码头方案说明.doc

富阳市东洲街道新沙村北码头工程方案设计目 录4 宁波市交通规划设计研究院有限公司一、工程概况1二、设计规范及标准1三、水文资料1四、项目选址1五、建设内容与规模1（1）码头1（2）建筑2（3）其他设施2六、建设方案26.1 码头方案21、总体设计22、挡墙结构23、路面结构36.2 管理用房方案31、设计思路32、功能布局33、风格及立意34、建筑规模等36.3 护栏方案4七、工程投资估算4设 计 说 明一、工程概况本码头工程项目位置位于富阳市东洲街道，富春江第一大桥与滨江东大道交叉口东南角江岸。码头项目位置图1-1 码头项目位置图二、设计规范及标准1) 河港工程总体设计规范（JTJ212-2006）；2) 港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）；3) 斜坡码头及浮码头设计与施工规范（JTJ294-98）；4) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267-98)；5) 港口工程地基规范(JTJ250-98)；6) 码头附属设施技术规范(JTJ297-2001)；7) 港口工程环境保护设计规范(JTS149-1-2007)。三、水文资料根绝富春江水文站提供数据，富春江水位特征值(吴凇高程)如下：历史最高水位 11.79米历史最低水位 3.64米常水位 6.20米四、项目选址本工程项目选址主要考虑以下几个因素：1、上游侧有富阳中学，码头离学校须保持一定距离，保证码头运行过程中对学校不产生较大噪声污染。2、为保证行船安全，码头须与大桥保持一定距离，根据规范，码头位于大桥下游时，两者距离应大于设计船长的2倍。3、根据新沙渡路线要求，新建码头应临近现有码头。综合以上几点因素，选定项目位置为富春江第一大桥与滨江东大道交叉口东南角江岸。五、建设内容与规模（1）码头该码头设计停靠船型长约25米，宽为8米，同时考虑较大船型（长约40米，宽为10米）的临时停靠。根据富春江水位特点，考虑建设4个码头，以满足不同水位时的船舶停靠需求。码头从低到高依次编号为1#、2#、3#与4#，1#码头为低水位码头，宽度为8米；2#码头为常用码头，宽度为7米；3#、4#均为高水位码头，其中4#码头为特殊情况使用的码头，两码头宽度均为6米。（2）建筑根据码头的日常运行管理及办公需要，以及考虑工作人员与乘客的需要，确定码头建设管理用房一座，内布置管理室、办公室以及男女公厕各一间，建筑面积需54m2。（3）其他设施考虑到码头上行车安全以及行人安全，码头外侧设置3040cm高护栏；根据待渡乘客临时避雨或遮阳需要，建筑附近设置一座遮阳棚；同时考虑到与周围滨江步道及绿化的协调性，建筑周围与空地进行绿化。六、建设方案6.1 码头方案1、总体设计码头从低到高依次编号为1#、2#、3#与4#。4个码头起点标高均为9.34米，1#码头为低水位室使用码头，终点标高取4.60米，纵波8.94%，总长53米；2#码头为常用码头，终点标高取6.40米，纵波5.76%，总长51米；3#码头终点标高取7.60米，纵波3.55%，总长49米；4#码头终点标高取8.80米，纵波1.15%，总长47米。图6-1 码头平面布置图图6-2 码头立面图2、挡墙结构码头端部挡墙结构采用C25砼底板+C25片石砼墙身（片石掺入20%）+C30钢筋砼压顶。图6-3 端头挡墙构造图码头侧面挡墙采用M7.5浆砌片石底板与墙身+C30钢筋砼压顶。图6-4 侧面挡墙构造图3、路面结构码头路面与对外道路路面结构均采用20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm抗弯拉4.0MPaC30水泥砼。图6-5 路面结构图6.2 管理用房方案1、设计思路在配合总体平面图设计，以及根据实际场地环境的基础上，建筑造型与办公室、管理室等平面功能相协调，通过虚实对比形成简洁大方的总体效果，强调光影下建筑的体量感与动感，突出理性的整体效果。2、功能布局布置有一间办公室、一间管理室及一个公厕。3、风格及立意为现代风格建筑，土建采用砖混结构，外墙面拟包贴防腐木材。整体造型轻巧通透，从顶部看仿佛一片树叶，体现生态建筑立意。4、建筑规模等管理用房建筑面积：54平方米；建筑层数：一层，耐久年限：50年；耐火等级：二级；屋面防水等级：三级。图6-6 建筑平面布置图6.3 护栏方案主要保障码头上行车安全，在码头外侧设置护栏