列同时发展,可以按用户的需要供货。1.3.3摩擦提升机的概况摩擦提升机就其工作原理来看,与缠绕式提升具有显著的区别:钢丝绳不是缠绕在卷筒上,而是套在主导轮(摩擦轮)上,两端各悬挂一个提升容器,借助于安装在主导轮上的衬垫与钢丝绳之间的摩擦力来传动钢丝绳,使容器移动,从而完成提升或下放重物的任务。 具体来讲就是,几根提升钢丝绳2(多位偶数根,如2、4、6根)等距离地搭在摩擦轮地衬垫上,其两端分别与容器或平衡锤(单容器提升时)相连,平衡尾绳地两端分别与容器尾部相连后,自由地悬在井筒中。当电动机带动摩擦轮转动时,通过衬垫与提升钢丝绳之间地摩擦力带动容器往复运动,完成提升任务。导向轮是加大钢丝绳在摩擦轮上地围包角或缩小提升中心距离的,是否采用导向轮视实际情况而定。 摩擦提升与缠绕提升一样,最初使用的是单绳摩擦式提升机,后来随着矿井深度和产量的增加,提升钢丝绳的直径越来越大,不但制造困难、悬挂不便,而且使提升机的有关尺亦随之增大。为了解决这个矛盾,在单绳摩擦式提升机的基础上创造出了几根钢丝绳代替一根钢丝绳的新型多绳摩擦提升机。我国在1958年试制成功了第一台摩擦式提升机。 多绳摩擦提升机按布置方式,可分为塔式与落地式两大类。落地式多绳摩擦提升机是在塔式多绳提升机的基础上将主机装置由空中搬到地面,其优点如下: (1)井塔(或称井架)、提升机房和井上口设备可以同时进行施工和安装,缩短了施工时间; (2)原井塔可用普通井塔式或井架代替,减少了附属设备(其中设备和电梯等); (3)提高了抗震性能; (4)经济效益好; (5)检修更换部件方便。1.4 矿井提升机的主要结构及其作用矿井提升机作为一个完整的机械一电气机组,它的组成部分如图1.6所示。 工作机构主轴装置和主轴承 制动器 制动系统 减压传动装置 减速器(包括微拖动减速器) 机械传动系统 联轴器 润滑系统润滑油站矿井提升机 斜面操纵台 观测和操纵系统 深度指示器和传动装置 测速发电机装置 主电动机和微拖动电动机 拖动、控制和自动 电气控制系统保护系统 自动保护系统 司机椅子、机座、机架 辅助部分护栏、护板、护罩 导向轮装置、车槽装置(多绳摩擦绳提升机)图1.6 矿井提升机系统分类下面扼要介绍一下各个部分的功能。(一)工作机构工作机构主要是指主轴装置和主轴承等,它的作用是:1.缠绕和搭放提升钢丝绳;2.承受各种正常负荷(包括固定静载荷和工作载荷)。并将此载荷经过轴承传给基础;3.承受在各种紧急事故情况下所造成的非常负荷,在非常负荷作用下,主轴承装置的各部分不应有残余变形;4.当更换提升水平时,能调节钢丝绳的长度(仅限于单绳缠绕式双卷筒提升机)。(二)制动系统制动系统包括制动器和液压传动装置两部分。制动器的作用是:1.在提升机停止工作时,能可靠的闸住机器。2.在减速阶段及下放重物时,参与提升机的控制。3.紧急事故情况时,能使提升机安全制动,迅速停车,避免事故的扩大。4.双筒提升机在调节钢丝绳长度时,应能闸住提升机的游动卷筒。(三)机械传动系统机械传动系统包括减速器和联轴器。1.减速器的作用矿井提升机主轴的转数由于受到提升速度的限制,一般在1060r/min分之间,而拖动提升机的交流电机转速通常在480960r/min的范围内,这样,除采用低速直流电动机拖动之外,一般情况下不能将主轴与电动机直接连接,中间必须经过减速器。因而减速器的作用是减速和传递的动力。 JK型提升机采用圆弧齿轮减速器,其速比为11.5,20,30。型号为ZHLR-130,ZHLR-150,ZHfLR-170等。还有采用共轴减速器的,这种减速器如加工制造精度达到要求,装配得当,则齿轮受力较小,布置较为合理。现在已用了行星齿轮减速器,这种减速器体积小,重量轻,传动效率高。2.联轴器是用来连接提升机的旋转部分,并传递动力。(四)润滑系统润滑系统的作用是:在提升机工作的时候,不间断的向主轴、减速器轴承和啮合齿面送润滑油,以保证轴承和齿轮能良好的工作。润滑系统必须与自动保护系统和主电动机联锁:即润滑系统失灵时(如润滑油压力过高或过低、轴承温升过高等),主电动机断电。提升机进行安全制动。启动主电动机之前,必须先开动润滑油泵,以确保机器在充分润滑的条件下工作。(五)观测和操纵系统观测和操纵系统包括斜面操纵台、深度指示器和测速发电机装置。1.操纵台是司机用以操纵提升机的装置,是提升设备的控制中枢。2.深度指示器是矿井提升机中的一个主要部件,其主要用途是:1)指示井筒中提升容器的实际位置; 2)容器接近井口时发出减速开始讯号; 3)在全提升过程的各阶段监督提升速度图的完成,起限速保护作用; 4)在制动或半自动化提升中给定加速,减速阶段的速度; 5)在钢丝绳因滑动或蠕动及衬垫磨损等原因而使容器位置与深度指示器位置不一致时,在停车时自动调零。3.测速发电机测速发电机装置主要用于机器的测速和超速保护。它由减速器高速轴上的大皮带轮(其直径由提升机所配的减速器高速轴轴径而更换),通过三角皮带带动测速发电机轴头上的小皮带轮组成(其直径按提升主电机的转速而更换),为便于张紧三角皮带有螺钉可使发电机在导轨上移动,为保证安全免出人身事故还设有护罩。另外测速发电机在提升运转过程中发出的电压还在斜面操纵台的电流电压表上反映钢丝绳实际速度(电压表上刻度单位是米/秒),供司机了解提升容器在井筒上、下的运行速度。(六)拖动、控制和自动保护系统拖动和自动保护系统包括主拖动电动机和微拖动电动机、电气控制系统和自动保护系统。从以上所述可知主拖动电动机、机械传动系统、工作机构是矿井提升机的核心工作部件,其余系统为辅助系统。因此,对机械传动系统中的减速器进行监测对保证矿井提升机正常运行具有重要意义。1.5多绳摩擦提升机的结构特点多绳摩擦提升机的特点主要在主导轮上。主导轮窄面小,轮上包有带绳槽的摩擦衬垫。摩擦衬垫承担着提升钢丝绳重力、容器自重、货载重力、平衡尾绳重力以及运行时的各种动载荷与冲击载荷,所以它也须有足够的抗压强度。此外,它与钢丝绳之间还必须具有足够的摩擦系数,从而使提升机达到设计生产能力,并防止提升过程中的滑动。因此摩擦衬垫材质的优劣对提升机的工作性能,应用范围及工作安全等都有直接的影响。目前经常使用的有胶带、牛皮、热塑性塑料和聚乙烯塑料、聚氨酯橡胶等。多绳摩擦提升机设有车槽装置,它的用途是在机器安装和使用过程中,在主导轮衬垫上车制绳槽及根据磨损情况,不定期地对绳槽进行车削,以保证各绳槽直径相等,磨损均匀,同时也能使每根钢丝绳拉紧程度相近、受力均匀。多绳摩擦提升机主导轮宽度与绳数有关。绳数取决于终端载荷及提升高度,常见的有2、4及6根绳几种。采用偶数根绳的目的是:可以采用一半左捻钢丝绳,一半右捻钢丝绳,以便消除容器与罐道间由于钢丝绳扭转而引起的附加阻力。为平衡提升钢丝绳的重力,在容器下面一般都设有平衡尾绳,平衡尾绳的树木取决于平衡尾绳重力,常见的扁尾绳有一根或两根,圆股绳有两根或的三根,经过适当搭配,使主绳与平衡尾绳的总单重相等,或者尾绳比主绳总单绳重稍重些。为使多绳摩擦提升设备的几根提升钢丝绳张力保持平衡,在容器与钢丝绳连接处设有张力平衡装置。多绳摩擦提升机在工作或程中,会出现钢丝绳的蠕动现象。因此,钢丝绳与主导轮间会产生相对位移,随着提升系数增多,相对位移量亦不断增大。除了蠕动外,同时还可能存在着钢丝绳滑动与伸长等问题。这些都影响深度指示器的准确性,为止,必须在多绳摩擦提升机的深度指示器上,增加一个调零机构。所谓“调零”,就是深度指示器结构本身能够在容器每次运行后,消除由于钢丝绳的滑动、蠕动和伸长等原因引起容器实际停车位置与深度指示器指针预定零位之间的误差。在某些情况下,例如,当受到井筒断面积及其它条件的限制,两提升容器中心之间的距离小于主导轮直径,此时,为了使主导轮两侧的钢丝绳相互靠近一点,以适应两提升容器中心距离的要求,就需要装设导向轮。这时,提升钢丝绳在主导轮上的围包角增大,改善了多绳摩擦提升机的防滑性能。对于单容器带平衡锤的提升系统,当采用带导向轮的多绳摩擦提升机时,习惯上都是将导向轮设置在平衡锤的一侧。1.多绳摩擦式提升的优点1)由于钢丝绳不是缠绕在卷筒上,所以提升高度不受卷筒容绳量的限制,故适用于深井提升。2)由于载荷是由数根钢丝绳承担,故提升钢丝绳直径就比相同载荷下单绳提升机小,并使主导轮直径小。因此,在同等提升载荷下,多绳提升机具有体积小、重量轻、节省材料、制造容易、安装和运输方便等特点。3)多绳提升机的运动质量小,故拖动电动机的容量和耗电量均相应减小。4)在卡罐和过卷的情况下,主导轮有打滑的可能性,能避免断绳事故的发生。5)绳数多,几根钢丝绳同时被拉断的可能性极小,因此提高了提升设备的安全性,可以不设断绳防坠器。2.多绳摩擦式提升的缺点1)数根钢丝绳的悬挂、更换、调整、维护检修工作复杂。2)当有一根钢丝绳损坏而需要更换时,为保持各钢丝绳有相同的工作条件,则要更换全部钢丝绳。3)因不能调节绳长,故双钩提升时,不能同时用于几个水平提升,也不适于凿井提升。