物流管理学年论文.doc

学 号： 2007326235融智学院 学 年 论 文题 目： 物流与重庆区域经济发展 系（部） ： 管理系 专 业： 物流管理 班 级： 物流二班 学生姓名： 邱亮 指导教师： 刘岱 职 称： 讲师 二0一0 年 九 月 一 日重庆工商大学融智学院学年论文成绩评定表系： 管理系 班级： 07物流二班 学生姓名：邱亮 学号： 2007326235 项目分值优秀(100x90)良好(90x80)中等(80x70)及格(70x60)不及格(x60)评分参考标准参考标准参考标准参考标准参考标准学习态度15学习态度认真，科学作风严谨，严格保证论文时间并按任务书中规定的进度开展各项工作学习态度比较认真，科学作风良好，能按期圆满完成任务书规定的任务学习态度尚好，遵守组织纪律，保证论文时间，能按期完成各项工作学习态度尚可，能遵守组织纪律，能按期完成任务学习马虎，纪律涣散，工作作风不严谨,不能保证论文时间和进度调查调研20调查调研方案可行，开展和取得的效果很好调查调研方案可行，开展和取得的效果好调查调研方案可行，开展和取得的效果较好调查调研方案基本可行，取得了一定的效果调查调研方案基本不可行论证能力30论点鲜明，论据确凿，论文表现出对实际问题有很强的分析能力和概括能力，文章材料翔实可靠，说服力很强论点正确，论据可靠，对实际问题有较强的分析能力和概括能力，文章材料比较翔实可靠，有一定的说服力观点正确，论述有理有据，对实际问题有一定的分析能力，材料能说明观点观点正确，对实际问题有一定的分析能力，材料基本能说明观点基本观点有错误或主要材料不能说明观点创新10有重大改进或独特见解，有一定实用价值有较大改进或新颖的见解，实用性尚可有一定改进或新的见解有一定见解观念陈旧论文撰写质量及规范化25结构严谨，逻辑性强，层次清晰，语言准确，文字流畅，语言准确、生动，完全符合规范化要求，书写工整或用计算机打印成文结构合理，符合逻辑，文章层次分明，语言准确，文字流畅，符合规范化要求，书写工整或用计算机打印成文结构合理，层次较为分明，文理通顺，用词比较准确，达到规范化要求，书写比较工整或用计算机打印成文结构基本合理，逻辑基本清楚，文字尚通顺，达到规范化要求内容空泛，结构混乱，文字表达不清，错别字较多，达不到规范化要求指导教师评定成绩： 指导教师签名： 年 月 日目 录题目：物流与重庆区域经济发展中文摘要、关键词1英文摘要、关键词1一、重庆地区物流及区域经济发展概况11、重庆地区物流发展现状12、重庆区域经济发展概况2二、物流的发展对重庆区域经济的影响分析31 、物流的发展对重庆区域经济的推动作用32、 物流发展的滞后延缓了重庆区域经济的发展6三、大力发展现代物流促进重庆区域经济的发展71、加强重庆地区物流基础设施建设82、统一重庆地区物流标准93、提高重庆地区物流的信息化程度11四结语13参考文献13物流与重庆区域经济发展重庆工商大学融智学院 管理系 07级物流管理二班 邱亮指导教师 刘岱摘要：物流与区域经济之间存在着相互需求、相互促进的关系。一方面，区域经济的发展为物流提供了广阔的市场和全面的支持，广阔的市场是物流发展的动力，而全面的支持例如资金、设备和技术等是实现物流发展的保障。另一方面，物流对区域经济的发展有着巨大的促进作用，物流可以扩大企业的市场地理范围、减少成本、保障经济的正常、高效运转，同时，物流作为区域经济的一个重要组成部分，能够增加区域经济总量，扩大经济规模。本文在分析了了重庆地区物流与区域经济发展的概况的基础上运用物流与经济发展的关系提出在物流基础设施、物流标准和物流信息化程度三方面推动重庆地区物流的发展进而促进重庆区域经济发展的对策。关键词：物流 重庆 区域经济 Abstract: Logistics and regional economy exists between each other, promote each others needs. On one hand, the development of regional economy for logistics provides a huge market and comprehensive support, broad market is the power for the development of the logistics, and comprehensive support such as funds, equipment and technology, is the