平桐线设计工作报告.doc

S234平桐线平顶山光明路口至舞钢任桥段改造工程设计工作报告平顶山市公路交通勘察设计院2016.12南水北调中线一期工程总干渠宝丰郏县段楝树园西公路桥 设计工作报告报告提纲一、项目概况二、设计依据三、施工图设计要点四、施工期间设计服务情况五、设计体会一、项目概况S234平桐线平顶山光明路口至舞钢任桥段改造工程，路线总体为南北走向，起于平顶山市光明路口，终点位于舞钢任桥村。S234平桐线是我省“米”字型干线公路的重要组成部分，也是平顶山市的主要经济要道。项目全长60Km，公路等级为二级公路，设计速度为80Km/h，改造后路基断面形式为：光明路口（K0+000）S241时南线交叉口（K1+236）段，长1.236km，路基宽26米，路面宽20米；S241时南线交叉口（K1+236）段沙河大桥南侧（K4+288）段，长3.052km，路基宽23米，路面宽20米；沙河大桥南侧（K4+288）G311交叉口（K9+692）段，长5.404km，路基宽19米，路面宽15米；G311交叉口（K9+692）K40+000段，长30.308km，路基宽14米，路面宽12米；K40+000K42+000段，长2.0km，路基宽18米，路面宽12米；K42+000八台镇西（K55+300）段，八台镇东（K56+400）舞钢任桥（K60+000）段，两段共长16.9km，路基宽13.5米，路面宽12米；K55+300K56+400（八台镇过街路段），长1.1km，路基宽20米，路面宽12米，桥面宽度与路基同宽。依据勘察设计合同书，我院于2012年3月对本项目进行了实地勘测；内业设计工作于2012年3月同步展开，于2012年6月中旬完成一阶段施工图设计；2012年6月24日至2012年6月26日在郑州召开S234平桐线平顶山光明路口至舞钢任桥段改造工程施工图设计审查会议，根据专家意见，我院对施工图纸进行了相应修改，于2012年7月完成了施工图设计的修订工作。本施工图主要包含：路线、路基、路面、道路排水、桥涵、交叉、安全设施等设计内容。二、设计依据1、与业主签订的项目勘察设计合同书。2、依据S234平桐线平顶山光明路口至舞钢任桥段改造工程可行性研究报告以及“可研报告的批复”。3、专家组在踏勘现场和听取设计单位（平顶山市公路交通勘察设计院）、建设单位（平顶山市公路管理局）汇报后，分专业对施工图设计进行审查，形成的施工图设计审查意见。4、现行技术规范。5、业主单位平顶山市公路管理局建设意见。三、 施工图设计要点1、路线现有路线的平面、纵面线形标准均满足二级公路技术标准。本次设计平面线形完全与现有路线一致，纵断面根据实际地面线及路面补强厚度的变化调整线形。2、路基路面（1）G311交叉口(K9+692) 盆杨（K36+000）段细粒式沥青混凝土 40 mm-中粒式沥青混凝土 50 mm-水泥稳定碎石 180 mm-改建前原路面（2）盆杨（K36+000）舞钢任桥(K60+000)段细粒式沥青混凝土 40 mm-中粒式沥青混凝土 50 mm-水泥稳定碎石 180 mm-水泥稳定碎石 180 mm-改建前原路面3、排水道路排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济，充分利用地形和自然水系，一般情况下，地面排水沟渠宜短不宜长，以使水流不致过于汇集，做到及时疏散、就近分流。4、桥涵沿线共有大中小桥梁38座，涵洞46处。沿线跨径16m的桥涵，根据所处路段补强厚度直接加铺路面补强层；沿线跨径16m的大中桥不再加铺补强层，将原大中桥桥面沥青砼铺装铣刨4cm后铺筑4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土面层，维持桥面标高不变，调整桥头两侧纵断面线形，保证最小纵坡要求，由纵断面标高控制桥头两侧挖除深度。5、路线交叉全线下穿孟宝铁路1次，上跨轨枕厂专用铁路1次，先后下穿南洛高速、兰南高速、叶舞高速各1次；与平舞铁路平交1次，与姚电大道、S241时南线、G311徐西线、S330逍白线、S103郑新线（许南路）各平交1次，其余平交为与三、四级及等外公路的平面交叉，共与各等级公路平交132处。四、施工期间设计服务情况全面履行设计服务，施工期间积极配合业主做好全过程的技术服务工作，服务项目的主要内容有施工设计技术交底、设计代表现场服务，合同规定的其他服务等。1）贯彻执行规程、规范、技术要求及上级批准的设计文件和施工图纸。2）向监理、施工和业主单位解释图纸和设计意图，并进行技术交底。 3）发现施工不符合设计意图或有明显施工质量问题时积极向监理及施工单位提出，遇到较大的问题时及时向业主单位反映。五、设计体会S234平桐线平顶山光明路口至舞钢任桥段改造工程，设计初期我院组织技术人员对项目进行实地勘测，深入了解之后才进行道路设计。一阶段施工图设计完成后，受河南省交通运输厅委托