4)由于提升钢丝绳和主导轮上的衬垫间有蠕动现象,影响深度指示器的准确性。多绳摩擦提升机的优越性是显著的,特别是对于提升量大的深井,单绳提升机是无法与其比拟的。通过对多绳摩擦提升机缺点进行具体的分析,可以发现,这些去点是可以克服和减轻的。例如:对于井筒中涌水较大的矿井,除了采取堵水的措施,以减轻对钢丝绳的腐蚀外,还可以用镀锌钢丝绳,以提高抗腐蚀性能。另外在运行中还可以定期对钢丝绳涂以防腐蚀防滑的戈培油,以改善钢丝绳的工作条件。总之,多生摩擦提升机已经成为现代提升的发展方向之一。多绳摩擦提升机钢丝绳的首绳根数,主要取决于终端载荷及提升高度,在理论上可以无限多,但是实际上要受悬挂装置重量、主导轮宽度、各绳间的符合分配 、钢丝绳的最小直径、钢丝绳的检查与维修因素的限制,根据使用经验,针对我国矿井当前的具体情况,以4根和6根为适宜,并优先采用4根。只有在特殊情况下才考虑你使用8根。为了减少容器扭转对罐道造成的压力,钢丝绳采用半数左捻半数右捻,并相互交错排列。在本次设计中,结合提升条件的要求,决定使用多绳摩擦式箕斗提升系统。设计主要是从结构理解上开始入手,对矿井提升中的主要设备矿井提升机进行设计,其目的是更加全面的理解和了解提升系统,全面的巩固和复习之前所学过的理论知识总结。在整个设计过程中的主要工作包括如下几个方面:(1)提升机的总体设计;(2)减速器的设计;(3)主轴装置的设计。设计过程中,对减速器的整体和提升滚筒部分做了详细的设计计算,中间部分环节被省略,其原因是结构的相似性所以为了节省时间。部分组件也只是做了选型设计,而不是详细的计算。2 多绳摩擦提升机系统方案设计2.1设计的指导思想、原则、依据根据煤矿条件确定提升载荷和选用液压支架宽度,确定使用合适的提升容器,然后选用合适的钢丝绳,然后根据载荷对提升机进行防滑验算,计算出提升机的静张力和静张力差,结合提升机所需的提升速度,算出系统所需的功率,根据功率选用合适的电动机,进而选用合适的联轴器,通过联轴器将功率传给提升机,提升机通过卷筒衬垫与钢丝绳的摩擦力对煤矿所需物料和工作人员进行往复的提升和下运,从而完成整个提升运输工作。2.1.1选型设计的指导思想贯彻实事求是的精神,从实际出发,深入现场调查研究,理论联系实际,使设计做到切合实际,技术先进、经济合理、安全适用、符合多、快、好、省的要求,要学习和总结国内外先进经验,努力提高设计水平,在设计中要积极采用国内外的先进技术,选用的机械设备,必须以国产为主。要选用标转化、系列化产品,便于设备能及时供应,零部件易于更换和修理,以加快建设速度。2.1.2设计的基本原则 矿井提升设备的选型设计是否经济合理,对矿山的安全生产、基建投资、生产能力、生产效率及吨煤有着直接的影响。 提升设备选型设计只能在提升方式确定之后进行。矿井提升运输设备的合理设计主要取决于确定合理的提升方式和运输系统。主要应考虑以下几方面因素。 1)对矿井年产量大于60万吨的大中型矿井,一般均设主付井两套提升设备。主井采用箕斗提升煤炭,付井采用罐笼完成辅助提升任务,如提升矸石、升降人员和下放料石和下放材料、设备等。对于年生产量小于30万吨的小型矿井,如果仅用一套罐笼提升设备就可以完成全部主付井任务时,采用一套提升设备是经济的。对于年产量大于180万吨的大型矿井,主井往往需要两套箕斗提升设备,付井除配备一套罐笼提升设备外,多数尚需设置一套单容器平衡锤系统以专门提升矸石。 2)一般情况下,主井均采用箕斗提升方式。3)为了提高生产率,中型以上矿井,原则上都要采用双钩提升。如果矿井同时开采水平数过多,采用平衡锤单容器提升方式也是比较方便的。4)根据我国目前实际情况,对于小型矿井,以采用单绳缠绕式提升系统为宜,对于年产量90万吨以上的大型矿井,以采用多绳摩擦系统为宜。5)煤矿若有两个水平,且分前后期开采时,提升机、井架或井塔等大型固定设备要接最终水平选择。提升容器、钢丝绳和提升电动机根据实际情况也可按第一水平选择,待井筒延伸至第二水平时,另行更换,但电动机以换装一次为宜。以上所述,只是决定合理提升方式的一般原则。在具体设计中,要根据矿井的具体条件,提出若干可能的方案。然后对基建投资、运转费用、技术的先进性等诸方面进行技术经济对比。同时,还要考虑到我国提升设备的生产和库存情况,才能决定出比较合理的方案。2.1.3选型设计的依据和主要内容(一)设计依据 1、主井提升1)矿井年生产量A(t/a);2)工作制度即年生产日数b,日工作小时数t,煤炭工业设计规范规定:每年工作日按b300天计算,每天三班工作,净提升时间我t14h,混合提升时,每班提煤,提矸时间(均计入不均衡系数1.25)一般不超过5.5h;3)矿井开采水平数及各水平服务年限;4)矿井深度H(m),即井口至各开采水平的深度。5)卸载水平与井口的高差H(m),可按下列数据选取:对于底卸式箕斗:H1525m,对于普通罐笼:H015m;6)装载水平与井下运输水平的高差H(m),对于底卸式箕斗:H=1825m;7)煤的散集密度(t/m)当箕斗采用定容器装载时,提升机的载荷应按照箕斗容器可能达到的载重能力计算(即按照箕斗容积v乘以r得出的载重计算),或者按限定的装载容积计算。如采用定重装载时,则应该按容量的名义载重量计算,设计如未能去得容积资料,可参考邻近的矿井或矿区的数值;8)提升方式:箕斗或罐笼;9)矿井电压等级。2、付井提升1)矸石年产量:如无特别指出时,可取煤炭产量的1520;最大班出矸量按日矸量的50计算;2)最大班下井人员数目(人/班);3)矿井深度H(m);4)每班下井材料、设备、炸药次数。(次/班);5)提升罐笼或规格,罐笼质量(kg),矿车质量(kg);6)矸石散集密度(t/m)。(二)设计的主要内容 1)计算并选择提升容器 2)计算并选择提升钢丝绳; 3)计算并选择提升机; 4)提升电动机的预选; 5)提升机与井筒相对位置的计算; 6)运动学及动力学计算 7)电动机功率的验算; 8)计算吨煤电耗(对于主井提升); 9)制定最大班作业时间平衡表(对于付井)。2.2主井多绳摩擦提升机设计1、 设计依据矿井年产量:矿井深度: 卸载高度:装载高度:松散密度:工作制度:拟定每年工作日 天,每天净提升时间提升方式:双箕斗提升,采用定重装载2、 提升容器的确定1. 一次提升量2. 经济提升速度提升高度:提升速度:3. 一次提升时间估算4. 一次提升量按的计算值可选用67t箕斗,由表1-3-9选取标准箕斗JDG-中绳箕斗,载重Q=6000 kg,自重,全高5. 按照所选取的箕斗,确定所需的提升速度由求得实际载重一次所需的提升时间1) 一次所需的提升时间2) 所需的提升速度3、 钢丝绳的选择1.钢丝绳的结构 矿用钢丝绳都是丝股绳结构,即先由钢丝捻成绳股,再由绳股捻成绳。制造钢丝绳的钢丝是由优质碳素结构圆钢冷拔而成的,一般直径为0.44,钢丝的抗拉强度为14002000N/2,我国多用1550和1700两种。为了增加抗腐蚀能力,钢丝表面可以镀锌,称为镀锌钢丝,未镀锌的称为光面钢丝。此外还可以用钢丝韧性来标志,分为特号,号和号三种,提升矿物用的钢丝绳可以选用特号或号钢丝来制造,提升人员用的钢丝绳只允许用特号钢丝来制造。 在由钢丝捻成股时有一个股芯,在由股捻成绳时有一个绳芯。股芯一般为钢丝,绳芯有金属绳芯和纤维绳芯两种,前者由钢丝组成,后者可用剑麻、黄麻或有机纤维制成。绳芯的作用是支持绳股,使绳富于弹性,并可储存润滑油,防止内部钢丝腐蚀生锈。2.钢丝绳的分类提升钢丝绳有很多种,结构不同性能也不同。根据不同的特点有不同的分类方法,实际上都是从不同的角度来说明钢丝绳的结构特点,了解这些特点,对于认识不同钢丝绳的性能,正确选择和合理使用钢丝绳都是有益的。(1)依绳股在绳中的捻向来分,有:左捻钢丝绳,即股在绳中以左螺旋方向捻绕;右捻钢丝绳,即股在绳中以右螺旋方向捻绕。(2)依钢丝在股中和股灾绳中捻向的关系分,有:同向捻钢丝绳,即股和绳的捻制方向相同;交叉捻钢丝绳,即股和绳的捻制方向相反。同向捻钢丝绳比较柔软,表面比较光滑,弯曲应力较小,因而寿命较长,但有较大的恢复力,容易旋转打结;交叉捻钢丝绳则与上述情况相反。习惯上又把以上两种分类方法结合起来,分为右同向捻、左同向捻、右交叉捻、左交叉捻四种。(3)依钢丝在股中的接触情况分,钢丝在绳股中的接触形式有点接触、线接触和面接触三种。点接触式钢丝绳,股中内外层钢丝以等捻角不等捻距来捻制,一般以相同直径的钢丝来制造,钢丝间呈点接触状态。线接触式钢丝绳,股中内外层钢丝以等捻距不等捻角来捻制,一般以不同直径的钢丝来制造,丝间呈线接触状态。两种绳比较,线接触绳比较柔软,无压力集中现象,寿命较长。为了改善丝间的接触状态,将线接触式钢丝绳的绳股经特殊碾压加工,使钢丝产生塑性变形,形成钢丝间呈面接触状态,然后再捻制成绳,称为面接触式钢丝绳,所有线接触钢丝绳均可制成面接触式钢丝绳。面接触式钢丝绳结构紧密,表面光滑,抗磨损和抗腐蚀性能好,寿命较长。