ensure of logistic development. On the other hand, the logistics of regional economic development has a great role in promoting the logistics enterprises, the market can enlarge the scope of geography, reduce costs, ensure the normal running of the economy, at the same time, regional economy, the logistics as an important part of regional economy, can increase the amount, expand economic scale. Based on the analysis of the regional logistics and chongqing, indications of regional economic development on the basis of using logistics and economic development in chongqing relationship in order to promote the development of logistics in chongqing district logistics and regional economic development strategies.Key words: Logistics chongqing regional economy 一、 重庆地区物流及区域经济发展概况1、重庆地区物流发展现状改革开放以前，重庆的物流业主要有两种，一种是专营生产资料的物资储运公司和外运公司，一种是商业系统的储运公司，粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统，其仓储运输活动形式是各部门的活动，物流设施都是作为各个部门和企业的辅助设施，为本部门和企业服务，各公司形成自我封闭的部门体系。这种分散化的物流与现代化物流有着巨大的显著区别。改革开放以来，特别是近几年，我市工农业生产快速发展，物流量大增，市场需求日益扩大，对过去传统的仓储运输业提出了挑战，现代物流业应运而生。目前我市出现了一些商业连锁公司，如“人道美”、“和平药房”、“千叶眼镜”等，作为现代物流显著标志之一的物流配送中心也相继出现，专业的第三方物流公司应运而生。但是，由于旧体制下流通结构不合理，物流各个要素长期孤立发展，管理“条块分割”，物流领域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陆”，整个社会的物流意识淡薄，没有物流业的发展规则，对物流业的发展指导和投入不够，企业对大物流的建设缺少实力和积极性，相关的科学技术比较落后，这些都严重地影响了重庆现代物流业的发展。目前，我市的物流业总体规模小，效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系远没有形成。最大的物流企业年营业额也只有几千万元，与广东省的大型物流企业相差十倍，与发达国家相比，更是天壤之别。与我市年产值的流通与经济发展水平很不相称。2、重庆区域经济发展概况重庆区域经济在新中国成立之后相对解放之前得到了迅速的发展，在改革开放后更是以持续的高速发展，又尤其是1999年重庆直辖后其经济发展速度一直名列全国各省前茅。2005年重庆市 GDP达到了3069.1亿元人民币，比2004年增长11.5%，高出全国平均水平1.6个百分点，此后几年稳步上升，2009年实现GDP 6527亿元，增速达到149 ，重庆区域经济保持了长久的高速发展。二、物流的发展对重庆区域经济的影响分析1 、物流的发展对重庆区域经济的推动作用 物流在整个经济运行当中扮演着独特的角色，其对经济的推动作用有以下四点：第13页（共13页）（1）物流可以降低社会交易成本以促进区域经济发展物流可通过显著降低社会交易成本，来为区域经济发展作出贡献。从交易过程看，物流的发展有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。