桥梁结构防水技术研究与应用(二).doc

桥梁结构防水技术研究与应用（二）这种复合防水涂料在我国南方城市被广泛应用，其要求基面平整、牢固、干净、无明水，但不能在0以下或雨中施工，否则影响成膜。（2）涂料防水层设计、施工要求应选用易在潮湿基面作业的湿固型涂料，如乳化沥青、阳离子氯丁胶乳化沥青等亲水性涂料。选用延伸性好的防水涂料选用的涂料层与层间应分别与桥面板和顶层的粘结性能可靠；为增强防水效果，涂料应与玻璃丝布、土工布等纤维材料复合使用；涂料防水层的基面，必须平整、清洁、无浮浆、基面应保持干燥。桥梁防水的细部构造桥梁机动车道桥面防水层应设置在混凝土找平层顶、检修（人行）步道防水层设置在混凝土找平层下（也可设在找平层顶），在防护栏杆（道牙）地袱侧顶用107水泥砂浆聚氨脂胶泥封严。防水涂料间的玻璃丝布宜用中碱平纹玻璃纤维布；断裂强度：经向不小于450N（45kgf）；纬向不小于250N（25kgf）；密度：经12根/cm，纬1011根/cm；厚度：0.120.13mm。三、桥梁结构防水对策1、桥梁防水一般规定（1）钢筋混凝土桥面板防水层顶，可采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装层。桥面板与铺装层之间应设置有效的防水和防溶解盐的不透水层，以避免发生水侵害锈蚀钢筋。桥梁为承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性的涂料与卷材防水材料，涂料与卷材相比，应选用涂料防水层为最佳。所选用的桥面防水材料，应是坚固、耐久、弹韧性强，能适应在高温（80）、严寒（40）和130以上的施工温度条件下工作。沥青混凝土桥面并应满足130热碾压和防穿刺等施工要求。（2）桥梁防水层设计厚度桥面用水泥混凝土铺装层时为1.5mm，沥青混凝土铺装层时为2mm。当桥梁纵向坡大于1.8时，防水层厚度应适当减薄。防水层施工时，为防止绑扎混凝土铺装钢筋扎破或碾压沥青混凝土铺装硌破，应在防水层顶设置保护层，其应在防水层施工后24h内完成。（3）混凝土和沥青混凝土桥面铺装的防水保护层的做法为：混凝土桥面铺装时，保护层应采用抹425号以上硅酸盐水泥砂浆厚0.8mm，为保保护层与防水层间粘结，须在防水层铺撒均匀小豆石；沥青混凝土桥层铺装时，保护层采用沥青石屑厚0.51.0mm。桥面防水层施工中，应对防水材料及施工工艺进行必要的抽检工作。2、桥面排水对策桥梁结构防水采用防排相结合的方针。城市桥梁桥面排水系统是由面边沟排水层面泄水孔设备组成。桥梁车行道桥面排水是按不同类型桥面铺装设置12.5横向坡，形成边侧排水有人行道时，应设置向行车道倾斜1横向坡。桥梁较长时，桥面排水应由设置的纵向坡完成。桥面边侧泄水孔设置的间距，与桥梁的长度和纵向坡的大小有关：桥梁纵向坡小于1时，桥梁泄水孔向距一般以5m为宜；桥梁纵向坡大小为1时，中水（长度50m）桥梁，一般可不设泄水孔，可排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时，泄水孔间距可适当加大至1020m。泄水孔设在桥梁跨河桥上，泄水孔直接向桥下排水，跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。桥面铺装顶层为沥青混凝土时，需排除伸缩缝较低端积水，应采用直径4cm、3层土工布包d0.5cm的小豆石，排水槽由侧向排至桥外。