(4)依绳股断面形状分,种类较多,其中最常用为圆股绳,这种绳的绳股断面为圆形。此外还有异形股绳,绳股的断面形状为三角形或椭圆形,提升应用最多的三角绳股,三角绳股具有承压面积达、抗磨损、强度大和寿命长等优点。(5)特种钢丝绳。除了上面介绍的一些钢丝绳以外,还有一些结构比较特殊的钢丝绳。在矿井提升中应用的有多层股不旋转钢丝绳,这种绳由二层或三层绳股捻成,各层捻向相反,因而克服了钢丝绳的旋转性,适用于作凿井提升绳或生产矿井提升尾绳。密封钢丝绳和半密封钢丝绳,属于单股节后,最外一层是用异形钢丝彼此互相锁住,它的特点是密实、表面光滑、耐磨和耐腐蚀性能好、不旋转、弹性伸长小,但挠性差、制造技术复杂,适用于作罐道绳,国外也有用作提升钢丝绳的。扁钢丝绳,这是一种扁平钢丝绳,一般为手工编制,生产效率低,但这种绳由很大的挠性,又不旋转,所以有些矿井用来作尾绳。3.钢丝绳的选择提升钢丝绳的选择计算时提升设备选型设计中的关键环节之一,我国是按煤矿安全规程的规定来设计的,其原则是:钢丝绳应按最大静载荷并考虑一定的安全系数来进行计算,安全系数是指钢丝绳拉断力的总和与钢丝绳的静拉力之比。1) 绳端载荷2) 钢丝绳悬重长度 3) 首绳单位长度质量计算 按表1-5-5推荐,选用(YB829-79),6(34)+1-28-155-1型三角股钢丝绳,左右捻各二根,查钢丝绳规格表,其规格为,。4) 尾绳单位长度质量计算选用(GB1102-74)6(31)+1-42-140-1型普通圆股钢丝绳二根,查钢丝绳规格表;。因为,所以下列计算均是按平衡系统考虑。4、 提升机计算1. 卷筒的设计(1)卷筒结构卷筒结构形式多样,可按下述方法分类:按照制造方式不同可分为铸造卷筒和焊接卷筒。铸造卷筒应用广泛。绞车卷筒大多为铸造卷筒,成本低,工艺性好,但质量大,适用于中小型绞车。大吨位绞车一般采用铸钢卷筒。铸钢卷筒虽然承载能力较大,但成本较高,若工艺允许,可采用钢板焊接结构。按照卷筒内部是否带有筋板,可分为带筋板卷筒和不带筋板卷筒。无论是卷筒内的环向筋还是纵向筋,均增加了制造难度,同时在筋板和筒壁的连接处还会引起应力集中。按照结构的整体性,卷筒可分为整体式卷筒和分体式卷筒。绞车吨位比较小时,卷筒常采用整体结构。对较大吨位的卷筒,常做成分体装配形式,这样可以简化工艺,减轻重量。按照转矩的传递方式来分,常采用端侧板周边大齿轮外啮合式和筒端或筒内齿轮内啮合式。这种卷筒的特点是卷筒轴只承受弯矩。 此次设计采用分体装配式铸钢卷筒,钢板焊接结构。(2)卷筒尺寸选择提升机卷筒直径的主要原则是:我国煤矿安全规程规定,对于井下用的提升机,其直径与钢丝绳直径的关系如下 100d3000 12001.428001) 主导轮机导向轮直径2) 最大张力和拉力差的计算 5、 提升系数确定1) 井塔高度 取 2) 尾绳环高度 取 3) 悬重长度 4) 主导轮和导向轮的水平中心距5) 围抱的确定 取,则。6、 提升容器的最小自重1) 按静防滑条件,容器自重为:2) 按动防滑条件 7、 钢丝绳和提升机的校验1) 校验钢丝绳的安全系数故满足要求8、 衬垫材料的单位压力 9、 预选电动机由以上得知提升速度;卷筒直径;一次提升量。可得卷筒的转速预算电动机功率查表选用YR1000-8/1430型电动机一台,查得电动机的基本参数如下:,10、 提升系统变为质量1) 变为重量2) 变为质量11、 提升速度图1) 采用六阶段速度图(如图3.2)2) 加速度的确定1 初加速度2 正常加速:按减速器最大力矩计算;式中 图3.2六阶段速度图、力图按电动机过负荷系数 式中 式中 3) 减速度的确定按自由滑行:按防滑条件:4) 爬行速度和距离按自动控制:5) 速度图计算已知:;。1 初加速阶段:2 正常加速阶段: 3 正常减速阶段:4 爬行阶段: 5 制动阶段:6 等速阶段:6) 提升一次所需的循环时间12、 提升能力年实际提升能力:13、 电动机等效功率计算1) 运动力计算(按平衡系统计算)1 提升开始:2 初加速终了:3 加速开始:4 加速终了:5 等速开始:6 等速终了:7 减速开始:8 减速终了:9 爬行开始:10 爬行终了:11 制动减速开始:12 制动终了:2) 等效力计算1 求:2 等效时间:3 等效力:3) 等效功率4) 校核电动机过负荷系数预选电动机符合要求。14、 电耗计算1) 提升一次电耗2) 一次提升实际电耗式中 3) 每吨煤耗电量4) 提升机效率15、 提升机的防滑验算由于以上计算的容器自重,是根据防滑条件确定的,故不需要再进行防滑验算。3 提升机部件设计流程在整个设计中,由于提升及系统是一个比较复杂的系统,它由许多的零部件组成,在此章节中主要罗列了有关提升系统主要部件减速器和主轴等组件的详细计算过程,其中,部分轴和齿轮并没有作详细的计算,仅仅给出它们的基本参数,原因是同类的部件计算步骤基本相似。3.1减速器的设计计算结合本设计的一些相关数据以及相关的比较,拟定采用同轴分流式二级减速器。其提升及系统的结构简图如图4.1所示。图3.1 提升系统结构简图3.1.1传动比的计算及分配已知 卷筒直径:; 提升速度:; 一次提升量: 电动机转速: 电动机功率: 1.确定卷筒转速 2.总传动比的计算极其分配 (1)计算总传动比 (2)传动比的分配本减速器拟定采用二级直齿圆柱齿轮减速器,采二级同轴分流式,根据该减速器的特点进行传动比的分配,其详细步骤如下。3.1.2各级传动转速、功率、转矩的确定各轴转速计算: 如图4.1所示,从电动机出来,各轴依次命名为、(主轴)、轴。轴 (min)轴 轴 轴 各轴功率计算:轴 轴 轴 轴 各轴扭矩计算:轴 轴 轴 轴 将上述计算结果列入下表,供以后设计计算使用 表3.1 运动和动力参数编号功率/kW转速n/(rmin)转矩T/(Nm)传动比轴99074212741.913.55轴475.39209.0121721.55轴913.1458.87148131.25轴859.44139419.9413.1.3齿轮设计及强度效核(一)齿轮3和齿轮4设计及强度效核(本本分主要参考于机械设计教材)计算过程及说明计算结果1)选择齿轮材料查 表6.2 齿轮选用20GrMnTi渗碳淬火2)按齿面接触疲劳强度设计计算确定齿轮传动精度等级,按估取圆周速度,参考文献1表814,表815选取小轮分度圆直径,由式(864)得齿宽系数 查表6.9 按齿轮相对轴承为非对称布置,取0.8小轮齿数惰轮齿数 齿数比 传动比误差 误差在范围内小轮转矩载荷系数 使用系数 查表6.3动载荷系数 由推荐值1.05-1.4取初值齿向载荷分布系数 由推荐值1.0-1.2取齿间载荷分配系数 由推荐值1.0-1.2取 则载荷系数的初值 弹性系数 查表822 189.8 节点影响系数 查图6-4 ()重合度系数 由推荐值0.85-0.92 取许用接触应力 由式6-6得接触疲劳极限应力 查图6-4应力循环次数由式得 则 查图 6-4 得接触强度得寿命系数 接触强度安全系数 按高可靠度查 取故的设计初值为 齿轮模数 圆整取 小齿分度圆直径的参数圆整值圆周速度 与估取很相近,对取值影响不大,不必修正1.2, 小轮分度圆直径 惰轮分度圆直径 中心距 齿 宽 大轮齿宽 小轮齿宽 齿根弯曲疲劳强度效荷计算由式 6-10 齿形系数 查表6.5 小轮 大轮应力修正系数 查表6.5 小轮大轮重合度, 重合度系数,许用弯曲应力由式6-12 弯曲疲劳极限 弯曲寿命系数 查图873尺寸系数 查图874安全系数 查表827则 齿根弯曲强度满足4. 齿轮几何尺寸计算 分度圆直径 齿顶高 齿根高 齿顶圆直径 齿根圆直径 HRC 5862公差组6级0.8合适2.50.8971(二)齿轮1和2的设计计算 在设计过程,由于采用的是二级分流同轴式减速器机构,根据减速器的特点有,以及输入输出同轴,所以可以知道在设计的时候可以直接根据载荷的大小来确定单对齿轮的啮合状态,因为其为对称机构,所以另一对的尺寸其结构采用相同的数值。此外,由于同轴条件的限制,在设计中,齿轮1和齿轮2啮合的中心距与齿轮3和齿轮4啮合的中心距相等,即。设计中又采用了齿轮2和齿轮3共轴的结构形式,所以为了保证相互的传动比相同,设计中分别取齿轮1和齿轮3、齿轮2和齿轮4的齿数和模数相同,从而来保证传动系统正确运行。需要说明的是,齿轮的齿数和魔术相同并不代表齿轮的结构参数都相同,由于在不同传动中收到的载荷是有变化的,所以产生了齿轮齿宽的变化。低速级通常比高速级要大,若不考虑重量和成本时也可将高速级的参数取值与低俗级相同。本次设计中采用不同的形式。根据以上这些特点,以下来对齿轮1和2的啮合条件和强度要求进行计算校核。