这是由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低；提供个性化物流服务建立起来的相互信任和承诺，可以减少各种履约风险；即便在服务过程中产生冲突，也会因为合同的长期性而尽量协商解决，从而避免了经济仲裁、法律诉讼等行为所产生的费用。从交易主体行为看，区域物流的发展将促进合作伙伴间的“组织学习”，从而提高双方对不确定性环境的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用。具体到重庆，其中最为明显的就是物流为客户提供个性化物流服务建立起来的相互信任和承诺从而使履约事件大大减少。根据重庆地区司法机关及仲裁机构统计数据显示最近几年重庆地区与物流相关的履约诉讼、仲裁事件成明显下降趋势，很大部分原因是重庆地区物流的发展至此。（2）发展物流可以优化区域产业结构带动关联产业的发展根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化。产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量的。产业结构高度化是第一产业向二、三产业升级演进，由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。而区域物流发展正是通过培育并集中物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，向发展。物流业的本质是第三产业，所以物流业的发展会对第三产业的发展起到积极的促进作用。发达国家的实践还表明，区域物流的发展，促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。此外它还将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等各种产业的发展，这些产业都是第三产业发展的新增长点，它们的发展，会提高第三产业的发展水平。区域物流的发展还有利于对分散的物流进行集中处理，量的集约必然要求利用现代化的物流设施，先进的信息网络进行协调和管理。相对于分散经营、功能单一、技术原始的储运业务，物流属于技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构高度化，技术结构高度化、劳动力高度化等特征。从这个角度看，建立区域物流有利于区域产业结构向高度化方向发展。区域现代物流赋予区域物流运行全新的、为物流提供全方位服务的概念。发展区域现代物流既涉及区域基础设施建设行业，又涉及运输、仓储、包装、进出口、信息管理、通讯等许多服务性行业，同时，还将向保险、金融、餐饮、商务、旅游、商检等行业辐射，带动整个区域第三产业迅速发展，也使区域产业结构趋于优化。重庆地区第三产业比重由2005年的31.76%提升到2009年的37.9%，这与重庆地区物流的发展是离不开的。另外，物流在重庆地区的发展带动了关联产业的发展，其中，物流的快速发展扩大了对机械制造又尤其是各类运输工具的需求，从而促进相关产业的发展。（3）发展物流可以促进区域市场形成更好进入国际市场区域内较多集中供应链上的节点企业,它们紧密结合促进区域市场的形成与发展。供应链是围绕核心企业,通过对资金流、信息流、物流的控制,从原料到半成品,再到成品过程中，涉及的供应商、生产商和零售商、用户组成的网链结构模型。显然供应链上的节点企业优势互补,成为一个不可分割的整体,同时作为一个新兴的区域市场主体,具有采购、生产、分销和销售的职能的有机整体,这些都促进了区域市场的成熟与发展。物流还能够帮助企业更为经济、迅速的进入国际市场。在当今全球经济的趋势下，企业必须走出国门进入国际市场而物流能够帮助企业实现这一目标。重庆的汽摩企业全国出名，在国内市场饱和的情况下九必须打开国际市场，为企业的产品找到最好的市场，东南亚正是重庆汽摩的目标市场，物流使得重庆的汽摩产成品快速、经济地进入东南亚从而帮助企业进入国际市场。(4）发展物流有利于提升区域产业竞争力并促进区域产业集群的形成出现于20世纪80年代的供应链概念，把一个企业在运作过程中所需要的物流与信息流延伸到一系列相关企业，核心企业与所有节点企业从传统的竞争关系变为竞争与合作并存的“共赢”关系，在协作、整合的基础上获得自身核心竞争力的加强和供应链整体效率的提高，推动产业竞争力的提升。同时，供应链物流模式也带来了以核心企业为龙头的产业集群在地理上的集中，并成为区域经济发展的“增长极”。