为排除桥台伸缩缝间积水，需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽，再接至台身内两侧竖向封闭型排水管（D15cm塑料管），将积水排至地面。近年来，北京、上海等城市在提高桥梁的耐久性方面采取了许多措施，如：控制混凝土的抗渗抗冻指标，掺加钢筋阻锈剂，全面考虑桥面的防排水，墩柱根部做散水，涂防水材料，钢材防腐采用高效防腐剂；进行结构加固和维护；采用新型防水材料，如KTM等一批新型防水材料也在桥梁工程中得到应用，它是一种以水泥为基质，特别调制的化学粉状复合物，用于对混凝土和其它含硅酸盐水泥进行处理，使新浇筑的混凝土结构不受侵蚀，并具有提高混凝土强度及抗冻性能，改善施工性能的作用。四、城市桥梁防水技术的发展趋势随着我国城市化进程的加快，全国各地必将兴建众多的城市大跨径桥梁、高架桥、立交桥等。新世纪我国城市桥梁结构防水技术的发展趋势是：1、桥梁防水技术的标准化工作将提到重要的日程，并逐步与国际接轨，国外的一些成功经验将被借鉴和采用。2、防水材料的研制、开发和生产将有极大的发展。科研、材料、设计、施工和管理等部门将加大合作力度。开发一批桥梁专用防水涂料将指日可待。3、城市道路的防水也将放在重要的位置。将广泛采用塑料盲沟材代替传统的碎石盲沟。路基的防水也将提到日程上来。4、高性能混凝土（大于C60级）将在城市桥梁结构中广泛应用，这将提高混凝土的强度耐久性、体积稳定性和工艺性，提高桥梁结构自身防水能力。5、城市桥梁防水技术将广泛吸取其它行业防水技术的成功经验。五、有关建议为促进我国城市桥梁结构防水技术的发展，现提出如下建议：1、亟需制定我国城市桥梁防水工程设计规范。目前在设计图纸上常出现无细化的防水设计、无防水选材说明，往往造成防水设计上选材不当，降低了设计标准，影响桥梁使用寿命和耐久性。因此急需编写有关标准和规范，对设计人员提出具体的技术要求，以体现设计为前提、为龙头的指导思想。2、改进我国桥梁防水结构设计，应充分认识到桥梁结构自防水是解决桥面漏水的症结所在，要重视、加强和提高混凝土自防水功能。从混凝土材料上要提高本身的密实程度，抑制和减少混凝土内部孔隙的产生，堵塞和杜绝渗水的通道，使外部水分无法渗入材料的内部。同时对混凝土外加剂也应进行系统的研究，对桥梁施工中采用早强剂，从而产生大量水化热，造成混凝土干缩裂缝及徐变次应力等问题，应予以重视。3、要重视桥梁结构耐久性研究。在我国沿海地区，空气中含氯化钠成分较高，同时北方城市冬天消除桥面积雪采取洒盐方式，当结构开裂后，内部钢筋容易受氯离子侵蚀。因此应从总体上提高混凝土的品质，积极采用高性能混凝土，以达到桥梁结构高耐久性、高强度的目的。提高结构防水性能的同时，也应重视和加强对现有混凝土桥梁的维修养护工作。4、要重视桥梁结构防水材料的研究。积极研制和开发适合桥梁结构防水的专用的材料，开发出适应桥梁工作环境，具有较高的强度和优良的防水性、延伸性、抗裂性，能适应车辆荷载、温度变化等作用的防水材料。其应具有良好的耐热、耐寒性能，能适应较大的温度变化；具有良好的粘结性、抗剪切性和抗疲劳性，使防水材料与桥梁主梁混凝土和桥面铺装间有可靠的联接；满足防水施工工艺简单、便于掌握、造价适中、运输和储存方便，并能确保防水质量。5、加强国内、国际间城市桥梁结构防水技术的学术交流。应不断搜集和了解国外该项技术的发展动态，总结正反两方面的经验教训，树立技术创新观念，重视桥梁防水技术的标准化建设，发挥科研、材料、设计、施工、管理等各方面的积极作用。谨此，本文得到沈中治教授级高级工程师的指教，深表谢意