1)选择齿轮材料查 表6.2 齿轮选用20GrMnTi渗碳淬火2)按齿面接触疲劳强度设计计算确定齿轮传动精度等级,按估取圆周速度,参考文献1表814,表815选取小轮分度圆直径,由式(864)得齿宽系数 查表6.9 按齿轮相对轴承为非对称布置,取0.8小轮齿数惰轮齿数 齿数比 传动比误差 误差在范围内小轮转矩载荷系数 使用系数 查表6.3动载荷系数 由推荐值1.05-1.4取初值齿向载荷分布系数 由推荐值1.0-1.2取齿间载荷分配系数 由推荐值1.0-1.2取 则载荷系数的初值 弹性系数 查表822 189.8 节点影响系数 查图6-4 ()重合度系数 由推荐值0.85-0.92 取许用接触应力 由式6-6得接触疲劳极限应力 查图6-4应力循环次数由式得 则 查图 6-4 得接触强度得寿命系数 接触强度安全系数 按高可靠度查 取故的设计初值为 齿轮模数 为了满足传动条件的要求,圆整取 小齿分度圆直径的参数圆整值圆周速度 与估取很相近,对取值影响不大,不必修正1.2, 小轮分度圆直径 惰轮分度圆直径 中心距 齿宽 大轮齿宽 小轮齿宽 齿根弯曲疲劳强度效荷计算由式 6-10 齿形系数 查表6.5 小轮 大轮应力修正系数 查表6.5 小轮大轮重合度, 重合度系数,许用弯曲应力由式6-12 弯曲疲劳极限 弯曲寿命系数 查图873尺寸系数 查图874安全系数 查表827则 齿根弯曲强度满足4. 齿轮几何尺寸计算 分度圆直径 齿顶高 齿根高 齿顶圆直径 齿根圆直径 HRC 5862公差组6级0.8合适2.50.8971 (由于齿轮的设计及校核结构形式相同,所以其他齿轮不做详细计算,仅根据其结构给出相关尺寸有助于作图)(3) 减速器齿轮尺寸总汇 表 3.2齿轮尺寸参数表齿轮2齿轮1齿轮5齿轮3齿轮4齿轮6分度圆直径d/mm136038013603801360380齿顶圆直径da/mm140042014004201400420齿根圆直径df/mm131033013103301310330齿宽b/mm230240270280270280中心距a/mm870870870870模数m/mm203.1.4轴的设计及强度校核 如图4.2所示,拟定轴 为五段阶梯轴,从左往右分别为、段,其中段和分别用于齿轮2和3的安装,详细计算过程如下 。 1.选择轴的材料 选取轴的材料为45钢,调质处理 2.轴径的初步估算 由表42取A115, 可得 图3.2轴截面示意图 3.求作用在齿轮上的力 轴上大齿轮分度圆直径为: 圆周力,径向力和轴向力的大小如下 小轮分度圆直径为: 4.轴的结构设计 1)拟定轴向定位要求确定各轴段直径和长度 段安装圆锥滚子轴承。轴承型号32032,尺寸取轴段直径 取齿轮距箱体内壁距离轴承距箱体内壁则: 段做成齿轮轴,轴段长度 段取齿轮右端轴肩高度由于机构采用的是同轴式,所以在考虑到中间需要轴承支承的情况下,为了充分考虑不受轴承的影响,取轴段长,。 段用于装齿轮3,故其长度为,直径为 段轴用于安装轴承,取其直径,则选用圆锥滚子轴承,轴承型号32032,尺寸。轴段长度为 5.轴的强度效核: 首先根据轴的结构图作出轴的计算简图: 2)求支反力水平面: 垂直面: 3) 计算弯矩,绘弯矩图(如图3.3,图3.4) 水平弯矩:图(b)所示 图3.3 轴的受力分布 垂直面弯矩:图(c)所示 合成弯矩:图(d)所示 4) 扭矩: 5) 计算当量弯矩:图(f)所示 显然D处为危险截面,故只对该处进行强度效核 轴的材料为45钢,调质处理,查表41得由得 取6.安全系数效核计算: 1)确定参数 由前述计算可知: 抗扭截面模量: 图3.4 轴的弯矩图 2)计算应力参数 弯曲应力幅 因弯矩为对称循环,故弯曲平均应力 扭剪应力幅 因转矩为脉动循环,故扭剪平均应力3)确定影响系数 轴的材料为45钢,调质处理,由表41查得 , 轴肩圆角处得有效应力集中系数 根据 由表45经插值可得: 尺寸系数、 根据轴截面为圆截面查图418得:0.75 =0.85表面质量系数、根据和表面加工方法为精车,查图419,得0.88。材料弯曲扭转的特性系数、 取0.1 0.5=0.05可得: 所以强度足够。3.1.5其他各轴的计算由于各轴的计算形式大同小异,所以在次部分仅仅对各轴的直径做出初步计算,校核等过程全部省略。由公式得轴的直径为 由表42取A115, 可得轴 轴轴轴 3.1.6键连接选择计算建联接就是用键把轴和轴上的零件联接起来的一种结构形式。由于这种联接具有结构简单、工作可靠、拆装方便等优点,因此获得广泛的应用。设计中采用普通平键的联接形式,一般平键的选用步骤为:(1) 根据轴径d,查键的标准,得到键的截面尺寸;(2) 根据轮毂宽度B,查键的标准,在键长度系列中选择适当的键长度L;(3) 验算其强度。若出现强度不足时,可利用适当增大键的工作长度或改用双键等方法,知道满足强度条件为止。 平键的失效形式有:静联接时,键、轴槽和轮毂槽中较弱零件的工作表面可能被压溃;动联接时,工作面出现过度磨损;键被剪断。 实际上,平键联接最容易发生的失效形式通常是压溃和磨损,一般不会发生键被剪断的现象(除非有严重过载)。因此,平键的强度计算一般只需进行挤压强度或耐磨性计算。挤压强度校核:轴的材料一般为钢,而轮毂材料可能是钢或铸铁,当载荷性质为轻微冲击时,钢的许用应力,用挤压强度条件校核本次设计中所采用的键,其中k为键与轮毂的接触长度,。为键的工作长度,A型键轴头键的尺寸参数为轴径 d: 130150键的公称尺寸|b(h8): 36键的公称尺寸|(h8)h(11): 20键的公称尺寸|c或r: 11.2键的公称尺寸|L(h14): 100400每100mm重量kg: 0.565键槽|轴槽深t|基本尺寸: 12键槽|轴槽深t|公差: (+0.3,0)键槽|毂槽深t1|基本尺寸: 8.4键槽|毂槽深t1|公差: (+0.3,0)键槽|圆角半径r|min: 0.7键槽|圆角半径r|max: 1 1)与半联轴器联接的键 K=10 合格3.2减速器的润滑和密封形式闭式齿轮传动装置的润滑、冷却、润滑油的选择和密封是紧密相关连的技术,十分重要,且不易做好。任何精制的齿轮装置,润滑不良都可能很快会出现胶合、点蚀、磨损等损坏。润滑的作用于是使齿轮的啮合面。轴承的相对运动表面形成油膜,降低局部接触应力集中,减少摩擦磨损和损耗功率,节省动力。此外润滑油可防止腐蚀、缓和冲击、降低噪声以及清洗、冲刷传动表面杂物和磨粒。润滑的同时可带走相对运动接触面的热、降低局部高温、扩散热量。但往往靠润滑油吸热、传热、机体外表面散热不足以使齿轮装置保持在允许在温度下运转,造成润滑失效。在前一节已有说明。必须辅以冷却装置。密封是润滑和冷却必然带来的问题,不良的密封渗、漏润滑油,不仅不符合文明生产的要求,而且会使润滑没流失、润滑失效,还可能污染生产场地,造成人身事故。可以说密封是维护生产设备、安全生产的保障措施之一。正确选用润滑油及低温下启动必须预热润滑油也是良好润滑的必要条件。低温下启动齿轮装置无润滑油及预热装置可能造成润滑系统失效,齿轮装置不能启动。闭式减速器齿轮和轴承共一机体,润滑必须两者兼顾。浸油飞溅润滑,机体表面自然散热冷却。浸油飞溅润滑依靠浸油齿轮将油甩点或雾飞向齿轮和轴承。按可能飞溅的要求,齿轮的节圆线速度。前一节已提到齿轮浸油会造成不可忽视的搅油损耗功率、温升、同时还会引起噪声,且随的增大而加剧。因此,要求。同样齿轮浸油的深度也有类似的影响,所以对浸油的深度也有限制,一般要求为:(2倍齿高), 为齿轮模数,小模数齿轮取上限,并不得小于10mm。多级传动为使低速级浸油深不致不深,可在高速级加搅油齿轮。但要增加齿轮等许多零部件。当速度不太大、搅油损耗功率不太大时,不必加搅油齿轮,以简化结构。减速器需要密封防止渗漏油的部位有两类:其一是无相对运动的结合面;其二是有相对运动的配合面。无相对运动的结合面有机体机盖的结合面、轴承端盖与机体的结合端面和进出油管法兰端面与机体或机盖的结合面。这些部件目前采用精加工结合面,涂抹性能良好的密封胶(如乐泰胶等)再用预紧力足够高的高强度螺栓把合,能够很好的密封。极少有渗漏。有相对运动、需要密封的配合面是输入轴、输出轴或轴端需要外露的轴颈与轴承盖通孔(间隙)配合面。这些部件的密封不容易,需要认真对待。目前各方面的共识是:堵挡和疏导作用。按照这个思路可采取的具体办法有两种。第一种采取接触式油封加回油沟或回没孔。油封挡油外泄,油沟引油流回油池。在油封失效时,这种密封是可靠的。目前油封的种类较多,有骨架式橡胶油封,无骨架橡胶油封等,油封用橡胶有氟橡胶与丁腈橡等。接触式油封虽然结构简单,但有三个缺点:一是摩擦发热并有功率损耗;二是易老化磨损,寿命有限,属易损件;三是更换困难,要卸下不易的轴伸上的联轴器或其他传动件。第二种采用非接触式机械密封、迷宫式密封。这种类型说是密封,其不名副其实。实际上不是靠密封,而是挡油、甩油、回油,让油不能从配合面的间隙中外流。结构较复杂,但能克服接触式油封密封的缺点。润滑油品与选用,圆住、圆锥齿轮常用L-CKC中载荷工业齿轮油、L-CDK重载荷工业齿轮油,黏度等级68-320。