可见，发展区域现代物流有利于利用供应链联盟和产业集群的协同优势，在区域内缔结起既合作又竞争的企业网络，进而形成具有竞争力的区域经济系统。在重庆，最具代表性的就是以长安汽车为代表的汽摩产业在实现JIT供应链管理后竞争力的提升以及成为重庆区域经济的增长极。2、 物流发展的滞后延缓了重庆区域经济的发展先进的物流可以极大地促进经济的发展，同理，物流发展的滞后也会延缓经济的发展。而这在重庆地区也表现明显，物流发展的滞后增加了经济运营成本、不能及时响应市场需求降低了企业反应速度、无法帮助企业便利的打开外围市场等等。伴随着经济的快速发展，重庆地区的物流水平得到了极大地提高，但目前重庆地区的物流要达到满足重庆区域经济发的需求仍有不小的差距，而这是这差距延缓了出去区域经济的发展。具体表现如下：(1)物流基础设施落后虽然重庆的物流基础设施得到了迅速的改善，但由于重庆山多、地势陡峭且重庆的物流基础设施底子薄所以目前的重庆的物流基础设施仍然不能够满足重庆物流发展的需要，更不能满足重庆区域经济的发展需求。(2)重庆地区物流的标准化亟待规范统一标准的统一与否极大地影响着物流的速度与效率。统一的标准，既包括物流实体的各种标准，如托盘、集装箱的统一，又包括各种信息处理系统的标准的统一。统一的标准能够实现各个环节、公司之间的对接从而极大地提高物流的效率与速度。但目前重庆地区的物流标准却没能够实现统一，这极大地阻碍了重庆地区物流的发展进而延缓了重庆区域经济的发展。(3)重庆地区物流的信息程度不够现代化的企业要求现代化的物流服务，而要实现这现代化的物流服务就必须实现物流的信息化。信息化作为现代物流发展的一大要求，只有实现了物流的信息化才能够实现信息流的畅通，也只有在实现信息流畅通的前提之下才能够保证实物流的畅通。但目前重庆地区很多物流企业的信息处理仍然停留在手工阶段，毫无疑问这不利于物流的发展与水平的提高。三、大力发展现代物流促进重庆区域经济的发展在重庆区域内发展物流有其得天独厚的优势：一.地理位置优越。重庆贯通南北、连接中西，处于我国南北中西部的十字路口，在重庆发展物流可充分利用其交通枢纽的优势；二.位于长江和嘉陵江的交汇处。水运不仅货运量大，而且是所有运输方式中成本最低的运输方式，另外，三峡大坝的投入使用提高长江中上游水位使重庆的水运优势凸显。因此要充分利用长江和嘉陵江大力发展水运;三.政策优势。重庆是我国内陆唯一一个直辖市而且有西部大开发战略的支持，政策方面得到中央政府的大力优惠和支持；四.重庆区域经济的飞速发展。重庆区域经济的飞速发展为物流的发展提供了巨大的动力和支持。以上四点将促使物流在重庆区域得到快速发展，而物流在重庆的快速发展又会大大促进重庆区域经济的高速进步。以上四点是在重庆发展物流的优势，在结合以上优势的基础上针对重庆地区物流发展滞后提出相应解决对策。具体对策有：1、加强重庆地区物流基础设施建设 重庆作为全国著名的山城，原始的地貌特征对重庆的交通发展有着不利的影响。虽然直辖以来，重庆的交通得到了较大的改善和提高，但还是不能满足重庆物流发展的需要。交通网络不够发达，交通堵塞状况较为严重。其中，航运速度比较缓慢，以长安福特为例，长安福特90%以上的进口货物选择长江航道运抵重庆，福特总裁穆拉利表示，福特进口量的增长，需要重庆加快对码头泊位以及相关转运和仓储设施的扩建。他还举例，在重庆和上海之间运送一个标箱，普通水路航运要811 天，选择公路运输可以缩短一半时间，但费用会增加到水运的45倍。重庆港是西南地区综合交通体系通江达海、沟通东中部地区的纽带，但仅仅拥有主城、万州、涪陵等20 个主要港区，吞吐量在100 万吨以上的港口仅9 座。另外，由于重庆目前大型机场仅有一个，即重庆江北机场，其年均货物吞吐量仅5.6 万吨。重庆多雾的天气状况对交通有着较大的影响,从而制约到物流的发展。针对以上问题，提出以下解决对策。加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。在重庆地区物流基础设施的建设上，具体应做到：加强高速公路、高速铁路建设，提高城市内部交通的通畅性。形成现有机场高速公路、渝邻高速公路和新机场高速公路三条通往机场的高速公路交通网络；形成以江北机场为中心的西部城际铁路网，辐射四川内江、泸州和贵州遵义、湖北利川等城市，真正形成西部铁路大枢纽。同时，还将扩建寸滩深水港到江北国际机场的城市快速通道或专用轨道，实现空、水快速连接。打通第二进藏通道，形成转道青藏、云贵高原8 个机场的高原中转航空枢纽，并覆盖贵阳、长沙、恩施等12 个周边机场的支线航空枢纽。