低温时采用重载工业齿轮油,或黏度等级为68、100的前两种油。3.3减速器箱体、附件设计3.3.1 箱体箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重要或有载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,也可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下盖体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,以便放置联接螺栓,并保证广旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度,在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座的加工面积,箱体底座一般不采用完整的平面。表 3.3 箱体结构尺寸名称符号尺寸大小()箱座壁厚18箱盖壁厚18箱盖凸缘厚度18箱座凸缘厚度18箱座底凸缘厚度18地脚螺栓直径30地脚螺栓数目8轴承旁联接螺栓直径24箱盖与箱座联接螺栓直径16轴承旁端盖螺钉直径16视孔盖螺钉直径16定位销直径12大齿轮顶圆与内壁距离45箱座的肋板厚203.3.2 附件为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合的箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件的部件的合理选择和设计。1)检查孔:为检查传动零件的啮合情况,交向箱内注入润滑油,应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时,检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。2)通气器:减速器工作时,箱体内温度升高,气体膨胀,压力增大,为使箱内热胀空气能自由排出,以保持箱内外压力平衡,不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏,通常在箱体顶部装设通气器。3)轴承盖:为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭。本设计采用的是凸缘式轴承盖,利用六角螺栓固定在箱体上,外伸轴处的轴承盖是通孔,其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便。4)定位销:为保证每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制造加工时的精度,应在精加工轴承孔前,在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。5)油面指示器:检查减速器内油池面的高度,经常保持油池内有适量的油,一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位装设油面指示器,本设计采用的油面指示器是油标尺。6)放油螺栓:换油时,排放污油和清洗剂,应在箱座底部,油池的最低位置处开设放油孔,平时用螺塞将放油孔堵住,放油螺塞和箱体的接合面间应加防漏用的垫圈。7)起吊装置:当减速器重量超过25kg时,为了便于搬运,在箱体设置起吊装置,如在箱体上铸出吊耳或吊钩等。3.3.3 出厂检验与试验整机装配完毕出厂前,对影响整机性能的主要项目要进行检验。检验项目可以是制造厂自定,也可以是制造、使用双方商定。检验的指标应符合设计要求的相关标准。这里仅涉及一般问题。整机出厂检验:齿轮的正确啮合以及整机的性能不仅决定于齿轮及各种零件的加工精度,而且与各主要件的相对位置、对中精度等相关。其中最主要的是齿轮齿接触、侧隙与轴承的轴向间隙。(1)轮齿接触斑点检验,各种齿轮对接触部位和面积都有一定的要求(在有关章节中有叙述)。如果达不到将引起齿面接触、齿根弯曲应力集中,沿齿长侧隙不均等,丧失形成润滑油膜的条件。蜗轮齿面油膜的形成尤其与接触部位有关。接触斑点的检验方法要点如下,用特制的蓝色印痕涂料或油溶解快干油墨均匀涂在小齿轮的4-7个齿的齿面上,涂料层厚度约5-10m。用手转动小齿轮,小齿轮把涂料印在与其相啮合的大齿轮齿面上。大齿轮齿面上的涂料斑点即接触斑点。小齿轮转动的转角不应超过,以免交叉复印,损坏斑点的真实性。用塑料带的黏合面均匀地附着在有涂料斑点的大齿轮齿面上,实际复印下斑点的分布作为检验记录保存。测量斑点分布的面积并计算占全齿面的百分率,以形成定量概念。(2)侧隙检验,侧隙与齿厚、径向跳动、中心距偏差等因素有关。必要的侧障对保证正常运转、润滑、热胀冷缩不卡堵十分重要。侧隙偏大会在正反向转动时产生冲击。检验一般用厚薄规、千分表或压铅丝测量节圆附近的法向齿侧间隙。必要时要检验不同方位多个轮齿两端和中间的三个部位的侧隙,用以评估加工、装配的误差,运转声响和振动。检验结果应记录存档。(3)轴承间障检验,轴承必须动转灵活,无异常声响,滚动件与内外圈在相对动转时应有一定厚度的油膜,动转中有稳定的轴心,轴热胀冷缩有活动余地,因此轴承应有必要的间隙。径向间隙是设计选定、制造时保证的。轴向间隙则需要安装时给定、调整。但径向间隙对轴向间隙有影响。轴向间隙的一般检验方法:用千分表测量轴两向全程移动量在轴承端盖端面加垫片测量试验:经过静态检验的齿轮装置,还必须通过动态检验才能出厂。动态检验包括空载试验和加载试验。空载试验是必须进行的,加载试验则视具体情况而定,必要时供需要双方协商进行。有试验条件的应进行加载试验,否则待装入用户的设备中进行。(1)空载试验空载试验在额定工作转速下进行,正反两向运转,每向不小于2h。最好是达到油温稳定时为止。动转前应检查齿轮装置的紧固螺栓、安装螺栓、联轴器的连接是否达到要求;检查润滑油品、注油量、油面高度及润滑系统;采用循环油加强制润滑,应先启动润滑系统,检查各润滑点供油是否畅通、足够。在运行中,应检验以下项目并做记录:噪声和异常声响;振动和异常的冲击;润滑油温的温升;轴承和接触式油封处的温度;结合面的轴伸处的密封,润滑系统密封;通气罩的通气效果;试验完成以后就检验;各紧固件、连接件及润滑管路是否松动;齿面接触情况(从窥视孔观察);过滤器是的杂物(有杂物应清洗)。(2)加载试验加载试验必须在空载试验合格、试验中出现的故障全部排除以后进行。产品出厂加载试验不同于性能或寿命试验。试验速度不应超过额定转速,加载大小和试验时间由制造厂自定,也可供需双方商定。一般试验载荷达到额定载荷的30%,试验时间在1-3h之间就可以了。对于大型齿轮装置在制造厂没有加载试验条件的也可以待安装在设备中再试验。任何加载试验,载荷都应逐级增加。加载试验应检验的项目与空载试验相同。试验后润滑油应过滤或更换,必要时清洗油箱。3.3.4 储运、安装、试动转、维护减速器储藏运输建议关注以下事项。外露加工表面应涂防锈油。如果海运到目的地,必要时应整机涂防腐蚀剂。除特殊要求外不需包装,但必要时可采用螺栓固定在木架上。附件(压力表、温度计、空气过滤器等)应单独包装。运输中防止反复冲击、防止轴转动。搬运起吊整机绝不可用上半机体(机盖)上的吊钩(或吊孔),必须用下机体上的起吊钩。在采用滚木搬运时,支撑面须用金属板保护。如果储存用做备件,库存时间较长,内部齿轮和轴承、轴等件需采取防锈措施。减速器安装场地应与热辐射隔开。如果安装在很热、很冷的地方,必须有冷却降温的措施和加热润滑油保证可正常启动的措施。安装减速器的混凝土基础或金属底板必须有足够的刚性;地脚螺栓埋入有足够的深度;采用垫片调平时,垫片厚度不应小于1mm;以保证负载运转时稳固,不变形。找水平,与动力机、工作机对中,应分别进行。水平仪精度要求一般为,水平仪置于机体水平面的延伸外突表面或与水平面相平行的加工表面。对中的精度越高越好,要考虑所采用的联轴器对中误差的补尝能力,允差的大小,一般轴线交角误差不应大于,平移误差不大于0.1mm。轴伸上的防锈剂、防腐剂必须清洗干净才能安装轴伸上的联轴器、链轮等零部件。清除防锈剂、防腐剂不应用砂纸、锉刀、刮刀等有伤轴配合表面的工具。装联轴器、链轮等不应用重锤打击,应采用热胀冷缩装的方法。轴伸上的链轮、皮带轮传动时所产生的压轴力最好是指向安装基础。与动力机的连接若采用液力偶合器,由于液力偶合器的质量较大,且启动时有较大的离心力,应避免液力偶合器的重力,离心力全部作用在减速器轴伸上,即液力偶合器不应悬挂在减速器轴伸上,而应与动力机共同支承。这样轴伸的支点不产生附加弯曲。(1)试运转启动前的准备工作、启动程序与前述产品出厂试验相同。但空载动转的时间应加长,至少应达到润滑油温度平衡后再运转2h。空载试运行后进行加载试运行,加载的方法与8.6节热功率测定的加载方法相同,逐级加载。