重庆将以江北国际机场为中心，以铁路、高速公路、长江水运为骨架，构建多式联运、无缝对接、零距离换乘的西部综合交通大枢纽。在重庆北部高速公路和机场结合处、在重庆境内的成渝高速公路和铁路结合处、在重庆南岸渝黔高速公路和几个长江大桥结合处、在重庆境内的渝长高速公路和长江沿岸结合处建立物流基地，形成辐射西北、西南、长江沿岸、北方、中南、东南的大物流体系。2、统一重庆地区物流标准重庆市物流标准化水平的发展由于物流及其物流管理思想在我国诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统在没有归入物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。这就必然导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割。同时由于在长期计划经济体制的影响下，各地区各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域性、多式联运物流效率下降。重庆市内物流企业在企业标准体系的建设方面，取得了一定成效。根据相关资料统计，50以上的物流企已建立了自己企业的标准体系。目前企业在物流标准体系的建设中，主要侧重物流服务、岗位说明书、人事绩效考评、物流管理、物流仓储作业、物流运输作业、物流信息系统等各个方面的标准制定，物流技术方法、成本构成与计算等方面的制定或采标情况尚差。在物流企业的设施设备标准化方面，运输工具和仓库多采用了国家标准；在物流的仓储、运输、配送环节，作业标准化程度、信息交换标准化程度、环保标准化程度比较好，60的企业在这三个环节都制定了相关企业标准或采用了国家、行业标准。计算机与网络是物流行业的必备要素，目前物流企业多数开通了自己的网站，但目前网站的功能主要是信息交互、发布的平台，利用网络进行电子商务交易的企业仅占16。在进行交易与数据交换时，主要采用纸面单证，EDI 单证、XML 报文等单证类型只是作为纸面单证的辅助手段存在。单证格式也是企业自定义格式为主，缺乏物流信息互连互通的数据基础。物流信息的自动采集手段还比较传统，条码、射频识别技术等应用较少，物流效率相对较低。而且重庆市的标准包括物流相关标准在制定过程中较少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能与国际标准接轨的物流标准所占比例很低， 这必将为重庆市的国际贸易设下障碍。要使物流业务做到高效，一方面要使运输工具标准化，包括集装箱、托盘、货车、货架等；另一方面是信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用同一标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据，共享信息。例如在澳大利亚运输都是以11.2 米的托盘为计算的，可以随货走遍全澳洲，因为全国都是统一的，便于统计、计算托盘的数量和价值。在重庆地区，有的是采用欧美的标准，有的是使用日本的标准，还有少量是自己定义的标准。仅仅一个托盘的非标准化，就能造成运输、仓储和搬运等各方面巨大效率差异。同时加快开发和引进高科技的物流设备，例如集装箱、散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具等的进口或生产等，提高商业企业本身物流现代化管理水平，进而从外部发展环境和内部运营硬件方面为重庆物流的发展创造条件。现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械化水平低。3、提高重庆地区物流的信息化程度近年来，随着政府的政策导向和加大对现代物流企业的扶持力度，重庆物流企业在信息化建设方面都有不同程度的发展。在被调查的企业中，40%的企业在企业内部设立了信息化专职部门，有些企业虽未建立信息化部门，但在信息化方面也有不同程度的发展。同时，尽管时间周期、制定形式都不尽相同，但已经42的企业已经表示有信息化建设的规划，同时有24的企业计划将制定。现代物流较为成熟的信息技术主要有计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、信息交换技术、GIS 与GPS 技术等。对于计算机技术、网络技术、条码技术、射频识别技术、信息交换等技术普遍应用于各类物流企业，GIS 与GPS 技术更多的应用于运输、配送及快递企业，而信息