但每个载荷等级的运转时间可适当延长,以利齿轮跑合。从空载到额定载荷的加载级数可分为5-7个等级。试运转中应慎重观测运转情况,包括安装、连接、紧固、润滑、密封、温升、声响、振动以及定时窥视齿轮工作齿面的情况,并作定时做记录。试运转合格后投入正式生不,仍应注意以上问题。(2)使用维护闭式齿轮传动装置运转正常时,声响均匀,转动平稳,噪声、振动、温度保持正常值。如出现突然改变,或虽不是突变却在不断升值,应停机检查故障,及时排除,并应记录在案。对重要大型装置,建议采用电脑监测,并保存测定数据。润滑冷动系统盍良好,是齿轮装置正常工作的前提条件,因此对油品、油量、油面要经常检查。及时补充损耗的油,更换不合格的油。不同品牌的润滑油不能混合使用。润滑油的正常更换期一般为:首次换入运转300-600h,应更换润滑油。此后运转5000h左右应更换一次油。换油应在油未冷却时放旧油并清洗油箱和过滤器。工业齿轮油最佳的工作温度在15-17。当环境温度较高,油温在100以内也是可以保证润滑性能的。但需更勤地检查油品质量。因为温度较高,油的有效寿命可能缩短,换油的时间应缩短。大修或更换易损零件卸装时,应参照装配图及有关技术要求进行。4 提升系统部分装置选型设计4.1概述 制动装置是保证液压绞车安全的重要部件。 制动装置的作用: (1)在绞车停止工作时,能可靠的闸住绞车,并继续保持制动状态,即正常停车制动。 (2)当发生紧急情况时,能迅速而又合乎要求地闸住绞车,即安全制动o(3)双滚筒液压绞车在更换水平,凋节钢丝绳长度或更换钢丝绳时,应能闸住绞车的活滚筒,松开死滚筒。为了保证提升工作安全顺利地进行,煤矿安全规程第397、398,399条对绞车制动装置提出了严格要求盘形制动器与过去采用的“轮式制动器”(平移式或角移式)相比,具有结构紧凑、可调性好、动作灵敏、重量轻、惯性小、安全可靠程度高、通用性好等优点,而且,盘式制动器是成对称使用的,制动时主轴上不承受轴向的附加力。在正常工作制定时,可以将制动器分成两组,先投入一组工作,间隔一段时间后,投入第二组,这就实现了耳机制动,是制动时产生的制动减速不致过大,只有在安全制动时,才考虑将二级制动同时投入制动,产生最大的制动力矩。如果有一组制动产生故障,也仍然还有一组制动器在工作,不致使制动器作用完全失效。4.2制动装置的选型设计 多绳摩擦式提升机的制动装置是盘形制动闸,形状如图4.1所示盘形制动闸的工作原理是用油压松闸,以弹簧力制动。如图5.2所示,当制动时(压力油失压)在碟形弹簧的张力作用下,迫使活塞向前移动,通过调整螺钉,活塞杆将滑套推出,使制动块与滚筒上的制动盘接触,产生制动。当油缸内充入压力油后,压力油推动活塞向后移动,压缩碟形弹簧,并通过调整螺钉带动活塞杆向后移动,此时在两个弹簧的作用下,通过螺钉使制动块也向后移动,离开制动盘实现松闸。转动放气螺钉,可排除油缸中存留的气体,以保证制动闸能灵敏地工作。盘形闸有时可能有微量的内泄,此内泄可起滑套与支座间的润滑作用。但在时间较长时可能存油过多,因此应定期从放油螺栓处放油。已知条件:提升机 最大静张力: 图4.1 盘形制动器1盘形闸;2进油管;3分配器;4支座 最大静张力差: 碟簧弹性导套直径1. 制动力矩的计算根据卷筒上钢丝绳的实际最大静张力差和安全规程的规定,制动力矩为:2. 选择制动器规格参数根据所计算的制动力矩,查表5-2得,产品3倍静张力矩;产品摩擦半径;一个油缸所产生的正压力;产生最大正压力时需油压值;闸瓦允许摩擦系数;产品最大静张力差是需配油压值;制动装置数量个;活塞有效面积。3. 确定制动器的副数因为盘式制动器均为对称布置,故采用4个单头制动装置,所以去副。图4.2 盘形制动闸1碟形弹簧;2放油螺塞;3油缸;4弹簧;5油腔;6活塞;7制动盘;8闸瓦;9滑套;10活塞杆;11放气螺栓;12进油口;13调整螺钉;14内六角螺钉4. 实际正压力计算图4.3 盘形制动闸布置1一级制动闸;2二级制动闸;3单向节流阀4.3联轴器装置的选型设计联轴器用来联接两轴,使之一同转动并传动运动和转矩,有时也用作安全装置。联轴器在机器停车后用拆装方法才能把两轴分离或联接。4.3.1联轴器类型 联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差、承载后变形及温度变化的影响等,会引起两轴相对位置的变化,致使不能保证严格的对中。联轴器分类如下: 刚性(无补偿轴间相对位移能力)如套筒、凸缘、加壳联轴器等 机械式 无弹性元件 如十字滑块、齿式、滚子链、万向联轴器等 挠性 金属弹性元件 如蛇形弹簧、簧片、膜片、波形管联轴器等 非金属弹性元件 如弹性套柱销。轮胎式、弹性柱销联轴器等 液力式 液力联轴器 电池式 电池联轴器4.3.2联轴器的选择联轴器的类型很多,大多数已经标准化或规格化了,一般情况下,只需正确选择联轴器的类型,确定联轴器的型号及尺寸。必要时,可对齐易损的薄弱环节进行载荷能力的校核计算,转速高时,还应验算其外缘的离心应力和弹性元件的变形,进行平衡实验等。1.选择联轴器脸型的基本原则选择联轴器时,应考虑一下因素:原动机的机械特性和负载性质,对缓冲、减振性能的要求以及是否可能发生共振等;能否补偿由制造和装配误差、轴受载和热膨胀以及部件之间的相对运动等引起联轴器所联两轴轴线的相对位移;外形尺寸和安装方法应该便于装配、调整和维护,应考虑必须的操作空间;高速场合工作的联轴器应考虑联轴器的外缘的离心应力和弹性元件的变形等因素,并应进行平衡试验等。2.联轴器的确定由之前的计算得知各轴扭矩:轴 轴 轴 轴 轴为输入轴,与电动机相连,轴为主轴与减速器的输出轴轴相连接,根据其收到的扭矩以及结构条件的影响,决定选用无弹性元件挠性联轴器。其中,JB/7009-93卷筒用球面滚子联轴器适用于起重机、提升机构的减速器与卷筒的联接及其他类似机构的联接,可传递转矩和支承径向载荷,结构紧凑,工作稳定、可靠。所以选用该类型的联轴器。该联轴器有两种结构形式,分别为WJ型内花键联轴器和WJA型轴孔单键联轴器,其公称转矩为,WJ型8000004000(N.m),WJA型6300004000。此次设计中选用WJA型联轴器,电动机和减速器之间的联接选用WJA8型联轴器,减速器输出轴和主轴之间的联接选用WJA14型联轴器。其基本尺寸为:WJA8型联轴器 WJA14型联轴器5 矿井提升机的主要故障及状态维修应用5.1常见故障现象及处理方法各种机械结构件常见的故障现象、故障原因和处理方法分别如表5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6所示。5.1.1主轴承表5.1主轴承的故障现象、故障原因和处理方法故障现象故障原因处理方法强金属音1.异常荷载2.润滑剂不足,或润滑剂不合适3.组装不良配合修正分析轴承游隙、预压调整轴承紧力润滑油补充,选择合适的润滑剂;对安装方法的改进规则音1.由于异物引起滚道上形成压痕、生锈现象;2.滚道上的剥离 更换轴承不规则音1.游隙过大;2.异物侵入损坏;3.滚动体有伤痕注意轴承游隙的配合、对预压量进行修正更换轴承并清洗相关零件,改善密封装置,使用清洁的润滑油;更换轴承异常温升1.润滑油过多或过少;2.润滑剂不足、不合适;3.跑套(配合面蠕动)4.密封装置不合适,有摩擦现象。检查润滑情况;对轴套的修正、改善配合;密封件的修正。振动大1.剥离2.组装不良3.异物侵入更换轴承;应对轴、轴承室、油盖凸缘的垂直度的修正;更换轴承、清洗相关部件,改善密封等。磨损故障1.异物侵入2.生锈电腐蚀的发展3.润滑不良改善密封装置定期清洗轴承室改善润滑剂及润滑方式5.1.2 制动系统表5.2制动系统的故障现象、故障原因和处理方法故障现象故障原因处理方法闸瓦局部过热制动力矩分布不均匀,调整不当,造成局部接触,单位压力大调整拉杆长度与闸瓦间隙,或车削制动轮(制动盘)使闸瓦间隙一致,接触均匀松闸不灵活转动活结不灵活,制动油缸卡缸,油压压力小检查各部传动活结与制动油缸活塞的动作是否灵活,检查油压是否正常制动力矩不足制动重锤重量不够,或盘形弹簧弹力不够验算制动力矩是否合适,检查盘形弹簧弹力是否合适油压不稳1.密封皮碗或涨圈过紧,或活塞表面不光滑2.油孔或油管堵塞3.密封圈漏气4.油质不良5.油泵工作性能不良检查修理或者更换检查清扫或更换调整或更换换油检查修理闸瓦偏磨1.闸瓦与制动中心线不重合,偏差过大。2.闸瓦间隙不均匀进行调整进行调整制动器操纵把手已推到极限位置,但松闸慢而且不能完全松开,或制动力矩不足1.调整机构或水平小杠杆臂的长短调整不适合2.制动器操纵手把移动的角度不适合3.弹簧的弹力小适当调整杠杆臂的长短移动、调整操纵台上的挡铁更换弹簧5.1.3 减速系统表5.3减速系统的故障现象、故障原因和处理方法故障现象故障原因处理方法齿轮有异响和震动1.装配啮合间隙过大或过小2.齿轮加工精度不够或齿形不对3.两齿轮轴线不平行、扭斜或不垂直,接触长度不够4.轴承间隙过大5.齿轮磨损过大6.润滑不良进行调整进行修理或更换进行调整或修理修理或更换超过限度时更换加强润滑齿轮磨损过快1.装配不当,啮合不好2.润滑不良3.加工精度不符合要求4.载荷过大或材质不符合规格,齿面硬度过软或过硬5.疲劳进行调整检查油质牌号是否合格修理或更换调整载荷,材质或硬度不合格、应研究改进修理或更换齿轮断齿1.齿间调入金属物体2.突然或多次超载运行3.材质不良或淬火有问题检查修理制定正常载荷数量和规定改进材质,更换新齿轮传动轴弯或断裂1.齿间掉入金属物体,轴受弯矩过大2.断齿掉入齿轮啮合中3.材质不良4.加工质量不符合要求,产生应力集中,造成断裂取出异物,轴弯超出规定更换新轴停机检查,修理或更换轴料加工前,应进行化验改进加工质量,制定加工工艺规程5.1.4 钢丝绳、天轮、提升容器表5.4钢丝绳、天轮、提升容器的故障现象、故障原因和处理方法故障现象故障原因处理方法钢丝绳磨损和断裂过快1.缺油2.缠绕不正常3.无衬木或衬木损坏4.钢丝绳倒头使用不及时5.冲击载荷大,并且次数多6.选用的规格不对或材质不佳7.多层缠绕时,临界段位置未及时串换或无过渡块8.钢丝绳托滚设置不当,或转动不灵活加强专责、定期涂油调整钢丝绳偏角,采取加导轮的补充措施增设或更换衬木要及时倒头要采取措施,防止冲击合理选择或更换及时调整串换位置,增设过渡块按标准增设,定期轮换检修钢丝绳折断或伸长过大1.断丝或磨损超限未及时更换2.突然卡罐、急剧停机3.外力突然冲击钢丝绳或提升容器要按规定,定期检查更换注意防止,研究防止措施加强检查,避免冲击天轮磨损过快1.安装偏斜,偏摆度过大,天轮与卷筒中心线不在一条直线上2.材质不对3.钢丝绳偏角过大进行检查调整进行改进或更换进行调整,偏角不大于130运转中出现钢丝绳振动或由天轮槽中脱罐1.绳弦过长2.偏角过大增设导轮进行调整,使偏角不大于130天轮轴断1.突然卡罐,急剧停机2.设计有错误3.材质不对4.加工质量不符合要求5.发生过卷事故防止发生这类现象改进设计并更换新轴轴料加工前要进行化验改进并制定合理加工工艺检查过卷开关,制定防止措施断绳保险器动作不灵活1.各部连杆销轴卡紧,转动不灵活或折断2.弹簧弹力小或失效3.缺少润滑油4.插爪动作不灵活或不锐利检查修理或更换更换新弹簧加添润滑油调整修理5.1.5主轴、卷筒表5.5主轴、卷筒的故障现象、故障原因和处理方法故障现象故障原因处理方法卷筒发出轧轧的响声1.连接件松动或断裂2.焊缝断裂3.筒壳强度不够,变形或裂纹进行紧固或更换进行补焊用塑钢作加强筋,进行补焊卷筒壳裂纹1.局部受力过大,联结件松动或断裂2.衬木断裂在卷筒内侧增设立筋,增强卷筒强度更换衬木卷筒轮壳或内支轮松动1.连接螺栓松动或断裂2.加工和装配质量不符合要求进行紧固或更换连接螺栓修理或重新装配,更换新键主轴断裂或弯曲1.各支点轴承不同心度和不水平偏差过大,使轴局部受力过大,造成疲劳断裂2.多次重载荷冲击3.加工质量不符合要求4.材质不佳5.放置时间过久,由于自重产生弯曲变形进行调整防止重载荷冲击改进加工质量,制定合理加工工艺改进材质,加工前材质要化验经常进行转动,勿使一面受力过久5.1.6详细分析主轴承损坏的原因及防范措施 表5.6主轴承损坏的原因及防范措施 损伤状态原因防范措施剥离:轴承在受载荷旋转时,内外圈的滚道面或滚动体表面由于疲劳面呈鱼鳞状的现象(1)负荷过大;(2)安装不良;(3)力矩荷载;(4)异物侵入、进水;(5)润滑不良,润滑剂不合适;(6)轴承游隙不当;(7)轴、轴承室的精度不高轴承室的刚性不均、轴的挠度大。(1)检查载荷的大小及分析所使用的轴承何时与否;(2)改善安装方法;(3)改善密封装置,停机时投加热器;(4)使用适当粘度的润滑剂,改善润滑方法;(5)检查游隙;(6)检查轴和轴承室的精度。剥皮:呈现出带有轻微磨损的暗面,暗面上由表及里有多条深至5-10um的微小裂缝,并在大范围内发生微小脱落。(1)润滑剂不合适;(2)异物进入润滑剂内;(3)润滑不良造成。(1)选择润滑剂;(2)改善密封装置;(3)改善轴承的润滑。卡伤:卡伤是由于在滑动表面上产生的部分小烧伤汇总面产生的便面损伤。(1)负荷过大;(2)润滑不良;(3)异物搅如;(4)内外全倾斜。(1)查载荷的大小;(2)改善润滑剂及润滑方法;(3)改善安装方法。擦伤:是在滚道面或滚动体面上,由于滚动体的打滑和油膜热裂产生的表面损伤(1)高速低负荷引起的滚动体打滑;(2)急加减速;(3)润滑剂不合适;(4)水的侵入。(1)改善轴承间隙;(2)使用油膜性能好的润滑剂;(3)改善润滑方法;(4)改善密封。断裂:是指由于内外圈的挡边或滚子角的局部收到冲击过大的载荷面造成以小部分的断裂。(1)安装时收到了打击;(2)负荷过大;(3)跌落或使用不良。(1)改善安装方法;(2)纠正载荷条件;(3)轴承安装到位,使油盖夹紧挡边。磨损:是由于运动中摩擦面造成滚动面或滚动体面的磨损。(1)异物侵入;(2)生锈电镀蚀的发展;(3)润滑不良。(1)盖上密封装置;(2)定期清洗轴承室;(3)改善润滑剂及润滑方法。微振磨损:由于2个接触面间相对反复微笑滑动产生的磨损。(1)润滑不良;(2)小振幅微小摇摆运动;(3)过盈量不足。(1)使用适当的润滑剂;(2)检查过盈量;(3)在配合面上图润滑剂。跑套:是由于轴承配合面有间隙时,在配合面之间相对滑动而产生的磨损。(1)过盈量不足或间隙配合过大;(2)紧定套紧定不够。(1)检查过盈量,实施止转措施;(2)适当紧固紧定套;(3)轴向预压;(4)内外套侧面应紧固;(5)粘结配合面;(6)在配合面上涂润滑剂。烧损:滚道、滚动体面以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、溶敷和损伤。(1)润滑不良;(2)负荷过大;(3)转速过大;(4)游隙过小;(5)水或异物的侵入;(6)轴、轴承室的精度不良或轴的挠度大。(1)改善润滑方法;(2)重新选择轴承;(3)分析轴承的配合间隙及预压;(4)改善密封装置;(5)检查轴的挠度;(6)改善安装方法。电镀蚀:所谓的电镀蚀是指电流在旋转的滚动体和内外套接触面间流动时,击穿薄薄的油膜而发生的火花放电现象,其表面出现局部的条纹状或带状痕迹。内外圈之间有电位差。(1)对轴承进行绝缘;(2)大型电机防止前后轴承座都接触。生锈、腐蚀:轴承的生锈腐蚀是在轴承的内外套滚动面、滚动体面发生坑状锈蚀、梨皮状锈蚀与滚动体间隔相同的坑状锈蚀,以及全面生锈的情况。(1)水、腐蚀性物质的侵入;(2)润滑剂不合适;(3)环境潮湿。(1)改善密封装置;(2)停机时,应投加热器。安装痕迹:在安装或拆卸时,由于方法不当给滚道面或滚动体面上造成轴向线状痕迹。(1)安装、拆卸时,内外圈倾斜;(2)安装、拆卸时,冲击力过大。(1)安装、拆卸时,相互之间保持同心;(2)安装、拆卸时,力度要适中、变色:由于温度上升时和润滑剂的反应等内外套滚动体以及保持架的变色现象。(1)润滑不良;(2)长期高温下运行,金属和润滑剂反应造成的热态侵油现象。(1)定期补充或更换油改善运行环境。5.1.7小结对以上几个部分常见故障分析后得知,如提升机制动系统发生故障后,钢丝绳将会发生断裂,将造成人身伤亡事故,应开展状态监测工作,定期测量制动力矩,对钢丝绳进行无损探伤,以及时发现事故隐患,确保安全生产。主轴承为主轴系统的关键部位之一,一旦出现故障,更换困难,维修费用高,它的失效甚至会造成轴的变形、裂纹等故障,应对其开展振动、磨损等状态监测工作。减速器也为提升机的重要部件,可对齿轮的磨损,进行铁谱状态监测工作。因此,对提升机开展状态监测维修工作具有十分重要的意义,应加以重视,才能最大限度地减少不必要的意外事故。5.2 状态监测维修在提升机中的应用5.2.1概述煤矿提升设备是煤矿机械的四大组成部分之一 。它的运行状态好坏对煤矿安全生产起着重要的作用。实践表明,因提升设备故障造成生产损失的情况时有发生。因此,作为预防措施对其故障进行诊断是十分必要的。矿山提升设备的维护通常采用定期检修的方法,在日常设备维修中,人们常常根据异响或温升变化等外部因素来判断设备的故障。提升设备常故障有多种类型,如断绳、过卷、滑动、制动失灵及轴承和齿轮磨损等。但按此安排的停机检修,有时却发现其内部零件(如轴、轴承、齿轮等)并没有达到失效的程度,于是如何准确地判断设备的故障并及时维修,就成为有关人员十分关注的问题。状态监测维修方式是根据设备的实际情况来确定维修时机,它不对机件规定固定的拆卸分解范围和维修期限,而是在检查、测试其技术状况的基础上确定各机件的最佳维修时机。这种维修方式是靠不断定量分析监测机件的某些参数或性能的视情资料,酌情决定维修时间和项目。视情资料指的是通过诊断和监测表征机件状态参数的资料。可以是逐渐检查的连续记录,也可以是性能参数的连续记录。例如,定期的对润滑油抽样,进行光谱、铁谱分析的记录。它适用于以下的情况: (1)属于耗损故障的机件,而且有缓慢发展的特点(如磨损),能估计出量变到质变的时间。 (2) 能定出评价机件技术状态的标准,如极限状态的参数标准,像正常、警告、危险、立刻修等。 (3) 它对于那些机件故障直接危及安全,而且有极限参数可以监测的机件才是最有效的。如提升机的轴承。 (4) 除了眼睛观察及设备本身的测试装置以外,还要有适当的监控和诊断手段。 优点:这种维修方式可以充分的发挥机件的潜力,掌握设备发生故障之前的异常征兆与劣化信息,或者在故障处于轻微阶段时将其检测出来,以便事前采取针对性措施控制和防止故障的发生,从而减少故障停机时间与停机损失,降低维修费用和提高设备有效利用率。既能使设备经常保持良好状态,又能充分利用零件的使用寿命。设备检修周期长度根据设备状况来定,这样可以充分发挥设备的潜力,可以做到根据实际情况进行维修,有可能制定恰当的订货周期和储备量,因而可缩短维修时间和节省维修费用。缺点:费用高,要求一定的诊断条件。为了弥补定期维修的不足,提升机中的一些高速旋转而且磨损剧烈的部位,如:齿轮、轴承、液压系统等,采用状态监测维修方式,特别是油样的铁谱分析技术5.2.2 状态维修的理论内涵和特点(一) 状态维修的理论内涵世界各国研究与实践证明,根据设备实际状态进行维修是行之有效的办法。任何设备发生故障前均有一些征兆。例如:提升机的主轴承故障前的振动信号、异常声响信号,润滑油内金属颗粒信号的异常变化等。设备由正常状态到故障发生,其状态信号有一个发展变化过程。这个潜在过程可用P一F曲线表示,详见图4.1。故障萌发点代表刚刚出现故障,没有明显征兆;潜在故障点P有明显征兆;F点代表设备丧失功能的故障发生点。由潜在故障点P到功能故障点F通常都会有一段或长或短的时间。通过监测其状态参数,就可以捕捉到故障萌发点或潜在故障点的状态参数变化,从而进行分析,发现故障部位、性质及变化规律。图5.1 设备故障过程的状态信号变化根据状态监测和故障诊断等技术所获取的信息,在故障将要发生之前或运行经济性下降到极限时,有目的地进行适当和必要的检修,这就是状态维修(CBM)。(二) 状态维修的特点其主要特点在于修理的预知性、针对性、及时性和维修方案的灵活多变。(1) 状态维修的核心思想是巡回检测、实时故障诊断和适时适度修理。状态检测、分析需要相应的硬件检测仪器和故障分析软件以及专业维修人员。(2) 状态维修也有计划。状态维修基于测得的设备状态参数,因而它的计划性比传统的维修计划更符合实际。它既需要有计划地进行检测,也强调事先对各种可能的故障做出相应预案,计划好维修措施。(3) 状态维修按照实际需要进行修理。状态维修是在设备运行过程中对设备进行客观、准确的定量或定性检测的基础上实施的,维修时间和措施的安排非常灵活,可以从总体上减少整个设备的故障停机,提高设备运转率,降低人力物力的消耗。(4 )状态维修获得的设备运行参数可以为设备管理和其他信息系统提供支持,还可以通过数据挖掘等技术得到设备故障模式、费效模型等规律知识。(三)状态维修的关键技术CBM技术核心是状态监测、故障分析诊断方法。设备状态监测和故障诊断技术是一门新兴的多学科综合性技术。通过对设备的振动、噪声、磨损、电流、温度、油质等进行监测和技术分析,就可以掌握设备的运行状态,判断设备未来的发展趋势,诊断故障发生的部位、原因,进而具体指导维修工作。5.3 故障诊断与状态监测维修5.3.1 故障诊断技术的发展概况设备故障诊断技术是20 世纪60 年代初,由于军工、航天的需要发展起来的一门新技术,最早开展这方面研究的是美国。设备诊断技术一直与设备维修紧密联系,随着设备管理、维修方式的发展、诊断技术的进步,设备故障诊断在不同的设备管理方式中表现出不同的功能作用,并且越来越占据主要的地位。(1)事后维修阶段(Run to Breakdown Maintenance)。在19 世纪工业化初期,当时机器设备本身技术水平和复杂程度都很低,当设备在运行当中突然发生故障,才被迫停机修理。这一阶段的维修被称为事后维修。故障诊断的目的就是迅速找到故障发生的部位,为机器的迅速修复提供依据。故障诊断的手段是通过对设备的解体分析并借助以往的经验以及一些简单的仪器。(2)预防维修阶段(Preventive Maintenance) ,也称定期维修(Time-Based Maintenance),。进入20 世纪后,随着大生产的发展,机器设备本身的技术复杂程度也有所提高,设备故障或事故产生的影响显著增加,从而出现了定期预防维修方式。这时故障诊断的目的在于为合理的维修周期的制定提供依据,并在定期维修前检查突发性故障。可以减少非计划(故障)停机,将潜在故障消灭在萌芽状态,容易掌握维修时间,维修计划,组织管理工作也较简单、明确。同时这种方式有较好的预防故障作用。预防维修采取定期检修或定期更换设备零件等方式来预防故障的发生,其理论依据是设备故障率会随着运行时间的增加而增加。故障发生模式可以通过经验或统计得出,具有如同图4.2所示的浴盆曲线。如同图4.2所示的浴盆曲线。如图4.2所示,T1代表设备运行初期各零件之间的磨合期;经过一段时间后,进人故障偶发期T2,故障很少发生;当设备进入老化阶段后,故障概率又逐渐增加,进人磨耗区T3。在具体实践中, 根据设备磨损特点,周期性计划维修制度分为大修、小修、重点检修,有严格的作业程序和时间周期,但这种维修制度存在很多弊端和局限性。(一)维修模式僵化周期性计划维修对设备维修不分主次,不分重点,无论简单还是复杂设备;无论是振动大的设备还是振动小的设备;一律制定年计划、月计划、周计划预修表,并严格按周期图5.2 设备故障的浴盆曲线表执行作业,一些原来磨合很好的部件又被重新拆卸,不该加油润滑的部件又被重新加油,这就产生了过度维修或不必要的拆卸;设备维修后,精度恢复,但正常运转后又要磨合一段时间才能发挥正常水平,这段时间内不仅半制品、成品质量受到影响,而且产量也会受到影响。(二)人力资源配置不合理周期性计划维修制度分工过细,保全、保养人员工作技能单一,劳动力资源浪费严重,部分人一段时间无所事事,而部分人却忙得不可开交;这样在大小修理的拆卸中用工多,而且受拆卸顺序限制,产生“窝工”现象,导致正常运转的设备因停车时间过长,降低了设备运转率。(三)物料浪费严重周期性计划维修以“预防为主”,其预防的关键是以“计划维修”来实现的,它的特点是不论设备运转状况如何,到了周期作业时间一律拆卸重新组装,更换日常易消耗的部件,使机件物料消耗增大,产生不必要的维修费用。这种计划作业虽然起到了预防作用,但缺乏针对性,盲目性强。这种维修方式只适用于以下情况 :(一)故障机制带有明显的时间相关性。与时间相关的故障其主要故障模式为磨损。机件的磨损是随着使用时间而增长的,并具有一定的规律。比如轴承等。(二)在设备使用期限内,机件出现预期的耗损故障,这样可以依据其磨损规律,预测即将发生故障的时间,过此时期故障率将迅速增高。亦即可较准确地掌握设备或机件的使用寿命。(三)对于一些重要的机件很难检查和判断其技术状况时,则定期维修方式是一种有效的方法。结论:预防维修对磨损以外的其它故障模式,如疲劳、锈蚀以及机件材质,或因使用维修条件等方面影响造成的故障未能考虑在内。不能针对设备的实际技术状况进行维修。预防工作采用“一刀切”的大拆大卸方法,使拆卸次数增多,不利于充分发挥机件的固有可靠性,甚至导致故障的增加。对于难以更换的部件,这种维修方式并不理想,因为结构愈复杂,故障模式愈不能具有明显的时间相关性;其次,复杂机件,不管是更换还是修理,都很费时、费钱。(3)状态监测阶段(Condition-Based Maintenance,CBM)。从20 世界60 年代起,设备诊断技术随着计算机技术、信号处理技术等的发展,出现了更科学的按设备状态维修的方式。这一阶段以状态监测为中心,维修策略是定期地对设备的状态进行监测,依据监测的结果决定是否对设备进行维修。从而避免了预防维修中的过剩维修,大大降低了维修成本,这种维修也被称为预测性维修(Predictive Maintenance)。诊断的手段是以信号采集与处理为中心,多层次、多角度地利用各种信息对设备运行状态进行评估。5.3.2 故障诊断、状态监测的概述(一) 设备故障诊断技术的概念设备故障诊断技术又称设备状态诊断技术(Machine Condition Diagnosis Technique),是一种通过监测设备的状态参数,发现设备异常情况,分析设备故障原因,并预测预报设备未来状态的一种技术。其基本功能是在不拆卸和基本不拆卸设备的情况下,掌握设备运行现状,定量地监测和评价设备的以下状态:设备所承受的应力;强度和性能;故
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